高速公路项目路基土石方填筑试验段施工方案范本

1、路基土石混填路基试验段施工方案内XX市过境高速公路项目八分部路基土石方填筑试验段施工方案 编制: 审核: XXXX公司二零一六年八月 目 录1、 编制依据2二、工程概况3三、人员、机械设备及材料准备5四、一般路堤填筑试验方案8五、质量保证措施15六、安全生产保证措施17七、文明施工及环保措施18八、安全文明、质量、组织管理体系附图191 一、编制依据 (一)、内XX市过境高速公路第NJTJ-8合同段(K33+700K38+510)两阶段设计施工图纸。 (二)、公路路基设计规范(JTG D30-2021)； (三)、公路路基施工技术规范(JTG F10-2021)； (四)、公路勘测规范(JTG

2、 C10-2021)； (五)、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 (六)国家、建设XXXX公司有关企业管理、施工技术、生产经营等管理条例、制度及标准,现有机械设备、施工技术力量状况,往年对此类工程的施工经验及创造成果。 二、工程概况(一)工程简介本合同段起点桩号K33+700-终点桩号K38+510,路线长4.81Km,路线主要XX县道13XX县道133及小青龙河,主要位于XX市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇,共涉桥梁4座,其中小青龙河大桥一座,桐麻沟中桥,黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座,各种涵洞22道,路基挖方66.82万方,填方63.84万方。选取(K35+900K36+0202

3、1为XXXX公司承担施工图阶段勘察设计。项目区位于四川盆地中部,XX市区外围环状区,区域上整体地势较为平均。本路段路线走廊带内高程在278360米之间；路线全段为丘陵河谷地貌,地形变化较大,丘包浑圆,沟槽一般较为宽缓,斜坡一般202140,局部陡坎可达6080。按地貌类型可划分为构造侵蚀微丘地貌区,该地貌区地形较大,丘包一般相连形成山脊,高差相对较大,第四系覆盖层厚度不大,地层主要为粉质粘土层。 下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、 砂岩互层。(二)工程地质本标段出露地层较为单一,地表主要为第四系全新统人工填土层、残坡积层、坡洪积层,更新统冲积层。全新统一般为粉质粘土,分布于丘陵地区斜坡及沟谷。

4、更新统为冲积卵石土,分布于清流河沿岸一定范围内。出露基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩互层。各地层详细特征由新至老分述如下:1、第四系(Q4) 第四系全新统人工填土层(Q4me) : 人工填土:红褐灰黄色,干,松散稍密状,主要为各村XX县道公路填筑及弃渣,以及建筑场地填筑土,成分主要为粘性土及碎石、块石等。石质成分主要为泥岩、砂岩等,含量约占 5060%,粒径 1030cm 不等；充填粉土、岩屑等。 第四系全新统残坡积层(Q4el+dl) : 粉质粘土,棕红色、干稍湿,可塑硬塑状,成分主要为粘粒等。该层广泛分布分布于斜第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl) :粉质粘土:棕红色,软塑可塑状,稍湿

5、湿,以粉粘粒为主,表层 0.20.5m 为耕植土, 含植物根系。该层广泛分布于丘间谷底、沟槽及冲沟地带,厚度一般 2.0m5.0m,最厚可达 8.0m 左右。 第四系更新统冲积层(Q3al) : 卵石土:黄褐色,干稍湿,中密密实状,成分主要为砂岩等。其中卵石粒径 22021, 含量 4560%；充填中细砂等,圆次圆状,分选较好。该层广泛分布于清流河沿岸台地。层厚一般为 410m。 2、 侏罗系(J) 沙溪庙组(J2s) :泥岩、砂岩互层,泥岩为棕红色,泥质结构,砂岩为灰绿色,中厚层状。(三)水文地质区内的地表水系主要为河水、鱼塘水及农田水,其水位高程及流量主要受季节上游洪水及大气降水的控制和影

6、响,如遇暴雨季节和雨季时期,水流量成倍增长,主要接受大气降水及坡面流水的补给,通过地表径流、下渗及蒸发等方式排泄,通过地形低洼处和地下水的排泄。路线全段在地貌上属于侵蚀丘陵地貌,该地貌区地形起伏较大,丘包一般相连形成山脊,高差较大(一般大于 30m) ,路基填挖高度较大,斜坡及丘包顶部第四系覆盖层厚度不大,一般为 01.0m 的粉质粘土层,下伏基岩以泥岩、砂岩为主,夹泥质粉砂岩,岩层产状近水平,主要为挖方路基,其余段落除局部开挖后由于坡面破碎而引起的碎落外无其它明显的不良地质现象。沟谷处多发育软弱路基,主要为低液限的粉质粘土,层厚一般为 38m,路基填筑其上需做特殊处理。该段涵洞、挡墙等结构物

7、基础部位大部分覆盖层较薄,清表即可。通过试验段的施工,使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点,取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺,为后续大规模的路基填筑积累经验,用于指导施工。三、施工人员、机械设备及材料准备(一)、人员安排:在进行施工前按照工作内容及工程量配备施工人员,调节好用工需求。主要技术、管理及施工人员见下表主要技术、管理及施工人员表序 号姓 名职 务职 责备 注1周景来总工程师技术总负责人2张同利施工现场负责人现场负责人3张建航质检工程师负责质量检查4张红梅试验室主任负责工程试验5刘海培测量组长测量主管6常成路基工程师技术方案制定7杨信路施工技术员现场技术主管

8、8孙裕栋施工技术员现场技术员9张永明安全员现场施工安全10机械设备操作10人11配合工人施 工10人（2） 、施工机械、设备准备 各种机械设备进场后,项目材料机械部门必须对各种机械设备进行检查验收,合格后方可投入使用,机械设备进场必须进行及时登记,建立机械设备台帐,随时对机械设备进行检查、维护、保养,确保使用时处于良好状态。主要施工机械、设备数量一览表序号名称功率、容量单位数量备注1挖掘机220台22挖掘机240台13三齿推土机320台14震动压路机18T台15全站仪拓普康3002LND台16水准仪苏光DSZ-2台17自卸车2021辆68振动羊脚碾50T台19平地机XS2021台1(三)填料压

9、实标准及填料强度要求3.1一般路段填筑填土路基压实度应符合表5-1要求,路基填料最小强度和最大粒径应符合表5-2要求。路基压实度(重型) 表5-1填挖类型路床顶面以下深度(厘米)压实度()填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93零填及路堑路床08096路基填料最小强度和最大粒径要求 表5-2项目分类路面底面以下深度(厘米)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(厘米)填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及路堑路床03081030805103.2路床顶面验收标准:除满足正常路床填筑粒径、压实度、

10、CBR要求外,地基土基回弹模量值应大于40MPa。3.3 结构物后路基填筑为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降,减轻桥头跳车现象,提高高速公路车辆行驶的舒适性,对结构物两侧路基填筑设置过渡段。(1)台后路基处理范围对桥梁、涵洞、通道台后处理范围见表5-3。构造物台后路基填土处理范围构造物类型底部处理长度(米)上部处理长度(米)备注桥梁每侧2.0每侧(2.0+1.0H)1、处理范围含台前溜坡及锥坡,且需超长0.5压实；2、H为路基填土高度减去路面结构厚度；3、当桥台位于陡坡或挖方中时,过渡段长度及纵向坡度根据实际情况而定。涵洞每侧2.0每侧(2.0+1.0H)通道每侧2.0每侧(2.0+1.0H

11、)(2)台后路基填料要求桥涵台背填料选用透水性较好的碎石土填筑,表5-2列路基范围内的路基填料的CBR值除路面底以下030厘米大于8%以外,余均要求大于5%,该范围的路基压实度96%。当路桥施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时,其压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基时,对于大型机具难以压实的地方,应采用小型震动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50厘米以内填土应采用轻型静载压路机薄层压实,以达到规定的压实标准。四、一般路堤填筑试验方案(一)施工准备1、试验段位置的选择确定根据上述原则和八分部的实际情况,我部组织工程技术人员经过现场实地勘察比较,选择了K35+900K36+02

12、0212021路段做为内江绕城高速公路工程八分部路基试验段。2、测量放线在填筑前,测量人员全面恢复道路中线,每2021一中线桩,标明桩号。根据路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程,计算填筑宽度。3、 路基横断面设计图及相关工程量(1)路基K35+900-K36+02021面设计图:(2)工程数量表:桩号填挖路基宽(左)路基宽(右)超高(左)超高(右)边坡(左)边坡(右)面积(填)面积(挖)K35+9003.62m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5086.191.16K35+9201.75m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.50

13、1:1.5029.121.14K35+9401.77m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5026.481.13K35+9601.78m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5029.381.11K35+9801.69m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5028.581.09K36+0001.53m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5029.390.86K36+0201.37m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5

14、017.964.55 (二)路基试验段的施工方法、施工工艺、施工技术方案1、土石混填路基试验段的施工方法:路堤填筑土石混填路试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。四区段即:填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段； 八流程即:施工准备与测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整修、边坡整修。2、 路堤填筑施工工艺流程如下:分层填筑摊铺平整振动碾压检测签认路基成形路基整修中间交工填筑区段平整区段碾压区段检测区段填料粒径控制铺填厚度控制碾压遍数控制层面平整、石块紧密，振碾无沉降，相邻两次的压沉值为零测量中线、宽度、高程检测线性、纵坡、边坡测量放样场地清理基地处理试验路段

15、填料装运填料准备填料检验施工机具准备不合格 合格3、路堤填筑试验段施工技术方案(1)填筑路基施工测量放样: 根据监理工程师复测批准的控制导线网点和水准点,依照施工设计图的路线坐标位置,放出路基清除表土范围边线,测量原地面高程及横断面。(2)填筑路基的原地面处理: 清表应按设计要求、规范及现场监理、业主的处理意见执行,原地面的种植土、草皮、树根应彻底清理挖除,临时排水沟同时结合永久性排水设施做好临时排水工作,应检查原地面的承载力,以验证是否满足要求(压实度要求:填筑高度h1.5m时,原地面压实度93%；填土高度0.8mh1.5m时,原地面压实度95%；填土高度h0,.8m时,原地面压实度96%。

16、)基底碾压合格,若不符合要求应提出加固措施进行基底处理。原地面清表、碾压及处理完成后应再次进行施工测量,包括路基中线、填筑宽度左右边线、高程测量等,然后经驻地办监理工程师检查验收,办理签认手续后进入下一道工序。(3)路基填筑技术标准:根据内江绕城高速公路招标文件及施工设计图纸等文件要求,路基填筑施工技术标准为交通部公路路基施工技术规范(JTG F10-2021)。(4) 路基填筑试验段填料要求:本试验段土方路基填筑料源主要来自上一里程段(K34+900K35+900段)的路基挖方,路基填料需经中心试验室、试验监理工程师抽检批复后方可使用。土方开挖完成后,安排挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车相互

17、配合进行外运,根据土石方调配方案,将符合规范填料要求的土方装运至路堤填筑,将不能用于路堤填料的土方运至附近弃土场。砂质泥岩、泥岩等软质岩类,挖掘或爆破后,受大气环境的作用可崩解破碎,甚至泥化,按强度和崩解特性划分为如下三种类型:一类,岩块天然单轴抗压强小于15Mpa,在105温度下烘干后浸水24小时内,呈现渣状、 泥状或粒状崩解；二类,岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa或稍大于15Mpa,在105温度下烘干后浸水24小时内,呈块状崩解；三类,岩块天然单轴抗压强度大于15Mpa,不崩解,特性与普通砂岩无区别。经验表明,具有块状崩解的二类软质岩水稳定性好,其强度随时间变化小,路用性能较好；一类软质

18、岩的水稳定性差,强度受干湿循环的作用比较大,但经过一定时间后不在崩解变化压实后透水性很小,因此稳定性大为提高,严格控制施工工艺仍可用作93,94区路基填料,不得用作路床填料,三类岩石可用作路床填料。 (5)试验段每层施工工艺流程:摊 铺 耙压整平堆 料运 料施工准备下一层施工对不合格路段返工处理质量检查碾 压(6)试验段施工顺序拟将30cm松铺厚度放在最下层先进行试验,如检测达不到压实度要求,可增加碾压遍数直至合格,如通过增加碾压遍数还不能达到要求,则返工,并取消该松铺厚度,从而保证土石混填路堤的质量。为了能尽快获得试验数据,每种不同的松铺厚度进行二至三层的试验。在每层摊铺、碾压后及时检测,并

19、将各项施工、检测试验数据详细记录,并对试验所取得的数据进行总结对比分析,以调整确定上一层填筑的各项指标,一般在正常情况下进行两次调整后就不需再调整试验。当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后,即可整理试验段资料和编写试验总结报告。选择经济、合理、适用的路基填方施工方案。(7)试验段施工技术工艺方案:路基填料填前处理及装运首先对路基填筑材料即上一里程段挖方,土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验,以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重(试验室测定)。路基填筑前,应对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位,清淤晾晒,直

20、至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后,立即清淤,并及时回填;旱地,先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。另按设计要求进行基底换填透水性材料,并应分层填筑、碾压,且每层松铺厚度应不大于2021。 运料采用挖掘机配合大型自卸汽车进行,装料时应将超过粒径限制的大粒径石块拨到一边,尽量使填料混合均匀,避免粗粒径过分集中。逐层填筑时,应根据现场实际情况先安排好填料运输线路,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料。 土方摊铺及整平路基填筑按路面平行线分层控制填土标高,作业时分层平行摊铺。填筑时先用全站仪重新进行放样,确立填土面积及坡脚位置,最后立出施工标尺,按松铺厚度

21、30cm进行摊铺作业,依据自卸汽车的实际每车运量,先在路基填筑范围内用石灰定出相应的方格子,汽车将土运至填筑路段后,在专人的指挥下每格一车进行卸料。不同土质的填料填筑厚度按不少于2层控制。 摊铺前,在路基中心线、坡脚处,每隔2021置钢筋指示桩,指示桩上用红油漆标明松铺厚度,并用尼龙线对拉连接,以示标高位置。采用推土机沿尼龙线方向按尼龙线的高度平铺材料。摊铺时,实际宽度比设计坡脚线每边加宽50cm,以保证路基边缘部分碾压密实,局部土料不足应及时补平。 碾压方法路基碾压时应特别注意碾压的方法和方式,因为路基填料由于粒料之间没有粘聚力,它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合,达到足够大的摩阻力来抵抗

22、路基变形,所以必须采用重型(大吨位)振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基,先两侧后中间,先压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移,而后压中间主要是使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。对于小半径曲线段,需从内侧向外碾压。遵循先慢后快的原则进行,保证填料之间紧密咬合,前后相邻的两区段重叠1.01.5m进行压实,达到填石路堤所需的密实度。路基填料的压实可按初压、复压、终压三个阶段进行,采用先静压、再弱振、后强振的渐序加振的方式。在填料基本整平后,用压路机从两侧开始向中间然后再由中间向两侧逐渐错轮碾压,且每次错轮时重叠应不少于轮宽的1/3。初压的目的是整平和稳定路堤表层的填料,为复压创造有

23、利条件,是压实的基础。初压先用18T振动压路机静压1遍,然后弱振2遍,碾压速度控制在34km/h左右。在初压(静压)的第一遍后,应对碾压后的路堤表层进行找平检查,对于局部低洼或有明显空洞、空隙处,用人工补充细料平整后再进行弱振碾压。如有个别石块凸起,应使用工具将凸起的石块凿除或打碎,造成局部无法压实。 复压的目的是使填筑的石料密实、稳定、成型,填石路堤的密实程度取决于这一道工序。因此必须与初压紧密衔接。复压的最终结果使石料之间的空隙充填密实,满足压实度的要求。终压的目的是消除轮迹,最后形成平整的压实面。终压应紧跟在复压后进行,终压也采用18T压路机以静压方式碾压1遍。施工质量的控制 施工质量主

24、要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中,特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等,严格按规定要求进行控制,在施工中技术人员要详细记录每层填料的粒径,供监理随时查证。4、编写试验段成果报告试验段完成后,结合在试验段施工过程中所收集的试验数据和各试验段施工工序,及时编写试验段成果报告,并报监理工程师审阅认可,以此报告指导今后的路基施工。主要内容有:(1)、路基施工的机具配置和配合；(2)、路基施工的管理人员、质量检测人员和机械操作手及普通工人配置情况；(3)、路基填筑具体的施工工艺；(4)、对在试验过程中收集到的相关数据,包括:松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、不同碾压遍数相

25、对应的压实度检测数据、压路机的碾压速度等进行汇总、分析。(5)、根据数据分析结果以压实度为纵轴、碾压遍数为横轴绘制试验段试验成果曲线图。5、施工安全技术(1)、 推土机上下坡时,其坡度不得大于30；在横坡上作业,其横坡度不得大于10 。下坡时,宜采用后退下行,严禁空档滑行,必要时可放下刀片辅助制动。(2)、在垂直边坡的沟槽作业,其沟槽深度,对大型推土机不得超过2 米,对小型推土机不得超过1.5 米,推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。(3)、多机在同一作业面作业时,前后两机相距不应小于8 米,左右相距应大于1.5 米,两台或两台以上推土机并排作业时,两推土机刀片间应保持20210 厘

26、米间距,推土机前进必须以相同速度直线行驶;后退时应分先后,防止互相碰撞。(4)、装载机铲斗装运物料时,应离地4050 厘米高度,也不应将铲斗提到最高位置进行装运,行驶时,铲斗不应载人。(5)、装载机高速行驶时,切勿急转向,铲斗应离地3050 厘米。(6)、挖掘机工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动,轮胎式挖掘应顶好支腿,车身方向应与挖掘作业面延伸方向一致,操作时进铲不得过深,提斗不得过猛。 6、路基填土方实测项目质量标准: 路基填土方实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速路1压实度零填及挖方(m)00.30密度法: 每2021压实层测4处30-0.8096填方(m)0-

27、0.80960.80-1.50941.50932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值33纵断高程(mm)+10 -15水准仪:每2021测4断面24中线偏位(mm)50全站仪:每2021测4点, 弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺:每2021测4处26平整度(mm)153m直尺: 每2021测2处10尺27横坡(mm)0.3水准仪:每2021测4断面18边坡(mm)符合设计要求尺量:每2021测4处1注:外观鉴定路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑。取土坑、弃土场、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。五、质量保证措施

28、(一)、建立健全的质量保证体系,由技术主管负责路基试验段施工质量监控,做到全过程全天候控制。(二)、严格按照设计文件、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12021)、公路路基施工技术规范(JTG F102021)及有关规程中关于土方路基施工质量检验标准进行控制。(三)、严格控制填料的质量和含水量,保证在该土的最佳含水量的允许范围内压实。(四)、路基填筑时自中线向两边设置24%的横向排水坡,当天摊铺的填料当天及时压实,防止集水。填料不允许过夜。(五)、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证试验段成果的真实性、可靠性。(六)、实行项目经理质量总负责,质检工程师专职监察体制

29、。(七)、实行工程质量终身负责制。坚持“谁管生产,谁管质量；谁施工,谁负责质量；谁操作,谁保证质量”的质量管理原则(八)、狠抓基础工作和标准化作业,推行全面质量管理。1、建立严格的质量管理制度,质检工程师有权行使验工计价否决权、质量问题停工权。2、技术人员了解设计意图及现场条件,严格按图纸施工。3、施工过程中,接受监理工程师的监督。每道工序完成并经监理工程师认可后才转入下一工序施工。4、贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度,严格现场质量检查工作,实行质量否决制。5、建立分级检查和验收制度,包括实施过程中的中间检查,工序质量控制。6、建立技术交底制度。开工前进行总技术交底,单项工程开

30、工前进行详细技术交底,所有技术交底必须以书面形式进行,未经技术交底,不得施工。7、坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未技术交底不施工,图纸及技术要求不清楚不施工,测量桩位和资料未复核不施工,上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接,未经专业人员验收合格不交接,施工记录不全不交接。8、工序过程实现“三检制”。即实现自检、互检、交接检；上道工序不合格,不准进入下 道工序,确保各道工序的工程质量。9、隐蔽工程检查签证制。所有隐蔽工程项目,首先由质检员进行自检,自检合格后,会同监理工程师复检,检查结果填入验收表格,双方共同签认。10、测量计算资料换手复核制。测量计算资

31、料必须经换人复核,最后提交总工程师审核后报监理工程师批准。11、施工过程质量检测制。施工过程中的质量检测按“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级进行。12、仪器设备的标定制。测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具必须进行标定,取得合格证书后方能使用。仪器设备由项目部指定专人管理。(1、在施工工程中要精心组织,力创优质样板工程。(2)、建立工程质量处罚机制。(3)、各种成品及半成品材料、地材及有试验要求的各种施工用料,必须在业主、监理认定的实验室进行实验。材料经试验合格后方可使用,把住(4)、路基填土必须严格按照规范要求进行填筑,并且执行每层必检制度,每层填土经监理工程师检查确认符合要求后,

32、方可进行上层土的填筑。六、安全生产保证措施(一)、机械设备施工前必须进行性能检测,合格后才准许使用,并由专人操作。(二)、严格按照施工规范和安全操作规程施工,在作业地点挂警告示牌,严禁违章操作野蛮施工。(三)、施工人员要认真学习上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度,各专业施工人员必须参加专业安全教育,考试合格后才能上岗,特殊工种要经过培训持证上岗.(四)、经常对施工人员进行安全教育,提高安全意识。(五)、现场施工操作人员必须戴安全帽,不得穿拖鞋上班。(六)、建立施工机械定期检测制度,并做好安全使用检测、自检记录。(七)、发生机械故障时,必须由专业人员负责维修,并做好安全保护措施。(

33、八)、施工现场设置足够的照明装置,以便施工,夜间施工设红色标志灯以警示。(九)、建立现场安全用电制度,定期检查线路、设施制度,并把检查结果存档备查以确保用电安全。七、文明施工及环保措施(一)、施工使用的机具、设备要集中停放,实行专人专项管理,严格保管制度。(二)、施工现场注意工地环保,保证排水通畅,淤泥通过挖除并运至弃土场。(三)、施工和生活用电要统筹安排,严禁乱拉乱扯电线,闸刀箱要上锁,带电部分要有明显的标志。(四)、工地现场要挂有文明施工标牌、条幅,采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育,提高全员文明施工意识。在工地醒目处设立工程简介牌,各工序设立施工牌。(五)、施工现场固定机械设备要及

34、时清洗养护,且必须搭棚防护,设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌。加强施工现场用水、用电管理,做到无常流水、常明灯。(六)、施工人员上岗要着装整齐,配戴与所从事施工范围相一致的施工证。(七)、施工时,设立明显的标志,提醒施工人员和行人注意。施工中,负责保护施工范围内相关建筑物、管线,以保持周围环境协调。(八)、施工完毕后,及时进行施工场地清理,原材料及施工机具堆码、摆放整齐,机械车辆停放有序,保证施工场地整洁、美观。八、安全文明、质量、组织管理体系附图(一)、质量管理体系图(二)、文明施工与环境管理体系图(三)、组织管理体系图 附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安

35、全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操

36、作性。二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。三、应急组织机构及职责1、应急组织机构为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预

37、案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。四、应急预案的基本要求1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。 1.1事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。 1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到就近医院进