隧道衬砌专项施工方案

1、鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3 标段 隧道衬砌及防排水施工方案隧道衬砌及防排水施工方案 编编 制：制： 审审 核：核： 审审 批：批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁 LQTJ-3 标项目经理部 二一七年四月 目目 录录 1、 工程概况 .1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 1.3 隧道工程概述.1 1.4 地形地貌情况.2 1.4.1 工程地质条件 .2 1.4.2 水文地质条件 .3 1.5 衬砌主要工程数量.4 2、 施工计划 .6 3、 总体施工方案 .6 3.1 总体施工方法.6 3.2 衬砌类型.7 4、 施工工艺、方法、技术措施 .8 4.1 施工工艺

2、流程.8 4.2 施工方法及技术措施.9 4.2.1 隧道初支断面净空测量 .10 4.2.2 清底和基面处理 .10 4.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案 .11 4.2.4 二衬拱墙施工 .12 4.2.5 防排水施工 .18 4.2.6 钢筋施工 .28 4.2.7 砼施工技术措施 .30 5、 主要施工机械设备配置 .33 6、 施工质量措施 .35 6.1 质量、技术保证措施.35 6.1.1 技术保证措施 .35 6.1.2 制度保证措施 .36 6.2 质量、技术控制措施.37 6.2.1 断面及混凝土厚度检测技术措施 .37 6.2.2 仰拱先做技术措施 .37 6.2.3 保证

3、洞体稳定的综合技术措施 .37 6.2.4 隧道衬砌防水、防开裂技术措施 .37 6.2.5 防止衬砌台车上浮措施 .38 6.2.6 隧道结构砼工程质量保证措施 .38 6.2.7 隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施 .39 7、 施工安全保证措施 .39 8、 环境保护、水土保持保证体系 .41 8.1 环境保护措施.42 8.2 水土保持措施.43 隧道衬砌及防排水施工方案 1、工程概况 1.1 编制依据 （1）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3 标隧道设计图纸； （2）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3 标招标文件、补遗说明书、指导性施 工组织设计； （3）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ

4、-3 标招标图纸、工程量清单； （4）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3 标管理文件汇编，标准化管理文件； （5）建设单位提拱的工程设计文件、图纸； （6）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3 标现场相关调查资料； （7）环水保方面依据中华人民共和国环境保护法环境影响评价法 水污染防治法水土保持法文物保护法及相关的条例和省（自 治区）、市有关法律、法规、规定及鲁南铁路辽宁段管理文件汇编之环 境保护、水土保持、文物保护管理办法； （8）山东省有关地方政策、法规； （9）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3 标团月山隧道实施性施工组织设计； （10）我单位类似工程的施工经验及设备情况。 1.2 编制原

5、则 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求， 合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工 安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于 本项目质量、安全目标顺利实现。 1.3 隧道工程概述 团月山隧道两端均接路基，隧道起讫里程 DK242+640DK245+025，全 长 2385m，隧道最大埋深 157m，位于 DK243+800 处；线路纵坡为 3.0、- 11.2的人字坡，全隧位于 R=6000m 的左偏曲线上。全隧除进口 DK242+640DK242+660 段采用明挖法施工，设置偏压式明洞衬砌；出口 DK244+99

6、5DK245+025 段采用明挖法施工，设置斜切段及斜切延伸段衬砌 外；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。 王庄隧道两端均接路基，隧道起讫里程 DK249+810DK250+280，全长 470m，隧道最大埋深 69m，位于 DK250+070 处；全隧除 DK249+810+835、DK250+260+280 段采用明挖法施工，设置偏压式明洞 衬砌外；其余段落采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。线路纵坡为 5.0与- 5.0的人字坡，全隧位于 R=4500 的右偏曲线上。 隧道结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的 复合式衬砌型式，团月山隧道衬砌抗渗等级不低于 P12

7、，王庄隧道衬砌抗渗等 级不低于 P10。 1.4 地形地貌情况 隧址属丘陵地貌，丘槽相间，地形波状起伏，自然横坡 515，局部较 陡，上覆第四系土层较薄，分布在进、出口处地势较低处，基岩大部分裸露。 有乡村道路通达，交通方便。 1.4.1 工程地质条件 （1）隧道围岩分级及岩土施工工程分级见下表。 表表 1 1 团团月月山山 隧隧道道 围围岩岩分分类类表表 起点里程讫点里程长度(m）围岩级别 DK242+640DK242+66020.00 DK242+660DK243+125465.00 DK243+125DK243+20580.00 起点里程讫点里程长度(m）围岩级别 DK243+205DK

8、243+305100.00 DK243+305DK243+455150.00 DK243+455DK243+715260.00 DK243+715DK243+915200.00 DK243+915DK244+285370 DK244+285DK244+435150 DK244+435DK244+51580 DK244+515DK244+705190 DK244+705DK244+79590 表表 2 2 王王庄庄隧隧道道 围围岩岩分分类类表表 起点里程讫点里程长度围岩 级别 DK249+810DK249+925115V DK249+925DK249+96540 DK249+965DK250+0

9、2055 DK250+020DK250+200180 DK250+200DK250+28080V 表表 3 3 岩岩土土工工程程分分级级表表 项目岩性施工工程分级风化程度 Q4dl+el 粉质黏土 II 硬塑 IVW3 石灰岩 VW2 IVW3 2jz 泥灰岩 VW2 （2）根据中国地震局中国地震动参数区划图（Gb18306-2015)及 鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设项目工程场地地震安全性评价报 告（鲁震安评【2015】604 号）划分，本区地震动峰值加速度为 0.10g，地 震动反应谱特征周期 0.40s。 1.4.2 水文地质条件 地下水类型主要为基岩裂隙水、岩溶水，水量较少，受大

10、气降水补给。 主要赋存于张夏组灰岩中。调查期间未见泉点等地下水出露。 大气降水是该地区地下水的主要补给来源，地下水主要沿基岩裂隙运移， 未见明显地下水排泄点。 地下水对混凝土无侵蚀性，环境作用等级为 T2。 1.5 衬砌主要工程数量 表表 4 4 团月山隧道暗洞衬砌工程数量表团月山隧道暗洞衬砌工程数量表 进口工程量出口工程量 项目及建筑材料规格 单 位 合计 暗洞长度m2602635653705872902135 踏步C20 混凝土 m 101123152312138 仰拱 填充/ 找平 层 C20 混凝土 m 17891809388725464039199523550 C30 纤维混凝土 （

11、T2） m 2727003783009237 C35 钢筋混凝土 （T2） m 031327436946964382332017 拱墙 纤维素kg2453003403008309 C30 混凝土（T2）m204712529121757062 仰拱 C35 钢筋混凝土 （T2） m 02038481404549247120724 HPB400 (1225) kg403513130 HPB300(610)kg 0432574809623685524 衬砌 圬工 衬砌 钢筋 钢筋接驳器个013150282502702935014500 表表 5 5 团月山隧道明洞衬砌工程数量表团月山隧道明洞衬砌工程

12、数量表 项目及建筑材料规格单位进口出口合计 明洞长度 m203050 踏步C20 混凝土 m112 仰拱填充C20 混凝土 m202207409 拱墙仰拱C35 钢筋混凝土（T2） m83110801911 HPB400(1225)kg5773458983 HPB300(610)kg110971171022807 衬砌圬 工 衬砌钢筋 钢筋接驳器个 74810601808 表表 6 6 王庄隧道暗洞衬砌工程数量表王庄隧道暗洞衬砌工程数量表 工程量 项目及建筑材料规格单位 合计 暗洞长度m55220150425 踏步C20 混凝土 m 29617 仰拱填充/找平层C20 混凝土 m 378151

13、410322924 C30 纤维混凝土（T2） m 51300513 C35 钢筋混凝土（T2） m 63260619714640拱墙 纤维素kg46100461 C30 混凝土（T2） m 43240436 仰拱 C35 钢筋混凝土（T2） m 0170512782983 HPB400(1225) kg5560 HPB300(610) kg320360234415680499 衬 砌 圬 工 衬砌钢筋 钢筋接驳器个18011000750018680 表表 7 7 王庄隧道明洞衬砌工程数量表王庄隧道明洞衬砌工程数量表 项目及建筑材料规格单位进口出口合计 明洞长度m252045 踏步C20 混凝

14、土 m 112 仰拱填充C20 混凝土 m 252202454 拱墙仰拱C35 钢筋混凝土（T2） m 9737791752 HPB400(1225) kg5801746413 HPB300(610) kg7009560712616 衬 砌 圬 工 衬砌钢筋 钢筋接驳器个8006401440 2、施工计划 在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工 目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减 少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工 期，尽量做到主要工序均衡生产。 本隧道工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。合理

15、安 排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。团月山隧道从 2017 年 5 月 3 日至 2018 年 12 月 31 日完成衬砌施工，王庄隧道从 2017 年 5 月 1 日至 2017 年 9 月 31 日完成衬砌施工。 3、总体施工方案 3.1 总体施工方法 根据各自隧道断面尺寸一致，进出口分别配一套普通模板台车。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长 12m。纵向施工缝数 量按全隧纵向两道拉通计列，环向施工缝数量按 12m 一道计列。 人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平 台进行施工。模板均采用钢模板。 隧道防水施工：隧道内采用防水板台车铺设防水材料。 隧

16、道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板台车作为钢筋安装施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密 实为主，人工配合采用捣固棒震捣。 3.2 衬砌类型 团月山及王庄隧道衬砌类型如下表： 分段里程 序号 起始里程终止里程 长度围岩分类衬砌 类型 1DK242+640.00DK242+647.007 偏压式明洞未开孔 2DK242+647.00DK242+650.003 偏压式明洞开孔 3DK242+650.00DK242+654.004 偏压式明洞未开孔 4DK242+654.00DK242+657.003 偏压式明洞

17、开孔 5DK242+657.00DK242+660.003 V 偏压式明洞未开孔 6DK242+660.00DK242+695.0035 Vb 型复合 7DK242+695.00DK242+800.00105 Vb 型复合 8DK242+800.00DK242+960.00160 Vb 型复合 9DK242+960.00DK243+125.00165 V Vb 型复合 10DK243+125.00DK243+205.0080 4b 型复合 11DK243+205.00DK243+305.00100V Vb 型复合 12DK243+305.00DK243+455.00150 4b 型复合 13D

18、K243+455.00DK243+715.00260 3a 型复合 14DK243+715.00DK243+915.00200 4b 型复合 15DK243+915.00DK244+173.00258 3a 型复合 16DK244+173.00DK244+176.003 3a 下锚复合 17DK244+176.00DK244+185.009 3a 型复合 18DK244+185.00DK244+188.003 3a 下锚复合 19DK244+188.00DK244+197.009 3a 型复合 20DK244+197.00DK244+200.003 3a 下锚复合 21DK244+200.00

19、DK244+285.0085 3a 型复合 22DK244+285.00DK244+435.00150 4b 型复合 23DK244+435.00DK244+515.0080V Vb 型复合 24DK244+515.00DK244+705.00190 4b 型复合 25DK244+705.00DK244+795.0090V Vb 型复合 26DK244+795.00DK244+875.0080 4b 型复合 27DK244+875.00DK244+960.0085V Vb 型复合 28DK244+960.00DK244+995.0035 Vb 型复合 29DK244+995.00DK244+9

20、98.003 斜切延伸段未开孔 30DK244+998.00DK245+001.003 斜切延伸段开孔 31DK245+001.00DK245+009.008 斜切延伸段未开孔 32DK245+009.00DK245+025.0016 斜切段 33DK249+810.00DK249+835.0025 偏压式明洞 34DK249+835.00DK249+855.0020 Vb 型复合 35DK249+855.00DK249+925.0070 V Vb 型复合 36DK249+925.00DK249+965.0040 4b 型复合 37DK249+965.00DK250+003.0038 3a 型

21、复合 38DK250+003.00DK250+006.003 3a 型中锚复合 39DK250+006.00DK250+015.009 3a 型复合 40DK250+015.00DK250+018.003 3a 型中锚复合 41DK250+018.00DK250+020.002 3a 型复合 42DK250+020.00DK250+200.00180 4b 型复合 43DK250+200.00DK250+245.0045 Vb 型复合 44DK250+245.00DK250+260.0015 Vb 型复合 45DK250+260.00DK250+280.0020 V 偏压式明洞 4、施工工艺、

22、方法、技术措施 4.1 施工工艺流程 施工准备 设计混凝土配合比 运送混凝土 拱墙施工缝接茬处理 图图 4.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 4.2 施工方法及技术措施 二次衬砌距掌子面安全距离：级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于 90m；级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于 70m。 仰拱开挖 栈桥就位 基底处理 铺设防水层 钢筋绑扎、安装仰拱模板 隐蔽工程检查 浇筑仰拱混凝土 合格 混凝土养护 安装填充及铺底模板 模板安装检查 合格 浇筑混凝土 混凝土养护 强度满足机械行走 结束 不 合 格 不 合 格 处 理 自动计量搅拌站建立 原材料进场检验 混凝土试验 混凝土搅拌 合格 不 合 格 泵送入

23、模 衬砌断面检查 铺设轨道 台车就位 模板清理，台车校正、固定 基 仓 清 理 挡 头 板 安 装 止 水 带 安 装 钢 垫筋 块保 安护 装层 预 埋 件 安 装 混凝土养护 台车安装检查 合格 脱模移动台车 浇筑拱墙混凝土 结束 团月山及王庄隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用偏压式明洞衬砌。 隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式。 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后， 为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以 解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能 作业平台人工铺设防水板，钢筋施工完成后，采用液压整体式衬砌台

24、车进行 二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土 采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入 式捣固棒配合附着式振捣器捣固。 4.2.1 隧道初支断面净空测量 在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧 道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理 完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。 4.2.2 清底和基面处理 （1） 清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。 （2）初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防 水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、

25、线流或泥砂流出，保证基面干 燥、清洁。 （3）自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐 物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。 （4）对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为 3mm，将基 面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为 100mm。 （5）基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。 （6）仰拱采用移动式栈桥施工，但仰拱填充不与仰拱同时灌注，拱墙衬砌 采用液压钢模衬砌台车施工，最后施工水沟电缆槽，必要地段采取回填注 浆。 4.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，仰拱与仰拱填充混凝土分幅分段浇筑， 超

26、前二次衬砌 2030m，以确保支护和衬砌结构的稳定性。仰拱与仰拱填充 不得同时浇筑，按照设计厚度一次灌注成型，一般浇筑段长度为 8-10m。为 解决仰拱施工与掘进出碴相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响， 仰拱采用移动式栈桥进行施工。、级围岩包括仰拱混凝土的浇筑、仰 拱填充层的浇筑。 4.2.3.1 仰拱主要施工方法 （1）测量放样 首先在隧道两侧边墙处打设导放点，导放点每 5m 打设一组，标高与该里 程设计标高一致。再根据测量点位进行放样开挖。 （2）仰拱开挖及支护 根据测量放样进行隧底开挖，开挖轮廓和底部高程必须符合设计要求。 隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每 1m2 不大

27、于 0.1m2）侵入衬砌 应小于 5cm。仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环进尺不得大于 3m， 开挖完成后及时喷射混凝土，及早封闭成环，封闭层距掌子面不大于 35m。 （3）在仰拱混凝土灌注前基底应做以下处理 清理基底虚碴、积水及其他杂物；采用高压风水对基面进行冲洗，保证 基面洁净后方可立模浇筑混凝土。若仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前 必须对初支面采用高压风水进行冲冼。 （4）仰拱及仰拱填充砼浇筑 仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。 仰拱紧跟下台阶施工，结合断面情况和现有施工技术，拟将仰拱及填充 分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。 （5）

28、仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。 （6）仰拱填充混凝土强度达到 5MPa 方可行人，强度达到 50%强度后且 不破坏混凝土时，方可通行车辆。 4.2.3.2 中心沟及电缆槽主要施工方法 在仰拱填充层施做的同时进行中心水沟及两侧电缆槽的施工，按照设计 尺寸安装模板，模板采用组合钢模板。模板使用前进行除锈刷脱模剂，模板 支撑牢固，安装严密。 混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有 拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温 度宜控制在 530、坍落度宜控制在 140mm180mm、含气量宜控制在 4% 之内，混凝土入模前洒水润湿 振捣

29、时，应避免碰撞模板、预埋部件，每一振点的振捣延续时间宜为 20-30S，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、 漏振。 4.2.4 二衬拱墙施工 4.2.4.1 拱墙测量放样 首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板 台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。 净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模 板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法 线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以隧道施工位置表为准， 预留不小于 10cm 的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两

30、个里程断 面，且便于施工过程中点位的可使用性。 4.2.4.2 拱墙施工方案 隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进 行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理， 保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹 凸处高差不得大于 5cm。 复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳 衬砌时机，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护 难以使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体稳定及施 工安全，经监理工程师同意后及时进行二次衬砌，必要时紧跟开挖面。 正洞衬砌段落边拱模采用定制

31、12 米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压 元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接 头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过 40cm，相邻两 层浇注时间不超过 1.5 小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工 冷缝，垂直自由下落高度控制不超过 2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振 捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。 减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水 的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表 面的气泡。在堵头板上沿竖向每 2030cm 设可以封闭的孔（1014 的螺 钉孔即可），浇

32、筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。 衬砌台车由现场提拱断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场 组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求， 并且立模方便。 预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土 入仓。施工时，与正洞衬砌连接段预留出 1m 长，与正洞衬砌同时灌筑。 混凝土灌注结束 12 小时后从挡头板浇水养护。 4.2.4.3 边墙基础、拱墙施工缝基面处理 在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检 查合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干 后，涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理

33、，同时用水清洗，理顺止水带。 4.2.4.4 台车就位 （1）立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按 要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带 及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程 师签证，方可灌筑边拱混凝土。 （2）台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、 刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、 验收合格后，才可以投入使用。 （3）台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平 整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有 油下流或聚集一

34、团的现象。 （4）台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢 轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中， 不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过 5mm，满足台车行走，同时要用 钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。 （5）对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂浆 垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。 （6）台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝 严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 （7）台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求下 表： 序号项

35、目允许偏差(mm)检验方法 1边墙脚平面位置及高程15 2起拱线高程10 尺量 3拱顶高程 +10 0 水准测量 4模板表面平整度52m靠尺和塞尺 5相邻浇筑段表面高差10尺量 （8）检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，预埋件主 要有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条。止水带采用 U 形钢筋 盘条固定在挡头模板上,一半镶入模板,另一半需在挡头模板.并用钢筋进行固 定、加固。带注浆管膨胀止水条采用预留安装槽。在模板拱顶（最高点）安 设排气孔兼注浆孔。注浆孔设置间距 510m。挡头模板和止水带之间采用 定型木板加工,止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实 际

36、情况组合。 4.2.4.5 砼浇筑 混凝土浇筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交 替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压 顶升式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式 振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外 部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以 确保二次衬砌后回填注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机 具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连 续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。 4.2.4.6 混凝土结构自

37、防水 二次衬砌采用防水混凝土，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防 水膨胀剂。 1、准备工作： 在砼浇筑前，必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况是否正常， 砼罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器等） 是否准备好，是否能用。 2、砼浇筑： 3、砼浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，仔细检 查台车模板表面的平整度，整洁情况。 4、主要技术措施 隧道衬砌砼为使衬砌砼抗渗等级不小于设计要求等级，达到内实外美， 不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术 措施进行控制。 （1）衬砌净空控制 在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。模板架立位置

38、比设计位 置净空大 5cm，对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，加 固。 （2）砼质量控制 精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心 选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水 进行水质化验，弄清它是否对砼有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的 措施，如原材料的选用等。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌 制砼，必须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，砼搅拌时间不能少 于 3 分钟；砼拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检 验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。脱模时间必须经试验确保砼强度达 到 8MPa 以上

39、后才能脱模，脱模后及时进行养护。 （3）拱顶混凝土密实度和空洞解决措施 1) 分层分窗浇注 泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用 台车上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接 35m 同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不 能超过 2 米，当超过时，采用接长软管的方法解决砼落差过高的问题。 2) 采用封顶工艺 当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶 阶段，为了保证空气能够顺利排除，在预留注浆孔安装排气管（采用 12.5mm 镀锌管），排气管一端尽可能靠防水板顶部。将排气管另一端固定 在模板台车内，且固

40、定牢固。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土 表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土， 停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管。 封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期（砼强度达 到设计 70%以上）可利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实，回填 灌浆压力控制在 0.10.5MPa。 3) 浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，封顶前准确安装拱顶 排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后 充填密实。 4) 拆模和养护 砼拆模拱墙模板在砼强度达到 8Mpa 后方可拆模，拆模后进行洒水养护 作业，养护期龄为 14 天。

41、 5) 其它技术措施 严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温 2030时，不 超过 1h，1019时不超过 1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇 筑严格按保障措施和规范要求执行。 拆模养护：每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变 形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂 衬砌厚度、密实度及外观检测方法 衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺 配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷 达检测。密实度检查采用混凝土回弹仪，其强度检查采用同期制作混凝土试 件，做抗压强度试验。 4.2.5 防排水施工 隧道防水主要是利用混凝土的自防

42、水能力，混凝土的的抗渗等级不得低 于 P10（王庄隧道）、P12（团月山隧道）。拱墙背后设置复合防水卷材，防 水板厚度为 1.5mm。隧道变形缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式钢边止水带+ 内缘双组份聚氨酯密封膏嵌缝（不小于 5cm）+缝间聚乙烯硬质泡沫板填充防 水，隧道施工缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式钢边止水带。 （1）环向排水盲管安设 先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞 壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地 方。沿线两侧钻定位孔，定位孔间距 3050cm，将膨胀螺栓打入定位孔，用 铁丝将环向盲管定位于膨胀螺栓上，见排水盲管布置流程图。

43、集中出水点处 沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵， 以便地下水从管中集中流出。 （2）纵向排水盲管安设 按设计位置在边墙底部测量放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓， 安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。 止水条（带）回填注浆 合格 不合格 图图 隧道结构防排水施工工艺流程隧道结构防排水施工工艺流程 ，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。 1、处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持 施工准备 防水层作业台车就位 围岩或初期支护表面处理 表面质量检验 检验 环、纵向排水盲管安装 合格 不合格 盲管安装检验 铺设防水板 铺设质量检

44、验 衬砌台车就位、安装止水带及 施工缝止水条、设置注浆管 安装质量检验 二次衬砌防水混凝土 排水沟施工 衬砌背后回填注浆 排水盲管接引 防排水质量检验 结束 实施补救措施凝 土 合格 不合格 合格 不合格 合格不合格 原材料检 验和试验 原材料检 验和试验 基面无明显漏水； 2、对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除。 （1）对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。 （2）对有凸出的管道时，用砂浆抹平。 （3）对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留 5mm 切断后，用塑料帽处理。 3、对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满 足 D/L1/6（D 为两凸凹面间

45、凹进深度，L 为两凸凹面间距离）。 4、基面处理质量检查 净空检查用全站仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每 10 米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严 格按照规范要求进行处理。 初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度用 2m 尺进行检 查，其平整度20mm。 排水盲管包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水盲管，三者采用 三通连为一体，形成完整的排水系统。其中纵向排水盲管在整个隧道排水系 统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。 环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓安装、盲管铺设、安装 等环节，其施工流程见下图。 施工准备

46、 图图 4.2.5 排水盲管施工工艺流程图排水盲管施工工艺流程图 1、排水盲管布置 环向排水盲管采用 HDPE 直径为 50mm，沿纵向设置的间距为 5m，将水 引入隧道纵向排水管或通过盲沟（管）引入排水沟排出洞外，在地下水较大 的地段应加密设置排水盲管。纵向采用 HDPE 直径为 100 排水管，设置在两 侧边墙脚，每隔 10m 将地下水引入侧沟。 （1）对集中出水点，沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中， 并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。 （2）当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管或线形排 水板，在排水管周围喷射厚度为 12cm 水泥砂浆后，再进行喷射

47、混凝土作 业。 （3）在无渗漏水地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打 设排水孔，安装排水半管或线形排水板，使隧道在使用期内因地下水的迁移 变化而产生的渗漏水能顺利排出洞外。 （4）纵向盲管安设的坡度必须满足设计要求。 钻孔定位 安装锚栓 铺设盲管 捆扎盲管 盲管纵向、环向连 接 通水试验 结束 合格 不合格 2、施作步骤与方法 （1）按规定划线，以使盲管位置准确合理。 （2）钻定位孔，定位孔间距在 3050cm。 （3）将膨胀锚栓打入定位孔。 （4）用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨 胀螺栓上。 （5）排水半管铺设时，利用工作平台，根据裂缝形状或打孔位置，排

48、水 半管紧贴岩面，用水泥钉每隔 30cm 对称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。 （6）对环、纵向排水盲管采用三通相连。 3、横向排水盲管施工 横向排水盲管是连接纵向排水管与侧排水沟的水力通道，通常采用硬质 塑料管，每 10m 设直径 100mmPVC 管引入中心沟，施工中先在纵向盲管上预 留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接长至侧排水沟。 4、施工控制要点 （1）划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。 （2）盲管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入 堵塞管道。 （3）纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量 流入管内。 （4）隧道同一断面只能

49、铺设一道排水半管，避免造成初期支护出现薄弱 断面或薄弱带。 （5）初期支护中埋设排水半管时，喷射混凝土应分为 23 层，施工中必 须严格控制各喷层厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排 铺挂防水板与垫圈焊接 防水板幅间焊接与破损点补焊 幅间焊接充气检查 合格 结束 不合格 水半管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一层喷射混凝土终凝后进行。 5、排水盲管安装质量检查 （1）盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于 5cm、盲管与支护 脱开的最大长度不得大于 10cm。 （2）施工中三通管留设位置准确，接头应牢固。 （3）盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。 1、施工工艺流程

50、防水板铺设包括铺设准备、防水板固定、防水板焊接等环节。施工工艺 流程如下图。 . 图图 4.2.4 防水板施工工艺流程防水板施工工艺流程 2、施作步骤与方法 （1）铺设准备 施工准备 轮廓检查基面修整 基面质量检验 合格 铺设缓冲层 设置铺挂固定点安装塑料垫圈 不合格 洞外检查、检验防水板质量，对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接 线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基 面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。 防水板铺设宜采用专用台车铺设，台车应具备以下要求： 防水板专用台车应与模板台车的行走轨道为同一轨道；轨道的中线和 轨面标高误差应小于10

51、mm。 台车前端应设有初期支护表面及衬砌内轮廓检查钢架，并有整体移动 （上下、左右）的微调机构。 台车上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。 台车上应配备辐射状的防水板支撑系统。 台车上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。 专用台车上应设有激光（点）接收靶，卷材及防水板采用激光定位。 （2）缓冲层铺设 无纺布铺设时，应用射钉或膨胀螺栓将热塑性垫圈和缓冲层固定在基面 上，其固定点的间距可根据基面平整情况确定，拱部宜为 0.5-0.8m、边墙宜 为 0.8-1m、隧底宜为 1-1.5m，呈梅花形布置，局部凹处较大时，应在凹处加 密固定点，使缓冲层与基面密贴。缓冲层接缝搭接宽度不

52、应小于 50mm。 （3）防水板铺设 防水板铺设应超前二次衬砌施工 920m，并设临时挡板防止机械损伤和 电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离； 铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸， 尽量减少接头； 采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度 并留有余量（按 1.08 考虑），保证防水板全部面积均能抵到围岩； 搭接宽度不应小于 15cm，分段铺设的卷材的边缘部位预留至少 60cm 的 搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。 对于横通道处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土 使其外观平顺后，方可铺设防水板，对于

53、热合器不易焊接的部位用热风枪手 工焊接，并确保其质量； 两幅防水板的搭接宽度不应小于 150mm。 （4）防水板固定 采用热风焊枪或热合器，使防水板其融化与塑料垫圈粘结牢固。 在凸凹较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面 密贴。 （4）防水板焊接 焊接时，接缝处必须檫洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及 空隙； 防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行 式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪； 开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度； 单条焊缝的有效焊接宽度不应小于 15mm； 防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，

54、应再覆盖一层同类材 料的防水板材，用热焊焊接。 在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠。焊缝 搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台； 焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点， 必须用塑料片焊接覆盖。 3、施工控制要点 塑料板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并 应远离高温热源及油脂等污物； 任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放； 安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难； 挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层； 绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布 防止碰撞和刮

55、破塑料板； 浇筑混凝土时，应防止碰击塑料板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间 距不小于 5cm，以防止破损塑料防水板，浇筑时应有专人观察，发现损伤应 立即修补。 4、防水板施工质量检查 （1）目测检验 用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及 预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计， 焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。 （2）充气检查 检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试 2 条，纵向焊缝每 衬砌循环抽试 1 条。防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将 5 号 注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到 0.25MPa 时停止充 气，保持 15min，压力下降在 10%