高速公路拌和系统建设规划方案[优秀方案]

1、1 XX 省加定(青甘界)至海晏(西海)公路工程 JX-1 标段 混凝土拌和系统规划建设方案 (总承包一部) 批批 准准 审审 核核 复复 核核 XXXX 公司 JX-1 标总承包一部 2 目 录 1. 编制依据、范围、原则编制依据、范围、原则.6 1.1 编制依据编制依据.6 1.2 编制范围编制范围.6 1.3 编制原则编制原则.6 2. 工程概况工程概况.7 2.1 工程简介工程简介.7 2.2 拌和站选址拌和站选址.7 2.2.1 桥梁拌和系统选址 .7 2.2.2 隧道拌和系统选址 .7 2.3 拌和系统建设总体规划拌和系统建设总体规划.7 2.3.1 拌和站所处区域特点及选型.7

2、2.3.2 桥梁拌和系统总体规划.9 2.3.3 隧道拌和系统总体规划.9 2.4 拌和站土建设计方案拌和站土建设计方案.10 2.4.1 设计原则.10 2.4.2 拌和系统土建设计说明.10 2.5 拌和系统建设方案拌和系统建设方案.19 2.5.1 施工准备工作 .19 2.5.2 施工工艺总流程.19 2.5.3 主要土建施工方法及措施 .19 2.5.4 拌和系统主机及附属设备安装调试.25 2.5.5 主要工程量.28 2.5.6 进度计划.29 2.5.7 资源配置计划 .29 3. 拌和系统管理制度拌和系统管理制度 .33 3.1 拌和系统仪器设备管理制度拌和系统仪器设备管理制

3、度.33 3.1.1 拌和系统仪器、设备的检定和使用.33 3.1.2 仪器、设备验收及使用.33 3.1.3 仪器设备台帐及档案.33 3.2 事故分析与处理制度事故分析与处理制度.34 3.3 拌和系统环境、安全检测制度拌和系统环境、安全检测制度.34 3.3.1 混凝土拌和系统安全检测制度 .34 3.3.2 拌和系统环境检测制度.36 3.4 原材料进场、试验、检测工作流程图原材料进场、试验、检测工作流程图 .37 4. 拌和系统混凝土生产质量保证体系拌和系统混凝土生产质量保证体系.39 4.1 质量管理机构质量管理机构 .39 4.2 机械设备机械设备.39 4.3 原材料原材料.4

4、0 3 4.4 混凝土搅拌混凝土搅拌.40 4.5 拌和系统拌制混凝土工艺及质量控制流程图拌和系统拌制混凝土工艺及质量控制流程图.41 4.6 混凝土拌和站部门职责混凝土拌和站部门职责.42 4.6.1 站长职责.42 4.6.2 试验员 .42 4.6.3 拌和系统控制室操作人员 .42 4.6.4 质检员 .42 4.6.5 砼运输车司机 .43 4.7 拌和系统防污、排污环保措施拌和系统防污、排污环保措施.43 7.4.1、供货方控制措施.43 4.7.1 施工过程中环境保护控制措施 .44 4.8 拼装过程中的安全防护措施拼装过程中的安全防护措施.44 4.9 拼装完成后的安全防护措施

5、拼装完成后的安全防护措施.45 4.10 拌和系统质量保证体系框图拌和系统质量保证体系框图.45 5. 混凝土质量保证措施混凝土质量保证措施.47 5.1 混凝土生产质量保证措施混凝土生产质量保证措施 .47 5.1.1 原材料 .47 5.1.2 配合比 .47 5.1.3 计量检定及校验.47 5.1.4 搅拌.47 5.1.5 检验.48 5.2 混凝土运输质量保证措施混凝土运输质量保证措施 .48 5.3 混凝土入模温度控制措施混凝土入模温度控制措施 .48 5.3.1 夏季施工对混凝土入模温度的控制.48 5.3.2 冬季施工对混凝土入模温度的控制.49 5.3.3 拌和楼内的保温措

6、施.49 5.3.4 罐车的保温措施.49 8.3.5、混凝土的出厂控制 .49 5.4 混凝土强度缺陷控制措施混凝土强度缺陷控制措施 .49 5.4.1 原因.49 5.4.2 防治措施.49 6.6. 安全管理方案安全管理方案.51 6.16.1 拌和站安全措施拌和站安全措施 .51 6.26.2 场地、道路安全措施场地、道路安全措施.51 6.36.3 施工临时用电安全措施施工临时用电安全措施.52 6.46.4 材料堆放和仓贮安全措施材料堆放和仓贮安全措施.52 6.56.5 混凝土搅拌运输车安全措施混凝土搅拌运输车安全措施 .53 6.66.6 拌和站设备故障应急措施拌和站设备故障应

7、急措施.53 6.7 质量事故处理及责任追究制度质量事故处理及责任追究制度.53 6.7.1 质量事故处理制度 .53 6.7.2 质量事故责任追究制度.55 7.7. 安全施工、文明施工、环保施工保证措施安全施工、文明施工、环保施工保证措施.56 4 7.1 安全施工保证措施安全施工保证措施.56 7.1.1 安全生产责任制.56 7.1.2 安全生产教育制度 .56 7.1.3 安全技术交底制度 .56 7.1.4 安全生产检查制度 .56 7.1.5 安全事故报告和处理制度 .56 7.1.6 安全标准工地建设制度.56 7.1.7 安全生产奖惩制.56 7.1.8 班前安全讲话制.57

8、 7.1.9 安全操作挂牌制.57 7.2 安全保证技术措施安全保证技术措施.57 7.2.1 机电设备安全技术措施.57 7.2.2 防火安全技术措施 .57 7.3 文明施工保证措施文明施工保证措施.57 7.3.1 现场文明施工 .57 7.3.2 工地及生活住地卫生.58 7.4 环境保护保证措施环境保护保证措施.58 8.8. 安全应急预案安全应急预案.60 8.1 应急救援领导小组应急救援领导小组.60 8.2 项目应急领导小组职责项目应急领导小组职责.60 8.3 专业小组构成及职责专业小组构成及职责.61 8.4 安全应急管理安全应急管理 .62 8.4.1 防大风应急措施.6

9、2 8.4.2 防汛应急措施 .62 8.4.3 伤亡事故应急救护 .62 9. 附图附图.63 5 XXXX 省加西公路工程省加西公路工程 JX-1JX-1 标总包一部混凝土拌和站规划方案标总包一部混凝土拌和站规划方案 1. 编制依据、范围、原则编制依据、范围、原则 1.1 编制依据编制依据 (1)G341 胶南至海晏公路加定(青甘界)至海晏(西海)段公路工程 KCSJ-1 标 两阶 段初步设计图纸。 (2)G341 胶南至海晏公路加定(青甘界)至海晏(西海)段公路工程 KCSJ-1 标 两阶 段初步设计(控制性工程)设计图纸。 (3)公路工程建设标准强制性条文JTG F10-2021。 (

10、4)交通部高速公路施工标准化技术指南。 (5)混凝土拌和系统(楼)(GB/T 10171-2021)。 1.2 编制范围编制范围 XX 省加西公路工程 JX-1 标混凝土拌和站的规划和建设方案。 1.3 编制原则编制原则 遵循与设计、规范和质量检验评定标准保持一致的原则,充分考虑施工组织设计 的科学性、合理性,与业主要求的符合性,体现我部的施工能力和管理水平。 (1)合理配置资源的原则 (2)突出重点,统筹安排的原则 (3)安全生产,预防为主的原则 (4)规范施工,确保工程质量的原则 (5)保护环境,文明施工的原则 6 2. 工程概况工程概况 2.1 工程简介工程简介 XX 省加定(甘青界)至

11、海晏(西海)公路 JX-1 标段路线自加定镇下麻久处向北,跨越 S103,以隧道方式分别穿越石羊岭、青岗峡山体,之间在北山旅游服务区南侧设置大桥 跨越浪土当沟；之后,路线进入青岗峡,顺大通河向上设置纵向桥大通河 1 号特大桥, 设大通河 2 号特大桥跨过青岗峡水电大坝,并于水库上游跨越大通河至南岸,后学科滩 村南侧设置甘禅互通,后再次跨越大通河于巴扎乡南侧布线,再沿甘禅沟向西布线至抓 什究村东侧设置巴扎服务区,沿河向西,到达元甫沟布线至安子湾村设环形隧道群,后路 线向西设置安子湾特大桥至西沟台,并与柏木峡之间设超长隧道(元甫沟隧道 6.1km), 之后到达本标段终点柏木峡东侧。 2.2 拌和站

12、选址拌和站选址 本项目各类混凝土总量约 30 万 m,其中高标号 C50 混凝土 7.5 万 m；根据二 年工期计算,混凝土浇筑高峰月强度初步估算为 2 万 m。 本工程混凝土主要分为隧道、桥梁两大部分,分别设置拌和系统,其中桥梁部分拌 和系统为集中布置的 HZS12021 和站 2 套,隧道部分拌和系统为分别布置的 HZS60 型拌和站 2 套。 2.2.1 桥梁拌和系统选址桥梁拌和系统选址 桥梁拌和系统与预制梁场配套,布置在大通河左岸,青岗峡水电站大坝下游约 2021 处河岸坡地上,计划配置 HZS12021 和站 2 台,主要满足桥梁预制箱梁、桩基、桥梁结 构混凝土以及其余零星混凝土的施

13、工,占地约 11000m。 2.2.2 隧道拌和系统选址隧道拌和系统选址 隧道拌和系统计划布置 HZS60 拌和站 2 台,分别布置在青岗峡隧道进口和石羊岭 隧道出口位置,分别占地 4000m,主要满足石羊岭隧道和青岗峡隧道支护和衬砌混凝 土的施工。 2.3 拌和系统建设总体规划拌和系统建设总体规划 2.3.1 拌和站所处区域特点及选型拌和站所处区域特点及选型 7 加西公路 JX-1 标总承包部 1 标混凝土主要分为桥梁混凝土、隧道衬砌混凝土和 少量其他部位混凝土,特点是点多线长面广,多作业面同时浇筑,对可靠性要求较高；气 候影响明显,冬季漫长,夏季较短,全年有效施工期短,因工期要求需满足冬季

14、制梁需要； 此外,加西公路 JX-1 标地处互助北山国家森林公园,环保要求标准高,占地成本高,粉尘、 噪音和废料的控制要求严格。 根据上述特点,计划采用国内先进的环保型拌和系统,桥梁拌和系统选用 HZS12021 系统,采用双“L”集中对称布置,隧道拌和系统计划选用 HZS60 拌和系统, 分别设置,采用骨料输送提升系列拌和系统,拌和系统及其配套料仓进行全封闭,配置冬 季保温系统,满足生产强度、环保、冬季施工等主要要求,确保可靠供应。 图 2.3-1 双“L”型布置的 HZS12021 系统 图 2.3-2 隧道拌和系统 HZS60 拌和系统 Comment A1: 桥梁拌和系统：材 料存放区

15、共设立 5 个储料仓，分 仓采用砖墙砌筑，水泥砂浆抹面。 墙高为 2.0m，单仓长 15m，宽 12m，容量 360m3（12m15m2.0m）。 Comment A2: 隧道拌和站材料存 放区共设立 5 个储料仓，分仓采 用砖墙砌筑，水泥砂浆抹面。墙 高为 2.0m，单仓长 10m，宽 8.5m，容量 170m3（8.5m10m2.0m）。 8 2.3.2 桥梁拌和系统总体规划桥梁拌和系统总体规划 桥梁拌和系统双“L”型对称集中布置 2 台 HZS12021 站,搅拌主机公称容量 2021L,理论生产率为 12021/h2；水泥仓储能力 2300+202120212T；配料机采 用 4 斗配

16、料机,传送带上料；存料区共设立 6 个储料仓,容量 540.0m(18m12m2.5m)。 环保方面设置污水处理系统,整个拌和系统采用钢结构彩钢保温棚进行全封闭,棚 内配置冬季供暖设施,满 XXXX 公司 110KV 彩隆变电站变电站架设 10kv 高压专线引 至桥梁拌和系统区域内,区域内设置 1 台 600KVA 变压器一台供电,并配置 315kw 柴 油发电机一台作为备用电源。 桥梁拌和系统供水采取在大通河河道内设置抽水泵站,抽水至站内设置的 230m蓄水水池内,保证拌和系统供水。 拌和系统内设置办公区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等 区域,场地全面采用混凝土硬化。车辆运

17、输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗； 站内设置工地试验室,基本仪器配置齐全,满足混凝土搅拌日常检测项目的需要。 桥梁拌和系统混凝土水平运输整体配置 6 辆 9m混凝土运输罐车和 10 辆 6m混 凝土运输罐车,混凝土垂直入仓主要采用混凝土泵车直接入仓,配置 3 台混凝土泵车。 桥梁拌和站由办公区、生活区、堆料区、拌和区四部分组成。占地总面积为 12357m,其中建筑面积 680m,堆料区面积 3500m,场地硬化面积 9217m。具体平 面布置见附图 9.1-1。 2.3.3 隧道拌和系统总体规划隧道拌和系统总体规划 隧道拌和系统为分别布置的 2 台 HZS60 拌和站,单站采用一字型布置；

18、搅拌主机 公称容量 1000L,理论生产率为 60m/h,水泥仓储能力 4150t；配料机采用 4 斗配料 机；存料区共设立 5 个储料仓,容量 170m(8.5m10m2.0m)。 环保方面设置污水处理系统,整个拌和系统采用钢结构彩钢保温棚进行全封闭,棚 内配置冬季供暖设施,满足环保和冬季施工要求。 隧道拌和系统供电采用当地农网供电,从附近变压器引 10kv 高压专线至拌和系统 区域内,区域内设置 1 台 800KVA 变压器一台供电,并配置 175kw 柴油发电机一台作 为备用电源。 隧道拌和系统供水采取在附近河道内设置抽水泵站,抽水至站内设置的 230m 9 蓄水水池内,保证拌和系统供水

19、。 拌和站内场地全面硬化,划分搅拌作业区、材料计量区、运输车辆停放区等区域, 便于管理。车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗；站内设置工地试验室, 基本仪器配置齐全,满足混凝土等检测。 整个项目配置 6 辆 6m混凝土运输罐车。 整体总平面布置图见附图 9.1-2。 2.4 拌和站土建设计方案拌和站土建设计方案 2.4.1 设计原则设计原则 本区段拌和系统设计考虑因素主要为标准化工地、工程特点以及所处区域气候特 点、环保要求、合同工期、单次混凝土最大拌和量及经济性。 本区段拌和系统场地在整平后,采用混凝土硬化,主要通行道路为混凝土路面；辅 助设施中房屋设计均采用保温彩钢板房,室内地面装修

20、采用瓷砖,并结合搅拌系统和料 仓布设冬季取暖设施；围墙围挡采用砖墙和围栏相结合的方式,同时兼顾排水、消防、 防风等方面的因素。 拌和系统和料仓均采取全封闭钢结构彩钢板保温大棚封闭；主机采用环保搅拌机,整 个拌和系统冬季保温采用锅炉供暖、方式采用敷设地热管道,满足冬季施工需要。 2.4.2 拌和系统土建设计说明拌和系统土建设计说明 2.4.2.1 办公区设计说明办公区设计说明 (1)桥梁拌和系统 桥梁拌和系统办公区按各部室及功能划分,共设置 8 间:包含:站长室、调度室、休 息室、资料室、试验现场办公室、成型室(含现场养护水池)。 (2)隧道拌和系统 隧道拌和系统办公区设置 5 间,包含调度室、

21、休息室、资料室、试验现场办公室、 成型室(含现场养护水刺)。 办公区房屋结构选用轻钢龙骨结构保温彩钢板房,室内地板采用普通瓷砖。 2.4.2.2 生活区设计说明生活区设计说明 (1)桥梁拌和系统 本区段桥梁拌和系统设置生活区,生活区主要包含:住宿区、就餐区、洗浴区、晾 衣区、卫生间等,共 24 间,其中住宿区 15 间,就餐区为 2 间,洗浴区 2 间,其他房间 3 间。 10 生活区房屋结构同办公区,其中卫生间采用节水冲型,配套玻璃钢化粪池,预埋地面 以下。 桥梁拌和系统生活区房间设置具体见下表 2.4-2。 表 2.4-2 桥梁拌和系统生活区房间设置一览表 (2)隧道拌和系统 隧道拌和系统

22、结合隧道生活区布置,不在单独设置生活区,仅在拌和系统内设置值 班室。 2.4.2.3 料仓设计说明料仓设计说明 (1)桥梁拌和系统 桥梁拌和系统料仓分为骨料区和砂料区,其中骨料区按二级配石料堆放,共 4 个仓, 2 个待检,2 个已检；砂料堆放区设 2 个仓,1 个待检,1 个已检。场内配备石料清洗机 一套。 堆料区隔墙采用 C2021 土现浇,厚度为 40cm,高度为 2.5m。 表 2.4-3 料仓场地设置一览表 序号场地设置 场地尺寸(m) (长宽) 数量(仓)容量(m)备注 1 5-10 碎石 181225402 210-2021181225402 3 砂 181225402 待检与已

23、检 合计 63240 (2)隧道拌和系统 序号房间设置 房间尺寸 (长宽) 间数备注 1普通住房 63.62 15 2食堂 67.21 2 3库房 67.21 1 4卫生间 63.62 2 5浴室 63.62 2 6其他 63.62 2 合计24 11 隧道拌和系统料仓分为骨料区和砂料区,其中骨料区按二级配石料堆放,共 3 个仓, 喷射混凝土米石堆放区设 1 个仓；砂料堆放区设 1 个仓。 堆料区隔墙采用 C2021 土现浇,厚度为 40cm,高度为 2.5m。 表 2.4-4 料仓场地设置一览表 序号场地设置 场地尺寸(m) (长宽) 数量(仓)容量(m)备注 1 5-10 碎石 8.510

24、1170 210-20218.5101170 3 米石 8.5101170 4 砂 8.5101170 已检 合计 6680 (3)堆料区采用彩钢板顶棚全覆盖,净空 XXXX 公司。 2.4.2.4 拌和区设计说明拌和区设计说明 (1)桥梁拌和系统 拌和站设置 2 台 12021 和机,采用对称“L”型布置,计量系统为电脑全自动系统。 拌和机集料仓采用保温彩钢板顶棚全覆盖(同料仓一体,统一规划布置),同时配备操作 室、蓄水池、消防设施、以及外加剂堆放区等。 （2）隧道拌和系统 隧道拌和站单套采用 HZS60 拌和系统,采用对称“一”型布置,计量系统为电脑 全自动系统。拌和机集料仓采用保温彩钢板

25、顶棚全覆盖(同料仓一体,统一规划布置), 同时布置值班室、操作室、蓄水池、消防设施、以及外加剂堆放区等。 2.4.2.5 地基处理及拌和站场地硬化设计说明地基处理及拌和站场地硬化设计说明 目前拌和系统所处位置待定,具体地基处理标准根据建设位置场地地质情况确定, 初步拟定回填部位压实度 90%以上。主机基础、水泥罐基础等位置根据承载力计算 其基础要求,并进行承载力试验,不满足要求则采用碎石土进行换填,其混凝土基础结构 及预埋件根据厂家设计图纸进行施工。 场地硬化中采用 2021 厚 C2021 土,垫层采用 2021 厚碎石土回填,同 HZS12021 系统。 2.4.2.6 水电及污水处理设计

26、说明水电及污水处理设计说明 12 (1)桥梁拌和系统 拌和施工用水根据所处位置确定取水方式,初拟采用在大通河河滩布置渗井,采用 高扬程多级水泵一级抽水至拌和系统高位水池,高位水池容量为 2100m,然后通过 管道输送至拌和系统 12021 拌和水池。 生活用水采取在办公和生活区布置一套净水系统,利用拌和系统高位水池供水,满 足生活用水需要；生活排水统一采用预埋 150PVC 管排放至污水处理设施。雨水 排放通过 30cm30cm 砖砌明沟与地表汇水井相结合排放至污水处理设施。砖砌明 沟顶采用铸铁盖板进行防护。 拌和站内设置洗车区,罐车清洗在洗车区进行,污水排放通过三级沉淀池处理,处理 后的污水

27、进行二次利用,主要用于道路洒水、场地维护等。 拌和系统用电采用 315KVA 变压器 2 台,动力线和照明线分开架设,同时配备 1 套 250KVA 发电机组,确保混凝土拌和能够连续进行。 拌和场地照明采用在四周设置 8 盏大功率照明灯,确保夜间无照明死角,具备夜间 施工条件。变压器四周设置隔离栅栏并悬挂“高压危险、禁止靠近”等警示标牌,发 电机房四周悬挂警示标牌由电工专门管理。 （2）隧道拌和系统 拌和施工用水根据所处位置确定取水方式,初拟采用在大通河河滩布置渗井,采用 高扬程多级水泵一级抽水至拌和系统高位水池,高位水池容量为 250m,然后通过管 道输送至拌和系统 30m拌和水池。 拌和站内设置洗车区,罐车清洗在洗车区进行,污水排放通过三级沉淀池处理,处理 后的污水进行二次利用,主要用于道路洒水、场地维护等。 拌和系统用电采用 800KVA 变压器 1 台,与隧道施工共用,动力线和照明线分开架 设,同时配备 1 套 150KW 发电机组