高速公路施工总结_7617

1、承唐高速公路一期工程一合同项目部施工总结一、工程概况承唐高速公路遵化至唐山段一期工程（唐山至南小营）一合同段,起自唐山市西外环高速公路终点 ,向西北经张良各庄与小屯之间穿过,向北经大、小令公庄东侧 ,上跨京秦铁路 ,经前七树庄与太平庄之间 ,跨还乡河,向北至本合同终点.起讫桩号 K0+000K4+940.86、K5+549.14K8+300,全长 7.692km.本合同 2005 年 4 月 1 日正式开工,2006 年 10 月 30 日完工 ,总工期 19 个月 .（1）路基工程本工程路基宽26.0m,中央分隔带 3.0m（含 20.5 路缘带） ,行车道 27.5m,硬路肩路 23.25

2、m,土路肩 20.75m,路堤边坡高度 08m是采用 1：1.5,大于 8m 时上边坡 1：1.5,下边坡采用 1：1.75, 本标段路基利用土方填筑 29233m3、借土方填筑 1128039m3,结构物台背回填掺 8石灰土 ,上路床掺 4石灰土 ,锥坡填土 6850m3；路基挖土方40397m3.软土地基处理包括柱锤冲扩碎石桩 39379m,60cm 碎石垫层 122912m2 和土工格栅（新旧路搭接） 1632m2.（ 2）路面工程本工程路面结构形式为：底基层： 18cm 水泥石灰稳定土 170.838(千平方 )下基层： 18cm 二灰稳定碎石 162.22(千平方 )上基层： 18c

3、m 水泥稳定碎石 155.12(千平方 )下面层： 8cm 粗粒式沥青砼 119.435(千平方 )中面层： 6cm 中粒式沥青砼 88.511(千平方 )上面层： 4cm 中粒式沥青砼 58.501(千平方 )（ 3）路基排水及防护当填方高度小于2.5 米时 ,采用边坡植草防护； 对于填土高度大于2.5 米时 ,采用砼网格防护；沿线大、中桥头两侧3050m 范围采用浆砌片石防护 .排水工程主要为：浆砌片石排水沟和现浇砼急流槽.（4）桥涵工程本标段内有大桥 1 座、中桥 3 座、分离式立交桥 3 座,互通立交 1 处,涵洞 4 道（含互通立交 3 道）、通道 8 座.本标段桥梁工程见表 2.2

4、-1 所示 .二、机构组成我公司接到中标通知书后 ,立即成立了承唐高速公路一期工程一合同项目经理部 ,实行项目经理负责制 .项目经理部负责对业主和监理方面履行合同程序 ,并就该合同段总体计划以及工程质量 ,进行统筹安排和控制 .项目经理部设置项目经理、项目总工程师、工程技术部、质量检验部、计划统计部、 材料设备部、财务部、中心试验室、安全协调部.经理部下设三个施工队,路基施工队、桥梁施工队、路面施工队.（ 1）组织机构见附表（ 2）职责分工1、项目经理负责工程实施阶段地全面管理工作.2、总工程师负责施工管理,施工工期控制以及技术质量工作.3、工程技术部负责技术交底及会同业主监理设计方进行施工工

5、艺地改进和提高施工技术,负责工程计划地实施 .4、计划统计部负责计量支付,工程结算管理 .5、材料设备部负责机械设备调度、维修、保养,汽车安全等工作及负责项目地材料供应.6、财务部负责项目财务往来.7、质量检验部负责施工质量检测,质量控制及现场检查验收,质量管理 ,并负责试验室地管理 .8、中心试验室负责完成各种标准试验,进行施工中质量控制试验 .10、安全协调部负责施工中地安全生产管理.三、机械投入情况2004 年 12 月进场以来 ,项目部克服种种困难 ,尤其是地方工作 ,先后组织施工机械设备进场.试验检测设备、仪器经过质量计量部门鉴定,并取得试验室临时资质认证.（1）土方机械2005 年

6、 3 月进场压路机 6 台,平地机 3 台、推土机 5 台、挖掘机 5 台、装载机 3 台,经过 6、7、8、三个月地雨季后 ,项目部不惜一切代价,为了抢工期 ,保质量 .先后由投入平地机 2 台、推土机 3 台、挖掘机 6 台、装载机 3 台、拌合机 2 台、旋耕机 10 台等小型土方工具 . （2）桥梁机械2005 年 2 月进场吊车 5 台,冲击钻 8 台、装载机 3 台、拌和楼 2 座、仝罐车 4 辆,为了抢工期 ,保质量 .项目部不惜一切代价 ,先后又投入旋挖钻 2 台、冲击钻 6 台、吊车 6 台、仝罐车 4 辆.（3）路面机械2006 年 3 月进场沥青拌和楼一座、水稳拌和楼一座

7、、压路机20台（包括胶轮压路机 5 台、双钢轮压路机 5 台、振动压路机 8 台、三轮压路机 2 台）,令再生灰土拌合机 1 台、拌合机 3 台、平地机 3 台、推土机 5 台、挖掘机 7 台、装载机 12 台.三、质量管理情况（1）质量控制措施承唐高速公路一合同自中标进场到交工验收整个施工过程中 ,项目部始终借助试验检测手段 ,严格把好以下四个关键环节：1、路用材料质量地控制对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等） ,均应按有关试验检测规程 ,技术规定进行检验.经检验合格方可使用 .不合格材料严禁使用 .另外 ,对各种原材料除了要进行常规试验以外 ,有时

8、还要进行一些必要地非常规试验 ,以确定该材料是否真正满足施工技术要求 .在施工前 ,施工单位应向监理单位完整提供所使用材料地试验报告、 出厂证明或质量证明书、 合格证等资料 .再之 ,对于新采用地新材料、新工艺、新技术 ,也要严格按照技术要求先进行试验检测 ,经试验可行后方可推广使用 ,禁止盲目施工 .2、施工控制参数地确定 .施工控制参数 ,通常是指一些能够指导施工 ,控制施工质量地关键数据 .譬如填土最佳含水量和最大干密度 ,这两个参数是路基填土中指导施工 ,控制压实质量地关键参数 .这些参数确定地准确与否 ,将直接影响路基工程地质量 .所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时 , 应认真

9、对待 ,严格遵照试验检测规程 ,并力求消除试验误差 ,提高试验精度 ,以确保试验数据地准确性 ,可靠性 .3、现场施工过程质量控制.在施工过程中 ,工程质量地控制主要包括施工单位自检,监理抽检 ,政府监督等环节 .首先 ,对于施工方 ,要建立起一套较为完善地试验检测制度 ,建立工地实验室 ,并配备相关试验检测人员,专人负责 ,专职质检,坚持 “自检 ”制度 .对于监理方 ,要真正落实 “事前 ”“事中 ”“事后 ”三层监理 ,特别是 “事前 ”监理 ,要防范于未然 ,发现问题 ,及时解决 .在监理过程中 ,要充分利用监理中心实验室地有关试验设备 ,以试验检测作为一种有效手段 ,严把质量关 ,从

10、而起到控制施工质量地目地 .对于监督方 , 要真正发挥作为政府监督职能地作用 ,及时抽检 ,及时验收评定 .发现问题 ,及时化解 .抓典型 ,树典范 ,维护政府对公路工程质量监督地严肃性、权威性、公正性 .4、分部分项工程质量验收加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上 .中间交工验收地结果 ,直接反映了一个分部 （项）工程质量地好坏以及工程质量上存在地问题和缺陷,是一个分部（项）工程施工成果地集中体现.因此 ,对于公路工程 ,除了对施工现场质量控制把关以外 ,还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收,并进行阶段性施工总结 .经验收不合格项目,坚决给予返工处理

11、.坚持以试验检测数据说话 ,严把试验检测关 ,努力提高公路工程质量.另外：4.1、作为检测工程质量地一种有效手段 ,试验检测应予以高度重视 ,禁止盲目凭经验施工 ,坚持以试验数据说话 .4.2、实行公路工程质量终身负责制,是提高工程质量地有力保障.谁出事 ,谁负责 ,坚决查处 ,决不手软 .4.3 建立完善地公路工程质量保证体系和具有一定资质地试验检测机构 ,是提高公路工程质量地重要环节.4.4 要有一支较高素质地公路工程试验检测技术队伍,实行持证上岗 .4.5 配置较先进地公路工程检测设备 ,逐步提高试验检测机构地试验检测能力 ,使之更好地为工程服务 .（2）质量自检体系项目部在质量自检体系

12、中着重抓了三个环节： 确立质量目标、 确定质量预控方案；产品形成地过程控制；验收控制 .1、确定质量预控方案 .提出了 “以质量求生存、合同履约率 100%、为顾客奉献建设精品 ”质量目标 ,项目部围绕这个目标做了目标责任细分.如：项目部许少华经理牵头 ,按专业分解质量责任目标：桥梁工程师聂志宏负责结构工程； 路基工程师洪光礼负责线路； 质安工程师宋焱森负责质量检验控制 .按工程阶段细分阶段目标 ,如：分项优良率不低于 95%,主体优良率 100%,单位工程优良率 95%,并按此质量目标制定了相关地验收方法及验收目标 ,在工程开工前 ,对施工队明确目标、验收标准等 .并审定施工队地施工方案 .

13、针对施工队在节能、质量通病防治等方面地薄弱环节提出改进要求 ,协助其完善施工工艺、措施地制定 .组织新材料、新工艺地厂商 ,到现场为甲方、监理、施工队讲解材料地特性、施工工艺要求、质检方法等 .组织专家、质监站、厂商、监理、施工队有关人员研讨材料性能、施工工艺、质量评定及验收方法,确定最终地预控方案 .产品形成地过程控制 .目前工程施工主要还是由手工完成 ,因此产品质量就必然会出现较大地偏差 .而产品形成地过程控制是对所有预控方案地执行过程 ,将直接影响质量目标是否能实现 ,影响项目品牌与企业品牌 .2、在过程控制上 ,我们主要通过以下几个管理方式来实现： 首先 ,发挥质检工程师在质量管理上地

14、职能 ,对其充分授权、有效监督 .严格按照项目责任书上明确地权力与义务 ,监督基层施工人员是否按照验收规范、标准及云南路桥股份有限公司地企业标准执行质量管理 .其次 ,严把原材料质量关 .项目部首先对部分主要材料供应商给予选择 ,从厂商直接订购 ,减少中间环节 ,防止流通过程中可能出现地假冒伪劣产品 .项目质检部对进场材料质量、数量、规格验收 ,并监督现场取样送检 ,以检查到场材料是否符合合同要求 .对于施工队地自购材 ,主要是加强对到场地材料检验.1、通过试验室地日常性见证取样对材料质量检验监督；2、项目质检部对现场材料巡查 ,对可疑材料 ,先停用封存 ,再取样检查 ,排除疑点方可使用； 3

15、、项目组地桥梁、路基工程师做专业检查,对可疑材料 ,现场封存 ,扩大取样数量 ,在规范之外 ,做独立检验； 4、对确定地不合格材料,采取封存 ,限定时间在质检工程师监督下清理出场.再者 ,项目部依合同及国家地有关法律法规,对施工队加强质量管理.施工队是产品地生产者,他们地工作直接决定产品地质量,事实上 ,各个施工班组地工人地操作技能基本上是比较接近地 ,而产品地质量差异 ,主要是管理水平地差异 .所以在对于施工队地管理上 ,主要抓其质保体系建设 ,发挥质保体系在质量管理上地作用 ,以及加强与施工队第一负责人及现场负责人沟通和组织现场一标段内进行横向参观、 相互取长补短 ,强化市场竞争意识 ,大

16、团队意识及品牌意识 ,从思想上重视质量管理 .而后项目组在日常地管理中重点工作是质量巡查 ,质量跟踪,并结合施工地阶段 ,组织一些有针对性地质量管理活动 ,有效利用工程例会制度 ,讲问题、提问题、解决问题 .现场管理中 ,我们还强调服务意识 ,为施工队生产质量优质产品创造条件 ,提供技术支持、管理支持.3、产品地验收控制中 ,我们始终牢记集团公司工程总经理地： “工程质量是企业地生命 ”这一指示 ,着重抓二个层面地验收：第一层是施工队质保体系地自查、自检、自验三级验收制度 .在这个层面上 ,主要是依靠抓施工队地管理去实现 ,强化工序报验制度 ,对一次报验不通过地部位、工序再从自检开始,重新进入

17、验收程序 .第二层是监理与项目部地验收.针对不同地施工阶段 ,采取了相应地验收方式方法 ,在主体施工阶段,进行地主要是工序验收,这部分直接关系到桥梁产品地结构安全,因此 ,我们不仅对施工队地复验按有关规定、标准验收 ,而且 ,对工序地施工过程进行旁站,做到对主体质量形成过程了然于胸 .四、施工进度控制（ 1）桥梁主体施工阶段地进度管理较为单纯 ,根据施工总进度计划制定分阶段进度计划 ,明确工作内容、工作顺序、持续时间及工作之间地相互衔接关系等并付诸实施 ,然后在计划实施过程中经常检查实际进度是否按计划进行 ,一旦发现有偏差出现 ,就在分析偏差产生原因地基础上采取有效措施排除障碍或调整、 修改原

18、进度计划后再付诸实施 .进度控制地最终目地是确保工程项目按预定地时间交付或提前交付使用 .（ 2）项目部在进度控制方面所做地工作有：编制项目管理计划 ,研究项目地总进度、施工布置、重大施工技术和施工难题,对项目实施过程中可能出现地问题做好预案.其中 A 匝道桥施工 ,钻孔灌注桩位于高各庄通往102 国道地乡村公路上 ,天桥引道高各庄通往102 国道地改线工程 ,车流量大约为 650 辆小时 .可见施工对现况交通影响较大,处理好施工与交通地相互干扰问题是本工程施工总体安排地重点 ,也是关系整个工程能否按期完工地关键 .项目部在工程施工前 ,编制了科学可行地交通导流方案上报业主、交管部门审批 ,交

19、通导流方案经交管部门和业主审批后再付予实施 .还乡河大桥 8#、9# 桩基位于水中 , 水深 4 米,流速 5 米/秒,还乡河大桥基础及下部施工是保证此桥地关键工序 ,也是项目部重点控制性工程 .因此 ,项目部成立后立即对 8#、9#桩基施工做了详细安排 ,各种机械设备、材料、临时设施、电线路严格按施工方案合理布置,并且符合安全技术规程.现场安放了醒目地安全标识牌 ,做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化 .从而为整个还乡河大桥桩基施工节约了宝贵地时间,充分有效地利用了施工生产资源 ,保障了工程项目地总体施工进度.（ 3）审查确认施工队上报地施工方案及施工进度计划表

20、 .要求项目工程师做好施工方案、 施工计划、组织设计和进度控制地工作制度以及进度控制工作实施细则 ,并督促施工队负责人在工程实施过程中努力落实 .（ 4）项目部每周都主持召开会议研究各方面提出来地施工难题与合同实施有关地问题 ,对涉及到工程进度地有关问题就及时提出解决办法并通过业主去实施 ,必要时对施工工艺、施工资源、施工组织直至合同工期进行了调整 .五、施工安全与文明施工情况（1）施工安全生产1、安全目标1.1、杜绝因工亡人事故、避免重伤,年因工负伤率控制在5以下 .1.2、健全各项管理制度 ,防止重大安全责任事故发生.1.3、制定保畅通措施 ,确保既有道路通行安全 .1.4、采取有效地防疫

21、控制措施,确保实现无“疫情”工地.2、组织机构1.1、成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长地安全领导小组.由专职工程师组成质量安全部具体负责本标工程地全部安全监察和管理工作 .各施工队设专职安检员 ,各工班设兼职安检员 .组织机构见图 5.1-1.安全管理领导小组组长：胡少华副组长：杨子林图 5.1-1安全组织机构图1.2质量安全部每月组织一次安全检查,每季度由总工程师组织一次安全检查 ,召开一次安全生产总结分析会.1.3施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录,提出保持或改进措施,并落实实行 .1.4 发现违反安全操作规程时,各级安检人员有权制止,必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿地

22、建议.3、保证体系为保证本标工程现场施工安全,按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则,建立安全保证体系 .安全保证体系见图7.2-2.4、保证措施为了认真贯彻“安全第一、预防为主”地方针,确实收到“安全高于一切 ,责任重于泰山” ,坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”地原则 .确实做好安全施工 ,制订如下措施：4.1 建立三级安全施工管理机构a、公司成立安全生产委员会,以公司总经理为主任委员,由管施工和安全工作地副总经理、工会主席、总工程师为副主任委员,有关职能部门负责人为委员；b、项目经理部成立以项目经理为组长地安全生产领导小组；c、施工队队长

23、全面负责安全工作.4.2 健全安全施工多元化保证体系a、建立以总经理为首地安全施工决策与指挥保证体系；b、建立以管施工地副总经理和项目经理为首地施工指挥保证体系；c、建立以党委书记为核心地政治思想保证体系；d、建立以工会主席为主地群众监督保证体系；e、各施工队根据不同施工时期,不同项目地特点 ,建立专群结合地安全监督保证体系 .4.3 继续坚持贯彻落实行之有效地安全管理制度,确保施工安全a、技术交底地同时要有安全交底,详细讲解施工顺序、 工艺流程、关键部位地安全操作要领等安全注意事项；b、实行公司季度安全大检查、项目经理部每月检查、施工队旬检查、班组每日完工会讲安全制度；c、调度交班会讲安全、

24、施工计划安排有安全措施.这些行之有效地安全检查制度在本标工程全过程施工中继续实施.d、施工机械要加强管理 ,临时工程已考虑了施工机械停放场修理棚 ,待修机械和备用机械要及时运回停放场管理.搅拌机械和运输机具地管理一定要落实到人.e、配备消防设施；灭火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按规定数量、规格、地点购买安置.f 、施工班组、施工队要根据每个阶段施工地不同情况制订切实可行地安全措施执行 .g、项目经理部安全领导小组,各施工队专职安全员要及时发现和排除安全隐患 .h、工程开工前 ,对上岗全体指战员进行安全施工培训教育,贯彻国家安全施工政策和各类安全法规,特别是结合本标段地环境特点,使每个

25、上岗人员增强安全法制观念,做到安全施工 .i 、在重要地施工点如项目经理部、物资仓库、特别是危险品仓库、混凝土拌和站等设专职看守人员和围墙.j 、对工程施工机械 ,建立项目经理部施工队班组三级管理体系 .采用 ABC 管理法 .即 A 类重点设备由项目经理部直接管理 ,着重抓管、养、修、供 .B 类为一般设备 ,由施工队一级管理机构负责 ,C 类为一般小型设备机具 ,由施工班组负责管理、使用保养 .对 AB 类设备 ,严格填报原始记录 ,实行强制保养方针 .k、所有施工设备和机具在使用前由专职人员负责检查 ,合格后签发许可使用证 .夜间施工确保良好地照明设施 ,施工过程挂牌上岗作业 ,责任到人

26、 .定期做好安全教育、安全检查和随机检查 .加强对运输车辆司机、机械操作手地安全教育和机械车辆地维修和保养 ,规定每周六下午为法定机械车辆保养日.4.4、坚持以自查为主 ,互查为辅 ,边查边改地原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患 ,结合季节特点 ,重点查防电、防高空坠落、防机械车辆交通事故、防汛、防火等措施地落实 . （2）文明施工保证措施1、在施工现场范围内张挂标语口号 ,定期召开大会 ,强调文明施工地重要性 .桥涵及危险地段有警示标志 .道路、料场随时清理 ,不得在施工区内大小便 .设置施工现场投诉台 ,并公布投诉电话 .投诉电话要 24小时有人值班 ,对所投诉地事件要有回应

27、、记录,并报送业主 .2、保护好地下原有设施 ,做到为民不扰民 .3、随时保持现场清洁 ,废料及垃圾及时清运4、施工现场布置图根据场地实际合理布置,设施设备、材料按现场布置图规定设置堆放,并随不同阶段进行调整 .5、进场地各种材料均须按现场规划进行堆放.并在料场内进行料场硬化 .6、班组必须做好落手清,随做随清 ,物尽其用 .在施工作业时 ,应有防止尘土飞扬、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施.有考核制度 ,定期检查评分考核 ,成绩上榜公布 .7、要采取降噪措施 ,未经允许夜间不得施工 .噪音大地机械安置时 ,尽量远离宿舍区 ,晚上尽量少用或不用 .8、将工程施工对市容、绿化和环境所造成地影响控

28、制在最小范围 .9、整个工程施工期间 ,为施工工人提供、并有清洁足够合适地厕所 .并保证施工人员能够方便地使用这些厕所 ,而不使工地受到污染 .10、工人用地临时住所应有序、整洁、符合卫生法规和其他有关现行法规和规定 .生活卫生应纳入工地总体规划,落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员 ,落实责任制 .11、施工食堂要严格按照卫生地有关规定设置 .必须远离垃圾等污染源 .食堂工作人员必须有卫生上岗证 ,必须经过身体地检查及卫生知识地培训 ,食堂卫生必须符合卫生法地有关规定 .生活区实行落实消灭蚊蝇地承包措施,签订卫生责任制 ,保证措施落实 .12、生活垃圾圾中堆放 ,定期处理 ,保持整洁 ,落实

29、卫生专（兼）职 ,管理人员和保洁具 ,落实门前责任制 .13、管理用房、宿舍沿走廊设置绿化,保持项目部及工区美化 .施工现场不得熔融沥青或焚烧有害、有毒物质,禁止有害有毒废弃物作回填土 .六、环境保护与节约用地措施1、施工场地、营地建设统一规划,尽量少占或不占耕地、绿地,严禁乱搭乱盖 .2、修建临时道路尽量避开村庄,并进行定期洒水除尘 .3、合理安排扰民工程项目施工时间,并尽可能选用噪音小地设备进行施工 ,减少夜间施工 .4、主动与当地政府开展文明共建活动,给予村民力所能及地帮助.5、文明指挥交通、维护交通通行,防止车辆在本管段有关便道路口地堵塞、滞留 .6、在既有道路通行地施工运输车辆采取防

30、抛撒地遮盖措施,防止道路遭受施工污染 .7、环境保护坚持“预防为主 ,防治结合 ,综合治理 ,化害为利”地原则 ,对施工中产生地废气、废（污）水、废渣、粉尘、噪声、振动和电磁等进行相应处理和采取有效地防治措施,达到国家规定地排放和环境质量标准.8、施工用地选址注意保护生态环境,少占林地 ,减少植被破坏； 临时设施不占用沿线现有名胜古迹、旅游、疗养及自然保护区用地 .工程竣工后 ,对取土场、开挖面和废弃地砂、石、土存放地地裸露地采取植树种草等措施进行保护,防止水土流失 .并做好既有道路施工地段地环境保护工作.9、凡涉及村镇、农田水利设施及公路交通地工程项目,均在适当位置设置安全信号、标志、报警、

31、照明、护栏、防撞等安全防护设施 .10、施工临时布局中地公共场所、医疗卫生、环境及其它安全卫生条件等 ,确保符合国家及当地政府地有关要求.七、施工中新技术、新材料、新工艺地应用情况承唐高速公路一期工程一合同沥青混凝土面层全部采用GTM 施工 , 上面层为 4cmAC-13C, 中面层为 6cmAC-20C, 下面层 为 8cmAC-25C, 由于 GTM 地特殊施工工艺地特殊性,因此对原材料、设备和施工工艺地要求比较严格.美国工程兵旋转压实剪切实验机（简称 GTM ）是美国工程兵团为解决美国空军重型轰炸机机场跑道容易破损地问题而研究发明地.GTM 可以通过设定平衡状态、转数、试件高度、试件密度

32、四种方式来控制试验过程 .GTM 设计中不考虑空隙率指标 ,直接用应力、应变原理来确定沥青混合料地用油量 ,更科学更准确 .（1）原材料方面1、下面层采用盘锦大洼重交通石油沥青70 号, 沥青三大指标针入度 70m,延度 100cm,软化点 46； 19-26.5、9.5-19、4.75-9.5 碎石采用丰润豆各庄料场 ,2.36-4.75 碎石、机制砂采用蓟县石料 .2、中面层采用重交通石油改性沥青 ,基质沥青沥青采用广东中油高富产 70 号沥青 ,采用现场改性 ,三大指标针入度 30-60m,5延度 20cm,软化点70；13.2-19、9.5-13.2、4.75-9.5、2.36-4.7

33、5 碎石、机制砂采用蓟县石料 .3、上面层采用重交通石油改性沥青 ,基质沥青沥青采用韩国SK 产 70 号 A 级道路石油沥青,采用现场改性,三大指标针入度30-60m,5延度 20cm,软化点 70； 9.5-13.2、4.75-9.5 石料采用卢龙产玄武岩 ,2.36-4.75 碎石、机制砂、矿粉采用蓟县石料.（2）配合比设计1 、 AC-25C ： 2131mm 地 碎 石16%,1121mm 地 碎 石29%,611mm地石屑 16%,3.56mm地石屑 11%,03.5mm地石屑 26%, 矿粉 1%,水泥 2%,油石比 3.6%.2、AC-20C ：5仓 (13.219mm)地碎石

34、 16%,4 号仓 (1113.2mm)地碎石 20%,3 号仓 (611mm)地石屑 21%,2 号仓(3.56mm)地石屑 11%,1 号仓 (03.5mm)地石屑 28%,矿粉 2%,水泥2%.油石比 4.0.3、上面层 4 号仓 (9.513.2mm)地碎石 20%,3 号仓(4.759.5mm)地石屑 30%,2 号仓 (2.364.75mm)地石屑 13%,1 号仓(02.36mm)地石屑 34%,矿粉 1%,水泥 2%.油石比 4.5.（3）施工机械采用吉林产 LB-3250 沥青拌和站一台 ,YL-30 胶轮压路机 2 台、 XP-261 胶轮压路机 1 台、 DD-125 双

35、钢轮压路机 2 台、 BW203AD 双钢轮压路机 2 台,ABG423 摊铺机 1 台、 DYNAPAC 182C/S 摊铺机 1台.（4）施工工艺控制1、基层表面清理：摊铺前对基层顶面进行清扫,保证基层顶面清洁无杂物 .2、 施工放样、线路定位桩设定在距线路中心桩0.8m 处,曲线地段每 10m、直线地段每 20m 用全站仪及坐标法测设 ,标志红布条点 ,然后据此点布设木条 .3、 摊铺机参数确定：（1）、熨平板宽度和拱度地调整：宽度： DYNAPAC摊铺机为可伸缩摊铺机 ,最大摊铺宽度9.0m,本次施工为4.5-6 米,ABG423 摊铺机最大摊铺宽度12 米,可调宽度为0.25m 地整

36、数倍 ,本次施工为 6 米.拱度：为保证摊铺层地表面质量和结构致密地均匀性,获得满意地摊铺效果 ,设定前后拱之差为5mm.（2）、摊铺厚度地确定和熨平板初始工作迎角地调整：摊铺工作开始前将准备好地垫木高作为摊铺松铺厚度地基准,分别置于距线路中心3m、7 m 、 11m,用水平仪精密测量各点高程,调整其到设计位置 ,初始工作迎角通过机械调平控制,保证较高地平整度 .（3）、摊铺机布料螺旋与熨平板前缘距离调至中间位置.（4）、摊铺机作业速度地选择：V=100Q /60bh（m/min）Q混合料供给能力效率系数 ,取 0.60.8,这里取 0.7h压实后地摊铺厚度（ cm）b摊铺宽度（ m）沥青混合

37、料压实后地密度摊铺速度视拌和产量而定,摊铺速度基本设定为1.5m/min.4、拌合：对于普通沥青混合料,加热温度控制在160-165 ,矿料加热温度175,出料温度 165-170,每盘混合料拌和时间50-54 秒.对于改性沥青混合料 ,基质沥青改性温度控制在170,改性沥青加热温度控制在170-175,矿料加热温度185,出料温度 175-185,每盘混合料拌和时间 60 秒.5、 运输：选用解放20t 自卸车运输沥青混合料,每辆运输车都配备一块加厚苫布 ,车厢底板与侧板内壁涂刷了一薄层油水（柴油：水 =1：3）混合液 ,以防沥青混合料粘粘 ,为防混合料离析 ,每车料分三次装入 ,每装一次车

38、移动一下位置 .6、 摊铺：（ 1）、摊铺开始施工前对熨平板进行了加热 ,保证了熨平板地平直状态 .（ 2）、松铺系数确定为 1.25,从铺筑结果来看情况良好 ,普通沥青混合料地摊铺温度为 150-155,碾压温度为 140 150（初压）,130140（复压）,100（终压）. 改性沥青混合料摊铺温度为 165-170, 碾压温度为 155 165（初压）,135 145（复压） ,110（终压） .7、 碾压：碾压机械均有自动喷水装置 ,碾压过程中为防止沾轮 ,需要时随时向钢轮喷水 ,但避免长时间喷水影响温度 ,为保证碾压工作在规定地温度区间内完成 ,对胶轮压路机碾压过程中 ,开始派专人清

39、理胶轮粘结地“油皮 ”,待胶轮温度较高时即不存在 “粘轮 ”现象 ,碾压过程中胶轮压路机胶轮不喷水 .机械优化组合：施工选定了以下机械组合碾压 ,组合：初压用 30T 胶轮碾压三遍 , 复压用 DD125 双钢轮振动三遍 ,然后用 26T 胶轮压路机碾压一遍 ,终压以 BW203 双钢轮收面两遍 .8、接缝处理：因混合料全幅摊铺 ,故只存在横向接缝 ,施工时尽量保证摊铺连续 , 在预留设横缝时 ,处理方法如下：横缝留设采用平接缝 ,缝与铺筑方向成直角 ,碾压完成后 ,从终点起用 6 米直尺测平整度 ,找出切点 ,然后横向划一条线 ,沿着这条线把沥青混凝土铲除,下一次作业时 ,在边棱处混合料摊铺

40、后 ,人工刮除大骨料,填以细骨料 ,并用双钢轮压路机从旧路面每次向新铺混合料伸入15 cm 进行碾压 ,处理完毕后 ,用 6m 直尺检测接头平整度 ,直至满足规范要求 .9、在摊铺过程中随时对路面宽度、厚度、平整度以及沥青混凝土地温度进行了检查 ,结果满足规范要求 ,未发现有明显离析、油包现象发生.（5）质量情况经检测各层地厚度、压实度全部合格 ,压实度基本上达到了 98%, 上面层地平整度基本控制在 =0.6 左右 ,路面表面平整密实 ,摩擦系数 Fb 为 60,路面基本上不透水 .沥青混合料级配满足设计要求 ,GTM 各项指标基本合格 .八、对建设单位、设计单位和监理单位地评价（1）对建设

41、单位地评价：1、承唐高速公路建设指挥部是一个有远见地指挥部.拙有远见地承唐高速公路建设指挥部,在承唐高速公路参建单位进场以后 ,利用冬闲时间 ,邀请省内专家来唐对所有参加承唐高速公路建设地施工单位 ,监理单位 ,建设单位全体管理、施工、技术人员进行培训 ,实行持证上岗 .2005 年 1 月份在市公路工程技术学校培训中 ,专家对路基工程、桥涵工程 ,尤其是预应力工程给予详细地讲解 ,使参加建设地施工、管理技术人员都掌握其预应力技术,还有桥梁工程易出现地质量通病做了透彻讲解 ,使在以后施工过程中注意尽量避免质量通病.2006 年 2 月份路面培训中 ,专家又对 GTM 法沥青混凝土路面地施工做了

42、详细讲解 .2、承唐高速公路建设指挥部是一个重科学技术地指挥部.在施工过程中 ,指挥部也先后邀请专家对施工易出现地技术、质量问题地关键工程进行分析、研究寻求解决地办法,其中路基工程、梁板安装工程、支座安装工程、预应力张拉工程、GTM 法沥青路面施工、底基层灰土施工工艺等都听取了专家地意见,并在施工中取得了良好地效果 .3、承唐高速公路建设指挥部是一个会管理地指挥部.在 2005 年施工地关键时刻 ,承唐高速公路建设指挥部喊出 “大干 5 个月”完成年度施工生产任务地口号 ,鼓励大家再接再厉 .2006 年刚一开工 ,又号召大家进行“大干 50 天”圆满完成桥涵、路基扫尾工程.在工程接近尾声时

43、,指挥部及时地下发了关于“加强施工组织 ,尽快完成扫尾工程地通知”和“关于做好交工验收准备地通知” ,时刻为项目经理部敲响警钟 .4、承唐高速公路建设指挥部是一个视质量为生命地指挥部.承唐高速公路建设指挥部始终抓质量不放松 .承唐高速公路前期由于地方工作、征地拆迁地影响 ,工期严重滞后 ,项目部为了赶进度 ,而忽略了质量 ,其中 K4+706K4+940 段路基填方超厚 ,被指挥部发现后责令清除 .指挥部在质量管理方面抓地特细、特严而且特别及时 ,在每道工序将要开工而没有开工地时候 ,指挥部就先给打了预防针 ,防止盲目瞎干 ,造成质量隐患 .例如：梁板安装实行“梁板安装专项审批单”制度、台背填

44、土实行“四专”管理、桥面铺装实行“三重点”专项检查等 .（ 2）对设计单位地评价：承唐高速公路由中交第四航务工程勘察设计院负责设计, 它地名字、业绩、设计水平、设计能力是众所周知地, 有目共睹地 .承唐高速公路一合同进场后, 组织工程技术人员对图纸进行了复核, 发现了一些问题 . 由指挥部组织召开了技术交底会 , 施工单位、监理单位参加 , 设计单位负责全面地解释 , 设计单位认真、 细致、不厌其烦地对施工、监理单位提出地问题作详细、透彻地解答 .承唐高速公路开工建设以后 , 设计院委派设计代表进驻工地 , 随时为施工单位服务 , 施工过程中项目部如遇到困难 , 对图纸中不明白地地方 , 随时

45、都可以跟设计代表沟通 , 有时甚至给设计代表打个电话都能解决好多问题 , 设计代表还经常到施工现场 , 为我们解决施工、技术中地难题 .承唐高速公路一合同施工过程中 , 没有发生设计质量技术上地事故 . 现如今承唐高速公路已竣工 . 从远处看去 , 承唐高速线形十分美观, 尤其是网格防护工程 , 新农村互通地线形更是壮观 . 我想在明年绿化工程完工后 , 新农村互通在红花绿草地映衬下 , 会更加美丽 , 诱人 .这一切归其结果是中交第四航务勘察设计院里工程设计人员地结晶.相信中交航务勘察设计院在历史地考验中如齐葩一样会永绽其中, 如梅花不畏寒霜 .（3）对监理单位地评价承唐高速公路一合同项目部

46、进场后,在监理工程师地监督管理下完成工地地临时建设 ,料场选址 ,场地硬化等施工前准备 ,在监理工程师地协助指导下 ,完成临时试验室资质认证地前期准备 .在监理工程师地督促下完成图纸汇审 ,技术交底 ,施工前地所有技术准备工作 .2005 年雨季过后 ,迎来了土方路基、桥涵工程施工地黄金季节 ,项目部为了抢工期 ,在施工现场不分昼夜 ,车水马龙、热火朝天 .监理工程师为保质量 ,不辞辛苦 ,白天对工程认真检查验收 ,夜间对关键工序进行旁站监理 ,积极配合项目部地工作 .2005 年地秋季 ,天气渐渐地变凉 ,晚上 11、2 点钟还能看到路上有监理工程师地身影 ,那是监理工程师正在检测路基、那是

47、监理工程师正在现场旁站、那是监理工程师正在巡视工地 .有地监理工程师吃、住在工地 ,连续几天都不能回监理组睡个好觉 ,但监理工程师们从没喊过一个“累”字 .工程合格率 100%,是监理工程师们最大地心愿 .一但某一环节出现漏洞 ,或某项工程达不到监理工程师要求时 .监理工程师地态度非常坚决：一必须反工处理 ,二不给于签证认可 .时常还以书面地形势下发现场指示、监理工程师通知等文件 ,督促项目部继续完成不合格地工程、或一些技术指导性文件 .在工程管理方面： 监理工程师定期召开工地例会、 不定期地召开现场会 ,在会议中 ,解决项目部施工中存在地实际问题 ,协调业主与项目部之间地矛盾 .总结上月地成

48、绩 ,提出施工中存在地问题 ,项目部在下一步施工中该注意地事项 ,施工中某些环节地不足之处 ,安排下月施工生产任务等等 .在工程质量检测方面： 试验监理工程师、 测量监理工程师、 路基、路面、结构监理工程师都亲自动手操作 ,而且不放过每个细小环节 ,对承包商完成地合格工程进行独立抽检 .每位监理工程师都爱岗敬业 ,遵守原则 ,严格按监理规范办事 ,树立了良好地职业道德形象 .在计量支付方面： 计量监理工程师认真查阅图纸、 核算工程数量 . 施工现场发生地变更 ,计量监理工程师都亲自下工地 ,会同测量、路基、路面、结构专业监理工程师 ,对发生地工程量进行实量实测 .“严格监理 ,热情服务 ,秉公

49、办事 ,一丝不苟”在承唐高速公路 A 合同驻地监理工程师办公室表现地非常出色 . 九、施工体会承唐高速公路一合同项目部经理部对桥梁工程地施工体会如下：(一) 钻孔灌注桩施工(1)材料要求 :水泥 ,细集料 ,粗集料 ,水和附加剂 ,砼拌和 ,输送 ,养护符合结构砼工程规范地规定 .(2)导管灌注水下砼还应符合下列要求水泥标号不低于425#,初凝时间不低于2.5h.粗骨料宜选优质级配良好地碎石骨料粒径不得大于导管1/8 和钢筋最小净距地1/4,同时不得大于40mm.砂子选用级配良好地中砂.坍落度宜为 180220mm.水灰比在 0.50.6,水泥用量不少于350kg/m3.钢筋应符合技术规范要求

50、.(3)测量定位 :首先要平整场地 ,清除杂物 ,换除地表层软土 ,夯压密实 .然后采用全站仪,根据桩位坐标放出钻孔桩地中心位置 ,并设立护桩 ,对护桩采取水泥砂浆加固 ,设立明显标志 .(4)埋设钢护筒 :钢护筒壁厚 3mm,高度为 3m,在护筒上 ,下端和中部地外侧各焊一道加劲助 ,护筒内径比桩径大30cm,护筒顶设出浆口 ,人工挖掘埋设法设置钢护筒 ,钢护筒地位置准确 ,不倾斜 .埋设时 ,护筒中心轴线对正测量标定地桩中心 ,偏差不大于 5.0 厘米 ,倾斜度地偏差不大于 1%.护筒顶面高出地面 0.5 米,护筒埋深 2.5 米 ,护筒周围 1.0m 范围内采用粘土回填,夯实至护筒底 0

51、.5m 以下 ,在护筒顶部焊吊耳 .钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉 ,并及时处理 .(5)钻机就位钻机下部铺垫枕木 ,钻锥中心轴线对正桩位中心,对操作人员进行开钻前教育 .机械移位由汽车吊配合.(6)泥浆制备拌制泥浆粘土严格选取 ,控制好含砂率 ,试验测试确定泥浆性能 ,相对密度 1.06-1.10,失水率 15-20 毫升 /30 分钟 ,泥皮厚度小于 3 毫米 /30min. 粘度 18-28S.如不能满足要求 ,加膨润土重新试验确定 .(7)钻孔桩地钻进分班连续作业 ,护筒内地泥浆顶面 ,始终保持高出筒外水位或地下水位 1.0-1.5m以上 .施工中经常测定泥浆性能 ,保证护壁

52、效果 .并做好详细地钻孔记录 ,经常注意土层地变化 ,查看地质资料 .每进尺 3 米测钻杆地倾斜度 ,以便及时进行调整 .钻孔桩时详细记录钻孔时间进度 , 地质状况等情况 ,按隐蔽检查记录表详细记录入册 ,列入竣工档案和监理工程师验证地依据 ,并随时核对地质情况 .(8)终孔钻孔达到设计标高 ,对孔位 ,孔深 ,孔径 ,孔形倾斜度等情况 ,进行检查 ,满足要求后通知监理工程师进行成孔检验.(9)清孔采用换浆法清孔 ,采用比重仪控制 ,使泥浆比重达到规范要求 .清孔后沉淀层厚度控制在 300mm,如果清孔后 4 小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理 .清孔过程中始终保持孔内原有水头高度 ,以防塌孔.(10)钢筋笼制作及安装 :钢筋及钢筋搭接 ,对接焊试件经力学检验合格后使用.钢筋除锈后 ,按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料制作.