奔驰W221双电源系统

1、W221车型的双电瓶系统车型的双电瓶系统W220车型经常遇到的漏电问题一般会导致无法着车，所以W221车型采用双电瓶配置，从而解决了这个问题。W220车型经常发生漏电的原因是在德国生产时，由于堆放和摩擦等原因，造成有些电脑和控制模块产生静电（发生漏电的电脑和控制模块中90%以上硬件是没有问题的），这属于制造问题，静电造成电脑无法休眠，产生漏电现象。:O双电瓶配置：W221：主电瓶为全车电器供电，启动电瓶保证发动机的启动。W164：小电瓶（位于后排右座下面）保证“P”档紧急功能。:OW221双电瓶系统总述G1/8: 主电瓶（加酸白电瓶）G1/4: 启动电瓶（免维护黑电瓶）N82: 电瓶控制单元F

2、32: Pre-fuse box注意：主电瓶在完全放空后就再也无法充电，完全报废。注意：主电瓶在完全放空后就再也无法充电，完全报废。 W221双电瓶的结构双电瓶的结构W221双电瓶由启动电瓶启动电瓶与主电瓶主电瓶构成启动电瓶启动电瓶是用来给起动机提供能量的。主电瓶主电瓶是为全车的用电设备提供能量（甚至当发动机熄火时）。电瓶控制单元电瓶控制单元的作用：1 电瓶分析（分析两块电瓶的电量水平）。2 控制静态电流开关 （30g开关）。3 启动电瓶的充电转换器。4 控制coupling relay（耦合继电器，作用是使主电瓶和启动电瓶并联） （柴油发动机冷启动/电气系统紧急模式）。双电瓶的主要目的是保证

3、发动机的启动。一般状况：一般状况：车辆解锁或钥匙插入EIS后，Chassis CAN 和电瓶控制单元被激活，静态电流开关如果之前打开，这个时候就会接合（接通30g用电设备）。两个电瓶将各自为自己的系统供电（启动机电瓶为启动电路，主电瓶为全车电路）。发动机启动后，发电机将通过电瓶控制单元为启动电瓶充电个小时（根据电瓶的充电水平）。如果在此期间发动机熄火：如果在此期间发动机熄火：只有在下列情况下充电转换器会停止工作：1. 灭车 （Circuit 61 “OFF”），然后接着再着车（Circuit 15）。2. 主电瓶电压10.5 V （Ignition OFF）。3. Coupling relay

4、 and cold start coupling 闭合（两电瓶并联）。主电瓶电压主电瓶电压9 V时，系统转换到紧急状况。时，系统转换到紧急状况。-车辆不可以使用遥控钥匙解锁，只能使用机械钥匙打开司机门。-当钥匙插入EIS，在EIS中有一个微动耦合开关触发，使耦合继电器闭合。- 车辆如果有KeylessGo，当使用start/stop开关时EIS中微动耦合开关也会闭合。- 耦合继电器闭合，两个电瓶并联5分钟，为启动机提供能量。- 当钥匙在EIS中转至Switch ON（Circuit 15），两个电瓶并联提供的能量维持30秒。-当Switch ON后两个电瓶并联提供的能量维持5分钟减少至30秒。

5、如果不启动发动机，30秒后必须再次将钥匙插入EIS，再次发动发动机。紧急状况：紧急状况：启动机发电机电路30 用电设备电路30 用电设备电路30g 用电设备右侧仪表板保险丝盒，多功能控制单元（MSS），后部SAM，特殊保护左侧仪表板保险丝盒，前部SAM，后部SAMESP控制装置，前部SAM，PTC暖气增强系统，抽风扇N82/1k1继电器静态电流 切断最大25W，约2 A充电电流DC/DC 充电转换器Emergence总线休眠总线休眠6小时或系统电压小于小时或系统电压小于11.8V钥匙插入钥匙插入EIS：两电瓶为各自系统供电。着车：着车：发电机为主电瓶充电，主电瓶通过DC/DC充电转换器为启动电

6、瓶充电。主电瓶电压小于主电瓶电压小于9伏：伏：充电转换器给EIS信号，触发微动耦合开关，使耦合继电器闭合，发电机直接为启动机电瓶充电。Pre-fuse box:MR2 前前SAMI2 PTC-加热器（柴油车）加热器（柴油车）MR4 电子扇电子扇I2 电瓶控制单元与主电瓶的线电瓶控制单元与主电瓶的线MR3 （空）（空） MR1启动电瓶启动电瓶发电机发电机 电瓶控制单元（电瓶控制单元（N82/1）:左驾驶舱前保险丝盒电路30g 前SAM 电路30g 后SAM电路30g 特殊保护/SMVCU 后 SAM 右驾驶舱前保险丝盒电路30g 风挡玻璃加热器 发动机室前保险丝盒 车载电气系统蓄电池 电瓶控制单

7、元（电瓶控制单元（N82/1）基本功能：基本功能：为启动电瓶充电（发动机启动充电为启动电瓶充电（发动机启动充电1小时）。小时）。控制静态电流开关（总线休眠控制静态电流开关（总线休眠6小时小时后，或系统电压小于后，或系统电压小于11.8V）。）。:O根据优先等级管理车载用电设备。根据优先等级管理车载用电设备。控制耦合继电器，用于系统电压不控制耦合继电器，用于系统电压不足足9V或柴油发动机的冷启动。或柴油发动机的冷启动。Pyrofuse和和静态电流开关（静态电流开关（继电器继电器） :1: Pyrofuse2: 静态电流开关（静态电流开关（继电器继电器） PyrofusePyrofuse（高温保险

8、丝）高温保险丝）:O车辆电瓶控制单元（车辆电瓶控制单元（N82）中的高温）中的高温保险丝（保险丝（1）接至前保险丝盒（）接至前保险丝盒（F32）保护车载电气网络线路保护车载电气网络线路。高温保险丝高温保险丝由车载电气网络线路的温度监视装置由车载电气网络线路的温度监视装置触发。高温保险丝将在电缆温度为触发。高温保险丝将在电缆温度为140C时被触发。被触发过的高温保时被触发。被触发过的高温保险丝有故障码存储在控制单元中。高险丝有故障码存储在控制单元中。高温保险丝只在车辆电瓶控制单元温保险丝只在车辆电瓶控制单元（N82）未处于睡眠模式时才能被监）未处于睡眠模式时才能被监视。视。高温保险丝作为单独的更

9、换零件提供，高温保险丝作为单独的更换零件提供，可以更换。可以更换。静态电流开关（静态电流开关（继电器继电器）如果车辆如果车辆静止静止，车载电气系统蓄电池，车载电气系统蓄电池（G1）为所有用电设备供电。为延）为所有用电设备供电。为延长车辆在静止状态下的供电时间，静长车辆在静止状态下的供电时间，静态电流开关减小静态电流。态电流开关减小静态电流。静态电流开关只能由车辆电瓶控制单静态电流开关只能由车辆电瓶控制单元（元（N82/1）启动。）启动。车辆总线没有数据交流（休眠）车辆总线没有数据交流（休眠）6小小时后，或在车载供电系统电压降至时后，或在车载供电系统电压降至11.8伏之下后伏之下后静态电流开关开

10、启静态电流开关开启。静态电流开关可作为单独的更换零件静态电流开关可作为单独的更换零件提供，可以更换提供，可以更换 。静态电流开关（静态电流开关（继电器继电器） :前保险丝盒（F32）与车辆电瓶 控制单元（N82/1）和主电源线路一起，形成车载电气系统的基本结构。前保险丝盒（F32）是大功率（电路30 ）的用电设备连接到该处， 并与发电机相连。 - 电子扇- 前SAM （N10/1）电瓶控制单元（N82/1）与主电瓶 （G1/8）通过内部车载系统相连， 耦合继电器与电瓶并联，M1 柱与发电机连接。Pre-fuse box:在将主电瓶从车载电气系统上断开之前，车载电气系统的内部部件必须没在将主电瓶

11、从车载电气系统上断开之前，车载电气系统的内部部件必须没有电压有电压 ：这是通过下述关键步骤关键步骤完成。-将钥匙转到位置 0-将钥匙转到位置 2-等待 30 秒- 将钥匙转到位置 0- 不要拔下钥匙（拔下钥匙将触发主电瓶向启动电瓶充电）不要拔下钥匙（拔下钥匙将触发主电瓶向启动电瓶充电）进行维修和焊接工作，断开进行维修和焊接工作，断开/连接连接 接地线的步骤：接地线的步骤：-执行关键步骤-断开起动机蓄电池上的接地线-断开行李箱横梁上车载电气系统蓄电池的接地线-连接时按照相反的顺序重新连接拆除和安装起动机蓄电池的步骤：拆除和安装起动机蓄电池的步骤：-执行关键步骤-断开启动机蓄电池上的接地线-断开启

12、动机蓄电池上的正极导线-拆卸启动机蓄电池拆除和安装车载电气系统蓄电池的步骤：拆除和安装车载电气系统蓄电池的步骤：-执行关键步骤-断开启动机蓄电池上的接地线-断开车载电气系统蓄电池上的接地线-断开车载电气系统蓄电池上的正极导线-拆卸车载电气系统蓄电池注意：注意：在拆装或连接/断开车载电气系统电瓶后，无需对车辆进行初始化:O拆除拆除/安装下列控制单元时，两条接地安装下列控制单元时，两条接地线必须始终处于断开状态：线必须始终处于断开状态：:O-电瓶控制单元 （N82/1）-前 SAM-后 SAM-气囊控制单元（ARCADE）-发电机、起动机- F32 PRE-FUSE Box-正极至充电正极的长接线柱-负极至起动机电瓶负极注意注意:使用最低充电电流为30A的充电器，因为W221的耗电量很高。给车载电气系统蓄电池充电给车载电气系统蓄电池充电注意：注意：负极接到车身接地或发动机接地（如:发动机缸体的吊眼）。:O为起动机蓄电池充电为起动机蓄电池充电-充电过程通过起动机蓄电池和车身接地来进行：-正极接到起动机蓄电池的正极主电瓶电压能在仪表盘主电瓶电压能在仪表盘“车辆数据车辆数据”菜单中显示。菜单中显示。（直接从启动电瓶测量的电压（直接从启动电瓶测量的电压数