带式运输机上的单级蜗杆减速器设计.doc

用于带式输送机的蜗轮蜗杆减速机设计

收藏

压缩包内文档预览:(预览前20页/共25页)
预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图
编号:135972945    类型:共享资源    大小:400.42KB    格式:ZIP    上传时间:2021-07-08 上传人:qq77****057 IP属地:江苏
15
积分
关 键 词:
用于 输送 蜗轮 蜗杆 减速 设计
资源描述:
用于带式输送机的蜗轮蜗杆减速机设计,用于,输送,蜗轮,蜗杆,减速,设计
内容简介:
机械课程设计说明书目录: 机械设计课程设计说明书-错误!未定义书签。-目录:-2-1 设计题目:-2-2 传动简图:-2-3 原始数据- 2-4 设计工作量要求-2-5 传动装置的总体设计-2-5.1 拟定传动方案-2-5.2 选择电动机-3-5.3 确定传动装置的总传动比及其分配-4-5.4 计算传动装置的运动及动力参数-错误!未定义书签。-6 传动零件的设计计算-错误!未定义书签。-6.1 选定蜗轮蜗杆类型、精度等级、材料及齿数-4-6.2 确定许用应力-5-6.3 接触强度设计-5-6.4 校核蜗轮齿面接触强度-7-6.5 蜗轮齿根弯曲强度校核-7- 6.6 蜗杆刚度校核. -8-7 轴的设计计算-9-7.1 蜗轮轴的设计与计算-9-7.2 蜗杆轴的设计与计算-13-8 滚筒轴承的选择-17-9 蜗杆联轴器选择-17-10润滑剂的选择-18-11箱体的选择-18-12设计小结-19-13参考资料-21-1 设计题目带式运输机传动装置的蜗杆减速器设计2前言2.1 题目分析 采用联轴器将蜗杆和电动机相连,采用蜗杆下置式,因为蜗杆的具有减速的作用,因此将蜗杆通过联轴器与带轮连接,从而将电动机的转速通过蜗杆减速器传到带轮上,驱动带轮运动,从而传递载荷。2.2 传动简图 2.3原始数据 已知条件:带拉力F=2400N;带速度V=1 m/s(转速误差为+5%);滚筒直径D=570 mm;设计使用期限8年(每年工作日300天),两班制工作;单向运转,空载起动,运输机工作平稳,大修期为3年;减速器由一般规模厂中小批量生产。2.4设计工作量要求 要求装配图(0或1号)(1:1)一张,低速级齿轮与轴,箱体或箱盖(共3张零件图),设计说明书(6000-8000字,word)一份。传动简图(附后)2.5拟定传动方案采用一级蜗轮蜗杆减速器,优点是传动比较大,结构紧凑,传动平稳,噪音小,适合于繁重及恶劣条件下长期工作。缺点是效率低,发热量较大,不适合于传递较大功率。3电动机的选择计算过程及说明结 果3.1电动机的类型的选择电动机的类型根据动力源和工作条件,选用Y系列三相异步电动机3.2电动机功率的选择 工作机所需要的有效功率为:=24001 /1000=2.4Kw工作机主轴转速为:47r/min工作机主轴上的转矩:为了计算电动机所需要的有效功率,先要确定从电动机到工作机之间的总效率,设分别为联轴器,蜗杆涡轮传动效率,轴承效率,滚筒的效率:查得:=0.99 = 0.83 = 0.98 =0.95则传动装置的总效率为: =0.727联轴器,蜗杆蜗轮,滚动轴承滚筒 所以电动机所需功率为: =2.53/0.727=3.48Kw 选取电动机的额定功率为:4Kw 3.3电动机的选择 选择常用的同步转速为1500r/min和1000r/min两种。方案号电动机型号额定功率Kw同步转速r/min满载转速r/min1Y112M-44150014402 Y132M1-641000960由上表可知传动方案1虽然电动机的价格低,但总传动比大,为了能合理地分配传动比,使传动装置结构紧凑,决定选用方案2,即电动机型号为Y132M1-6。 则选电动机的同步转速为 n=1000r/min电动机额定功率 电动机满载转速 3.4 确定传动装置的总传动比及其分配总传动比 i=26.03743.5 计算传动装置的运动及动力参数各轴转速: 各轴的输入功率 电动机的输出转矩: 各轴的输入转矩: 4传动零件的设计计算计算过程及说明结 果4.1 选定蜗轮蜗杆类型、精度等级、材料及齿数根据设计要求,减速器使用期限8年(每年工作日300天),两班制工作,单向运转,空载起动,运输机工作平稳,大修期为3年。转速误差为+5%,减速器由一般规模厂中小批量生产。由此,推荐采用渐开线蜗杆(ZI),考虑到蜗杆传动传递的功率不大,速度只是中等,故蜗杆用45号钢;因希望效率高些,耐磨性好些,故蜗杆螺旋齿面要求淬火,硬度为4555HRC。蜗轮用铸锡磷青铜ZCuSn10P1。为了节约贵重的有色金属,仅齿圈用青铜制造,而轮芯用灰铸铁HT100制造。蜗轮蜗杆的传动比: 4.2按齿面接触疲劳强度进行设计根据闭式蜗杆传动的设计准则,先按齿面接触疲劳强度进行设计,在校核齿根弯曲强度。传动中心距由式:4.2.1确定作用在蜗轮上的转矩T2按蜗杆头数计算,则:涡轮轴的转矩T2为:4.2.2确定载荷系数K因运输机工作平稳,故取载荷分布不均匀系数=1;由于空载起动,固选取使用系数=1;由于转速不高,冲击不大,可取动载荷系数为=1则: 4.2.3确定弹性影响的系数 因选用的是铸锡磷青铜蜗轮和钢蜗杆相配,故=。4.2.4确定接触系数 先假设蜗杆分度圆直径和传动中心距a的比值=0.35,可查得4.2.5确定许用接触应力 根据蜗轮材料为铸锡磷青铜ZCuSn10P1,金属模铸造,蜗杆螺旋齿面硬度45HRC,查得蜗轮的基本许用应力=268MPa。应力循环次数 N=60j 寿命系数为: 0.7653则: = =4.2.6 计算中心距 取中心距a=200 mm,因i=26,固从表中取m= 6.3 蜗杆分度圆直径:这时0.325 ,查得接触系数=2.87,因为,因此计算结果可用。 4.3蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸4.3.1蜗杆主要参数齿顶高: 齿根高: 全齿高: 直径系数: q=10分度圆直径: 齿顶圆直径: 齿根圆直径: 蜗杆导程:蜗杆螺纹部分长度:取=140mm蜗杆分度圆导程角:=蜗杆轴向齿距: 4.3.2、蜗轮主要参数蜗轮齿数:,变位系数:验算传动比,这时传动比误差为72r/min选用YL11型联轴器,选用轴孔直径50mm,取最小轴孔直径为50mm,固取。该半联轴器长度=229mm,半联轴器轴孔长度L=112mm,与轴配合的毂孔长度=84mm,选用YL11型联轴器能满足要求。5.2轴的结构设计5.2.1、拟定轴上的零件的装配方案 因为轴上零件只有一个蜗轮,则应将蜗轮放在两轴承的中间,如此轴的受力比较合理。5.2.2、根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度5.2.2.1为了满足半联轴器的轴向定位要求,12轴段右端需制出一轴肩,故取,左端用轴端挡圈定位,按轴端直径取挡圈直径D=60mm。半联轴器与轴配合的毂孔长度,为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上,故12段的长度应比略短一些,现取 。5.2.3、初步选择滚动轴承。因轴承同时受径向力和轴向力的作用,故选用圆锥滚子轴承。参照工作要求并根据,由轴承产品目录中初步选取0基本游隙组、标准精度级的圆锥滚子轴承,其尺寸为,所以可取组、标准精度级的圆锥滚子轴承,其尺寸为,所以可取。右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位。由标准GB/T276-1994查得 型轴承的定位轴肩高度 mm,因此取。5.2.4、取安装齿轮处的轴段45 的直径;齿轮的左端与左轴承之间采用套筒定位。已知齿轮轮毂的宽度为 mm,为了使套筒端面可靠地压紧齿轮,此轴段应略短于轮毂宽度2-3mm,故取。齿轮的右端采用轴肩定位,轴肩高度h0.07d,取h= mm ,则轴环处的直径。轴环宽度b1.4h,取。5.2.5、轴承端盖的总宽度为25mm(由减速器及轴承端盖的结构设计而定)。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求,取端盖的外端面与半联轴器右端面的距离,故取。 5.2.6、取齿轮距箱体内壁之距a=16mm ,考虑到箱体铸造误差,在确定滚动轴承位置时,应距箱体内壁一段距s,取s=8mm ,已知滚动轴承宽度 T=mm ,因为此轴上只有一个零件,而且并没有其他零件在任何位置对轴的长度造成影响,则蜗轮应位于中心位置,所以5.3、轴上零件的周向定位蜗轮、半联轴器与轴的周向定位均采用平键联接。按蜗轮用A型平键,按,查手册得A型平键截面 ,键槽用键槽铣刀加工,长为 mm ,同时为了保证蜗轮与轴配合有良好的对中性,故选取蜗轮轮毂与轴的配合为H7/n6 ;半联轴器与轴的联接,用C型平键为,半联轴器与轴的配合为H7/k6。滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的,此处选轴的直径尺寸公差为m6 。5.4、确定轴上圆角和倒角尺寸取轴端倒角为 ,各轴肩处的圆角半径均为2mm。5.5、校核5.5.1求轴上的载荷首先根据轴的结构图作出轴的计算简图。在确定轴承的支点位置时,应从手册中查取a值。对于 型圆锥滚子轴承,查得a= mm。因此,作为简支梁的轴的支承跨距。根据轴的简图作出轴的弯矩图和扭矩图如下图所示。 从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出截面C是轴的危险截面。现将计算出的截面C处的结果列于下表1-2:载荷水平面H垂直面V支反力F弯矩M总弯矩扭矩T5.5.2、按弯扭合成应力来校核轴的强度进行校核时,通常只是校核轴上受最大弯矩和扭矩(即危险截面C)的强度。轴的抗弯截面系数取=。前已选定轴的材料为45号钢,调质处理,查得=MPa。因此故此轴的各项要求是安全的。 因为此轴不是特别重要的,所以此轴不需要进行精、确校核轴的疲劳强度。至此,轴的设计计算已告结束。6、轴承的验算计算过程及说明结果6.1蜗轮轴承的验算6.1,1两轴承承受的径向载荷 将轴系部件受到的空间力系分解为铅垂面,如下图将轴系部件受到的空间力系分解为水平面,如下图查轴承的有关系数, 。 则轴承的派生力为 则轴向当量荷为 6.1,2算轴承寿命 因为 查出径向载荷系数和轴向载荷系数为 对轴承1 对轴承2 因轴承运转中有冲击载荷,查得取。则 因为,所以按轴承2的受力大小验算(由前结果得 选轴承可满足寿命要求。6.1,3蜗杆轴承校核由于蜗杆轴的轴向力太大,于是选用角接触球轴承配,在此就不对其进行精确校核。7、键的验算计算过程及说明结果7.1蜗轮轴上的键验算 由前面轴的设计得出的轴上键的选择为蜗轮周向定位的键为A型平键规格为,半联轴器周向定位为C型平键为X100。查得平键的验算公式为 键、轴材料为钢,轮毂的材料是铸铁,铸铁
温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
提示  人人文库网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
关于本文
本文标题:用于带式输送机的蜗轮蜗杆减速机设计
链接地址:https://www.renrendoc.com/paper/135972945.html

官方联系方式

2:不支持迅雷下载,请使用浏览器下载   
3:不支持QQ浏览器下载,请用其他浏览器   
4:下载后的文档和图纸-无水印   
5:文档经过压缩,下载后原文更清晰   
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

网站客服QQ:2881952447     

copyright@ 2020-2025  renrendoc.com 人人文库版权所有   联系电话:400-852-1180

备案号:蜀ICP备2022000484号-2       经营许可证: 川B2-20220663       公网安备川公网安备: 51019002004831号

本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知人人文库网,我们立即给予删除!