在中职《金属材料与热处理》教学中培养学生实践能力之我见

1、在中职金属材料与热处理教学中培养学生实践能 力之我见1 充分发挥课堂理论教学的重要作用 课堂教学是培养学生能力的一个重要基地。 教师在设计讲授 课本中的基本内容的每一节课时 ,要充分挖掘教学资源 , 使学生 听了课后对本课程产生浓厚的兴趣 ,激发强烈的求知欲 , 这是学 好这门课程的一个重要前提。 笔者在讲金属材料与热处理 （ 全 国技工学校机械类通用教册 ）第四版的“绪论”时 , 举了两个例 子,使这堂课收到了满意的效果。 第一个例子 ,讲了制造载重汽车 的发动机缸体、 连杆和板簧的选材。 原则地 , 为了降低成本 , 在选 材中只要能保证零件的力学性能满足机器工作时的要求 , 尽量选 用价

2、格低的材料。因为铸铁的价格低廉,所以选择HT300或HT350 作为发动机缸体的制造材料。连杆是连接活塞和曲轴的零件 , 其 受力情况是复杂和剧烈的 , 要求连杆的材料是淬透性高 , 力学性 能是综合的钢种，所以选择40CR钢作为制造连杆的材料。因为用 65Mn钢制造的板簧,其（T s=800N/mm2Q b=1000N/m0m2而用 60SiZMn制造的板簧，其彷 s=1200N/mm2e b=1300N/mm2 虽然 60SiZMm钢的价格高于65Mn钢，但选择60SiZMn钢作为载重汽车 的板簧材料是正确的。讲到这里 , 学生听得很出神。趁热打铁 , 笔者紧接着讲第二个例子 , 即讲述美

3、国飞机发动机的选择材料的 过程（见下表 ）。美国通风电汽公司燃气涡轮发动机材料应用发展情况 在这一堂课中 , 学生从两个例子中初步了解金属材料与热 处理是与机器制造选择材料联系很紧密的课程 , 与自己今后的 从业生涯息息相关。所以对其产生了强烈的求知欲。2 实际操作是获得实践能力更重要的途径二OO九年八月、九月个月中，我带领模具班到一个机械厂的 模具分厂实习。在这次实习中 , 同学们真正感受到理论与实践相 结合的重要性。有的机器零件要求具有综合性的力学性能 , 如定模板和动模 板等,材料是 45钢,模具师傅叫学生送这些工件及其图纸到热处 理车间去。在那里热处理师傅把这些零件放进温度是8500C

4、的炉子去加热 , 经保温一定时间后 , 师傅把烧红的零件在水中冷却 , 再把冷到室温的零件放进温度是 5500C的炉子里保温一小时，师 傅告诉学生 , 这种“淬火 +高温回火”的热处理工艺叫做“调 质”。要使零件具有综合的力学性能 , 就必须对其进行调质。有的零件要求其表面硬度高达 HRC60左右,而心部要求高韧 性。如导柱 ,导柱的材料是 20钢。在热处理车间里 ,师傅教学生 把导柱表面的污物洗净 , 用渗碳剂把导柱埋在渗碳箱子里 , 把这 个箱子放在箱式炉里加热到 9200C9300C ,保温6小时，取出 烧得通红的导柱在水中冷却 , 最后把导柱进行低温回火 , 这种热 处理方法叫做固体渗

5、碳。尽量要求表面硬度高 , 而心部保持高韧 性的零件 , 一般都要进行渗碳处理。有的零件要求淬透，其硬度高达HRC60材料是T8A或T10A。 则其热处理方法是“淬火 +低温回火”。 在热处理车间里 , 师傅和 学生一起操作 , 这些零件埋在装有木炭面或铸铁屑的铁盒子里 , 再把盒放进箱式炉内加热到 7800C8000C ,保温适当时间后， 取出零件在水中冷却 , 最后进行低温回火。上述三例热处理工艺曲线分别表示如下 : 通过两个月的实习 , 学生在学会制造模具的基本技术的同时 也初步掌握常用钢材的基本热处理技术。 这次实践活动在培养学 生的实践能力方面起到了不可低估的作用。 学生的在总结里写道 实践出真知。3 理论与实践相结合的道路是培养学生能力的必由之路 教师充分挖掘教学资源 , 精心设计课堂理论教学模式 , 使学 生的求知欲始终保持在旺盛阶段 , 这是教学成