工程洒水车设计(五吨载重量)车架改造设计和后悬架校核【含CAD图纸+文档全套资料】
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外文资料译文照 亮 前 程外部照明系统不仅是安全的保障,也在改变着汽车的造型对汽车车灯设工程学来说,没有比下个十年我们所断言的那样更有明确的前景的。汽车车灯各方面的发展已经成为一种有回报但日益复杂的挑战,它需要将车型、系统技术和安全问题,特别是行人安全联系起来。许多年来,汽车外灯只是一种外部辅助特征的东西一种实际的需要。曾经有过许多在车灯造型特征方面的努力,特别是在20世纪30至40年代许多豪华汽车上,而四个矩形车灯的设计是20世纪50至60年代出现的。但随后出现一种转变,转向于通过弹起式机动系统将它们隐藏在片状垂悬物的背后或分开隐藏(奥兹莫比尔Toronado,凯旋TR7/TR8,菲亚特X1/9),虽然Cord汽车一直将车灯隐藏了30或更多年。在转弯时有10度的转动来照明的Tucker汽车的“巨眼”式中央前灯在20世纪40年代就作为照明技术被首先展示出来,同时在60年代晚期出现了有转向指引强光束车灯的雪铁龙DS21和SM。 但在90年代中晚期,不仅仅是前大灯,而且全部的汽车车灯开始成为一种在总体融合设计中新的重要角色。而且它们的装配与对前灯系统不仅只关系到汽车的安全的认识具有同样的重要性。 “前大灯在机动车辆被动和主动安全方面扮演着一个关键的角色特别当它发生涉及行人的交通事故时”Hella公司照明研发部的总工程师Roland博士说。在几乎70%的涉及行人的交通事故中,主要碰撞区域都是汽车前端的边角。HBPO(一个由Hella,Behr和Plastic Omnium公司前期共有的企业)正在研发一种新型整体式前端单元靠近件,以改善行人保护,同时这样也可以将Hella公司的专利技术应用于前大灯的最优设计。“这种方式可以拿网球球拍来做比方:软的在中间,硬的在边缘,这就是为什么更重要的部分设置成空心的来控制所吸收的集中冲击力的释放的原因。” Hella公司的Lachmayer解释道。 他补充说Hella一直致力于通过包括壳体和保护单元的设计改变改进前大灯的冲击力的吸收能力。“通过这些改进,与整车系统相比,基于欧洲指导性EEVC WG17标准的行人腿部模型的最大冲击力峰值的出现保持在5千牛以下”,他说。跟其他照明专业公司一样,Hella公司对前大灯安全的研究对象囊括了发动机盖、挡泥板和保险杠。融为一体:安全,技术,造型 全方面的因素影响到前灯的设计时,通过可提供新款式可能性的LED(发光二极管)系统(是灯丝灯泡寿命的20倍)的潜在应用,它们带来的改变变得与技术同等重要。Hella的全LED前灯设计使用了Cartoval鸭蛋形塑料镜片来提供新的前端设计。该公司正在使用标准LED和LED装配,特别是包括Stanley电子公司在内的多个合作伙伴研制的,这种灯通过不同的视觉系统来照引道路。 5个固态塑料镜组件彼此紧靠着位于前大灯上部,并产生近光束。对于远光灯,另外二个组件垂直位于该前大灯外侧。二个标准LED在小的正方塑料光学元件后面,并与变暗了的远光灯组件一起产生日行灯所需的光分布。该公司估计,这种新前大灯在2008年的光输出将与氙灯相同 。 与Stanley电子公司一起,Hella公司已经研制出他们相信会是第一个不需要机械装置的动力转向灯。它将把LED前大灯作为一个独立的部分放置在前保险杠的下部。四个Cartoval塑料镜彼此紧靠以不同方向排列,并能动态地使LED光聚集在镜后面 。与大众合作,Hella公司已经完成一项成果,一种能实现远光、近光,方向指引功能和日行灯LED前大灯。这种前大灯由七块五边形的塑料镜排列成蜂巢的样式。集成板上的尾灯:尾灯同样收益于Hella公司设计的LED灯的应用。几个隐藏的LED从侧面发出光线照射到一个平面上,通过反射光线被均匀地分散开。集成板上的灯分散聚合发出的特点是引导等向后产生类似被照亮表面的作用,各种样式就能生产出来。未来尾灯将有个美好的前景。梅赛德斯-奔驰声称刹车灯LED脉冲将最终用于传递汽车的减速数据,以提前让刹车辅助系统调整制动力到一个合适的水平来防止追尾相撞。LED技术本身就是一直在进步的。Lumileds照明公司最近发布了他的最新卤氙K2型LED灯,这种灯被该公司描述为能使更多有用的灯在立体式照明方面的应用的发展成为可能,它能减少温度控制方面的设计,而且通过表面凹凸技术、自由引导成型和装配能力,加上够新的排列和基准面关联点来增加装配的精度更容易生产。在欧洲,黎明和夜间的交通事故约是白天的2倍,所以加强视觉系统的发展显得至关重要。在汽车上应用的成功,红外夜间视觉系统在传统照明系统中增加的作用正在赢得持续增长的信赖,这种技术的使用很可能会增加。Hella公司已经组建了一个工业心理学和工程学团队去调查驾驶员对革新辅助系统包括红外线和自由环视前灯技术的需求。该公司已经研制成由高清摄象机,红外线前灯和驾驶员显示器组成的ADILIS(先进红外线系统)。这一系列的产品的应用将有可能在明年实现。五合一车灯: 奔驰公司刚透露与Hella公司合作的智能照明系统已研制成功。这是E系列产品的新一代适应性汽车前灯。这种前灯能适应当前的驾驶和天气条件,而且有乡村和高速公路两种模式。这种系统包括主动转向功能和加强型雾灯。总之,这种系统集成了五种车灯的功能,并与双氙灯技术结合。在乡村模式下,车左边的控制灯照得更宽更亮,驾驶员的视野被扩大到大约 10米。在高速公路模式下,当车速达到90km/h时氙气近光灯输入功率将上升至35-38W。在110km/h时,左边灯形成一个固定的圆锥光束,其照射距离将增加到120米,同时起其圆锥形光束的中心可提供大约50米的改善的能见度(与传统的近光相比)。奔驰的主动灯功能(从2003年开始使用)已经将其角度从12度改成15度。在雾中,左边前灯可向左边旋转8度以降低其光锥的高,因此而产生后面强光宽度的减少。在这个领域里,另一个重要的角色是汽车照明公司,它是由Bosch公司和Magneti Marelli公司各控股50%的企业,现在由Magneti Marelli公司拥有。它也与前Seima Group合作。该公司从玻璃到塑料镜的转变中受益非浅,它给予了更多的造型选择,并提供了把技术当成一种汽车艺术来使用的时机。但汽车照明公司同时也注重尾灯设计的重要性。可以这样评价汽车照明公司:通过在一个半导体层中电压处理再结合程序,LED创造了灯。它发出的光取决于LED内内部结构的颜色。与传统的白炽灯泡相比,LED最大的优点就是它们拥有的寿命长(长达100000小时),低能耗,体积小。它点亮时间很短,从而在紧急制动时可根据其点亮的程度来调整制动力以提供安全保障,所以更适合于尾灯。在120km/h速度下,一个LED停车灯可为尾随的汽车提供6.6米的额外制动距离。LED还可以提供一个相当广泛的迷人的创新造型的种类。Passat的双色LED灯:汽车照明公司于2003年开始为标志307CC汽车提供LED尾灯产品。该公司研制成了第一款在一个双条板上集成了位置灯,制动灯,转向指示灯功能的LED尾灯,并应用于2005大众Passat汽车上。据说,汽车照明公司声明要成为全球在汽车外部LED灯应用的领导者。该公司宣称正为不知名的客户忙于前大灯LED功能的的“预开发”。这项新技术的展示始于去年在汽车照明公司为凯迪拉克的DTS汽车具有侧面位置指示功能的提供的前大灯。该公司说,日行灯和位置灯将是LED技术的新的应用。氙灯技术给汽车照明工业带来了许多变化。在1991年,汽车照明公司成为这方面在汽车产品中应用的先驱。新的阿尔法罗蜜欧159汽车使用了具有特色的前端外观的三个圆柱状氙灯灯系。汽车照明公司说其高性能的双氙灯摄影单元是全天候前照明系统的核心部分。这种新技术于2003年应用于宝马3系汽车上,并且从可变曲线光,静态弯曲光,到高速公路,城市和恶劣天气功能都得到了稳定的增强。为实现这些应用,汽车照明公司研制出电控单元来测定个参数的变化范围,这些参数包括转向角度,偏航率和车速,同时电动装置启动以控制近光和远光的转换。因为于其他的引导照明系统供应商一起,汽车照明公司已经开发出一种“行人友好前大灯”来吸收集中冲击力。该公司介绍说,在欧洲,每年与汽车相撞造成7000行人和骑自行车的人的死亡,400000人受伤。清除强光: 在欧洲过去的十年里,氙灯前大灯已经被法律强制要求安装,通过AVAC(自动纵向对准控制)进行控制,同时与清除系统配合。采用清除的主要目的是降低会车时的强光。汽车照明公司生产了固定喷嘴(位于保险杠上)和液压操纵的伸缩式喷嘴。 但是除了动力前大灯技术,各种技术已经可用于夜间视觉的改善。与梅赛德斯-奔驰公司的合作中,汽车照明公司开发出它自称为“世界上首款主动红外线照明系统”,并用在奔驰S系车上。实际上,“看不见的远光灯”同时可以发出近光,这在主动安全方面提供了很大的改进。安全驾驶也是Valeo公司研发项目的核心主题。在去年的法兰克福汽车展上,该公司首次展示出它的V360(360度视觉汽车)展车,它装配了包括先进照明技术的一系列驾驶员辅助系统。据该公司介绍说,对亚洲,欧洲和美国驾驶员的最新调查很明确的表明,驾驶员对未来汽车设计的期望主要与安全有关,特别是避免碰撞方面的主动安全性。在V360汽车上的照明技术包括可根据交通状况自动切换远近光技术;还有红外夜间视觉设计成夜间汽车在近光模式下提供相当于远光的视野;通过微光学LED技术提供最佳可见度和设计自由度的由同类部分组成发光表面的自适应性尾灯。Valeo公司的氙灯动力“曲光灯”系统已经被奥迪,宝马,雪铁龙和大众公司采用。该公司宣称通过其最新一代的技术的曲线和弯曲光可提高90%的驾驶员的视野。这种动力曲光灯系统同时在远光和近光状态下工作,同时使用机动化氙灯单元可使光线从正前方水平旋转高达15度。每个前大灯旋转的最佳角度是由电控单元根据车速和转弯角度传感器实时提供的数据的处理结果来决定的。增加的视野为驾驶员提供了更多的反应时间,使驾驶更加平稳和安全。相信Valeo公司,其主动曲光灯系统和它的氙灯技术的使用回继续无可阻挡的突破典范的界限甚至成为标准。依然处在产品应用初期的
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