汽车主要结构参数测试

1、汽车主要结构参数测试 汽汽 车车 试试 验验 学学 绪绪 论论 一课程的主要内容一课程的主要内容 主要讲授发动机及汽车整车性能的试验方法及主要讲授发动机及汽车整车性能的试验方法及 相关的标准和技术，具体内容包括：相关的标准和技术，具体内容包括： 1汽车整车技术参数的测试汽车整车技术参数的测试 结构参数、质量参数、通过性参数。结构参数、质量参数、通过性参数。 2发动机性能试验发动机性能试验 主要讲授发动机性能试验的项目、试验内容和试验方主要讲授发动机性能试验的项目、试验内容和试验方 法，发动机性能试验用仪器设备的工作原理等。法，发动机性能试验用仪器设备的工作原理等。 汽车主要结构参数测试 3汽车

2、整车汽车动力性能试验汽车整车汽车动力性能试验 主要讲授、汽车动力性能评价指标、试验项目和方法、试验用仪器主要讲授、汽车动力性能评价指标、试验项目和方法、试验用仪器 设备及工作原理。设备及工作原理。 4燃料经济性能试验燃料经济性能试验 燃料经济性能评价指标、试验项目和方法、试验用仪器设备及工燃料经济性能评价指标、试验项目和方法、试验用仪器设备及工 作原理。作原理。 5汽车制动性能试验汽车制动性能试验 制动性能能评价指标、试验项目和方法、试验用仪器设备及及工制动性能能评价指标、试验项目和方法、试验用仪器设备及及工 作原理。作原理。 6汽车可靠性试验汽车可靠性试验 主要讲授汽车可靠性试验及评价方法。

3、主要讲授汽车可靠性试验及评价方法。 汽车主要结构参数测试 二课程的具体安排二课程的具体安排 1课程总学时：课程总学时：32 2学时分配：学时分配： 课堂教学课堂教学2424学时；学时； 实验教学实验教学8 8学时（发动机性能试验、汽车学时（发动机性能试验、汽车 动力性能道路实验）；动力性能道路实验）； 汽车主要结构参数测试 三课程学习的要求三课程学习的要求 1 1结合教材，认真做好听课笔记；结合教材，认真做好听课笔记； 2 2实验和习题（实验课要有实验报告；思考实验和习题（实验课要有实验报告；思考 题课后自己完成）题课后自己完成） 3 3保证出勤率（作为课程考核的平时成绩的一保证出勤率（作为课

4、程考核的平时成绩的一 部分）。部分）。 四课程考核方式四课程考核方式 期末考试为闭卷考试，试卷总分为期末考试为闭卷考试，试卷总分为7575分。分。 课程成绩以课程成绩以100100分计，其中，平时成绩（听课出勤分计，其中，平时成绩（听课出勤 率、上课听讲情况、实验课情况及实验报告、课率、上课听讲情况、实验课情况及实验报告、课 堂测验）为堂测验）为2525分。分。 汽车主要结构参数测试 五五 教材及参考书教材及参考书 教教 材：材：汽车试验学汽车试验学 参考书：参考书： 汽车试验工程安相璧.国防工业出版社.2006 汽车检测技术方锡邦.安徽科学技术出版社.2000 汽车动力性检测田国华等.人民交

5、通出版社.2001 汽车标准汇编中国汽车研究所.2002 汽车检测设备应用技术张建俊.机械工业出版社.2002 汽车主要结构参数测试 汽车检测与汽车试验：汽车检测与汽车试验： 汽车试验汽车试验: 汽车技术上的新发现、新突破、新设计、新汽车技术上的新发现、新突破、新设计、新 产品等，即使在设计和制造上考虑得非常周密，也产品等，即使在设计和制造上考虑得非常周密，也 都必须以试验测试为基础，经过试验来检验，它是都必须以试验测试为基础，经过试验来检验，它是 保证产品性能、提高产品质量和市场竞争力的重要保证产品性能、提高产品质量和市场竞争力的重要 手段。手段。 汽车检测与诊断汽车检测与诊断: 是在不解体

6、条件下，为确定汽车技术状况或查是在不解体条件下，为确定汽车技术状况或查 明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工 作。其作用是合理使用汽车，为汽车维护和修理提作。其作用是合理使用汽车，为汽车维护和修理提 供科学依据。供科学依据。 汽车主要结构参数测试 绪 论 一一. .课程设置的必要性课程设置的必要性 与与“汽车试验汽车试验”相关知识是除相关知识是除汽车结构汽车结构 与原理与原理、设计与制造设计与制造、使用及维护技术使用及维护技术之外的之外的 汽车工程师应了解和掌握的专业知识。汽车工程师应了解和掌握的专业知识。 二汽车试验技术的发展二汽车试验技术的发

7、展 1 1汽车试验及其作用汽车试验及其作用 汽车试验：通常是指在专用试验场，或汽车试验：通常是指在专用试验场，或 其它专用场地或试验室内，使用专用设备、设其它专用场地或试验室内，使用专用设备、设 施，依照试验大纲及有关标准，对汽车或总成施，依照试验大纲及有关标准，对汽车或总成 部件进行各种测试的工作过程。部件进行各种测试的工作过程。 汽车主要结构参数测试 二汽车试验技术的发展二汽车试验技术的发展 作用：作用：深入了解汽车在实际使用中各种现象的本质及其规 律、并推动汽车技术的进步。 2 2汽车试验技术的发展汽车试验技术的发展 20世纪初至40年代，汽车工业采用了大规模生产技术 及流水生产线。这时

8、产品的可靠性、寿命和性能方面的问 题较突出，要求通过试验研究工作试验研究工作加以解决 。 由于专业化和协作生产的需要，也进行了制定各种 标准、规范的研究工作，其中包括试验方法标准试验方法标准的制定。 这期间的试验技术除借用其他行业比较成熟的方法外，也 逐渐形成汽车行业自己的试验方法和试验设备，如转鼓试 验台、闭式试验台及疲劳试验台等。 道路试验得到了充分的重视，成为汽车试验的基本 方式之一，同时也出现了早期的汽车试验场。早期的汽车 试验工作主要在试验台架和一般道路上进行，但汽车试验 工作的基本方法是在这段时间形成的，并为以后试验技术 的发展打下了良好的基础。 汽车主要结构参数测试 20世纪70

9、年代，由于汽车生产发展的需要，加之许多 相邻工业、相邻学科的发展和渗透，汽车试验技术进入了 一个新的发展时期。大量的基础性研究工作推动了试验技 术的发展 。 由于电子技术的发展，特别是电子计算机的应用对 汽车试验起到了巨大的促进作用。 电子液压振动试验台、电控转鼓试验台等大型先进试 验设备的广泛采用，以及现代化风洞、试验场等大型试验 设施的普遍建立，使汽车试验技术无论在方法上还是在装 备上都达到了空前完善的程度。 长春第一汽车制造厂、北京汽车制造厂、襄樊第二汽 车制造厂和南京汽车制造厂等大型的汽车制造厂相继成立， 同时筹建了与之配套的一汽试验场。 二汽车试验技术的发展二汽车试验技术的发展 汽车

10、主要结构参数测试 三汽车试验的目的与分类三汽车试验的目的与分类 1汽车试验的目的 汽车试验的目的是为了对产品的性能进行 考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分暴露， 以便进一步研究并提出改进意见，以提高 汽车性能。 汽车试验可按试验目的、试 验对象、试验场所进行分类。 汽车主要结构参数测试 三汽车试验的目的与分类三汽车试验的目的与分类 2汽车试验的分类 按试验目的、试验对象、试验场所分类如下： 汽车主要结构参数测试 汽车试验的分类：汽车试验的分类： 按试验目的分类：按试验目的分类： 质量检查试验：质量检查试验： 对目前的产品进行定期的质量检查试验，以考查产品对目前的产品进行定期的质量检查试验，以考查

11、产品 质量的稳定性。一般试验项目简单，主要针对用户的反馈意质量的稳定性。一般试验项目简单，主要针对用户的反馈意 见进行。见进行。 新产品定型试验：新产品定型试验： 在新型汽车投产以前，首先要进行全面性试验，同时在在新型汽车投产以前，首先要进行全面性试验，同时在 不同地区进行适应性、使用性试验。考察在试验过程中是否不同地区进行适应性、使用性试验。考察在试验过程中是否 有重大损坏、性能恶化及维修频繁的情况等。一般先进行样有重大损坏、性能恶化及维修频繁的情况等。一般先进行样 车试验、小量（车试验、小量（3-83-8台）、投产前的小批量试验、改进后再台）、投产前的小批量试验、改进后再 进行批量生产。进

12、行批量生产。 科研性试验：科研性试验： 改进现有产品、开发新产品、采用新材料新工艺等，改进现有产品、开发新产品、采用新材料新工艺等， 进行较深入的试验，一般试验采用较先进的仪器设备。同进行较深入的试验，一般试验采用较先进的仪器设备。同 时，也包括新的试验方法与测试技术的探讨、试验标准的制时，也包括新的试验方法与测试技术的探讨、试验标准的制 定等。定等。 汽车主要结构参数测试 按试验对象分：按试验对象分： 整车试验：整车试验： 评定整车的技术性能（动力性、经济性、制动评定整车的技术性能（动力性、经济性、制动 性等）；性等）； 机构及总成试验：机构及总成试验： 考核机构的工作性能和耐久性（如发动机

13、性考核机构的工作性能和耐久性（如发动机性 能、变速器工作效率等）；能、变速器工作效率等）； 零部件试验：零部件试验： 考查设计和工艺的合理性，测试刚度、强度、考查设计和工艺的合理性，测试刚度、强度、 磨损等，确定材料的选用等。磨损等，确定材料的选用等。 汽车主要结构参数测试 按试验方法分：按试验方法分： 实验室台架试验实验室台架试验： 室内试验能以较高的精度来测试车辆及其部件室内试验能以较高的精度来测试车辆及其部件 的各种性能，并能消除不需研究的某些因素。的各种性能，并能消除不需研究的某些因素。 室外道路试验室外道路试验： 车辆在实际使用的道路条件下试验，可以全面车辆在实际使用的道路条件下试验

14、，可以全面 考核评价车辆的技术性能。考核评价车辆的技术性能。 试验场试验；试验场试验； 试验场试验：这是一种按照预先制定的试验项试验场试验：这是一种按照预先制定的试验项 目、试验规范，在规定的行驶条件下进行的试验。目、试验规范，在规定的行驶条件下进行的试验。 汽车主要结构参数测试 汽车主要结构参数测试 汽车主要结构参数测试 第一章第一章 整车技术参数的测试整车技术参数的测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 第二节第二节 汽车质量与质心参数的测量汽车质量与质心参数的测量 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 测量汽车几何参数的目的：测量汽车几何参数

15、的目的： (1)检验新试制或现生产汽车的结构是否符合设 计要求，从中发现设计、制造及装配中的问题。 (2)测定未知参数的样车尺寸，为汽车设计师提 供参考数据。 (3)对进行可靠性、耐久性试验的汽车进行主要 尺寸参数的测定，评价其尺寸参数在试验过程中 保持原技术状态的能力，为进一步提高汽车的可 靠性和耐久性提供依据。 汽车主要结构参数测试 一、基本概念一、基本概念 1 1三维坐标系三维坐标系 三维坐标系是汽车设计阶段建立的抽象的三三维坐标系是汽车设计阶段建立的抽象的三 个相互垂直的空间平面，这三个平面分别称为个相互垂直的空间平面，这三个平面分别称为X X 基准面、基准面、Y Y基准面、基准面、Z

16、 Z基准面，这三个基准面只存基准面，这三个基准面只存 在于图纸上，实际车身上并不可见，它们是决定在于图纸上，实际车身上并不可见，它们是决定 汽车外部尺寸和内部尺寸关系的基准。汽车所有汽车外部尺寸和内部尺寸关系的基准。汽车所有 被测几何参数。都依据该坐标系的三个基准面进被测几何参数。都依据该坐标系的三个基准面进 行测量和标注。行测量和标注。 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 汽车主要结构参数测试 通常情况下，将车辆的纵向对称面确定为通常情况下，将车辆的纵向对称面确定为Y Y基准基准 面；面；X X基准面是垂直于基准面是垂直于Y Y基准面和车辆支承平面的基准面和车辆支承平面的 某一平

17、面，具体位置由制造厂规定；某一平面，具体位置由制造厂规定；Z Z基准面是基准面是 垂直于垂直于X X、Y Y基准面且平行于支承平面的某一平面，基准面且平行于支承平面的某一平面， 具体位置由制造厂规定。具体位置由制造厂规定。 我国习惯：我国习惯： Y Y基准面基准面汽车的纵向对称面；汽车的纵向对称面； X X基准面基准面过车辆前轴中心线，且与过车辆前轴中心线，且与Y Y基准面和车辆支基准面和车辆支 承平面垂直的平面；承平面垂直的平面； Z Z基准面基准面车架上表面车架上表面或或地平面地平面或或过前后轴中心且垂过前后轴中心且垂 直于直于Y Y、X X基准面的平面基准面的平面； 第一节第一节 汽车几

18、何参数测量汽车几何参数测量 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 2 2基准点基准点 为表示基准平面的位置而在车体上明确标出三个或多个为表示基准平面的位置而在车体上明确标出三个或多个 实际点实际点( (压坑或孔压坑或孔) )，称其为基准点，它们由制造厂自行，称其为基准点，它们由制造厂自行 规定的。规定的。 有了基准点，三维坐标系在车体上也就明确了。如有了基准点，三维坐标系在车体上也就明确了。如 上图所示基准点上图所示基准点l

19、 l，基准点，基准点2 2，基准点，基准点3 3。 提示：从我国车辆设计现状看，一般车体上并未表提示：从我国车辆设计现状看，一般车体上并未表 示出基准点的位置，这种情况下则可按车架上表面为特示出基准点的位置，这种情况下则可按车架上表面为特 征点面，确定征点面，确定Z Z基准面，基准面，X X基准面为过前轴中心垂直于基准面为过前轴中心垂直于Y Y基基 准的平面。准的平面。 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 3 3R R点点 是制造厂确定是制造厂确定座椅位置座椅位置的基准点，也称为座位的基准点，也称为座位 基准点。基准点。 R R点即座椅参考点点即座椅参考点(S

20、eating Reference Point(Seating Reference Point， 按英文字头缩写为按英文字头缩写为SRPSRP，进一步又缩写为，进一步又缩写为R R点点) )。 是制造厂的设计参考点，是一个唯一的设计量点，是制造厂的设计参考点，是一个唯一的设计量点， 是模拟人体躯干和大腿的绞接中心的点，制造厂是模拟人体躯干和大腿的绞接中心的点，制造厂 用它来规定每个座椅的正常位置用它来规定每个座椅的正常位置( (若座椅垂直可若座椅垂直可 调，应调至最低位置。调，应调至最低位置。 确定了确定了R R点后，驾驶室内诸尺寸都可以分别点后，驾驶室内诸尺寸都可以分别 以此为基准予以测量。以

21、此为基准予以测量。 汽车主要结构参数测试 4 4尺寸编码尺寸编码 按国际标准按国际标准ISO 4131ISO 413119791979和和GB/T 12673GB/T 126739090的规定，的规定， 汽车内部尺寸和外部尺寸都有统一的编码，它由汽车内部尺寸和外部尺寸都有统一的编码，它由词首词首、代号代号、 数字数字三部分组成。三部分组成。 例：例： ISOISOH136H136 “ISOISO”位置为词首。分为两类：位置为词首。分为两类： ISOISO表示表示ISO 4131ISO 4131规定的尺寸；规定的尺寸； QGBQGB表示表示GB/T 12673GB/T 12673规定的尺寸。规定

22、的尺寸。 “H H”位置为代号。共有四类：位置为代号。共有四类： L L表示长度；表示长度； H H表示高度；表示高度； W W表示宽度；表示宽度； D D表示直径；表示直径； V V表示体积。表示体积。 “136136”位置为数字。两类表示方式：位置为数字。两类表示方式： 1 19999表示车身内部尺寸号；表示车身内部尺寸号； 100100199199表示车身外部尺寸号表示车身外部尺寸号 300300399399表示与商用车辆有关的内部尺寸号；表示与商用车辆有关的内部尺寸号； 400400499499表示与商用车辆有关的外部尺寸号。表示与商用车辆有关的外部尺寸号。 500500599599表

23、示与商用车辆有关的货物尺寸号；表示与商用车辆有关的货物尺寸号； 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 汽车主要结构参数测试 编码编码 含义含义 编码编码 含含 义义 ISOW101 前轮距前轮距 QGBL411 双后轴间距离双后轴间距离 ISOW102 后轮距后轮距 ISOH106 空车接近角空车接近角 ISOW103 车宽车宽 ISOH117 满载接近角满载接近角 ISOH100 空车车辆高空车车辆高 ISOH107 空车离去角空车离去角 ISOH101 满载车辆高满载车辆高 ISOH118 满载离去角满载离去角 ISOH113 最大总重车辆高最大总重车辆高 ISOH119 空车纵

24、向通过半空车纵向通过半 径径 ISOL101 轴距轴距 ISOH147 满载纵向通过半满载纵向通过半 径径 ISOL103 汽车长汽车长 ISOH157 最小离地间隙最小离地间隙 ISOL104 前悬前悬 QGBH108 前轮胎静力半径前轮胎静力半径 ISOL105 后悬后悬 QGBH109 后轮胎静力半径后轮胎静力半径 表表11 部分尺寸编码的含义部分尺寸编码的含义 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 二、几何参数测量二、几何参数测量 测量外部尺寸时，可以按测量外部尺寸时，可以按GB/T 12673GB/T 1

25、2673中规定的外部中规定的外部 宽度、高度、长度等测量项目进行，测量内部尺寸按宽度、高度、长度等测量项目进行，测量内部尺寸按 JB4l00JB4l00中规定的测量项目进行。由于这两个标准不可能中规定的测量项目进行。由于这两个标准不可能 包括各种汽车的全部尺寸，尤其是专用汽车尺寸，因此，包括各种汽车的全部尺寸，尤其是专用汽车尺寸，因此， 其他一些尺寸可以参照这两个标准或根据技术要求自行其他一些尺寸可以参照这两个标准或根据技术要求自行 确定测量项目。确定测量项目。 1 1测量场地要求及常规仪器设备测量场地要求及常规仪器设备 1 1）场地要求：测量场地应平整、坚实、清洁，最好是）场地要求：测量场地

26、应平整、坚实、清洁，最好是 水磨石地面。其平面度应为水磨石地面。其平面度应为1m1m2 2范围内小于范围内小于lmmlmm，面积应，面积应 能足够容纳下被测车辆。能足够容纳下被测车辆。 2 2）常规仪器设备：高度尺、离地间隙仪、角度尺、钢）常规仪器设备：高度尺、离地间隙仪、角度尺、钢 卷尺、水平仪、铅锤、油泥、划针。卷尺、水平仪、铅锤、油泥、划针。 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 2 2测量前的准备工作测量前的准备工作 1)1)将汽车调整到符合技术条件的状态将汽车调整到符合技术条件的状态 (1)(1)检查汽车各总成、零部件、备用轮胎及随车工具检查汽车各总成

27、、零部件、备用轮胎及随车工具 等是否齐全等是否齐全，是否装配在规定的位置上；燃油、润滑油及 冷却液等是否加注足量。 (2)(2)检查下列各项内容，检查下列各项内容，并将其调整到符合技术条件 的状态。 座椅、各种操纵踏板的行程及前轮定位等。 后视镜等汽车外部可动的附件或附属装置所处的状态 (其中收音机天线应处于回收状态)是否正常。 货箱栏板是否处于关闭状态(测定货箱底板离地高度 时除外)。 车门、发动机罩、行李舱盖及通风孔盖等是否处于全 关闭状态。 汽车牌照架是否处于正常位置(不包括汽车牌照)。 内饰件及车内附属设备是否符合本车型规定的标准。 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量

28、汽车几何参数测量 (3)(3)严格检查轮胎气压。严格检查轮胎气压。（轮胎气压是汽车尺寸测定中极 为重要的条件，它主要影响铅垂方向的汽车尺寸，对其应 严格检查。要求轮胎气压必须符合技术条件的规定，气压 误差不允许超过l0kPa。） 2)2)将汽车载荷装载到规定的状态将汽车载荷装载到规定的状态 在测定汽车尺寸参数的过程中，各种尺寸参数都在测定汽车尺寸参数的过程中，各种尺寸参数都 要求在一定的载荷下测量，为此，应根据测定的尺寸参要求在一定的载荷下测量，为此，应根据测定的尺寸参 数，将汽车装载到相应的载荷状态。汽车的载荷状态分数，将汽车装载到相应的载荷状态。汽车的载荷状态分 如下三种。如下三种。 (1

29、)(1)整备质量状态：指汽车处于装备齐全，燃油、整备质量状态：指汽车处于装备齐全，燃油、 润滑油及冷却水等加注足量，无载荷、无乘员时的状态。润滑油及冷却水等加注足量，无载荷、无乘员时的状态。 (2)(2)设计载荷状态：指汽车在整备质量状态下乘坐设计载荷状态：指汽车在整备质量状态下乘坐 乘员后的状态。乘员后的状态。 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 (3)(3)满载状态：指厂定最大总质量状态，是指按规定的装载满载状态：指厂定最大总质量状态，是指按规定的装载 质量加载荷，驾驶室按规定人数乘坐，装备齐全，燃油、润质量加载荷，驾驶室按规定人数乘坐，装备齐全，燃油、润

30、 滑油及冷却液等加注足量的状态。滑油及冷却液等加注足量的状态。 厂定最大总质量是汽车制造厂根据该汽车的使用条件，厂定最大总质量是汽车制造厂根据该汽车的使用条件， 考虑制造材料的刚度、强度等多方面因素核定出的质量。考虑制造材料的刚度、强度等多方面因素核定出的质量。 进行装载测量时，载荷物应该分布均匀，确保轴载质量、进行装载测量时，载荷物应该分布均匀，确保轴载质量、 轮载质量分配正确，以得到正确的尺寸参数测量结果。对于轮载质量分配正确，以得到正确的尺寸参数测量结果。对于 货车，载荷一般为标准铁块或混凝土块；对于客车和轿车，货车，载荷一般为标准铁块或混凝土块；对于客车和轿车， 则用砂袋代替乘客的质量

31、。如果没有上述专用载荷物，允许则用砂袋代替乘客的质量。如果没有上述专用载荷物，允许 用砂石、土等散袋的形式来代替。但是应该注意，不得因下用砂石、土等散袋的形式来代替。但是应该注意，不得因下 雨潮湿、散失及颠簸等改变质量的大小及分布状态雨潮湿、散失及颠簸等改变质量的大小及分布状态 尺寸参数测定时，由于对乘员的质量要求十分严格，因尺寸参数测定时，由于对乘员的质量要求十分严格，因 此，通常用相同质量的重物来代替乘员进行测定。此，通常用相同质量的重物来代替乘员进行测定。 GB/T12534GB/T125349090中对各种车型的乘员质量、行李质量及中对各种车型的乘员质量、行李质量及 代替重物的分布等都

32、做了明确规定代替重物的分布等都做了明确规定( (见表见表1 12 2、表、表1 13)3)。 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 表12 乘员质量及代替重物(单位：kg) 车型 每 人 平 均 质 量 行 李 质 量 代替重物分布 座 椅 上 座椅前 的地板 吊在车顶 的拉手上 行李 箱(架) 货车、越野汽车、专用汽车、 自卸汽车、牵引汽车 655510 客 车 长 途8013501013 公 共 坐客60501013 站客60555 旅游6022501022 轿 车60550105 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 表表1

33、 13 3 轿车乘员分布情况轿车乘员分布情况 座位数座位数 个个 乘员数乘员数 人人 乘员分布状况乘员分布状况 2、332人皆乘坐在前排座椅上人皆乘坐在前排座椅上 4、53 2人乘坐在前排、人乘坐在前排、1人乘坐在后排座椅人乘坐在后排座椅 上上 6、74前排、最后排座椅上各乘坐前排、最后排座椅上各乘坐2人人 8、95 2人乘坐在前排座椅、人乘坐在前排座椅、3人乘坐在最后人乘坐在最后 一排座椅上一排座椅上(当最后一排仅设当最后一排仅设2个座位个座位 时有时有1人应乘坐在倒数第二排座椅上人应乘坐在倒数第二排座椅上) 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 3 3测量步

34、骤与方法测量步骤与方法 1)1)测量步骤测量步骤 (1)(1)清洗车辆，去除油污、泥土等。清洗车辆，去除油污、泥土等。 (2)(2)将各车轮分别支起并离开地面，在各车轮轴头处将各车轮分别支起并离开地面，在各车轮轴头处 粘上一层油泥，而后依次在车轮轴头处地面上放置划针，粘上一层油泥，而后依次在车轮轴头处地面上放置划针， 旋转车轮，使划针在轴头油泥表面上划出一尽量小的圆旋转车轮，使划针在轴头油泥表面上划出一尽量小的圆 圈，每两侧车轮上圆圈的圆心连线即为该车轴中心线。圈，每两侧车轮上圆圈的圆心连线即为该车轴中心线。 (3)(3)落下汽车，并将其开上测量平台，而后用钢卷尺落下汽车，并将其开上测量平台，

35、而后用钢卷尺 分别测量两侧转向轮至参照点的距离分别测量两侧转向轮至参照点的距离( (可在转向轮轮胎胎可在转向轮轮胎胎 面中心线上量起，参照物可以是车架纵梁上某一记号点面中心线上量起，参照物可以是车架纵梁上某一记号点) )， 转动转向盘使两个距离相等，此时汽车便以直线行驶状转动转向盘使两个距离相等，此时汽车便以直线行驶状 态停放在测量平台上。再分别于汽车的前部和后部下压态停放在测量平台上。再分别于汽车的前部和后部下压 汽车，使之摇晃数次，以消除悬架内部阻尼对车身位置汽车，使之摇晃数次，以消除悬架内部阻尼对车身位置 的影响。的影响。 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数

36、测量 2)2)测量方法测量方法 (1)(1)水平尺寸测量水平尺寸测量 测量汽车水平尺寸时，可以用钢卷尺直接测量，也可以使 用铅锤将测量尺寸两端投影到地面上，并将投影点用笔作明 显的“十”字记号，而后测量两投影点距离。这些投影点如 下。 各车轮中心的投影，投影时需要正对油泥圆圈中心投 影，利用这些投影能够测量出各轴之间的距离。 轴距：分别过车辆同一侧相邻两车轮落地中心点并垂直于车 辆纵向对称平面和车辆支承水平面的两平面之间的距离。 各轮胎前、后胎面外缘的中心投影，用以测量各轴的 轮距。 轮距：同一轴上两端车轮落地中心点之间的距离。轮距：同一轴上两端车轮落地中心点之间的距离。 汽车前、后最外点的投

37、影、用以测量汽车总长，并与 的投影点相结合，测量汽车的前悬、后悬。 汽车主要结构参数测试 轴距轴距 分别过车辆同一侧分别过车辆同一侧 相邻两车轮落地中心点相邻两车轮落地中心点 并垂直于车辆纵向对称并垂直于车辆纵向对称 平面和车辆支承水平面平面和车辆支承水平面 的两平面之间的距离。的两平面之间的距离。 轮距轮距 同一轴上两端车轮落同一轴上两端车轮落 地中心点之间的距离。地中心点之间的距离。 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 汽车主要结构参数测试 前悬前悬 分别过车辆最前端点（包括前分别过车辆最前端点（包括前 拖钩、车牌及任何固定在车辆前部拖钩、车牌及任何固定在车辆前部 的刚性部件）

38、和前轮中心且垂直于的刚性部件）和前轮中心且垂直于 车辆纵向对称平面和水平面的两平车辆纵向对称平面和水平面的两平 面之间的距离。面之间的距离。 后悬后悬 分别过车辆后轴两轮中心和车分别过车辆后轴两轮中心和车 辆最后端点（包括牵引装置、车牌辆最后端点（包括牵引装置、车牌 及固定在车辆后部的任何刚性部及固定在车辆后部的任何刚性部 件）且垂直于车辆纵向对称平面和件）且垂直于车辆纵向对称平面和 水平面的两平面之间的距离。水平面的两平面之间的距离。 后悬不易过长，否则上下坡时容易刮地；车辆后悬不易过长，否则上下坡时容易刮地；车辆 转弯时，车辆通道宽度过大容易引起交通事故。转弯时，车辆通道宽度过大容易引起交

39、通事故。 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 汽车长：汽车长： 分别过汽车前后最分别过汽车前后最 外端点且垂直于水平面外端点且垂直于水平面 和车辆纵向对称平面的和车辆纵向对称平面的 两平面间的距离。两平面间的距离。 汽车主要结构参数测试 车宽：车宽： 分别过车辆两侧固定突出部位最外侧点且平行分别过车辆两侧固定突出部位最外侧点且平行 于车辆纵向对称平面的两平面间的距离。于车辆纵向对称平面的两平面间的距离。 注：注：不包括后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、不包括后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、 挠性挡泥

40、板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触变形挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触变形 部分。部分。 车高：车高： 车辆（无装载质量）最高点至车辆支承水平地车辆（无装载质量）最高点至车辆支承水平地 面的距离。面的距离。 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 前、后车门开启时最外点投影，用以测量 前、后车门开启时的最大宽度。 对开式尾部车门开启时两车门最外点投影， 用以测量尾部车门完全开启时的汽车宽度。 各车轮挡泥板外缘投影，用以测量前、后 车轮挡泥板汽车宽度。 两外后视镜调整到工作位置时最外点投影， 用以测量外后视镜汽车宽度。 （对于只设置一个外后视镜

41、的汽车，测量其最外 点投影至Y基准平面的距离。） 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 当汽车行李舱盖开启最大时，如果其最后点超出了 该汽车的最后端，则投影，并测量其最后点到汽车最前点 的距离，作为行李舱盖开启时汽车总长。 前翻转式驾驶室未翻转时前保险杠最前端投影及驾 驶室翻转最大位置时其前端的投影，用以测量分别过这两 个投影且垂直于Y基准平面两个铅垂面铅垂面之间的距离，即驾 驶室翻转时前保险杆到驾驶室的距离。 （以上项尺寸测量均在整备质量状态下进行； 所说的二投影之间的距离均为二投影所在的，两个平行于 基准平面的平面之间的距离；在全部直接测量尺寸，包括 后面的

42、测量项目和投影完成之后，用纸板将可能被车轮辗 压的投影点记号盖上，以便汽车驶出测量场地后进行测 量。） 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 (2)(2)高度尺寸测量高度尺寸测量 通常用高度尺、离地间隙仪、钢卷尺及铅锤等进通常用高度尺、离地间隙仪、钢卷尺及铅锤等进 行直接或间接测量。行直接或间接测量。 汽车总高汽车总高 使用测量架或用平板抵靠在汽车最高使用测量架或用平板抵靠在汽车最高 固定部位上，再辅以铅锤，用钢卷尺直接测量。固定部位上，再辅以铅锤，用钢卷尺直接测量。 车高：车辆最高点至车辆支承水平地面的距离。车高：车辆最高点至车辆支承水平地面的距离。 测量在三

43、种状态下进行：测量在三种状态下进行：整备质量整备质量、最大总质量最大总质量、 允许最大总质量允许最大总质量。 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 行李舱盖开启车辆总高行李舱盖开启车辆总高 在汽车处于整备质量状态下，将 行李舱盖开启到最大位置，辅以铅锤，用钢卷尺直接测量。 前大灯、尾灯中心高度前大灯、尾灯中心高度 在汽车处于整备质量、最 大总质量状态下，分别用高度尺直接测量。 前、后轮胎静力半径前、后轮胎静力半径 在汽车满载状态下，使用高 度尺对准轴头油泥圆圈中心测量其至地面的距离，分别得 到前、后轮胎的静力半径。 最小离地间隙最小离地间隙 在汽车最大总质量状态

44、下，用离地 间隙仪测量。 最小离地间隙最小离地间隙指支承平面与车辙辙中间部分最低点的距 离，测量结果应标明处于最低点的零部件名称。 其中：其中：中间部分中间部分是指与汽车Y基准平面等距且平行的两个平面 之间的部分。这两平面之间的距离应为同一轴上两端车轮 内缘间最小距离的80。 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 前、后保险杠中心离地高度及宽度前、后保险杠中心离地高度及宽度 在汽 车整备质量状态下用高度尺及钢卷尺直接测量。 前、后拖钩中心离地高度前、后拖钩中心离地高度 在汽车质量整 备状态下，用高度尺或钢卷尺及铅锤测量。 货厢底板离地高度货厢底板离地高度 在汽车

45、分别处于整备 质量、最大总质量状态下，将货厢板放下，用高 度尺或钢卷尺、铅锤在Y基准平面内测量货厢底 板尾部到支承平面的距离，即货厢底板离地高度。 汽车主要结构参数测试 (3)(3)角度尺寸测量角度尺寸测量 接近角、离去角及纵向通过角接近角、离去角及纵向通过角 接近角：接近角：指水平面与切于前轮胎外缘的平面之间的最大最大夹 角(前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此切平 面的下方)； 离去角：离去角：指水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之 间的最大最大夹角(位于最后车轴后方的任何固定在车辆上的 刚性部件不得在此平面的下方)(图14)； 纵向通过角：纵向通过角：指当垂直于Y基准平面且分别

46、切于前、后车 轮轮胎外缘两平面的交线触及车体下部较低部位时，两平 面所夹的最小锐角(图15)。 意义：意义：该角为车辆可以超越的最大角度。 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 测量：测量：在汽车处于整备质量和最大总质量状态下，分别用 辅助平板和角度尺直接测量这三个角度。如果需要精确地 测量这三个角度，应采用作图法，即先测定特征点的位置 (高度尺寸和水平尺寸)、轮胎静力半径和自由半径，然后 绘图，求出这三个角度。 图15图14 汽车主要结构参数测试 第一节第一节 汽车几何参数测量汽车几何参数测量 驾驶室翻转角驾驶室

47、翻转角 汽车在整备质量状态下，用角度尺直接 测量驾驶室从原始位置翻转到极限位置时的角度。 （还可以采用下述方法测量，即自制一画有角度刻度的纸 板，在角度顶点挂一铅锤，使铅锤线原始位置与0刻度 线对齐，并将铅锤线粘贴在驾驶室外部，然后将驾驶室前 翻至极限位置，则铅锤线所对纸板角度即为驾驶室翻转 角。） 车门玻璃内倾角、风窗玻璃倾角及后窗玻璃倾角车门玻璃内倾角、风窗玻璃倾角及后窗玻璃倾角等汽 车在整备质量状态下，借助平板和铅锤，用角度尺直接测 量。 货厢尺寸及内部尺寸（略）货厢尺寸及内部尺寸（略） 货厢尺寸可以使用钢卷尺直接测量；内部尺寸的测量， 大多数涉及到R点，最好使用三维H点人体模型和三维坐

48、标 测量仪测量。如果没有这两种设备，只能测量出一部分参 数。 汽车主要结构参数测试 二汽车结构参数测量二汽车结构参数测量 1 1测量条件：测量条件： 车辆摆正；车辆摆正； 清洁干燥的水平路面；清洁干燥的水平路面； 2 2测量方法：测量方法： 间接测量：间接测量： 在水平面和垂直墙壁的投影；在水平面和垂直墙壁的投影； 直接测量：直接测量： 用卷尺、钢板直尺、铅锤、粉笔等；用卷尺、钢板直尺、铅锤、粉笔等； 3 3计量单位：计量单位：mm. 汽车主要结构参数测试 第二节第二节 汽车质量与质心参数的测量汽车质量与质心参数的测量 一质量与质心参数的定义一质量与质心参数的定义 1 1整车干质量整车干质量

49、装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所 需要的辅助设备的完整车辆的质量与选装装置质量需要的辅助设备的完整车辆的质量与选装装置质量 之和。之和。 不包括燃料和冷却液质量；包括固定的或可拆装的铰接不包括燃料和冷却液质量；包括固定的或可拆装的铰接 侧栏板、篷杆、防水篷布及系环节、机械的或已加注油液的侧栏板、篷杆、防水篷布及系环节、机械的或已加注油液的 液力举升装置、联接装置等。液力举升装置、联接装置等。 2 2整车整备质量整车整备质量 整车干质量、冷却液质量、燃料（不少于整个整车干质量、冷却液质量、燃料（不少于整个 油箱容量的油箱容量的90%90%）质量与随

50、车件（包括备用车轮、）质量与随车件（包括备用车轮、 灭火器、标准备件、三角垫木和随车工具等）质量灭火器、标准备件、三角垫木和随车工具等）质量 之和。之和。 汽车主要结构参数测试 3 3装载质量装载质量 货运质量与客运质量之和。货运质量与客运质量之和。 最大装载质量：最大装载质量： 最大货运质量与最大客运质量之和。最大货运质量与最大客运质量之和。 4 4总质量总质量 整车整备质量与装载质量之和。整车整备质量与装载质量之和。 最大总质量：最大总质量： 整车整备质量与最大装载质量之和。整车整备质量与最大装载质量之和。 5 5轴载质量轴载质量 厂定最大轴载质量：厂定最大轴载质量： 制造厂根据材料强度、

51、轮胎的承载能力等因素制造厂根据材料强度、轮胎的承载能力等因素 而核定出的轴载质量。而核定出的轴载质量。 允许最大轴载质量：车辆管理部门根据使用条件而允许最大轴载质量：车辆管理部门根据使用条件而 规定的轴载质量。规定的轴载质量。 汽车主要结构参数测试 6 6质心位置参数质心位置参数 （1 1）质心水平位置）质心水平位置 质心距前轴中心线的水平距离质心距前轴中心线的水平距离a a和质心和质心 距后轴中心线的水平距离距后轴中心线的水平距离b b。 （2 2）质心高度）质心高度（hghg） 质心距车辆支承平面的垂直距离。质心距车辆支承平面的垂直距离。 汽车主要结构参数测试 二质量与质心参数的测量方法二

52、质量与质心参数的测量方法 1 1质量参数的测定方法质量参数的测定方法 （1 1）测量条件：）测量条件： 车辆停稳、发动机熄火、变速器置于车辆停稳、发动机熄火、变速器置于 空挡、制动器放松、不允许用三角木顶车空挡、制动器放松、不允许用三角木顶车 轮；轮； 货箱内的载荷物装载应均匀、驾驶员货箱内的载荷物装载应均匀、驾驶员 和乘客座椅上放置和乘客座椅上放置65kg65kg的砂袋代替乘员质的砂袋代替乘员质 量。量。 汽车主要结构参数测试 （2 2）测量方法：）测量方法： 台面较小时，车辆从一个方向驶上秤台面较小时，车辆从一个方向驶上秤 台，依次测量前轴和后轴质量，反方向再测台，依次测量前轴和后轴质量，

53、反方向再测 量一次，取平均值。量一次，取平均值。 台面较大时，车辆从一个方向驶上秤台面较大时，车辆从一个方向驶上秤 台，依次测量前轴、整车、后轴质量，反方台，依次测量前轴、整车、后轴质量，反方 向再测量一次，取平均值。向再测量一次，取平均值。 （3 3）计量单位：）计量单位：kg 汽车主要结构参数测试 2 2质心参数测定方法质心参数测定方法 （1 1）质心水平位置测定方法）质心水平位置测定方法 利用测定前、后轴轴载和轴距进行计算。即：利用测定前、后轴轴载和轴距进行计算。即： 式中：式中： L L轴距，轴距，mm;mm; a a、b b车辆质心至前轴、后轴中心线距离，车辆质心至前轴、后轴中心线距

54、离， mm;mm; m m1 1、m m2 2前轴、后轴轴载质量，前轴、后轴轴载质量，kg;kg; 21 2 mm Lm a 21 1 mm Lm b 汽车主要结构参数测试 （2 2）质心高度测量方法）质心高度测量方法 车辆质心高度测量方法包括车辆质心高度测量方法包括摇摆法摇摆法和和 质量反应法质量反应法。 摇摆法。摇摆法。 质量反应法。质量反应法。 汽车主要结构参数测试 第三节第三节 汽车通过性参数的测量汽车通过性参数的测量 一通过性参数定义一通过性参数定义 1 1最小离地间隙最小离地间隙 车辆中间区域内最低点到车辆中间区域内最低点到 车辆支承平面的距离。车辆支承平面的距离。 中间区域为平行

55、于车辆纵向对中间区域为平行于车辆纵向对 称平面且与其等距离的两平面称平面且与其等距离的两平面 之间包含的部分，两平面之间之间包含的部分，两平面之间 的距离为同一轴上两端车轮内的距离为同一轴上两端车轮内 缘最小距离的缘最小距离的80%80%。 汽车通过性参数包括：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角纵向通过角、转弯直转弯直 径径和转弯通道圆转弯通道圆等。 汽车主要结构参数测试 2 2接近角接近角 切于静载前轮轮胎外缘且切于静载前轮轮胎外缘且 垂直于车辆纵向对称平面的平垂直于车辆纵向对称平面的平 面与车辆支承平面之间所夹的面与车辆支承平面之间所夹的 最大锐角，前轴前方任何固定最大锐角，前轴前方任何固定 在车辆上的刚性部件均在此平在车辆上的刚性部件均在此平 面的上方。面的上方。 3 3离去角离去角 车辆支承平面与切于静载车车辆支承平面与切于静载车 辆最后车轮轮胎外缘的平面之辆最后车轮轮胎外缘的平面之 间所夹的最大锐角。位于最后间所夹的最大锐角。位于最后 车轴后方的任何固定在车辆上车轴后方的任何固定在车辆上 的刚性部件均在此平面上方。的刚性部件均在此平面上方。 汽车主要结构参数测试 4 4纵向通过角纵向通过角 当分别切于静载车轮前后轮当分别切于静载车轮前后轮 胎外缘且垂直于车辆纵向对称平胎外缘且垂直于车辆纵向对称平 面的两平