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履带 车辆 主动 减速 装置 设计

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内容简介：

SY-025-BY-3毕业设计（论文）开题报告学生姓名宋磊系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程0711指导教师姓名朱荣福职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称履带车辆主动轮减速装置设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、研究现状当前普遍使用的燃油发动机汽车排放废气严重污染环境，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，人们对环保的意识也不断的提高。国外所有知名汽车公司均投入巨资开始进行混合动力汽车实用车型的研制和开发，使不少样车的主要动力性指标达到了燃油汽车的水平。21世纪以来，很多车型都显示出了优良的环保与节能性能。这标志着混合动力装置（Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV）的逐渐成熟。随着各国环境立法的日趋严厉, 混合动力汽车性能的日益提高以及其成本的不断降低, 混合动力汽车的市场份额逐渐增大,已成为重点发展的新型汽车。目前履带车辆主动轮减速装置大部分采用行星轮减速机构，下面介绍一下行星轮减速机构，行星传动的应用已经有几十年的历史，由于行星传动是把定轴线传动改变为动轴线传动，采用功率分流，用多个行星轮分担载荷，并且合理应用内啮合，以及采用合理的均载装置，使行星传动既有许多重大的优点。主要的优点是质量轻、体积小，传动比范围大，承载能力不受限制，进出轴呈同一轴线；同时效率高，现在应用最为广泛的行星传动机构为，单级传动效率为0.960.98，两级传动效率为0.940.96。行星传动型行星齿轮传动是一种特殊应用形式。他是利用2型行星轮系三个自由度的不同组合来实现运动或动力分解、控制机调整。实际上行星传动技术用于车辆上的运动分解。近些年来，利用行星传动在很多行业中发挥着重要的作用。随着我国科技水平的不断发展与提高，在应用行星齿轮传动技术上，我们国家从世界上工业发达国家引进大量先进技术和设备，经过机械科技人员的不断开拓创新，与时俱进，使我国的行星传动技术有了迅速的发展。2、 目的、依据和意义行星齿轮减速器与普通定轴减速器相比，行星齿轮传动最主要的特点就是它至少有一个齿轮的轴线是动轴线，因而称为动轴系，行星齿轮的机构特点：）把定轴线传动改为动轴线传动；）功率分流，采用数个行星轮传递动力；3)合理地应用内啮合。行星齿轮传动的优越性：1)体积小、质量轻，只相当于一般齿轮传动的体积、质量的1/21/3；承载能力大，传递功率范围及传动比范围大；4）运动噪声小，效率高，寿命长；5）由于尺寸和质量减少，就能够采用优质材料与实现硬齿面等化学处理，机床工具规格小，精度和技术要求容易达到；6）采用合理机构，可以简化制造工艺，从而使中小型制造厂就能够生产，并易于推广普及，被广泛应用于汽车、起重、冶金、矿山等领域。随着我国工业的不断发展进步，人们对各种减速机的探索和开发也越来越重视。本设计通过对履带车采用的行星齿轮减速器的结构设计，初步计算出各零件的设计尺寸和装配尺寸，并对设计结果进行参数化分析，为行星齿轮减速器产品的开发和性能评价，实现行星齿轮减速器规模化生产提供了参考和理论依据。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、基本内容 1) 分析行星齿轮几轮机构的传动路线，及工作原理。 2) 传动系统的方案设计。对传动方案进行分析和拟定。 3) 行星齿轮传动设计与校核。主要包括行星齿轮传动比和效率计算，行星齿轮传动的配齿计算，行星齿轮传动的几何尺寸和啮合参数计算，行星齿轮传动强度计算及校核，行星齿轮传动的受力分析等。 4) 输入轴输出轴设计与校核。包括选择轴的材料、确定许用应力，估算轴径，确定各轴段的直径及长度，校核。 2、拟解决的主要问题 1）行星齿轮减速器传动路线的选择。 2）齿轮和轴的校核，行星齿轮传动强度计算及校核，受力分析。三、技术路线（研究方法） 调研与搜集资料研究行星齿轮减速器原理确定计算步骤和方案 减速器传动方案的分析及传动路线的确定行星齿轮的传动设计与校核输入输出轴的设计计算与校核完成说明书撰写及CAD绘图 四、进度安排 1.第1-2周（2月283月13） 调研、收集资料、撰写开题报告， 提交开题报告，进行开题答辩。 2.第3-4周（3月14 3月27） 基本参数的确定，传动方案的设计。3. 第5-8周（3月28 4月24） 齿轮传动设计与校核，撰写说明书，中期检查，绘制草图。 4. 第9-10周（4月255月8） 学习CAD软件，进行CAD绘图。 5.第11-12周（5月95月15） CAD图纸的修改，并完成图纸。7.第13-14周（5月165月19） 撰写设计说明书，完善图纸设计提交指导老师审核。8.第15-16周（5月306月12） 毕业设计预答辩，毕业设计修改。9.第17周（6月1320） 毕业设计答辩。五、参考文献1. 张展主编.使用机械传动设计手册M.北京：科学出版社,1994. 2. 张展,张红松,张晓维.行星差动传动装置M.北京：机械工业出版社,2009.3. 吕庸厚,沈爱红.组合机构设计和与应用创新M.北京：机械工业出版社,2008.4. 刘惟信主编.汽车设计M.北京：清华大学出版社,2001. 5. 崔胜民主编.汽车主减速器的优化设计J.会议论文,2007.6. 胡磊主编.汽车主减速器螺旋锥齿轮参数化建模与有限元分析D.武汉理工大学学位论文,2008.7. 陈家瑞主编.汽车构造M.北京:机械工业出版社,2004.8. 余志生主编.汽车理论M.北京:机械工业出版社,2000.9. 邹慧君等主编.机械原理M.上海:高等教育出版社,2003. 10. 濮良贵等主编.机械设计M.北京: 高等教育出版社,2001. 11. 王望予等主编.汽车设计M.北京:机械工业出版社,2004.12. 郭竹亭主编.汽车车身设计M.长春:吉林科学技术出版社,2004.13. 俪明等.汽车结构抗疲劳设计M.合肥:中国科技大学出版社,2006.14. 李伟,刘惟信.考虑误差的轮齿啮合刚度的计算和降低齿轮动载的优化设计J.齿轮.1987,11(3):1621.15. ReimpellJ.StollH.TheAutomotiveChassis:EngineeringPrinciples.Warrendale,PA15096, USAJ,SAE,1996. 16. N