泰和沥青施工组织设计.doc

1、.沥青砼下面层首件施工方案一、工程概况S246 庆淄线（庆云 - 淄川）高青段，项目起点k79+700位于高青县木李镇北部黄河浮桥南桥头，终点 k100+870.339接黑里寨小清河坡庄桥，呈南北走向，主要途径木李、青城、花沟、黑里寨四乡镇，全长21.17km，其中起点至惠青黄河公路大桥东引道 k82+470段为二级公路，路基宽12-13.5m，路面宽10.5-12m，设计行车速度40 公里 / 小时，惠青黄河公路大桥东引道 k82+470至终点为一级公路，路基宽 24.5m ，路面宽 23m ，设计行车速度 80 公里 / 小时。 主要路面结构形式有沥青及水泥砼两种，其中沥青路面一级路标准为

2、4cmSBS 改性沥青砼 + 粘层+6cm 沥青砼 + 下封层 + 透层 +18 2cm 水泥稳定碎石+18cm 二灰土，二级路为3cmSBS 改性沥青砼 + 粘层 +5cm 沥青砼 + 下封层+ 透层 +17 2cm 水泥稳定碎石 +17cm 二灰土。二、编制依据（一）与业主签订的相关合同文件。专业资料.（二）现行的相关技术规范。（三）淄博市路网工程改造四化管理指南试用本。（四）精细化管理实施意见 。（五） S246 庆淄线高青段改建工程设计图纸。三、首件简介根据工程进展情况，我部计划于2011年8月23日在K85+780-K86+480段西半幅由北向南进行AC-25 沥青混凝土下面层的铺筑

3、工作，该段采用沥青为70# 沥青，拟采用的目标配合比为： 20-30:10-20:5-10:0-3:砂：矿粉=30 ：23：18：17：7.5：4.5；生产配合比为： 20-32:10-20:5-10: 0-5 ：矿粉=20 ：32：19：24.5 ：4.5，最佳沥青用量为4.0 ，沥青混凝土设计厚度为6cm ，施工面积7700m 2 ，共需普通沥青混合料1132T ，拌和站按照200T/h产能，需生产5.7h 。四、试验段施工目的沥青混合料路面首件工程铺筑分试拌及试铺两个阶段，通过试拌、试铺两个阶段来验证我们的施工方案的可行性，从而专业资料.获得施工中有关技术数据，以指导大面积施工，本首件施

4、工主要确定以下指标：（一）验证沥青混合料生产配合比设计，确定生产用的标准配合比和最佳沥青用量。（二）确定拌和机的最佳拌和时间、拌和温度，检验拌和机所拌混合料的质量、稳定性。（三）确定沥青混凝土的松铺系数。（四）确定沥青混合料的摊铺温度，摊铺机的合适的夯锤转数及行走速度。（五）检验所配备机械设备是否满足施工要求，在满足规范要求前提下，是否达到最佳组合,检验所配备试验仪器是否满足工程质检与试验要求。（六）确定碾压组合、压实顺序、温度、速度、遍数。（七）检验施工人员的管理水平及现场施工能力，确定每一工作段的合适长度。五、施工前期准备工作专业资料.（一）原材料准备工作1、沥青：按照现行公路沥青路面施工

5、技术规范的沥青路面使用性能气候分区，该项目位于1-3区。根据气候分区和规范及设计要求，本工程沥青混凝土下面层采用齐鲁石化AH-70及山东路通公司生产的SBS 剂量 5% 的改性沥青， SBS生产厂家为中石化集团巴陵石化公司，经抽样试验各项指标符合 JTGF40-2004 规范的有关要求。 进场沥青每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度） ，试验检测合格后方可卸入沥青罐中，同时对每车沥青进行留样， SBS 沥青进场后提供基质样品。沥青经罐车运输至工地拌和站，分类存放，存放温度130-170，普通70# 沥青存放于一般罐体内，SBS 沥青存放于带搅拌装置的罐内，间隔不断搅拌，在使用前重新检验其

6、均匀性，合格后方可用于工程中。2、粗集料：采用青州东山石料厂生产的石料，石料洁净、干燥、无风化、无杂质，经试验检测各项指标均符合相关文件及规范要求。进场后每种材料分层堆放，避免离析，相邻材料专业资料.间采用隔离墙进行隔离，使用前发现局部离析部分采用装载机重新拌合，然后方可供料。目前，各种规格碎石储备有一定数量，满足首件工程生产需要。3、细集料：采用邹平石料厂生产的水洗玄武岩石粉及潍坊临朐优质河砂，细集料洁净、坚硬、无风化、无杂质或其它有害的物质，有适当级配，与沥青具有良好的粘附性。4、填料：采用青州东山石料厂生产石灰岩加工磨制的矿粉，并且矿粉在生产过程中加入了10% 的生石灰粉提高其粘附性，矿

7、料干燥、洁净、无杂质，每100T 检测表观密度、含水量、外观、亲水系数、塑性指数等。专业资料.（二）人员准备（附施工组织机构框图）项目经理：张天泉项目副经理：史永光项目副经理：吕志勇项目总工：张成斌技现测试拌材车安清摊碾质术场量验和料辆全扫铺压检站负负负负负负负负负负负负责责责责责责责责责责责责人人人人人人人人人人人人曹王任杨张李杨崔宋丛王修广丙远毓安敬德国胡专业资料群文宗帅韧源永冲福琦辉林.（三）投入的机械设备序号机械名称型号数量产地用途1沥青拌和设备日工 3201日本拌合2摊铺机德玛格 145CS2德国摊铺3双钢轮压路机英格索兰3英国复压、终压DD1304双钢轮压路机戴纳派克1德国边部压实

8、CC5225胶轮压路机XP2602德州初压6装载机ZL-402青州上料7装载机ZL-502青州上料8自卸车斯太尔20济南运输9预拌碎石洒布车欧亚1陕西封层10洒水车JYJ511GPSC2济南便道洒水及压路机供水11山猫清扫机S3001美国清扫12背负式吹风机S7002清扫（四）投入检测、试验仪器序号设备名称规格型号单位数量1沥青含量测定仪TLD-LH4000台12恒温双数显沥青延伸度仪SY-1.5B台23电脑沥青软化点测定仪HRHD-3台14电脑沥青针入度仪LZRD-3台15电热鼓风干燥箱101A-3台16电热鼓风干燥箱101X-3台17马歇尔电动击实仪HDMGS台18数显全自动马歇尔稳定度D

9、F-3台1专业资料.9电子天平MP2000B台110电子天平YP5001台111分析天平TG328A台112沥青集料方孔筛300套113脱模器台114集料压碎值仪台115沥青旋转薄膜烘箱XH-85台116全自动混合料拌和机TLD-BH20台117砂当量试验仪SD- 台118自动数显搁板式磨耗试验机MH- 台119冲击值试验仪JCJ-台120海尔电冰箱BD-132B台121钻芯机台122摆式摩擦仪BM台123渗水仪台124平整度仪YLPY-F套125水准仪DZS3-1套226全站仪徕卡套1（五）技术准备：对已验收合格的基层段落，进行路面实地放样，确定路面中桩及边桩， 距中桩 0.5m 及距中桩

10、6.7m 处纵向每 5m 布设一个点，边桩纵向每10m 一个点进行高程测量。测量基层高程后计算挂线高，挂线高的调整以保证路面厚度、平整度及横坡为主要依据。专业资料.六、施工工艺（一）清扫及透层、封层、预拌碎石洒布：基层施工时已洒布透层及改性热沥青路段，在养护至规定龄期后，下面层施工前 48h 对已洒布透层封层段落人工采用空压机吹净表面尘土，局部污染严重处用水冲洗干净，个别透层封层破损处进行相同类型材料修补，表面干燥经监理验收合格后，在下面层施工前 24h 洒布 0.4% 沥青含量的5-8mm规格预拌碎石， 洒布量5-8m 3 /1000m 2 ，洒布温度大于80 ，然后采用胶轮压路机重叠 1/

11、2 轮碾压一遍，工作面经监理验收后方可施工下面层，按照施工前准备 1500m 工作面进行验收。 基层采用养生毯覆盖部分，表面清理干净后，在下面层铺筑前 2-3 天进行阴离子慢裂改性 50% 沥青含量的乳化沥青透层洒布，已安装路缘石提前用塑料薄膜将其覆盖严密，透层乳化沥青洒布量通过试洒确定，暂按 1.0-1.2kg/m2 控制，洒布时车速和喷洒量应保持稳定，在整个宽度内洒布均匀，洒布后不应流淌，浇洒过量处人工予以刮除，当气温低于10 或大风天气、即将降雨时不得喷洒，洒布时根据规范要求每作业段检测洒布量两点。透层破乳稳定后，专业资料.立即洒布 SBS 改性热沥青封层，洒布量1.1-1.2kg/m2

12、 ，然后立即洒布热预拌碎石，并用胶轮压路机全宽重叠1/2 轮碾压一遍。同时在水泥砼路面搭板与基层接缝处纵缝及横缝处、基层预切缝处、以及桥涵搭板端部铺设土工格栅。（二）拌合：混合料采用日工320 型拌和机进行拌合，拌合机在使用前经标定合格，各指标性能均满足相关要求，每盘料拌和周期初步确定为：SBS 类周期 58s （其中干拌8 秒），普通 70# 周期 48s （其中干拌8 秒），温度控制见下表。热拌沥青混合料的温度控制范围序号各节点温度控制SBS 改性沥青混合料温度基质沥青混合料温度控制范围控制范围1集料加热温度190 195 165 175 2沥青加热温度165 175 155 165 3混

13、合料出料温度170 180 150 160 4混合料到场温度170 175 145 160 5摊铺温度165 170 140 155 6初压温度155 - 160 135 145 7复压温度不低于 130 不低于 115 8碾压终了温度不低于 90 不低于 70 9开放交通温度50 50 拌和站每小时产量暂按200T 生产（每小时产量根据工程实专业资料.际适当调整）。拌合时在拌和机下料口设专人检测混合料的温度及成品料的质量，要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或离析现象，若出现成品料异常，立即通知操作室人员和试验室。混合料拌和过程中严格控制油石比和矿料级配，试验人员按照要求频率分别在

14、拌合站和现场取样进行马歇尔试验和沥青含量测试、矿料级配及其它指标检测，确定施工配合比后严禁调整。施工结束后，拌合站打印各种材料用量并存档，并根据该用量计算平均施工级配、油石比、施工厚度，与抽提试验结果进行校核。温度控制采用工序交接制，拌合站拌合完成后建立每车温度控制台帐，负责人签认后送至现场，现场负责人再次量测该车到场温度，同时签认该车温度台帐，摊铺及碾压各阶段进行温度量测控制，压实完成一个作业段后将台帐交付自检负责人处，最后在完成一天工作面后自检负责人进行汇总。每一工序负责人严格按照交底施工温度进行控制，超出其范围做废料处理。（三）混合料的运输 : 混合料采用20 辆载重 18-21吨车况专

15、业资料.良好的自卸车运输，一侧厢板钻孔一个用以测设温度。自卸车均配备防雨篷布，用以保温、防雨、防污染。运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并喷洒一层菜籽油与水（1：3）的混合液，以防混合料粘贴在厢板上，但不得有余液积聚在车厢底部。为避免混合料离析，自卸车在出料口处接料过程中，应注意前后挪动汽车位置，分三次装载，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近车厢的尾部，第三次在车厢的中部。运输路线由广青路运到现场，加强信息沟通，同时在进入本工程拟实施范围便道路口处铺设20m 长土工布防止污染。运输至施工现场后领车员引导至指定停车位置，专人指挥倒车，每车料都进行温度检测,与出料单上温度比较，对温度过高或过低的混合

16、料不得现场摊铺，并将温度、车牌号、到场时间做好详细记录，且在摊铺前5分钟方可揭开覆盖物，防止温度损失。运输车行驶在已撒布透层、下封层段落时，靠近边部行驶，速度宜在20km/h内，避免急刹车并减少调头次数，防止对已撒布下封层及透层的损坏。运料车倒车时，应在摊铺机前10 30cm处停住，换成空档轻踩刹车，迅速升起料斗，靠摊铺机的推力前进。专业资料.（四）混合料摊铺: 在摊铺机前50m 范围内，用背负式吹风机清除透层表面杂物，清除松散石屑，对撒布不到边，或料车轮迹处对透层局部破坏处补洒适量乳化沥青。摊铺松铺系数根据以往经验暂定为1.2 ，在摊铺过程中用水准仪分别测出预定断面摊铺前、摊铺后、压实后的高

17、程求出松铺系数，为后续施工提供依据。路缘石未安装路段在边部按照11.05m宽度支设木模板，防止集料推移， 保证边部厚度及压实度。下面层采用两台摊铺机半幅梯队施工，组装宽度分别为6m和 5.25m,6m 摊铺机靠近中桩在前， 5.25m 摊铺机靠近边桩在后，两摊铺机搭接 20-30cm 。因中央处有路缘石限制，边部为土路肩挂线不牢固，基层高程及平整度控制较好，故摊铺高程控制采用中心及边部处使用平衡梁， 距中心线 6.5m 处按照摊铺高程支撑铝合金杆， 同时安排专人看护传感器，防止传感器脱离线高而影响摊铺平整度和摊铺厚度。具体摊铺示意图如下：中11m桩线专业资料.搭接 20-30cm5.25m6.

18、0m平衡梁铝合金杆木模板偏中心线摊铺方向50cm平衡梁摊铺顺序、宽度示意图摊铺机熨平板拼接紧密，不允许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕。混合料摊铺前60 分钟左右对摊铺机熨平板进行加热至温度不低于100 ，并在摊铺机收料斗中喷洒少量油水混合物，以防止粘料。摊铺前专人量测混合料的到场及摊铺温度，并做好记录，对不符合温度要求的混合料不允许摊铺。摊铺时两台摊铺机前后错开10-15m呈梯队前进，两幅之间相互搭接。待摊铺机前有五台以上待卸料车时，摊铺机开始摊铺，先摊铺第二或第三车料，然后再摊铺第一车料。摊铺机行走速度控制 2.5-3.0m/min左右，夯锤开在1000r/min左右。摊铺专业资料.

19、过程做到缓慢、均匀、不间断的摊铺，同时调整螺旋布料器两端的自动料位器呈最佳状态，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料位以略高于布料器 2/3 为宜，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺出现离析。摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有 10cm的热料时收拢，收料分多次进行，防止一次收斗，粗料集中一处，产生局部离析，并应在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料。与路缘石相接处采用专人对摊铺不到边处进行修补布料，同时采取措施防止污染路缘石。摊铺机后设记录员2 人对松铺厚度摊铺温度、初压温度、复压、终压温度进行记录，发现问题及时向现场施工员反馈

20、。同时设四人对出现的油丁、划痕、漏料处等进行处理，如发现有局部离析现象则用1cm 细筛筛除细料及时撒补。初压后如发现泛油现象，应及时进行表层撒料处理或沥青混合料换填。在两台摊铺机热接缝处采用配重铁板，消除接缝痕迹。（五）混合料的碾压 :压实是保证沥青路面质量的重要环节，根据下面层所使用沥青的种类，初步采用以下碾压组合:专业资料.1、碾压组合一（适用K84+680-K84+880右幅）、初压：采用胶轮压路机重叠1/2轮碾压 2 遍，初压速度控制在2 3km/h ，压实顺序由外侧向中心由低处向高处碾压，初压温度控制在135-145，在沥青混合料不产生推移、开裂等情况下立即进行，从而减少温度损失影响

21、。、复压：采用DD130振动压路机重叠1/2 轮轻振 4 遍，碾压速度为4 4.5km/h，复压温度控制在115 130 （改性沥青混合料130 145 ），避免进入碾压中的温度不稳定区（ 93-115 ）。、终压：紧跟在复压后进行，终压采用DD130双光轮压路机碾压，压至无轮迹为止。 此施工环节混合料温度控制在90 以上完成，并避免集料破碎。、边部压实：采用CC522 慢速沿路缘石边部进行碾压。路面压实压路机型号自重速度遍碾压方式重叠轮辐碾压温度类型km/h数普通初压胶轮压路机26t2-32静压1/2轮宽135-145沥青复压DD13013t4-4.54轻振1/2轮宽115-130砼终压DD

22、13013t3-4至无轮迹大于 70SBS初压DD13013t2-32静压1/2轮宽145-155类沥复压DD13013t3-4.54轻振1/2轮宽130-145青砼终压DD13013t3-4至无轮迹不低于 90专业资料.碾压组合二（适用于K84+880-K85+080右幅）初压、终压、边部压实同方案一。复压：采用DD130振动压路机重叠1/2 轮轻振 5 遍，碾压速度为 4 4.5km/h，复压温度控制在115 130。路面压实压路机型号自重速度遍重叠轮辐碾压温度km/h碾压方式类型数普通初压胶轮压路机26t2-32静压1/2轮宽135-145沥青复压DD13013t4-4.55轻振1/2轮

23、宽115-130砼终压DD13013t3-4至无轮迹大于 70SBS初压DD13013t2-32静压1/2轮宽145-155类沥复压DD13013t3-4.55轻振1/2轮宽130-145青砼终压DD13013t3-4至无轮迹不低于 90尝试以上压实过程中，尤其是重振压实中，严密观察集料表面情况，发现表面集料破碎情况严重立即停止该压实组合，继而采用组合一施工。如以上压实均无碎石破损情况，则由碾压组合一、二中选择一种表观较好进行剩余部分施工。压实作业时压路机驱动轮面向摊铺机，摊铺 30m 后立即进入压实工序， 初压边部先空出20-30cm不进行碾压， 压路机进行复压时，连同已初压路面一起碾压，初

24、压宜在沥青混合料不产生推移、开裂等情况下进行，减少温度对混合料的影响。复压过程中由专人用三米直尺对路面进行平整度检测，较差的部专业资料.分作出标记指挥压路机进行处理，终压紧跟在复压后进行，终压至无轮迹为止，并应避免过度碾压导致的集料破碎。沥青面层碾压注意事项如下：（ 1）压路机及时跟进摊铺机，在压实过程中不得急转弯，起步、行车不宜过快，避免出现拥包，影响平整度。压路机应尽可能少洒水，只要保证不粘轮即可，保持合理的压实速度。（ 2）施工过程中，操作人员须根据横断面超高变化，保证压路机由低处向高处碾压。（ 3）碾压过程中派专人采用插入式温度计量测初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录 ,严格控制

25、碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。（ 4）碾压时，压路机紧跟摊铺机。每段碾压长度呈阶梯形循序向前推进，折回处不在同一横断面上。（ 5）对初压、复压、终压段落设置明显标志， 碾压遵循 “高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。（ 6）路面边部压实采用振动压路机沿边部较常规慢速多振压 3 遍，以保证边部压实度。碾压过程中压路机加油、加水，专业资料.应在已终压完成的段落贴边停放，以防出现轮迹影响路面平整度。（六）接缝施工：横向施工接缝采用平接缝。铺筑前，在接缝处涂洒乳化沥青，增加新铺与已压实路面粘结力。用三米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，趁热进行补料或推除多余料。横向接缝采用双钢轮压路

26、机横向进行碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料上，每碾压一遍向新铺混合料移动15 20cm ，直至全部在新铺层上为止，然后改为纵向碾压。摊铺结束时，摊铺机熨平板稍稍抬起驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再进行碾压。碾压完毕后，立即用三米直尺检测端部平整度，在路面尚未冷却前用镐凿除端部平整度、厚度不符合要求部分。 中央分隔带开口上下面层纵缝错开10-20cm ，骑缝振压至密实，确保无空隙不透水，上下面层的横向接缝均应错开 1m 以上。（七）养护与交通管制:对成品沥青面层封闭，急于通车的小路口，洒水降温，两边顺接要垫高3 5cm ，以防路面啃边。每天作业完成后收工前，将压路机、摊铺机停放在铺设土工布

27、专业资料.（两步一膜）地段，防止其滴漏污染，已经施工完毕的路段，设立养护管理小组进行路面保洁，并达到监理工程师的相关要求，持续至交工验收结束。七、现场质量检测（一）中线偏差：用全站仪对新铺路面进行中桩复位，每20 米一点，用钢钉固定，红漆做好标记，为下一步工序提供依据，防止中线偏位。偏差范围不得超过2cm 。（二）宽度：用钢卷尺沿整桩号对新铺路面进行宽度检测，切除前以不小于设计宽度进行铺筑，上面层施工完成后对多余部分进行切除，控制在设计宽度范围内正负2cm 。（三）厚度：待新铺路面摊铺压实12 小时后，用钻芯机取样测出试件厚度，试验室测压实度，检测频率为半幅200m检测一断面。（四）高程、横坡

28、：用钢卷尺对新铺路面整桩号横断面布点（中桩 0.5m 、6 米处、 11.5 米处），每 20 米为一断面，用水准仪测处所布点高程，算出横坡度。高程偏差为1cm ；横坡偏差为0.3 。专业资料.（五）平整度：新铺路面出养护期后，用平整度仪对每车道进行检测，每100 米测一数据，平整度不大于1.2mm 。沥青混凝土面层和沥青碎(砾 )石面层实测项目规定值或允许偏差权项次检查项目检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路值试验室标准密度的1压实度 (%)96%(*98%) ；按附录 B 检查，每 200m最大理论密度的92%(*94%)；测1处3试验段密度的98%(*99%)(mm)1.22.5平整

29、度仪：全线每车道连2平整IRI(m km)2.04.2续按每 100m计算 IRI 或度2最大间隙-53m 直尺：每200m 测 2h(mm)处10 尺3弯沉值 (0.01mm)符合设计要求按附录 I 检查2SMA 路面4200ml/min ；其他沥-渗水试验仪：每 200m 测渗水系数青混凝土路面l 处2300ml/min摆式仪：每 200m测 1处；5摩擦系数-摩擦系数测定车：全线连抗滑符合设计要求续2构造深度铺砂法：每 200m测 1 处总厚度：设计值的代表值-8%-8%H上面层：设计值的6厚度-10%按附录 H 检查，双车道每(mm)总厚度：设计值的200m 测 1 处3合格值-10%

30、-15%H上面层：设计值的-20%7中线平面偏位 (mm)2030经纬仪：每 200m测 4 点8纵断高程 (mm)1015水准仪：每 200m测 4 断面9宽度有侧石2030尺量：每 200m 测 4 断面专业资料.(mm)无侧石不小于设计10横坡(%)0.30.5水准仪：每200m测 4 处（六）渗水系数：采用渗水试验仪，每200m测 l 处，沥青 混 凝 土路 面 300ml/min,渗 水系数公式：Cw=(V2-V1)60/(t2-t1)。（七）抗滑：摩擦系数，采用摆式仪检测，每200m 测 1处；构造深度采用铺砂法，每200m测 1 处，铺砂直径范围为（199-163），构造深度为（

31、0.8-1.2 ） ,公式：TD=31831/D2当下面层混凝土碾压成型后，质检人员及时检测。自检合格后，向监理工程师申请验收。施工过程中，要求各工序紧密配合，互相协调，试验组、测量组、质检组及时将所有资料进行汇总讨论，把出现的问题及时反馈给技术负责人，试验段施工完毕后，召开总结会，对施工过程中存在的问题进行认真分析研究，查找原因，及时解决，总结经验，并写出沥青混凝土试验段总结报告，确定试验段结论。八、各项措施（一）质量保证措施专业资料.1、建立健全质量管理机构，成立质量管理小组。制订创优规划，项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策，从项目部到施工队机构落实，人员固定。职责明确、奖罚

32、分明。对施工的全过程进行质量检查、控制及时发现问题。质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。2、加强质量意识教育，强化创优意识，对质量认识要高起点，从严要求，全体员工树立起“创优在我心中，质量在我手中”的观念，对参加本工程的全体技术人员开工前组织学习有关的技术规范、标准、规定和要求，掌握并遵守执行，实行全员质量培训，强化质量意识，推行全员质量责任制，在各工序、各岗位、各环节均定人、定责，提高全员抓质量的自觉性。3、严格控制原材料质量。原材料是工程实体的组成部分，原材料的好坏直接影响工程质量，没有试验室的检验报告和通知的原材料不能用于施工。加强对现有进场

33、材料、成品、半成品的抽检，对所有拟用于工程的材料，将严格把关，不合格材料不准进场，对进场材料将按规范规定频率和内容进行检测，专业资料.拿出数据报监理工程师认可后使用。4、严格控制沥青碎石的施工配合比，控制各种材料的用量。5、严格施工阶段的质量控制：做到“五不施工， 三不交接”。五不施工是图纸未经复核不施工，测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工，材料无合证和试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工下道工序。三不交接是无自检记录不交接，无监理工程师验收合格不交接，无施工记录不交接。6、加强技术指导。工程技术人员要经常深入现场，坚持工前交底，工中指导和工后总结。7、坚持检查制度。坚持开展

34、三检制度，上道工序经检验合格后，下道工序方可施工。8、加强试验室的工作，严格做好原材料和混合料的试验工作。（二）安全保证措施1、在施工期间 ,在每一施工路段设置规范、明显的警示标志。施工人员在工作中必须穿戴反光衣，工人穿红色反光衣，管理人员穿草绿色反光衣。设专职安全人员负责指挥疏导交通，做专业资料.好交通封闭、交通分流工作，确保现场交通安全和施工安全。2、加强员工安全教育，成立安全领导小组，项目经理任组长，施工队主要负责人为组员。同时，各施工队设立专职安全管理人员，安全员不擅离职守，做到警钟长鸣，长抓不懈。3、在施工过程中，应严格抓好各工序、各环节之间的衔接工作，同时施工现场应设立醒目的工程简介，相应标语等，施工人员挂牌上岗，确保施工现场井然有序。4、特殊岗位，如电工、司机、机械操作手重点教育，持证上岗，特种机械作业时，操作手在施工中，要精力集中，施工管理人员合理规划各机械工作面，减少冲突，防止现场机械事故发生。5、规划好车辆运输路线，