隧道窑工作原理、结构特点.

1、隧道窑工作原理、结构特点 n分类 n工作原理 n结构特点（重点） n热工制度及其调节（重点） n码砖的原理与操作（重点、难点） n砌筑与烘烤（自学） n热平衡测试与计算（自学） n节能措施 n其它类型隧道窑 n设计计算 一、隧道窑分类 n低温隧道窑10001350 n普通隧道窑13501550 n高温隧道窑15501750 n超高温隧道窑17501950 按温度分类 n顶部加热式 n底部加热式 n侧部加热式（最常见） 按燃烧装置布置形式分类 推进窑车 气流 推出窑车 预热带烧成带冷却带 送冷空气 抽出热风 送煤气 送一次空气 烟气抽出 二次空气 图1-1 隧道窑工作原理图 隧道窑系统图 图1-

2、21-2 三、隧道窑的结构 n断面尺寸与长度 n窑顶结构 n窑墙结构 n隧道窑预热带结构 n隧道窑烧成带结构 n隧道窑冷却带结构 n隧道窑窑体与窑车密封结构 规格：长内宽有效高度 有效高度：从车台平面至拱顶内衬的最大高度 图1-5 图1-5 半椭圆型拱顶 H 车台平面 1、断面尺寸与长度 长度L= 预热带长度L1 1 + 烧成带长度L2 2 + 冷却带长度L3 3 窑的长度主要取决于制品的窑的长度主要取决于制品的烧成制烧成制 度度及产量大小。此外，应考虑投资、燃及产量大小。此外，应考虑投资、燃 耗、窑的热工特性等。耗、窑的热工特性等。 1.预热带长度应根据排出废气温度来确定， 废气离开排烟机温

3、 度应低于250； 2. 烧成带长度根据保温时间来确定 3.冷却带长度根据出窑制品的温度来确定， 一般应低于100 窑的各带长度确定的一般原则： V 隧道窑的有效容积， m3； G 小时成品产量，/h； 成品率，%； 装窑密度，/ m3 。 烧成时间，h； 当隧道窑的横截面积A一旦确定，则其长度： )(m A G L 隧道窑长度及各带长度计算式： )( 3 m G V 各带长度分别为： )( 1 1 mLL )( 2 2 mLL )( 3 3 mLL 其中：L1、L2、L3分 别为预热、烧成及冷却 带长度，m； 1 、 2 、 3 分别为预热、烧成及冷 却所需时间，h； 高度砖坯在烧成过程中的

4、特性（制品的 烧成温度与荷软温度。如：镁砖，1m左右， 硅砖，1.51.9m ）、允许的上下温差。 跨度产量、燃烧方式、燃烧器的类型 跨度大，产量大； 顶烧式、底烧式跨度可以较大； 使用高速烧嘴跨度可以较大 隧道窑的高度与跨度 2. 窑顶结构 要求：材质应长期承受高温作用（特别是烧 成带）、重量轻、保温性好，其结构严密， 不漏气，并有利于窑内气流的合理分布。 结构形式：拱顶、平吊顶、吊拱 2-1. 拱顶：顶拱的中心角一般6090。 太大、太小都不利 上拉杆 立柱 拱角梁 拱角砖 下拉杆 图1-31-3 拱顶自重产生 的横向推力F： 22 Kctg Q F 图1-4 拱顶自重横向推力分析 K温度

5、应力系数 Q拱顶荷重，N/cm 拱的中心角 与一般共拱顶相 比的特点： 横推力小，拱下 空间小，便于气 流合理分布。 图1-5 半椭圆型拱顶 H 车台平面 “双心拱”与“三心拱”顶结构 2-2. 平吊顶 优点：窑顶不易下沉， 砖垛与窑顶间的空隙 小，有利于气流的合 理分布。便于码砖。 缺点：钢材用量大； 气密性差。 窑顶砖 吊挂 机构钢梁 图1-6 2-3. 吊拱顶： 图1-7 2-4. 双层拱顶： 图1-8 3. 窑墙结构 要求：耐高温、有一定的强度，保温性能好。 耐火材料+保温材料组成。 材质组成与厚度：用正交法，通过传热计算来 确定，并取经济厚度。 经济厚度：年均费用（保温层投资费+保温

6、层 砌筑费+散热损失费）最低的厚度。 高铝砖 75% 高铝砖 60% 1年均总费用 （1=2+3+4）； 2 窑墙散热年均损失 费用； 3 年均消费的保温层 投资费用； 4 保温层砌筑维修年 均费用 图1-9 4. 各带的结构 4-1.预热带：排烟装置；气幕装置 4-2.烧成带：燃烧室； 燃料、一次空气输送装置 4-3. 冷却带：抽热风装置、送冷却风装置 4-1-1.预热带排烟装置： 两侧墙靠近车台平面处设有排烟孔。排烟孔的 多少、数量由隧道窑 的类型决定。 图1-1 排烟方式： 地下烟道排烟： 图1-10 金属烟道排烟： 图1-11 窑墙内烟道排烟(窑顶排烟）： 图1-12 图1-101-1

7、0 地下烟道排烟： 所有烟道均埋设 于底下，钢材用 量少，窑体美观； 土方工程大，不 适用于地下水位 较高的地区。 图1-111-11 金属烟道排烟 窑墙金属 烟道排烟： 钢材用量大， 窑墙结构简单 图1-121-12 窑墙内烟道排烟 窑墙内烟道排烟 （窑顶排烟）： 窑墙结构复杂。 4-1-2.预热带气幕装置 图1-131-13 工作条件：高温、气流冲刷、承受窑墙重量。 结构：拱顶或双层拱顶，气密性好 材质：耐高温、高强度、抗热震，荷软温度高 多数窑炉的损毁主要是燃烧室的损毁。 目前，一些隧道窑，特别是高温窑炉取消 了侧墙燃烧室，将烧嘴直接插入窑内，火焰直 接在砖垛间隙燃烧。 4-2-1. 烧

8、成带侧墙燃烧室 概念： 一次空气一次空气：通过烧嘴直接进入燃烧室（或直接 进入窑内空间）与燃料混合燃烧的空气。它可 以是冷却带抽出的多余热风，可以是冷空气。 二次空气二次空气：在冷却带吹入的冷风的一部分，流 到烧成带，与燃料混合燃烧。 图1-1 图1-2 4-2-2. 烧成带一次空气送风装置 一次空气送风装置：风机、喷射器 一次空气为冷空气时： 冷空气通风机空气管道烧嘴。 一次空气为热风时： 冷却带的多余热风耐热风机管道烧嘴； 或冷却带热风喷射器（窑两侧）窑两侧气 道烧嘴（抽出空气温度可达9501000） 图1-1 图1-14 位置：不宜太靠近烧成带，易引起烟气倒流。 抽出风温以400左右为宜

9、。 大型窑距烧成带不小于3个车位（9米），小 型窑不小于4个车位（8.8米）。 烧成带有喷射器装置时，抽热风孔的位置与 喷射器的距离大型窑一般不小于3个车位。 数量：一般23对，孔口的实际流速46m/s. 4-3-1. 冷却带抽热风装置 图图1-14 冷却方式：分散送冷风、集中送冷风 位置与数量：集中冷却 靠窑门两侧应设置集中送风孔1对； 送风孔的数量一般35对，均匀布置在最后 一个车位。 对有分散送风装置的，集中送风孔数量一般 2 3对。 分散冷却根据窑冷却带的长短而定。一般 5对以上。 4-3-2. 冷却带送冷风装置 图1-151-15 集中送风装置 1 1窑顶送风装置；2 2窑两侧送风孔

10、 5. 窑体的密封结构 窑车的结构 窑车与窑墙间的密封（曲封与砂封） 窑车与窑车间的密封（曲封） 窑内压力平衡系统密封（压力制度） 由车架、窑车衬砖、裙板组成 车架：金属支架，由型钢铆接或焊接而成， 或由铸铁做成。 裙板：铸铁件。 窑车衬砖：承重、承受高温及温度的变化。 由耐火材料+保温材料构成或由耐火混凝土预制 块构成。影响窑车的蓄热量，从而影响窑炉的 能耗；影响窑内的温度分布。 图1-165-1窑车的结构 图1-161-16 5-2. 窑内曲封结构 5-3. 窑内砂封结构 图图1-171-17 窑 车 裙 板 窑砂 砂封槽 窑砂窑砂：三种不同的粒 度组成，小粒度量 25%。 砂封槽砂封槽：等边