接车工作与票据交接.

1、接车工作与票据交接接车工作与票据交接 n接车与票据交接是车号员的主要工作之 一。车号员的工作，根据站场设备的特 点与业务的繁简情况而有不同的分工。 有的按到发作业分工，有的按上下行作 业分工，有的按室内外作业分工，有的 人员少不分工。无论如何分工，在到发 列车的检查与交接上，都必须做到三核 对，及核对票据、编组顺序表和现车。 接车工作 n接车工作时车站工作的重要环节，对到 达列车的现车、票据和编组顺序表是否 认真核对，达到完全符合，直接关系到 车站的作业计划、股道使用、调车作业 与编车工作，甚至一票一车的错误，可 以影响全站工作秩序。 一、核对现车 n在列车到达以后，车号员根据电报确报 或向车

2、长取得的编组顺序表，从列车的 一端到另一端，逐车认真核对车种、车 号、空、重、技术限制等。如有情况不 符，应立即更正确报或编组顺序表，如 发现货物装载有异状，应在确报或编组 顺序表上作成记号，以便与车长交接时 提出。 二、与车长交接票据 n现车检查完后，根据确报或编组顺序表 与车长交接票据。有点先交接后核对现 车；有的先核对现车后交接；有的室外 根据确报核对现车，室内根据编组顺序 表交接，究竟采用何种方法好，可按实 际工作需要与现场设备条件确定，但都 必须在技术作业程序规定的时间内完成。 如发现问题，要求车长作成记录。在交 接完后，车号员在车长乘务手册上签认。 三、报告列车实际编组情况 n和对

3、现车后，有些车站车号员将实际编 组内容，编写“简便编组条”或用电话 向车站调度员、调车区长报告情况，内 容是：车种、车数、去向、顺序、禁止 溜放、溜放限速连挂等，以便及时编制 解体调车作业计划。有些车站车号员将 编组顺序表与货票直接送站调室，则不 用报告列车时间编组情况。 票据交接 n货物运输票据时是指示货车行动的根据，包括 货车运单、货票或回送清单、装车清单，以及 需要使用的票据封套等。在这些票据里或封套 上，写明货物的去向、性质和运送条件等，对 组织运输，正确编组列车，起着极其重要的作 业。车号员和车长交接的运输票据，是指整车、 整装零担车或指定的回送车的票据而言。 n一、什么车交接什么票

4、据 n1.凭运单货票交接的车辆 n2.凭“特殊及运送用具回送用具回送清 单”交接的车辆。 n3.凭货运票据封套交接的车辆。 n4.凭其他挂运条件交接的车辆。 n二、票据交接中问题的处理 n1.有票无车：车号员不能填入列车编组顺序表，在车长交给车站 时，应编制记录。 n2.有车无票：在装车站应有货票才能编入列车，在中途站由交方 编组记录。 n3.货物运单封套上记载的车号和到站与编组顺序表和现车核对不 符合时，在装车站应纠正后才能编入列车，在中途站由交方编组 记录。票据有涂改时，应加盖带有所属单位名称的名章或编组记 录。 n4.封套口有异状或票据不齐全（缺运单或货票）时，在装车站不 编入列车，在其

5、他站由交方编组记录。 n5.运单上记有篷布货车上未盖篷布，或货车上盖有篷布而运单上 未未记篷布时，由交方更正并盖章。 n三、票据加封交接 n目前有的具度直达、直通列车（军用列 车、超限列车除外）实行票据加封交接 的办法。即有列车编成站将这一列车的 全部票据按列车编组的顺序表排顺，使 用封套密封或包装成捆，然后在封好的 票据上边粘贴“运输票据封面”并在骑 封处加盖战印。 在交接中难免发生问题，为了风情责任计算予以处 理，就必须编组记录作为处理依据。因此，当编制记 录时，要求如实反映情况，按规定格式逐栏填注，复 写清楚。记录分为货运记录和普通记录两种: n（1）货运记录需要证明铁路同发、收货人间责任 是编制。 n（2）普通记录一般在铁路内部间分清责任时编制。 n 货运记录