第6章配送中心送货作业

1、第六章 配送中心送货作业 第一节 送货作业概述 一、送货作业的含义 （1）制定送货计划 （2）规划配送路线 （3）车辆配送 （4）车辆管理 二、送货作业的特点 1. 时效性 2. 可靠性 3. 沟通性 4. 便利性 5. 经济性 三、 送货作业的基本原则 （1）将相互临近的送货点的货物装在一辆 车上配送 （2）同一天送在一起的送货点的货 （3）配送路线从离物流中心最远点的送货 点开始 （4）同一辆车途径各个送货点的路线要成 凸状 （5）最有效的配送路线是使用大载重量的 车辆的结果 （6）提货应在送货过程中进行，不要在配 送结束后再进行零售商“回程提货”，以 减少交叉路程。 （7）对偏离积聚送货

2、点路线的单独送货点 可使用另一个送货方案 （8）应尽量预留合理的送货点工作时间 第二节 送货的基本作业流程 一、送货基本作业流程 1. 划分基本配送作业区域 2. 车辆配载 3. 暂定送货先后顺序 4. 车辆安排 5. 选择送货路线 6. 确定最终的送货顺序 7. 完成车辆积载 二、送货流程的注意事项 （1）明确订单内容 （2）了解货物的性质 （3）明确具体送货地点 （4）选择适当的配送车辆 （5）选择最优的配送线路 （6）充分考虑和作业点的装卸货时间 第三节 暂定送货先后顺序 一、 暂定送货先后顺序应考虑的因素 1. 配送对象 2. 配送的货物种类 3. 货品的配送数量或库存量 4. 物流渠

3、道 （1）工厂配送中心经销商零 售商消费者 （2）工厂经销商配送中心零 售商消费者 （3）工厂配送中心零售商消 费者 （4）工厂配送中心消费者 5. 物流的服务水平 6. 物流的交货时间 7. 配送货物的价值 二、暂定送货先后顺序的主要依据 1. 客户订单 2. 客户分布、运输路线与距离 3. 配送各种货物的体积、形状、重量、性 能、运输要求 4. 运输、装卸条件 三、 暂定送货先后顺序的主要内容 （1）按日期按排定用户所需品种、规格、数量、 送达时间、送达地点、送货车辆与人员等。 （2）优化车辆行走路线与运送车辆趟次，并将送 货地址和车辆行走路线在地图上标明或在表格中 开出。 （3）按用户需

4、要的时间结合运输距离以确定启运 提前期 （4）按用户需求选择送达服务具体组织方式 第四节 车辆安排 一、车辆安排的工作特点 1. 计划性 2. 预防性 3. 机动性 二、车辆安排的基本要求 1. 车辆安排的基本要素 （1）宁打乱少数计划，不打乱多数计划 （2）宁打乱局部谋划，不打乱整体计划 （3）宁打乱次要环节，不打乱主要环节 （4）宁打乱当日计划，不打乱以后计划 （5）宁打乱可缓运物资的计划，不打乱急需物资运输计 划 （6）宁打乱整批货物运输计划，不打乱装配货物运输计 划 （7）宁使企业内部工作受影响，不使客户受影响 2. 车辆安排的具体要求 （1）货与货之间、货与车辆之间应留有空隙并适 当

5、衬垫，防止货损 （2）包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物 不要与纸箱、袋装货物堆放在一起 （3）重的货物在下，轻的货物在上，包装强度差 的货物应放在包装强度好的上面。即“重下轻 上”。 （4）具有尖角或其它突出物的货物应和其它货物 分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货物。 （5）为了减少或避免差错，尽量把外观相近、 容易混淆的货物分开装载。 （6）不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食 品混装 （7）尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混 装 （8）切勿将渗水与易受潮货物一周存放 （9）转载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直 摆放 （10）尽量做到“后送先装”，即按客户的 配送顺序，后送的、远距离的客

6、户的货物先 装车，装在里面。先送的、近距离的货物后 装车，装在外侧，即“先外后内” （11）装货完毕，应在门端处采取适当稳固 措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损 或人身伤害。 三、车辆的选择 1. 车辆形式的确定 2. 车辆吨位的确定 3. 车辆箱体体积的确定 4. 车辆标准的确定 5. 车辆的其他配置 （1）车辆尾板的选择 （2）车厢侧门的选择 （3）车厢地板的选择 第五节 选择送货线路 一、 Dijkstra算法 1. 图上作业法 二 .启发式方法 （一）启发式方法的含义 （二）启发式方法的特点 （三）启发式的方法与思路 1. 确定目标函数 2. 求解 三、节约里程法 （一）节约里程法

7、的基本规定 （二）节约里程数的基本思想 （三）节约里程法的注意事项 （1）适用于需求稳定的客户 （2）应充分考虑交通和道路情况 （3）充分考虑收货站的停留时间 （4）当需求量大时，可利用计算机系统实 现 第六节 确定最终的送货顺序 一、最终送货线路的确定原则 （一）影响送货通行的时间限制 1. 路线允许通行的时间限制 2. 运输工具载重能力的限制 3. 积载能力的限制 4. 配送中心的能力 5. 自然因素的限制 6. 其他不可抗力因素的限制 （二）影响送货线路的主观因素 1. 收货人对货物的要求 2. 收货人对于货物送达时间的要求 3. 收货人对地点的要求 （三）确定送货线路的原则。 应遵循以

8、下几个 原则 （1）以确定效益为目标 （2）以效益最高为目标 （3）以成本最低为目标 （4）以路程最短为目标 （5）以吨千米最小为目标 （6）以准时性最高为目标 （7）以劳动消耗最低为目标 二、确定最终送货顺序的优化技术 1. 直送式配送运输 2. 配送式配送运输 第七节 完成车辆积载 一、车辆运载特点 1.车辆运输生产率 吨位利用率=（完成实际周转量/总载运行程 额定载重量）100% 2. 配送运输车辆亏载的原因 （1）货物特性 （2）货物包装情况 （3）不能拼装运输 （4）装载技术的原因 3. 提高配送运输车辆吨位利用率的具体办法 （1）研究各类车箱的装载标准，确定不同种类和 不同包装体积的货物的合理装载顺序，努力提高 装载技术和操作水平，力求装足车辆核定单位 （2）根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜 车辆承运，这就要求配送中心保持合适的车辆结 构。 （3）凡是可以拼装的运输的，尽量可能拼装运输， 但要注意运输安全。 二、车辆积载的原则 （1）轻重搭配的