富康轿车的诊断与维修毕业论文

1、天乂噹再悦毕业设计报告（论文）报告（论文）题目：富康发动机故障与维修 作者所在系部：机械工程系作者所在专业：汽车检测与维修技术作者所在班级：作者姓名：作者学号：指导教师姓名：完成时间：2011 年6月8日北华航天工业学院教务处制摘要具体阐述了其常见故障与维修方法，并结合本文以富康发动机为研究对象，具体事例，总结出维修心得。富康发动机属化油器式发动机，根据其结构特点，将其分为了曲柄连杆机构 与配气机构的故障诊断与维修，燃油供给系统（化油器式）的故障诊断与维修， 点火系统故障诊断与维修，润滑系统故障诊断与维修，冷却系统故障诊断与维修 以及起动系故障诊断与维修六大维修系统。富康发动机的常见故障有气缸

2、压力过低， 怠速不稳，加速不良，起动困难等 现象。根据获取诊断对象技术状况检测手段的不同和故障诊断分析与判断自动化 程度的不同，汽车故障诊断方法可分为人工经验诊断法、仪器仪表诊断法和智能 诊断法。另外，根据我个人在汽车维修实践中的经验， 还采用了隔离怀疑部件法 和排除法，而且非常行之有效。关键词：发动机 诊断与排除 起动困难 加速不良AbstractIn this paper, as the research object Beverly engines were discussed in detail the commonfaults and maintenance method, and

3、specific examples, summed up the repair experience.Beverly is the engine carburetor engine, according to its structural features, will be divided into the crank and valve train mechanismof fault diagnosis and maintenance, fuel supply system (carburetor type) of fault diagnosis and maintenance, ignit

4、ion system failure Diagnosis and maintenance, fault diagnosis and maintenance lubrication system, cooling system fault diagnosis and maintenance and system fault diagnosis and maintenance starting six maintenance system.Beverly Common faults of engine cylinder pressure is too low, idle instability,

5、poor acceleration, starting difficulties and so on.According to the state of technology for diagnosis of objects of different means of detection and fault diagnosis analysis and determine the different levels of automation, automotive fault diagnosis method can be divided into human experience in di

6、agnostics, instrumentation, diagnostics, and intelligent diagnostics. In addition, according to my personal practice in the automotive repair experience, but also by the isolation method and the elimination of suspected components, and very effective.Keywords: Engine Diagnosis and Trouble shooting S

7、tarting Difficulty Accelerate bad第 1 章 绪论1.1 富康轿车发展背景 富康轿车是中法合资企业神龙汽车股份有限公司引进法国雪铁龙 汽车公司生产技术，历时 5年开发，耗资 58亿法郎，于 1991年 3 月15日 投放市场的全新产品。该车内设 5座（包括驾驶员座椅），为 5门 2厢车。 后轴跟随转向及单臂前风窗玻璃刮水器是国产轿车中所特有的结构。它既具 备雪铁龙ZX系列轿车的卓越性能，又具有适合中国使用环境的特点。该车 自投放到中国市场以来，以其具有的魅力，倍受青睐。1.2 神龙富康轿车的外形及整车尺寸神龙富康轿车与雪铁龙ZX系列4种车型的外观和内装饰相似，但

8、其配 置和性能不完全相同，它既保持了欧洲风格，又具有中国特点。该车在某些 局部做了改进设计，使整车性能和外观造型提高到一个新的水准。神龙富康 轿车的结构尺寸如图 1-1 所示。1.3 富康轿车的主要特点神龙富康轿车的主要结构特点如下:1407图1 神龙富展轿乍主蜜结构尺1宽敞舒适富康轿车外观潇洒、飘逸。内部空间宽敞、舒适，座椅形状按汽车人体 工程学最佳设计。前、后座椅可调整，乘员头部、肩部、肘部内宽适中，这 一特色在国内同类车中独一无二。富康轿车的空间利用率高，在同长度下， 有效容积比三厢大得多，而且由于后行李舱与客舱连成一体，能灵活调整空 间，增加装货容积。132优良的操纵稳定性富康轿车代表

9、了 20世纪90年代轿车的新水平，其底盘低、重心低。前 置前驱的采用，使整车的重心落在稳定中心（中性转向点）之前。因此，具 有良好的操纵稳定性。利用计算机模拟分析，精心设计的后桥“随动转向性 能”，是国产轿车特有的结构，他可以在轿车高速转向行驶时，后轮随前轮 偏转一个微笑角度，从而实现轻松自如的转弯而较小离心摇晃。1.3.3 高速节油，经济实用富康轿车发动机采用的双腔化油器式供油系统， 具有良好的动力性、 经 济性使 用低摩擦的活塞、连杆和曲轴，使发动机功率提高了3.675kW；排气歧管采用单管中间隔耐热不锈钢板，减少了各缸排气的干扰，提高了发 动机扭矩。与其他车型相比，富康轿车排量小，功率反

10、而大，整车最高 车 速和加速性大大提高；富康轿车风阻系数小（仅为0.315 ），减少了高速阻力。富康轿车的最高车速每小时可达172km而90km/h等速行驶油耗仅为5.3L/100km ，比同类车节油 20%-30%。1.3.4 灵活富康轿车包容着较大的空间而却以“小巧”著称，它的最小转弯半径5.5m，轴距2540mm后悬长680mm在城市交通越来越繁忙、拥挤的时候,富康轿车以良好的加速性能、最小的停车位置受到广大用户的欢迎。1.3.5 安全富康轿车为全新设计的整体承载式车身， 大大提高了陈设的弯曲刚度和 扭转刚度；富康轿车有很强的抗冲击能力，按欧洲法规，汽车以 48km/h的 初速，成 30

11、斜角对水泥墙体做碰撞试验时， 转向盘后移不允许大于 120mm， 而富康轿车以 57km/h 的初速做碰撞试验，转向盘的后移量仍小于允许值。 另外，平衡性更好的传动轴、 强韧坚牢的底盘为为富康轿车的坚固耐用、 安 全可靠增添了许多色彩。1.3.6 抗腐蚀性能富康轿车扯车身材料中 74%的材料采用了防腐镀层， 其中 68%为双面镀 锌板。1.3.7 整体式后轴配独立悬架富康轿车的前后悬架均采用独立悬架，前悬架为麦克弗逊式，后悬架 为单纵摆臂式， 后轴为整体式。 整体式后轴配独立悬架， 是富康轿车的一大 结构特点。第 2 章 富康发动机故障诊断与维修2.1 曲柄连杆机构与配气机构的故障诊断与维修2

12、.1.1 概述曲柄连杆机构由汽缸体曲轴箱组、 活塞连杆组和曲轴飞轮组。 在此发动 机的常见故障为气缸压力过低、气缸压力过高和发动机异响。常见的故障部位是燃烧室周围的密封部位零件 （如气缸、活塞、活塞环、 气门、进气座、气缸盖和衬垫）和曲轴、轴瓦等。2.1.2 气缸压力过低故障现象发动机不易起动甚至不能起动，怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标。测量气缸压力，测量值低于允许极限。故障主要原因空气滤清器过脏、堵塞。气缸、活塞环、活塞磨损过大，密封不良。 气门或气门座工作面磨损或烧蚀，密封不良。 气缸衬垫损坏。气缸盖变形。气门间隙或配气正时不当。维修实例车型：富康ZX型，1996年型

13、。故障症状 ：发动机无力，加速性能差。诊断与排除 ：（1 ）该车能够正常起动，无异响。表明油电路工作基本正常。但发动 机乏力，需查验油电路各调整值。经查验点火提前角、配气相位、怠速均正 常，从而排除油电路故障。（ 2）影响发动机动力性能重要的参数为气缸压力。检测各缸气缸压力，普遍低于标准值。拆下气缸盖，检查气门、活塞、活塞环状况均良好。（3）通过问诊得知，该车曾换过气缸垫。检视气缸垫，垫上有“R（专 供气缸盖俢磨后的加厚垫） ，而该车未修磨气缸盖时加装了厚的气缸垫。 显 然，这个故障是由于错换了气缸垫而产生的。 更换未加厚的标准气缸垫， 故 障排除。该车气缸盖未修磨，却错用带“ R标记的加厚缸

14、垫，致使压缩比 降低，气缸压力下降，发动机功率下降。换件一定要谨慎，看清标记十分重 要。2.1.3 气缸压力过高2.1.3.1 说明：若气缸压力超过原厂规定的标准值，则为气缸压力过高。 一般发动机 气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积炭过多，导致燃烧室容积减小， 其检修方法是清除燃烧室内积炭。刚大修后的发动机气缸压力过高的原 因是汽缸衬垫过薄或气缸盖因加工过度，厚度太薄，导致燃烧室容积太 小。其排除方法是更换气缸衬垫或气缸盖。2.1.3.2 维修实例：车型：富康ZX型，1995年型。故障症状 ： 发动机大修后，车主接车后行驶反应良好，动力强劲。时隔不久，车主要求返修， 称发动机有爆震现象， 缸内

15、声音杂乱， 不敢营运诊断与排除 ：反复起动后，车辆才着火，缸内杂音较大。对于这类缸内 有严重异响的车辆， 不能进行高速测听， 否则有可能造成更大损失。 需进行 剖检。拆除缸盖， 直接检视缸内状况。 发现 1 缸和 4 缸活塞烧顶， 还有 1 缸有 活塞环拉伤印痕。随即抽检 1、2缸连杆活塞组检查，发现 1 缸第一道压缩 环折断。显然这是发动机爆震造成的后果。富康轿车虽然未装爆震传感器， 但正常修理后不应出现爆震现象， 显然 装配中发生了错误。富康轿车发生爆震的原因有三个：加入低劣低标汽油； 点火时间过早；压缩比过大。经询问和查验，前两个原因排除。是否该车在 修理后增大了压缩比呢？经查原修理记录

16、， 该车大修中征询车主同意换用修 磨的缸盖。现场对这块修复的缸盖进行检查， 缸盖厚度为111 0-0.02 m（标 准值为111 -0.00+0.00 mm ），显然是加工磨削的缸盖，但在允许的范围内（最大磨削量为+0.20mn）;测量平面度误差在允许范围内（规定平面度误 差w 0.05mm。显然换装上的缸盖是合格的。缸垫有无问题呢，观察缸垫，有爆震烧蚀现象，缸垫上竟无“ R标记。 终于查清出了故障原因。该车修理中未按规定对俢磨后缸盖使用加厚缸垫， 即标有尺标记的专为修理用的缸垫（标准缸垫厚度为 1.2 0.07mm而修理 标有“ R”标记的缸垫为1.4 0.07mm。该车修理后仍沿用标准缸垫

17、，必 然造成压缩比增大，气缸压力过高，据测算可增大压缩比 20%，所以产生严 重爆震。按发动机大修标准更换损坏件，换搪珩缸套，更换带“ R”标记的气缸 垫，故障即排除。总结：轿车多采用高度强化发动机，即本身压缩比都很高，富康ZX型运 用的TV3-2/K和TU3F2/K发动机压缩比分别为8.8和9.3，所以在结构上严 格保证这个压缩比， 既不能增大也不能减小。 该车之所以在修后接车时反映 动力性好， 是因为发动机各部尚未磨合好， 轿车在中低速运行， 使爆震症状 不明显。一旦轿车走合期满， 发动机在中高速运行时， 爆震后果将严重显示 出来。2.1.4 曲柄连杆机构与配气机构异响故障现象与原因发动机

18、工作是由不正常响声， 有时还伴有发动机动力性能、 经济性和排 放性能的下降及机油压力的降低。 曲柄连杆机构与配气机构异响的基本原因 是配合副间隙过大或配合面有损伤，发动机工作过程中相配的零件间有冲 击，导致零部件震动，产生声波并进行传播。维修实例车型：富康ZX型，1995年型。故障症状：发动机异响，随着发动机转速提高，异响加剧。诊断与排除： 异响随着油门开度加大而加剧， 声响清脆。 采用断缸法检 测，初步诊断为缸内异响。 因该车是经其他修理厂大修， 怀疑为装配质量问 题，决定拆检。气缸内有轻度拉上痕迹。 抽出活塞后发现， 原修理单位未按活塞装配记 号正确装配，异响故障正源于此。重新装配活塞，将

19、活塞顶部打印有“ DT记号的朝向分电器一侧，连杆 凸台朝向进气管一侧。造成这起事故的原因， 是原修理人员不懂得富康轿车的装配要求， 仍旧 按照其他车辆的装配要求进行活塞连杆组的组装，结果导致错误。2.2 燃油供给系统的故障诊断与维修2.1.1 概述富康轿车为化油器式发动机，其型号为 TU32K化油器式的发动机燃油 供给系常见故障为混合气过浓、混合气过稀、怠速不良和加速不良。常见故障部位是化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器。2.1.2 混合气过浓故障现象发动机不易发动， 火花塞积炭严重； 排气管冒黑烟或放炮； 发动机加速 不良，动力不足，油耗增加。故障主要原因(1) 空气滤清器过脏堵塞。(2

20、) 浮子室油平面过高。(3) 浮子浮力减小或进油针法关闭不严。(4) 阻风门开度不足。（5）主空气量孔堵塞。（6）主供油量孔过大。（7）真空加浓装置故障。（8）阻风门真空驱动器失效。维修实例车型：富康ZX型，1996年型。故障症状：车主反映该车原来一直正常行驶，因有事中午停放在停车场内，傍晚便不能起动。诊断与排除： 该车技术状况良好， 经检查无故障， 不易起动的原因是由 于烈日下曝晒了几小时所致。按以下方法进行排除：正常起动发动机，加速踏板踩下一半，稍停息一会，再行起动。如果无 效，先卸下火花塞，擦去油污，有条件的用高压空气吹净，重新装上。起动 时间稍长一些，便能顺利着火。汽车曝晒后， 化油器

21、浮子室内及油道中的汽油受热蒸发， 凝聚进气歧管 中， 起动时进入气缸，形成极浓混合气，超过着火界限，所以难以着火起 动。2.1.3 混合气过稀故障现象发动机不易起动， 化油器有时回火； 动力不足， 急速不灵； 发动机水温过高 故障主要原因（ 1 ）主、副腔主供油量孔、怠速油量孔或油道堵塞。（2）浮子室油平面过低。（3）汽油滤清器或化油器进油滤网堵塞。（4）汽油泵损坏。（5）化油器进油针阀卡死。（6）供油管路堵塞或漏气。（7）真空加浓装置故障。（8）进气歧管、化油器底座漏气或真空管脱落。维修实例车型：富康ZX型，1995年型。 故障症状：怠速不稳，行驶中动力不足，加速困难。诊断与排除： 该车故障

22、发生在更换气缸垫后， 初步断定气缸及气门组件故障 的可能性不大。通过听诊，发现排气管有喘息声，怀疑是混合气过稀。燃油系原本无故障，上一次修理也为拆卸， 所以供油不足的可能性基本排除。 混合气过稀的另一个原因是进气部位漏气， 根据上次拆换部件的部位寻找， 经听 诊和检视，发现二三缸进气管出游漏气声， 再用试纸试验， 结果试纸在该处飘动。 拆下进气管观察， 发现进气管与缸盖结合部位有数块密封胶残留物， 显然漏气原 因在于此。用酒精浸泡密封胶残留物，然后将其铲除。装上进气垫、进气管，试车故障 消失。2.1.4 怠速不良故障现象怠速不稳， 怠速过高或无怠速。怠速不稳就是怠速运转时发动机抖动，转速 不稳

23、；怠速过高是指调不出规定的最低稳定转速； 无怠速即完全松开油门时发动 机熄火。故障主要原因（1）节气门和怠速油量调节螺钉调整不当。（2）怠速油道截止电磁阀故障。（ 3），怠速油道调节螺钉损坏或怠速油道、怠速量孔堵塞。（4）真空管脱落或衬垫漏气。（5）进气歧管电加热器或热敏开关损坏。（6）进气恒温控制装置失效。（7）额外负荷自调装置失效。维修实例车型：富康ZX型，1996年型。故障症状：开空调后，怠速转速不稳，且转速偏低。诊断与排除： 空调能够开启，并能输送冷气，证实空调系统及电路控制系 统无故障。而怠速不稳，说明怠速时发动机动力不足，动力小则供油少，怠速工 况供油少有两个原因 ： 一是快怠速调

24、整不当，致使节气门未开；二是怠速调整不 当，致使怠速油道出油量小。检查快怠速装置， 凸轮位置基本符合要求， 却发现节气门未能同步开启一定 程度，节气门轴有卡滞现象。该车控制怠速油道量孔大小是混合气浓度调整螺钉， 试调整往供油大的方向 旋动，发动机怠速稍有稳定，证实原调整不当。运用转速表及废气分析仪调整节气门限位螺钉和混合气浓度调整螺钉。 致使 怠速转速为850土 50r/min , COc4.5%及HGc 900x 10-6。同时润滑节气门轴，使 其转动灵活。此故障为原怠速调整不当引起，按规范调整怠速，故障即自动消除。2.1.5 加速不良故障现象突然开打节气门时，发动机转速不能立即升高，同时伴

25、随有排气管“突突” 声或化油器回火声，其他工况正常。故障主要原因（1）加速泵进、出油阀失效。清洗或更换进、出油阀。（2）加速泵弹簧过软。（3）加速油道堵塞。（ 4）加速泵膜片破裂。（5）加速泵拉杆与节气门摇臂间连接钩脱落。维修实例车型：富康RX型，1996年型。故障症状 ：汽车在行驶中加速性能不良，冷车起动困难。诊断与排除：检查空气滤清器芯清洁情况，正常；用正时灯检查点火正 时，正常；发动机怠速时，用断火法测试各气缸工作状况，反应良好；测试 气缸压力为0.95-1.05MPa，属正常范围；发动机熄火后，拆开化油器盖检查 油平面，正常。但在扳动加速泵检查泵油情况时，发现喷油管不喷油。拆下化油器，

26、 分解后检查加速泵膜片，稍有硬化，但不致影响加速泵泵油工 作。向浮子室加注汽油，扳动加速泵时，喷油管不喷油。拆下喷管，检查喷油管 座孔内无油，确定为加速进油道堵塞。用 1.0MPa的压缩空气向加速泵的进、出 油道进行吹通后，装好加速膜片及喷管，向浮子室加注汽油，扳动加速泵，汽油 从喷油管急速喷出。装复化油器，启动发动机，加速性能良好，道路试车加速也良好。2.3 点火系统故障诊断与维修2.3.1 概述点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难， 个别缸不点火， 点火时间 不当，点火错乱等。点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。2.3.2 发动机不能起动或起动困难故障现象发动机

27、在行驶途中突然熄火； 起动机带动曲轴运转速度正常， 但不能起动或起动 困难；火花塞湿润。故障主要原因（1）火花塞潮湿。（ 2）点火器故障。（3）点火信号发生器性能不良。（4）断电气故障（5）电容器击穿。（6）点火开关损坏。(7) 点火线圈断电、短路。(8) 线路连接不良或搭铁。(9) 保险丝松动或熔断。(10) 分火头或分电器盖漏电。(11) 分缸线漏电或内部断裂。(12) 中央高压线绝缘性能下降，漏电。2.323 维修实例车型：富康RG型, 1996年型。故障症状：汽车行驶几十公里路程，停车熄火后，在起动时，经多次起动就是发 动不着。点火开关转到“ D位置，起动机运转正常，但发动机无着火迹象

28、。 诊断与排除：从汽车停驶前甲转动情况分析，不可能是机件损坏，二是属于供油 系或点火系故障。从以下方面着手检查：(1) 检查供油系是否供油先观察燃油表指针确定燃油箱存油是否充足。然 后拆卸空气滤清器罩，扳动化油器节气门， 带动加速泵，从化油器上口观察喷油 嘴有无喷油，如无，说明化油器浮子室无油。拆卸化油器进油口滤网，检查是否 堵塞，如无，则依次检查汽油滤清器、油管有无堵塞或破损。再拆卸汽油泵出油管，转动发动机，观察汽油泵工作是否正常。(2) 检查点火系有无高压电先检查点火系各连接线路有否破损、断路或短 路，电容有否干扰。如外观正常，贝U拔下点火线圈高压输出橡胶套，手持起子的 绝缘柄，使点火线圈

29、输出端与缸体间保持 3-5m m的间距，起动发动机，观察起 子与缸体间有否高压电火。若无，可根据TU32K发动机点火系的工作原理图依次 检测各元件的技术性能：点火线圈的检查。拆卸电线插头，测量线圈的电阻值。见2-1表。表2-1 线圈电阻值测量欧姆表测量线圈电阻值初级线圈3或4或2或10.8次级线圈1或2和点火线圈咼压端6500绝缘1、2、3、4或高压端和汽车接地OO点火线圈的通电情况可用试灯或电压表进行检查，当打开点火开关时，在点 火线圈接插器的3线和接地线之间为12V。在热车状态下如手摸点火线圈感觉烫 手时，很可能线圈的绝缘不良或已经烧坏。 晶体管点火模块的检查。首先检查其装合面上涂的白色导

30、热油脂， 若没有或缺少导热油脂，模块就不能工作。在模块接插器2和3之间的电压为12V。 分电器盖和分火头的检查。 主要检查有否漏电。 将分电器盖和分火头翻身 放在缸体上， 将点火线圈输出的高压线， 露出导电线头指在分电器盖内的绝缘壳 四周和分火头内孔，打开点火开关， 转动发动机观察有否火花出现， 如有火花出 现表明已有裂纹漏电，应予更换。 检查电容接线是否良好。 检查磁爪与感应线圈的间距，应在 3-4m m之间。该车在进行点火系统检查时，发现点火模块插接器 2和 3之间电压为 0，说 明点火模块损坏。更换点火模块后，故障排除。2.3.3 个别缸不点火2.3.3.1 故障现象发动机运转不稳， 在

31、怠速下机体抖动；排气管冒黑烟或白烟，并发出有节 奏的“突突”的声或放炮声。2.3.3.2 故障主要原因（1）个别气缸的火花塞绝缘体破裂、电极间隙不当、油污、积炭，检修或更换 损坏的火花塞。（2）个别高压线脱落或漏电。（3）分电器盖破裂漏电。（4）断电器触点烧蚀或间隙不均匀。（ 5）点火线圈老化。2.3.3.3 维修实例车型：富康ZX型，1998年型。故障症状：发动机怠速不稳，加速不畅，动力不足。 诊断与排除：从发动机运转状况和排气管声音判断可能有断缸故障。（ 1 ）采取各缸断火试验，发觉第一缸不工作；（ 2）拆下第二缸火花塞，发现电极处有严重积炭，更换新火花塞，起动发 动机，故障仍未消失；（3

32、）将火花塞拆下放在气门脚座上，接上高压分缸线起动发动机，火花塞 电极间无高压火花；（4）用小起子插入分缸线插头，使起子外部与缸体保持 5-10mm距离，起动发动机，仍无高压火跳出从上述检查表明：分电器到火花塞之间无高压电，拆卸分电器盖检查未发现 有裂纹迹象， 最后确定为分缸高压线有断路或漏电隐患。 更换分缸高压线后， 故障消失。2.3.4 点火时间不当故障现象发动机动力性能不良、运转平稳性差、有爆燃、易过热的现象故障原因主要原因有点火正时调整不当；分电器上点火提前角离心调节装置失 效和真空 调节装置失效或管路连接不密封， 其中点 火时间调整不当最为常见。维修实例车型：富康RG型, 1997年型

33、。故障症状：该车发动机无负荷工作正常；行驶时中低速发动机抖动，而 进入高速运行是正常。诊断与排除：分析该车故障可能为发动机供油不足，点火能量不足或点 火时间不对。更换燃油系统的汽油滤清器；检查和清洗化油器；检查汽油泵工作正常。检查点火线圈初、次级绕组电阻值符合标准；检查高压线无断路现象， 电阻符合要求；拆下火花塞检查，无烧蚀、积炭现象，间隙合适，观察火花 塞的燃烧状况正常；拆下分电器盖和分火头做漏电试验，无不良现象。检查点火提前角： 脱开分电器真空提前装置的真空管； 在发动机转 速为 750r/min 时，用正时灯检测点火提前角； 点火提前角标准值为 8， 检测值有差异。于是松开分电器紧固螺栓

34、，转动分电器外盖，调准点火提前 角。在怠速情况下调整的点火提前角没问题，但在中、高负荷变化时点火提 前角是否有问题。为此，再测出不同真空度下的点火提前角，发现与厂家提 供的试验曲线相差较大，说明真空调节器有故障。取下真空提前装置的真空 软管，用嘴吸吮真空管，感觉无吸力。跟换分电器真空调节器后，故障即排 除。该车是由于真空调节器失效造成点火提前角失准。在小负荷时失效的， 真空提前装置未能使点火角提前，致使可燃混合气燃烧不良，发动机抖动。 而发动机高速运转（节气门全开），由于离心提前装置发挥作用，抵消了真 空提前装置失效的不良影响，故车主感觉发动机运行正常，无抖动。235点火错乱故障现象发动机起动

35、困难，起动后工作不稳，伴有化油器回火，排气管放炮和爆燃等 现象。235.2 故障主要原因该故障原因是各分缸高压线相应位置搞错或分电器盖绝缘漏电。维修实例车型：富康RG型, 1997年型。故障症状：发动机起动困难，起动后排气管有连续不断的放炮声，有时化油器也有回火现象。诊断与排除：据驾驶员反映，此车原无此现象，近因感觉发动机动力不足，曾进 行过检修。据此判断，可能是点火不准，经用正时灯对飞轮观察孔观察正是刻度 时，发觉点火正时不对，必须重新确定一缸定位。富康TU3.2K发动机一缸的定位方法是拆下正时罩盖，用套筒扳手套住凸轮轴正时齿轮端的锁紧螺母，缓慢转动凸轮轴，使凸轮轴正时齿轮轮辐上的一个正时孔

36、对正缸盖端面上的定位孔，用010mm勺插销插入锁定；同时，在飞轮壳左侧也有一个正时孔，此时也应对正， 可以用O 10mm插销插入，即为一缸点火正时。如有差错，可用套筒扳手套住曲 轴皮带轮端的锁紧螺栓，稍稍向顺时针或逆时针方向转动，以插入锁销为正。如再对不上，可拆下时规皮带，作稍大幅度转动，以免打坏气门。调整点火正时后，在发动机怠速状态用正时灯观察正时刻度应提前7 15。2.4 润滑系统故障诊断与维修2.4.1 概述润滑系的常见故障为机油压力过低、 机油压力过高，机油变质，机油消耗异 常等。润滑系常见故障部位为机油泵、机油滤清器。2.4.2 机油压力过低故障现象 发动机在正常工作温度和转速下，机

37、油压力表度数低于规定值或油压报警 器报警值。故障主要原因（1）机油集滤器网堵塞。（2）机油滤清器堵塞。（3）机油壳内机油油面过低。（4）机油粘度降低。（5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。（6）润滑油油管接头漏油或进入空气。（7）润滑油道堵塞。（8）机油泵性能不良。（9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。维修实例车型：富康RG型, 1996年型。故障症状：该车冷车时机油压力正常；当发动机温度升高后，机油压力报警 灯报警，即机压力过低。诊断与排除：先看一下富康轿车的润滑油路：机油经集滤器，由机油泵进入 机油滤清器，然后分成两路，一路进入曲轴、连杆、活塞等部位；另一路进入凸 轮轴、气门机构等

38、。从油路上分析，机油压力过低的主要原因有：机油液面过低，机油粘度过低, 机油被稀释；机油滤清器堵塞；曲轴或连杆轴承严重磨损，间隙过大。凸轮轴轴 承严重磨损，间隙过大；机油集滤器吸油管松动或堵塞； 机油限压阀卡住或弹簧 过软；机油泵损坏。根据上述原因作如下检查：（1）检查机油液面正常；机油标号符合要求；拔出机油尺，检查机油中无 水或汽油等。（2）更换机油滤清器后，故障仍存在。（3）拆下油底壳，检查集滤器滤网无堵塞，吸油管螺栓不松动；拆下机油 泵限压阀检查，弹簧弹力合适，限压阀活塞运动灵活。（4）拆下机油泵检查。富康车的机油泵为齿轮泵，其几个主要间隙见表3-1表3-1机油泵的几个主要间隙值mm间隙

39、标准值极限值齿轮与泵体0.03-0.060.20齿轮与盖0.03-0.090.15齿轮间啮合0.08-0.200.75齿轮与轴0.03-0.060.16经检查，机油泵齿轮啮合间隙已达1mm以上，超过极限值，更换机油泵后故 障排除。该车是由于机油泵齿轮严重磨损，冷车时，机油粘度大，机油泵泵出的 机油能建立起油压；随着温度升高， 机油粘度下降，机油泵泵出的机油建立不起 油压，机油压力报警灯报警。2.4.3 机油压力过高故障现象 发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。故障主要原因（1）机油粘度过大，更换机油或重新选用机油；（2）机油限压阀弹簧压力调整过大，重新调整弹簧压力；（3）机

40、油限压阀的润滑油道堵塞，清洗润滑油道。维修实例车型：富康 乙乂型（1.36L）,1996年型。故障症状：油底壳、气门罩盖多出漏油，经更换密封垫后，漏油故障仍未解 除。诊断与排除： 该车虽多处漏油，低压警报灯却未闪亮，机油液面报警灯也未 闪亮，拔出线束一侧插头搭铁， 打开点火开关灯光闪亮。 证实灯泡及线路无问题。拆下传感器插件，用万用表检测电阻值，正常。证实传感器也良好。 车主反映， 原车因机油压力低，机油低压警报灯时有闪亮，维修人员对机油 泵等处进行了维修，维修后不久才发生漏油。据此，决定再一次检查机油泵。将机油泵（附集滤器）浸入机油盆内，用手遮住出油口，顺机油泵工作方向 转动链轮，手感出油口

41、有明显压力。 拆检机油泵， 发现泵盖与泵体间仅有一薄纸 作为密封垫。 限压阀活塞弹簧底部垫有平面垫圈， 用厚薄规测量机油泵齿轮啮合 间隙为0.6mm （使用极限0.75mm 。拆除机油泵外薄纸， 安装厂方提供的泵垫， 更换机油泵齿轮使其齿轮端面与 泵盖间隙达到0.03-0.09mm，再去除旁通阀和限压阀处平面垫圈，故障即排除。此故障主要是由于机油泵齿轮磨损接近极限， 泵油压力不足， 维修人员依据 维修国产货车的经验，将齿轮端面间隙减少（改垫薄纸），阀门垫平面垫圈，试 图提高泄油压力，结果造成卸压阀和旁通阀打不开，机油压力过高， 导致发动机 各处油封及衬垫密封不住而漏油。 富康轿车上未安装机油压

42、力表， 所以对机油压 力高（正常值为4500r/min时5kPa）的故障，需细心观察才可发现。2.4.4 机油变质故障现象机油颜色变黑，粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化， 成乳浊状并有泡沫。故障主要原因（1）活塞活塞环与汽缸壁的密封不良，检修活塞、活塞环和气缸；（2）机油使用时间太长。（3）滤清器性能不良。（4）曲轴箱通风不良。（5）发动机缸体或缸垫漏水。维修实例车型：富康RG型, 1996年型。故障症状： 发动机动力下降，加速时排气管排出的废气呈蓝色，经常需添加 机油。诊断与排除： 气缸窜机油的原因有两个：一是气缸、活塞磨损；二是气门油封磨损。拆卸气缸盖， 观察活塞顶部积炭

43、情况，发现积炭黑而多，初步判断为窜油严 重。再将活塞转到上止点， 用手指按住活塞顶部作径向推动， 还发觉活塞在气缸 内有松旷现象，甚至有响声，则说明配缸间隙已超过使用极限。抬下发动机，抽 出活塞连杆组，更换活塞及活塞环（活塞与气缸的配合间隙为0.04-0.05mm ）2.4.5 机油消耗过多故障现象 机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭增多。故障主要原因（ 1 ）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽的侧隙过大（2）气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效。（3）发动机各部件密封表面漏油。（4）曲轴箱通风不良。（5）大修后扭曲环或锥面环装反。维修实例车型：富康RG型, 1995年型

44、。故障症状：烧损机油现象严重，隔数日就需要添加机油。诊断与排除：（1）据问诊和外观检视，烧机油不是渗漏所致，怀疑原因在活塞组上。（2）检测气缸压力，各缸压力均符合标准（MPa。显然不是活塞环磨损、 对口等故障，但从排气呈蓝色的现象判断，机油肯定窜入气缸，机油进入气 缸的途径还有气门室和曲轴箱通风管。（3）经检查，曲轴箱通风阀及管路良好。拆开气门室盖，看到气门室内机 油积溢。进一步拆检发现气门油封硬结失效，说明机油正时从此处渗漏进入 气缸内，造成机油烧损。更换气门油封，清除气门积炭，烧机油现象排除。2.5 冷却系统故障诊断与维修2.5.1 概述冷却系统常见故障为发动机过热、过冷，冷却水消耗过多等

45、。 冷却系统常见故障部位为节温器、 电动风扇或风扇带、温控开关、散热器和 水泵。2.5.2 发动机过热故障现象运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，水温表指针经常指在100 C以上，且散热器伴随有“开锅”现象；燃烧室内出现“炽热点”，发动机熄火困 难；汽油机易发生爆燃或早燃，柴油机易发生早燃使工作粗暴。故障主要原因（ 1）冷却液不足。（ 2）风扇带松弛、沾油打滑或断裂。（3）混合气过稀。（ 4）水套和分水管积垢或堵塞。（ 5）水泵工作性能不良。（ 6）点火时间不当。7）燃烧室内积炭过多（8）风扇离合器结合时间过晚或打滑。（9）散热器的进水管或出水管凹瘪。（10）节温器主阀门不能打开或打开时间

46、过迟。（11）散热器内部水垢堵塞或外部过脏。（12）百叶窗不能完全打开。（13）电动风扇性能不良。（14）温控开关或水温传感器和控制器失效。维修实例车型：富康ZX型，1995年型。故障症状：水温警告灯闪亮，发动机过热，乏力。诊断与排除 ：经检查，水泵运转正常，散热器，无渗漏，节温器工作正常。散热 器缺少冷却液，加注后，起动检查，水温警告灯灯熄灭，水温正常。轿车出厂不 久又回厂返修，发动机仍过热，再次检查，散热器缺失冷却液，加注后拧紧水箱 盖。此后，该车车主再无回厂修理发动机过热故障。该故障的产生及返修均为拧紧水箱盖不当所致。 富康水箱盖有两道环槽， 如疏忽， 拧至第一道环槽时，即有阻力感，误以

47、为拧紧，实际未盖到位。如这样，轿车行 驶中，会因轿车颠簸震动，冷却液将从盖口溢出，造成缺失。正确的做法是应是 水箱盖拧到第二道环槽 . 水箱盖上标记应予水箱平齐 .2.5.3 发动机过冷故障现象冬季运行的汽车， 在百叶窗完全关闭， 水温和水温传感器技术状况良好的情 况下，发动机达不到正常的工作温度；发动机动力不足，油耗增加。2.5.3.2 故障主要原因 （ 1 ）百叶窗关闭不严。（2）风扇离合器结合过早。（3）温控开关闭合过早。2.5.3.3 维修实例车型：富康ZX型，1996年型。故障症状： 发动机长期低温工作，水温表现时冷却液温度较低。发动机功率 下降昂，提不起车速，行驶乏力诊断与排除：

48、此种故障如不是冬季仅有，或拆除节温器后发生的情况，扔扔 检查节温器技术概况。 因为该故障的本质是发动机冷却系只进行了大循环， 而无 小循环，具体从两个方面进行判断： 一是发动机运转时间较长， 水温才缓慢上升； 二是观察散热器水波状况，打开散热器盖后，发动机运转初期，即水波翻滚，这 是由于冷却液在未升温时进行了大循环。 说明节温器副阀生锈而卡死， 而主阀一 直开启，不能闭合。拆下进水管端的节温器，果然严重锈蚀，副阀锈烂，主阀卡在开启位置。更 换节温器，清洗冷却系，故障即排除。此种故障由于冷却液失效或水污秽， 致使节温器阀门锈蚀和卡死， 又未进行 检查排除所致。发动机长期低温工作会造成气缸早期加剧

49、磨损， 缩短发动机使用寿命， 应及 时排除。2.5.4 冷却水消耗过多冷却水消耗过多是指冷却水比正常情况下消耗过快的现象。 其主要原因有冷 却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过低。通常通过目测检查外部有没有漏水的痕迹， 确定有无外部渗漏； 通过检查机 油是否发白（乳化）或在发动机水温正常时排气是否冒白烟确定内部是否渗漏。 此外还可以用专用手动压力测试器进行就车检测。方法：在冷却系中注满水， 用 专用接头将测试器和散热器水箱密封连接， 用手推测试器， 使测试其压力表指示 O.IOMPa,保持不动，在5min内压力不应下降，同时观察冷却系外部各密圭寸处有 无渗漏现象。漏水处即为不密封部

50、件，若外部无漏水现象，而压力下降过快，则 说明内部有渗漏。若无内外渗漏, 则让发动机冷机起动,在升温过程中,观察在水温表或报警 器指示水温正常的情况下散热器是否有蒸气逸出,若有则散热器盖蒸气阀有故 障。同样也可使用上述专用手动压力测试器进行散热器盖的检查。 将盖与测试器 装在一起,用手推测试器,使压力升高,检查密圭性能和阀的开启压力。在散热 器检修中也可使用该测试器进行散热器密圭性的检查。2.6 起动系故障诊断与维修概述起动系常见故障现象为起动机不转，起动机运转无力和起动机空转。 起动系常见故障部位为蓄电池正负极柱接线头和搭铁线搭铁接头、起动机、 点火开关和起动继电器。2.6.2 起动机不转故

51、障现象接通点火开关至起动档，起动机和发动机都不转故障主要原因1）蓄电池存电不足。2）连接导线接触不良。3）起动机电机损坏。4）起动机电磁开关损坏5）起动机继电器损坏。故障诊断流程表4-1接通起动开关起动机不转故障诊断接通起动机开关，起动机不转接通起动机开关起动机不转按下喇叭按钮，喇叭是否发响1F否是喇叭不响或响声微弱1. 蓄电池搭铁线搭铁不 良2. 蓄电池极柱与导线端 子接触不良3. 蓄电池存点不足电动机、电磁开关或线路故障用螺丝刀短接“ 30”与“C”端子，起动机是否转动?电动机故障短接时有无火花？无1. 磁场或 电枢绕组 断路2. 电刷引 线断路3. 电刷搭 铁不良电动机 内部短 路或搭

52、铁电磁开关或控制电自路有故障将蓄电池正极与电磁开关“50”端子接通时，起动机是否转动？否 1. 电磁开关线圈 断路2. 开关触盘与触 点接触不良3. 电磁开关机械 故障疋1. 蓄电池至起动 机“ 50”端子间 线路断路2. 点火开关故障2.6.3 起动机运转无力故障现象当接通点火开关到起动档时 , 起动机虽然转动 , 但达不到起动机起动所要求 的转速.故障主要原因(1) 蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低 ;(2) 电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小 ; 接触电阻增大的原 因包括: 蓄电池搭铁电缆搭铁不实 ; 电池正负极柱上的电缆端头固定不牢 ; 电 动机开关触点与触盘烧蚀

53、; 电刷与换向器接触不良 ;换向器烧蚀等 ;(3) 磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低 ;(4) 发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大时 , 也可能出现 起动机运转无力的现象 .维修实例车型：富康ZX型,1997年型.故障症状 : 该车在冷车时起动较为顺利 , 而热车状态 (停车不久 )重新起动 , 难 以着火 .诊断与排除 ： 观察此车热态时因起动机运转乏力 , 难以带动飞轮旋转 . 查找 故障只需从起动机入手 . 发动机冷态时能顺利起动 , 热态时起动机能运转 , 仅乏力 , 表明起动机基本电路故障不大 , 需着重检查机械部件 .拆检发动机 , 发现电枢轴有下沉现象

54、 , 起动机壳轴承孔松旷 , 钉子与电枢有碰 擦痕迹.更换起动机壳体或更换起动机总成 , 故障即排除 . 此处需说明 , 如有散件供应 , 仅需更换起动机壳体 , 因电枢与定子虽有碰擦 , 但未造成断路或短路 .轴承孔磨损后 , 由于电枢的定位不准 , 电枢将在重力作用下下沉 . 冷车时 . 定 子与电枢虽有些微碰擦 , 但阻力不大 , 在电路正常情况下 , 可以有力旋转 . 而在发 动机热态时 , 由于金属热胀冷缩原理 , 电枢与定子碰撞严重 , 形成较大阻力 , 使起 动机旋转乏力 , 难以带动飞轮起动车辆 .2.6.4 起动机空转起动机空转是指当打开点火开关到起动档 , 起动机运转正常而

55、曲轴不转动的 现象. 该故障的原因多为单向离合器打滑 ; 若驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞击 声, 则可能是由于驱动齿轮或飞轮齿环磨损过甚或损坏以及电磁开关接触盘接通 过早.总结这次毕业设计是对我在整个大学阶段学习成绩的一个考核，通过设计，我 感觉自己又充实了一次，而且这次收获很大。首先，通过毕业设计，我又仔细的复习了大学许多专业课程，对汽车的故障 诊断与维修又有了新一层的认识；其次， 在做英文翻译的时候， 我又学习了一下 汽车英语的专业术语， 拖长了我的常识；再次， 设计的文字基本全部是笔者手工 打印，这就锻炼了我打字能力和 word 的基本编辑能力，以及查阅资料的技巧； 最后，在设计的同时我

56、遇到了好多不懂的问题， 我的毕业设计老师和同学给了我 很大的帮助，对此我表示衷心的感谢！通过本次毕业设计， 使我对汽车的一般常见故障有了系统的认识。 在维修中 对汽车的常见问题知道从哪些方面入手。比如气缸压力过低，启动困难， 加速无 力等等症状。我的毕业设计题目是富康发动机的诊断与维修， 通过查阅资料， 我发现富康 轿车的发动机多采用化油器式 TU3.2K型，而化油器式发动机在大学课本里并没 有作重点讲解， 因此我重新查阅了一下相关课本， 加深了对化油器式发动机的认 识。毕业设计是大学生涯的收尾， 因此在设计的时候我尽量避免在网上直接下载 设计内容，而是选择自己编写， 我想在大学的学习中画一个圆满的句号， 对得起 自己，也要对得起这三年来的努力。致谢首先非常感谢指导老师的大力支持和帮助，才让我得以顺利完成毕业设计， 再次表示衷心的感谢！通过这次毕业设计， 我觉得我学到