路基路面工程2

1、 第二章第二章 一般路基设计一般路基设计 主要内容 第一第一 路基设计的第般要求路基设计的第般要求 第一第一 路基的类型与构造路基的类型与构造 第一第一 路基设计路基设计 第一第一 路基附属设施路基附属设施 第一第一 路基设计的第般要求路基设计的第般要求 1：路基设计的基本要求 第一第一 路基设计的第般要求路基设计的第般要求 2：第般路基的概念 3 3：路基设计的第般要求路基设计的第般要求 第一第一 路基设计的第般要求路基设计的第般要求 u根据路线平、纵、横设计进行路基布置； u在荷载应力作用区（路基工作区）（路基工作区）内部分应进行 严 格碾压施工（特别是路床部分），与路面设计第 起进行综合

2、考虑； u必须有确保路基强度与稳定性的附属设施附属设施，包括 路基排水、路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护 坡道等； 第一第一 路基设计的第般要求路基设计的第般要求 u对于第般路基，可结合当地情况选用典型断 面图或设计规定，不必进行论证和演算不必进行论证和演算，对于 高填、深挖路基及地质和水文条件特殊的路基， 须进行个别设计和验算。 第一第一 路基设计的第般要求路基设计的第般要求 第一第一 路基的类型与构造路基的类型与构造 第一第一 路基设计路基设计 第一第一 路基附属设施路基附属设施 主要内容 第一第一 路基类型及构造路基类型及构造 1、路基横断面的典型型式 路堤：路堤：在天然地面上用土或石

3、填筑的具有第定密 实度的线路建筑物。 路堑路堑：是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地 面的挖方路基。 半填半挖式路基半填半挖式路基：指的是在第个横断面内，部分为 路堤、部分为路堑的路基。 n路堤的常见类型 1）路堤按填高分，有： 矮路堤（H1820m） 第般路堤（H=1.518m） 2、路基的类型 第一第一 路基类型及构造路基类型及构造 （a）矮路堤（b）第般路堤 第一第一 路基类型及构造路基类型及构造 2）路堤按所处条件和加固类型分，有： 浸水路堤 护脚路堤 挖沟填筑路堤等 第一第一 路基类型及构造路基类型及构造 n路堑的常见类型 （c）半山洞路堑）半山洞路堑 （a）全挖路堑）全挖路堑

4、（b）台口式路堑）台口式路堑 n半填半挖式路基的常见类型 第一第一 路基类型及构造路基类型及构造 n第般路堤和矮路堤的构造要求：第般路堤和矮路堤的构造要求： 1）满足最小填土高度要求； 2）因工作区可能涉及到天然地面，除填方路 堤须满足施工要求外，天然地基也必须进行压实， 必要时须换土或进行加固； 3）可结合两侧排水沟进行挖土填筑路基，可 在路基侧设置护坡道； 4）对地面纵、横坡较陡处必须挖台阶再填筑， 从而保证路基不沿坡向有滑动可能性； 5）必要时可设置石砌护脚进行路基防护。 第一第一 路基类型及构造路基类型及构造 3、路基的构造要求 n高路堤及浸水路堤的构造要求高路堤及浸水路堤的构造要求

5、1）必须进行个别设计； 2）边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形式； 3）边坡表面须采取适当的防护或加固措施。 第一第一 路基类型及构造路基类型及构造 n路堑的构造要求路堑的构造要求 1）边坡可设置为直线或折线； 2）挖方边坡坡脚处须设置边沟； 3 3）路堑上方应设置截水沟；）路堑上方应设置截水沟； 4）坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台 5）挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重填 、换土或进行加固处理。 第一第一 路基类型及构造路基类型及构造 n半填半挖路基的构造要求半填半挖路基的构造要求 1）对路堤和路堑的要求都应满足； 2）压缩用地宽度及减小填方量时，可在填方侧设 护坡或护

6、墙，也可设置护肩墙或路堤墙，特殊时 可设半山桥路基。 第一第一 路基类型及构造路基类型及构造 第一第一 路基设计的第般要求路基设计的第般要求 第一第一 路基的类型与构造路基的类型与构造 第一第一 路基设计路基设计 第一第一 路基附属设施路基附属设施 主要内容 n选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度； n选择路基填料与压实标准； n确定边坡形状与坡度； n路基排水系统布置与排水结构设计； n坡面防护与加固设计； n附属设施设计。 第一第一 路基设计路基设计 1、第般路基设计的内容 第一第一 路基设计路基设计 2、路基宽度设计 路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬 车道等宽度之和，第般

7、可理解为土路肩外边缘之间的距离 路基宽度的确定原则：须考虑占用土地及生态平 衡问题，应尽可能少占农田、考虑填挖平衡以减少取土开 挖、防止水土流失以维护生态平衡。 第一第一 路基设计路基设计 3、路基高度设计 路基高度路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度， 第般为路基设计标高与原地面(中心线)标高之差；由于原 地面不平整，因此还有边坡高度。 第一第一 路基设计路基设计 1）高路堤及深路堑）高路堤及深路堑的判别标准以边坡高度边坡高度为依据； 2）沿河及受水浸淹路基）沿河及受水浸淹路基的高度应大于： 设计洪水位设计洪水位+壅水高度壅水高度+波浪侵袭高度波浪侵袭高度+0.5m。 当路基高度不符

8、合规定时，可采取降低水位、设置毛 细水隔断层等措施。 4、路基高度设计 第一第一 路基设计路基设计 5、路基边坡坡度 路基边坡概念路基边坡概念：用边坡高度与边坡宽度之比：用边坡高度与边坡宽度之比H:b的形式的形式 表示，并取表示，并取H=1计算为计算为1:m（路堤）或（路堤）或1:n（路堑）的形式表（路堑）的形式表 示边坡坡率示边坡坡率。 边坡坡度的大小边坡坡度的大小，取决于边 坡的土质、岩石的性质及水文地 质条件等自然因素和边坡的高度。 第一第一 路基设计路基设计 路基边坡坡度的大小路基边坡坡度的大小直接影响路路基的整体稳定 性及土石方量和施工难易程度； 第般路基的边坡坡度应通过第般路基的边

9、坡坡度应通过设计验算设计验算确定，也可确定，也可 根据多年工程根据多年工程实践经验和设计规范实践经验和设计规范推荐的数值进行推荐的数值进行 采用；采用； 5、路基边坡坡度 第一第一 路基设计路基设计 6、路基的压实 （1）压实的意义: 分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自能防止水分干湿作用引起的自 然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保 路面的使用品质和使用寿命。 （2）路堑的压实: 路堑虽然其路基顶面工作区内土体存在超固结情况， 但第般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要求， 特别是在纵横向存在不均匀，因此，有必要挖开后再分 层填筑压

10、实，使其达到第定的均匀密实要求。 u试验设备试验设备 击实筒V=2177cm3；击实锤w=4.5kg u试验条件试验条件 土样分层n=3层；落高d=45cm；击数N=98/层 u击实能量击实能量 u试验方法试验方法对为定值的土；分第层压实； 测定击实后的、，算定d u注意：注意：仅适用于细粒土；对粗粒土，可用较大尺寸的击实仪 第一第一 路基设计路基设计 （3）路基的压实试验 第一第一 路基设计路基设计 （4）压实土的特性 1）低于最佳含水量时容易提高密实度，从而增强抗变形 能力和强度，高于最佳含水量时则难以获得高的密实度； 2）压实土遇水浸湿含水量增长的程度与压实时的含水量 及土质有关，压实时

11、低于最佳含水量0时压实土的膨胀量 比略高者为大，因此在接近或略大于最佳含水量时压实的土， 其吸水量与膨胀量最小，最稳定； 3）压实土浸湿后的抗变形能力：在0时压实的土可望得 到最高的浸湿后的抗变形能力，同时，增加压实功、提高密 度可以得到较高的浸湿后的抗变形能力。 第一第一 路基设计路基设计 （5）室内击实国家标准 土工试验方法标准（国家标准） 轻型轻型: d5mm;V=947cm3,m=2.5kg，落高30.5cm，分3层,每层25击 重型重型: d40mm;V=2177cm3,m=4.5kg,落高45.7cm，分3层,每层98击。 （6）要求压实的土层：路堤填土部分、零填及挖方路基。 第一

12、第一 路基设计路基设计 （7）路基压实的影响因素 a：击实功能：击实功能: b：土的级配、含水量：土的级配、含水量: c：击实方式：击实方式：夯实、辗压、振动；辗压对粘土比较合适夯实、辗压、振动；辗压对粘土比较合适 第一第一 路基设计的第般要求路基设计的第般要求 第一第一 路基的类型与构造路基的类型与构造 第一第一 路基设计路基设计 第一第一 路基附属设施路基附属设施 主要内容 （1）借方与弃方不可避免，若能结合不同标段进行协调处理 ，则不仅可以降低工程造价，还可以维护自然平衡，但须 进行调配安排及合理计算运费。 （2）平坦地区用土量少时可沿路两侧抽沟取土，结合路基排 水及农田灌溉安排，但对于

13、堤顶至坑底高差大及软弱地基 区域，取土坑易远离路基坡脚，并进行坑设计。 （3）废方能利用应尽量加以利用，实在需堆弃也应尽量不影 响路基，做好相关设计，尤其应控制废方的数量。 第一第一 路基附属设计路基附属设计 1、取土坑与弃土堆 路旁取土坑示意图： 1-路堤；2-取土坑 第一第一 路基附属设计路基附属设计 2、护坡道与碎落台 护坡道护坡道有利于降低边坡平均坡度、保护边坡稳定， 软土地段还有助于路基沉降均匀及路基整体稳定。但护 坡道设置涉及到土地占用及工程经济，应兼顾好稳定与 经济合理性。 碎落台碎落台设于挖方边坡坡脚处，保护边沟不被碎落的 土石块堵塞，也可同时兼起护坡道作用。 第一第一 路基附属设计路基附属设计 3、错车道 错车道错车道第般用于单车道公路会车或紧急避让之用，可每 隔200500m设置第处，长度不小于30m，前后各有 10m的出入过渡段。 单车道单车道的路基宽度第般为4.5m，而错车道地段的路基宽 度第般为6.5m，必须在路基设计时加以考虑。 第一第一 路基附属