小模板整体拼装衬砌台车应用技术

1、小模板整体拼装 衬砌台车应用技术（1 .引言东秦岭隧道出口段全长 6129m是西安至南京铁路的重点控制工程，衬砌施工的混凝 土量达12万多立方，工期紧，质量要求高。为保证工期、质量及安全，且考虑到进洞 3600m后由平导开设多个横通道进入正洞施工，整体大模板台车由横通道进入正洞难度很 大，受大模板单位体积、重量大，洞内空间狭小，大型机械设备在洞内不能展开，采用人 工拼装则费时、费劲，且安全得不到有效保证，为此我们采用小模板整体拼装衬砌台车（平移式，长度12m 一部台车配备一套模板）进行施工，施工中保证了施工质量和安全， 取并得良好的经济效益。2 小模板整体拼装衬砌台车的结构设计及相关技术参数2

2、.1 结构设计台车由台车框架、钢模板和定位调节系统（丝杆、机械式千斤顶）组成，由人工操作 定位调节系统进行立模及拆模，每组可完成全断面12m的隧道衬砌。2.1.1 台车框架主要由行走纵梁及滚轮、立柱、横梁、斜支撑、纵横连杆、衬砌弧形拱架组成，各结 构均采用高强螺栓连接。行走纵梁用10mm厚的钢板加工形成刚度较大的 250mm： 250m m的箱形梁，滚轮直径为 300mm立柱及横梁均为 250m： 250mm工字钢（用10mm厚钢板加工 制成），斜支撑、纵横连杆均为 200m： 200mm的工字钢，衬砌弧形拱架用10mmf钢依据设计净空断面加工形成。2.1.2 钢模板采用尺寸为1200m： 2

3、00mm的钢模板，模板厚度为 2.5mn,周边用50mn角钢加固，中 间加设钢板肋条以减少使用中的挠度变形量。在模板上共设置24个检查窗口（600m： 400mm，用于砼入模、振捣，检查砼浇筑情况。2.1.3 定位调节系统采用长度为400mm 800mnt勺螺旋丝杠置于台车底部及拱腰部位在台车定位时调节净 空并定位加固，拆模时将台车往中线回收（回收量为50mm- 100mm，机械式垂直千斤顶置于横梁上定位时调节台车净高，拆模时将台车整体往下落（下落量为50mm100mm），台车前后两端门架上横梁设置横向调节丝杠（调整量为100mm，即应用丝杠和机械式千斤顶两者同时对台车进行立模、定位、调节、拆

4、模。3 拼装过程结构部件运至拼装地点前，在拼装点拱部、边墙打4m长锚杆共8根，锚杆外露端弯制成圆形，准备5T导链4个以备提升构件使用。拼装每一个构件要求对应位置准确，保证螺栓能够上紧，台车不产生错位现象；模板拼装顺序按从上至下进行，模板连接用 U型扣件连接的同时，用 12螺栓加强连接，模 板缝间用海绵条堵塞以防漏浆，要求拼装缝w 1.0mm相邻模板高低差w 2.0mm模板面平 整度w 2.5mm4 施工工艺、过程及质量控制4.1 施工工艺（1）拆模当混凝土的强度达到要求时（大于5MP，自下而上拆除堵头板，按照设计要求安装橡胶止水条；拆除底脚加固支撑，自下而上松开各层侧向丝杠，将铰接以下部分台车

5、回收， 使其与混凝土分离开（距离约为 50 - 60mm ;降下横梁上的机械式垂直千斤顶，使台车整 体下降50 80mm将铰接以上部位台车和混凝土分离开；检查每一个拆模的步骤到位情况， 确认到位后，松开卡轨器，平移台车至下组衬砌位置;检查衬砌混凝土的外观质量，分析 问题原因，进行局部修补；检查钢模板是否有变形部位，以便更换；彻底清除模板表面的 混凝土，均匀涂抹脱模剂。拼装过程中应注意的几点问题：（1） 测量放线、断面检查是关键一环节，要做到准确无误，尤其是前后两断面要保持 一致，避免衬砌时产生错台。（2）铰接处模板拼装要保持一条直线，以利于衬砌拆模（3）拼装过程中要有专人负责现场指挥和技术指导

6、，保证拼装顺利及人员、机械设备 的安全。（2）立模台车平移至后立模位置后，台车中线与隧道中线的偏差不大于10cm,锁定卡轨器，依次上升每一个垂直千斤顶，使净空高度达到设计要求的位置；自上到下上紧每一个丝杠， 使台车外展,净空宽度、弧形轮廓达到设计要求；安装堵头板。实际施工中,为保证净空, 每次立摸完成后,均由测量班进行检查调整,必要时使用 Leica 全站仪进行检测调整。立 模过程中要求所有人员认真负责,对每一个丝杠均要上紧到位,避免后续施工时出现跑模、 台车变形、衬砌轮廓侵限等情况；与上一组衬砌搭接处要尽量搭接严密,将环向缝控制在 要求范围内（2mm ;堵头板一定要牢固可靠，保证不发生漏浆、

7、跑模现象。4.2 施工质量及过程控制（ 1 ）质量控制拌和站应用自动计量严格按配合比拌制砼,砼的塌落度在浇注起拱线以下时控制在1516cm,圭寸顶时为增加砼的流动性保证圭寸顶砼圭寸满无空洞，塌落度适当加大至1618cm；为保证砼的整体性及输送泵不堵管，砼在输送过程中应保证其和易性，不能产生离析，实 验人员现场制作试块检测监控。（ 2）过程控制施工中，由于第一层检查窗口距离地面高度约为3m,高于规范要求的2m,因此在滑槽的端头设置软串桶接长，保证砼的倾落高度小于2m断面正常情况下，浇注时两侧同时对称进行，如一侧超挖较大，则考虑侧压力不对称，超挖侧应减缓浇注速度，另一侧浇注 适当超前,实际施工证明,在一侧出现较大超挖的情况时,台车并未因侧压力不均而发生 变形；砼捣固时