新生效公约课件讲解

1、新生效公约修正案新生效公约修正案 及相关通函及相关通函 主要内容主要内容 第一部分：新生效SOLAS 修正案 第二部分：其它决议 第三部分：相关通函 第一部分第一部分 新生效新生效SOLASSOLAS修正案修正案 一、MSC.380(94) 2014年11月21日通过 2016年7月1日生效 二、MSC.386(94) 2014年11月21日通过 2017年1月1日生效 一、一、MSC.380(94)MSC.380(94) 修正内容： 1、SOLAS第II-2章第10条 2、SOLAS第VI章第2条 3、新增SOLAS 第XI-1章/第7条封闭处所气体 测试设备 4、SOLAS附录证书修正 一

2、、一、MSC.380(94)MSC.380(94) 1、SOLASII-2章第10条 背景 IACS提出的对提出的对SOALSII-2章章第第10.5.2条的条的澄清要求。澄清要求。 主要内容 SOLASII-2/10.5.2标题标题“设有内燃机的机器处所设有内燃机的机器处所”，修，修 订为订为“设有内燃机的设有内燃机的A类机器处所类机器处所”。 实施 适用于所有公约适用于所有公约船，船，2016.7.1起强制起强制实施。实施。 进一步明确第进一步明确第10.5.2条的适用范围条的适用范围，具体技术要求具体技术要求无无变化。变化。 一、一、MSC.380(94)MSC.380(94) 2、SO

3、LAS第VI章第2条 增加集装箱装船之前进行重量验证要求 背景 由于集装箱超重引发一系列码头操作、和船上积载事故。 集装箱运输过程中丢箱事故也在一定程度上与集装箱超重有关。 IMO决定针对集装箱实施称重并向相关方提供确切的重量信息作为加强 集装箱运输安全的措施之一。 主要内容 （1）明确所有的载货集装箱（短程国际航行的由拖车或平板运输车载 运的集装箱并通过滚装船运输的情况除外）应由托运人验证集装箱毛重 ，验证方式用经过校验和认证的设备对集装箱进行称重，或者用经过装 箱国家主管机关认可的称重方法对集装箱的所有包装和货物的重量进行 称重； 一、一、MSC.380(94)MSC.380(94) 2、

4、SOLAS第VI章第2条 增加集装箱装船之前进行重量验证要求 主要内容 （2）货物托运人应该确保经验证的总重量在运输单证中声明。运输单 证应由托运人授权签字；并且提前交给船长或者其代理人和码头代理， 以便于船长或其代理准备船舶装载计划。 （3）如果集装箱的运输单证不能提供经验证的毛重，并且船长或其代 理和码头代理没能得到经确认的集装箱毛重，货物将不能装船。 实施 货物托运人作为集装箱称重的责任方； 2016年7月1日起强制实施； 适用于GT500所有载运集装箱的船舶。 相关通函 MSC.1/Circ.1475-装货集装箱毛重验证导则 3、新增SOLAS XI-1章/第7条 主要内容 第第7条条

5、 围蔽处所的气体测试仪围蔽处所的气体测试仪 第第1章适用的每艘船舶应配备适当的便携式气体测试仪。这些仪章适用的每艘船舶应配备适当的便携式气体测试仪。这些仪 器应至少能在进入围蔽处所前测量氧气、易燃气体或蒸气、器应至少能在进入围蔽处所前测量氧气、易燃气体或蒸气、 H2S（硫化氢）和（硫化氢）和CO（一氧化碳）的浓度。按其他要求携有的（一氧化碳）的浓度。按其他要求携有的 测试仪可用来满足本条要求。应为所有这些测试仪提供合适的测试仪可用来满足本条要求。应为所有这些测试仪提供合适的 校准设备。校准设备。 同时，在脚注中指向同时，在脚注中指向A.1050(27)经修订的进入船上围蔽处所经修订的进入船上围

6、蔽处所 建议案建议案和和MSC.1/Circ.1477便利选择便利选择SOLAS第第XI-1/7条要条要 求的围蔽处所便携式气体测试仪指南求的围蔽处所便携式气体测试仪指南。 一、一、MSC.380(94)MSC.380(94) 3、新增SOLAS XI-1章/第7条 实施 适用于所有船，现有船应在适用于所有船，现有船应在20162016年年7 7月月1 1日之后第一次定期检日之后第一次定期检 验时满足要求验时满足要求。 相关通函 MSC.1/Circ.1485-MSC.1/Circ.1485-提前实施关于围蔽处所气体测试仪的提前实施关于围蔽处所气体测试仪的SOLAS SOLAS 第第XI-1/

7、7 XI-1/7 条条 MSC.1/Circ.1477-MSC.1/Circ.1477-便利选择便利选择SOLASSOLAS第第XI-1/7XI-1/7条要求的围蔽处所条要求的围蔽处所 便携式气体测试仪指南便携式气体测试仪指南 一、一、MSC.380(94)MSC.380(94) 4、 SOLAS附录证书修正 背景 为使证书格式更加明晰。 主要内容 修订货船安全设备证书格式E及货船安全证书格式C，将 救生艇分为“吊架降落救生艇”与“自由降落救生艇” （原为“救生艇”与“自由降落救生艇”），并明确了 自由降落艇的可载总人数（原混在一起）。 实施 2016.7.1实施。 一、一、MSC.380(9

8、4)MSC.380(94) 4、 SOLAS附录证书修正 一、一、MSC.380(94)MSC.380(94) 4、 SOLAS附录证书修正 一、一、MSC.380(94)MSC.380(94) 新增SOLAS公约第XIV章极地水域营运船舶的安全措施 二、二、MSC.386(94)MSC.386(94) 主要内容 明确自2017年1月1日起强制实施极地水域营运船舶国际规则 (MSC.385(94)，适用于极地水域营运的所有客船和总吨500 货船。 明确极地规则的适用范围，应按下列时间追溯满足极地规则的 要求： 对2017年1月1日以前建造的船舶，不迟于2018年1月1日之后 的首次中间检验或换

9、证检验满足极地规则相关要求； 对2017年1月1日之后建造的船舶，满足极地规则的所有设计 和操作要求。 明确适用本章的船舶要求。 明确替代设计和布置的要求。 第二部分第二部分 其他决议其他决议 一、MSC.385(94)极地水域营运船舶国际规 则 二、MSC.388(94)气胀式救生筏服务站批准 条件的建议（A.761(18)修正案） 概述 极地规则主要目的是保护极地地区脆弱的生态环境，尽 最大可能免受日益增长的极地航运活动的影响，以降事 故促环保为原则，采用风险方法，针对极地水域特殊风 险，提供了覆盖极地船舶构造、设备、操作、培训、搜 救、环保等所有方面的目标和功能要求，以补充现有 IMO公

10、约规则要求。所有停靠美国、加拿大和俄罗斯的 北极地区港口的船舶，以及穿越北极航行的船舶将受极 地规则约束。 一、一、 MSC.385(94)极地水域营运船舶国际规则 主要内容 极地规则主要包括：强制性规定：第I-A部分，关于 船舶航行安全，第II-A部分，关于防止污染；以及第I-B 和II-B部分对前两部的建议性规定。 规则每章都提出了实现目标和基本要求，涵盖的内容有： 船舶结构；船舶稳性；船舶的完整性；机械设备；操作 安全；消防设施；救生设备和装置；航行安全；通讯系 统；杭城规划；人员配备和培训；防止油污；防止船上 油污液体物质的污染；防止船舶污水污染；以及防止船 上垃圾排放污染。 依据规定

11、，意图在南北极水域从事营运的船舶必须申领 一份极地船舶证书。该证书将船舶分类A、B、C三 类 实施：2017年1月1日生效 一、一、 MSC.385(94)极地水域营运船舶国际规则 主要内容主要内容 该修正案将A.761(18)附件第5.11条替换为以下内容： 应检查并确保所有属具备品处于良好状态，对于在下次救生筏 检修日期之前将到期的属具备品，应在本次检修时进行更换。 原A.761(18)附件第5.11内容： 应检查所有属具项目，以确保它们处于良好状态，对于在主管 机关批准的期满日之前不足六个月就要过期的项目，则在检修 时就应更换。 实施实施 2014.11.18通过后即实施。 二、二、 M

12、SC.388(94)气胀式救生筏检修站认可条件建 议案(A.761(18)的修正案 第三部分第三部分 相关通函相关通函 1、MSC.1/Circ.1475装货集装箱毛重验证导则 2、MSC.1/Circ.1485提前实施关于围蔽处所气体测试仪的SOLAS 第XI-1/7 条 3、MSC.1/Circ.1477便利选择SOLAS第XI-1/7条要求的围蔽处所 便携式气体测试仪指南 4、MSC.1/Circ.1487对FSS规则第5、9、10章的统一解释 5、MSC.1/Circ.1490对SOLAS公约第III章第31.1.4条统一解释 6、MSC.1/Circ.1492修订SOLASII-2章

13、、FSS和FTP规则的统一解 释(MSC.1/Circ.1456) 7、MSC.1/Circ.1495对SOLAS 公约第V章第23.3.3条的统一解释 8、MSC.1/Circ.1496对SOLAS公约附录中有关海图与ECDIS设备 记录的统一解释 9、MSC.1/Circ.1499对FSS规则第3章统一解释 MSC.1/Circ.1475-装货集装箱毛重验证导则 主要内容 确立一种通用的方式来实施和执行SOLAS 有关装货集装箱毛重验证的 要求。 就如何解释和应用SOLAS要求的规定提供了建议。 确定了可能由于实施这些要求而产生的问题并就如何解决这些问题提供 了指导。遵循本导则将方便集装箱

14、货运的托运人符合SOLAS 的要求， 本导则还将有助于国际集装箱化供应链的其他各方（包括航运公司和港 口码头设施及其雇员）理解其各自在实现提高集装箱的安全操作、堆装 和运输方面的作用。 实施 与SOLAS VI/2条修正案的实施日期一致为2016年7月1日。 20 MSC.1/Circ.1485-提前实施关于围蔽处所气体测试仪的 SOLAS 第XI-1/7 条 背景 MSC.350(92)（2015年1月1日生效）修正的SOLAS第III章第19条 要求每次围蔽处所进入和救助演习包括：“检查并使用测量围蔽 处所内空气的仪器”。然而IMO并没有强制要求配备便携式气体测试仪 ，直到以

15、MSC.380(94) (2016年7月1日生效）决议通过新的SOLAS XI- 1/7条。这样就导致了这两个条款生效日期的不一致，即设备配备要求 的生效日期要比利用设备进行演习要求的生效日期晚，因此IMO在第 94界海安会上通过通函MSC.1/Circ.1485鼓励各船旗国提前实施气体测 试仪的配备要求。 实施 2015年1月14日批准 目前新加坡与瓦努阿图（Vanuatu）已经明确要求提前实施SOLAS XI- 1/7条，悬挂新加坡与瓦努阿图旗的船舶应尽早且不迟于2015年7月1日 配备便携式围蔽处所气体测试仪。 MSC.1/Circ.1477-便利选择SOLAS第XI-1/7条要求的围蔽

16、 处所便携式气体测试仪指南 背景 考虑人员进入围蔽处所之前的安全，针对SOLAS XI-1/7条要求的便携 式围蔽处所气体测试仪选择提出了相关要求。 主要内容 指南中所指仪器是用于在进入围蔽处所前和其后按适当间隔时间检测处 所内空气直至工作全部完成的仪器，而非供个人在围蔽处所内携带的个 人气体探测仪。 该仪器应能对其设计所针对的所有气体进行远程取样和探测，不受中间 处所的空气或其他特征的干扰。 该仪器应能检测并显示氧气、可燃气体或蒸气、一氧化碳和硫化氢气体 的浓度。 任何气体测试都应该由受过培训的人员进行。 主要内容： 该仪器应为本质安全型，其电池至少能持续运行10小时，便于携带， 显示屏应能

17、在所有照明条件下可读，能够防灰尘、防水和防止预期环境 温度的损害。 制造商的使用须知应有明确的校准要求。如该仪器设有在制造商设定的 校准间隔超过后启动的报警或关闭功能，该功能应不会使处于实际使用 的仪器停止运作，并且该仪器不应在报警或关闭功能启动后立刻重启。 实施 2014年6月9日通过 MSC.1/Circ.1477-便利选择SOLAS第XI-1/7条要求的围蔽 处所便携式气体测试仪指南 MSC.1/Circ.1487对FSS规则第5、9、10章的统一解释 对于对于FSS规则第规则第5章章的解释：的解释： 1Conventional cargo spaces meanscarg

18、ospacesotherthanro-ro spacesorcontainerholdsequippedwithintegralreefercontainers, whichneednotbeprovidedwithmeansforautomaticallygiving audibleandvisualwarningoftherelease. 2TherequirementsofFSSCode,chapter5,paragraph2.2.2applyto thespacesidentifiedinparagraphofchapter5oftheFSS Code. 解读：解读： 1

19、、明确中对不必配备灭火剂释放提前报警的普通货 物处所为滚装处所、装有集成式冷藏箱的集装箱货舱以外的货物 处所； 2、明确所涉及的处所应配置二氧化碳释放双套控制 装置； MSC.1/Circ.1487对FSS规则第5、9、10章的统一解释 FSS规则规则/第第5章章/P2.1. 3.2 对任何滚装处所、装有整体式冷藏集装箱的集装箱货舱、由门 或舱口进出的处所和通常有人员工作或进出的其他处所，应设 有释放灭火剂的听觉和视觉自动报警装置。听觉报警应位于在 所有机器工作的状态下在整个被保护处所内都能听见的位置, 且应通过调节声压或声调使该报警与其他听觉报警区分开来。 预释放

20、报警应自动启动,如通过打开释放舱室的门启动。报警 所需的时间长短应为撤离该处所所需的时间,但是无论如何在 灭火剂被释放前应不少于20s。普通货物处所及仅配有局部释 放装置的小型处所(如压缩机房、油漆间等)不必配备这种报 警。 MSC.1/Circ.1487对FSS规则第5、9、10章的统一解释 FSS规则规则/第第5章章/P2.2. 2 控制装置控制装置 保护滚装处所、装有整体式冷藏集装箱的集装箱货舱、由门或 舱口进出的处所和通常有人员工作或进出的其他处所的二氧化 碳系统应符合下列要求： .1应设置两套独立的控制装置,以将二氧化碳释放至被保护处 所,并确保报警装置的启动。一套控制装置应用于开启

21、安装在 将气体输送至被保护处所的管路上的阀门,另一套控制装置应 用于将气体从所储存的容器中排出。应采取积极的措施以确保 其按照此顺序操作；和 .2两套控制装置应布置在一个释放箱内,在该箱的特定部位应 设醒目标记。如果装有控制装置的释放箱上加锁,用于开启箱 子的钥匙应置于设有玻璃面板的盒子里,该盒子应置放在释放 箱附近的明显位置处。 MSC.1/Circ.1487对FSS规则第5、9、10章的统一解释 对于对于FSS规则规则第第9章章的解释的解释 原文原文 任何探测器或手动报警按钮动作时，应在控制板和指示装置上 发出视觉和听觉失火报警信号。如在2min内信号未予应答，

22、 则应向所有船员起居处所和服务处所、控制站以及A类机器处 所自动发出听觉失火报警。该听觉报警系统不必作为探测系该听觉报警系统不必作为探测系 统的组成部分统的组成部分。 统一解释统一解释 1、对未与探测系统集成为一个整体的听觉报警系统的 供电进行了澄清。火灾探测与报警系统所使用的听觉报警系统 应由两套电源供电，其中一套应为应急电源。 2、船舶如装有SOLASII-1/42和43条所要求的应急电源，听觉报 警系统也应由此电源供电。 MSC.1/Circ.1487对FSS规则第5、9、10章的统一解释 对于对于FSS规则第规则第10章章的解释的解释 原文原文

23、 控制板应设置在驾驶室或消防控制站内。如控制板设置在消防 控制站内，驾驶室应安装指示装置。 统一解释统一解释 针对抽烟探火系统视觉和听觉报警信号控制板的布置要求进行 了澄清。使用二氧化碳释放管路作为取样管路时，控制板可位 于二氧化碳控制室。 MSC.1/Circ.1487对FSS规则第5、9、10章的统一解释 实施实施 该通函2015年1月12日发布，建议2014年11月21日及以后 建造的船舶实施； 该通函作为FSS规则第5、9、10章的统一解释，适用于所有 公约船舶。 MSC.1/Circ.1490SOLAS公约第III章第31.1.4条统一解释 主要内容 对SOLAS公约第III章第31

24、.1.4条规定的船首/船尾配备的救生筏，明确如 其存放位置距离最近正常存放的救生艇筏大于100m，应视作SOLAS公约 第III章第条所指的“设置在远处的救生艇筏”。 SOLAS公约第III章 第31.1.4条 凡从船舶首的最前端或尾的最末端至最靠近的1艘救生艇筏的最近端的水 平距超过100m的货船，除配备本条1.l.2和1.2.2所规定的救生筏外，尚应配 备1只救生筏，合理和可行的范围内，尽量靠前或靠后放置，或1只尽量靠 前和另1只尽量靠后放置。该或多只救生筏可按用力解脱方式系牢，并不 必用认可的降落设备降落的类型。 第条（1996修正案第条） 配备

25、供值班人员使用的，并供设置在远处的救生艇筏站使用的足够数量的 生衣。值班人员的救生衣应存放在驾驶室、机舱、控制室及有人值班的其 他任地方。 MSC.1/Circ.1490SOLAS公约第III章第31.1.4条统一解释 主要内容主要内容 对“设置在远处的救生艇筏”存放区域要求提供： 救生衣与救生服至少各2件； 固定式或便携式照明，为救生筏存放位置、降落水面提供照明；如 果是便携式照明，需要在船舷两侧提供固定照明的支架； 提供符合SOLAS公约第III章第11.7条的登乘梯或其他以受控方式下 降到水面的其他登乘方式； 对于登乘站与救生筏（SOLAS公约第III章第31.1.4条要求的）存放位置的

26、 距离，应使登乘站的布置满足第III章第13.1.3条（处在持续使用准备状 态，使2名艇员能在少于5min内完成登乘和降落准备工作）的要求； 在特殊情况下，当救生筏从存放位置释放后并且可通过首缆把其迁移到 登乘梯的布置位置时，救生筏的登乘站和存放位置可以布置在不同的甲 板上（船员搬运救生筏穿过不同甲板间的梯道不可接受）； 当救生筏的存放位置与登乘站位于不同甲板时须符合下述要求： 救生衣和救生服可存放在登乘站； 在存放位置、登乘位置以及降落的水面应有足够的照明； 登乘梯或其他登乘装置可在登乘站存放； 首缆要足够长，以能到达登乘站。 MSC.1/Circ.1490SOLAS公约第III章第31.1

27、.4条统一解释 实施实施 2015.1.12通过，适用于货船。 该通函替代原MSC.1/Circ.1243。 MSC.1/Circ.1492修订SOLAS第II-2章、FSS和FTP规则 的统一解释(MSC.1/Circ.1456) 主要内容 对MSC.1/Circ.1456通函中有关“在船舶尾楼前端有保护的位 置”的解释进行了修订，明确隔离阀可以位于： 1、船尾货舱后端之后的5m以外； 2、如果1实际不可行，船尾货舱后端之后的5m以内由永久固 定钢制障碍物保护的位置。 SOLAS第第II-2章章.4 条条 在液货船上，隔离阀应装设在尾楼前端消防总管受保护的位置 处，其在液货舱

28、甲板上的距应不超过40m，以在发生火灾或 爆炸时维持消防总管系统的完整性。 MSC.1/Circ.1492修订SOLAS第II-2章、FSS和FTP规则 的统一解释(MSC.1/Circ.1456) 实施实施 该通函2015年1月12日发布； 该通函作为SOLASII-2/.4的统一解释，适用于液 货船。 MSC.1/Circ.1495对SOLAS 公约第V章第23.3.3条的统一 解释 SOLAS 公约第V章第23.3.3条 .1 引航员软梯，所需爬高不小于1.5 m，离水面高度不超过9 m，其位置和系固应做到： .1.4 引航员软梯的单一长度能从登船处或离船处 抵达水 面，

29、并充分考虑所有装载工况和船舶纵倾及15的不利横倾； 安全加固点、卸扣和系索的强度应至少与扶手索相同；或 .2当从水面至登船处的距离超过9 m 时，与引航员软梯相连的 舷梯（即组合装置）， 或其他同样安全方便的装置。 MSC.1/Circ.1495对SOLAS 公约第V章第23.3.3条的统一 解释 主要内容 SOLAS第V章第条限定在单一软梯上的攀爬不超 过9m。如果仅使用单一软梯，从登离船处到海平面的最 大9m高度将包括对“15不利横倾”的考虑。 SOLAS第V/条和A.1045(27)决议第3部分适用于 组合装置（引航员软梯+舷梯）用于安全方便登离船，其 不适用“15不利横倾”的要求。