汽车发动机构教案(DOC)

1、汽车发动机构200 /200 学年第 学期课程名称：汽车发动机构造与维修授课教师:整理doc班级：题目：第二章发动机工作原理与总体构造第01讲发动机基本术语和类型本讲教学目标:知识点：,发动机的基本术语 发动机的总体构造,发动机的分类能力点： 熟练掌握发动机基本术语和总体构造 理解发动机分类第01 讲第 周 星期本讲主要内需 发动机基本术语,发动机分类，发动机总体构造本讲教学要求及适合专业: 汽车检测与维修专业（2课时） 汽车维修与营销专业（2课时） 汽车电子技术专业（2课时） 汽车运用与维修专业（2课时） 简介发动机分类 重点讲解发动机基本术语、发动机总体 构造教学重点：发动机的基本术语发动

2、机总体构造教学难点：发动机的基本术语发动机总体构造教学方法及手段： 重点介绍、简要介绍、重点分析、归纳小结、多媒体作业或课外阅读资料:同步学习汽车构造课程建设网页中的汽车发动机网络教程具体书面作业从汽车发动机网络教程下载，由教师根据不同专业要求布置不同专业本阜内谷比较：汽布检测与维修 专业（6课时） 重点讲解发动机基本术语和类型 重点讲解发动机简单工作原理。发动机详细工作原理在汽布 发动机原理课程中重点讲授 简介发动机性能指标。发动机主要性能指标的概念在汽布发 动机原理课程中重点要求汽布维修与营销 专业（6课时）汽车制造与维修 专业（6课时）汽车电子技木专业 （6课时）本讲教学内容：重点介绍：

3、要求学生理解学 握发动机基本术语图1-1 :发动机基本 术语一、发动机的基本术语（如图1 1所示）1.上止点 （Top Dead Center ）活塞离曲釉旋转中心最远的位置2 . 下止点（Bottom Dead Center ）活塞离曲轴旋转中心最近的位置3 .活塞行程S上下止点之间的距离4 .曲柄半径R曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离5 .气缸工作容积VS （单位L）活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积- VS =（兀/4）D2 SX 10-36 .燃烧室容积（余隙容积）Vc活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积7 .气缸最大容积va活塞位于下止点时，活塞顶部上方的容积Va= Vs

4、+ Vc8 .内燃机排量Vl所有气缸的工作容积之和M =i Vs9 .压缩比 气缸最大容积M与燃烧室容积VC之比 =1+ Vs / V c e越大，循环热效率越高 汽油机e =79简要介绍：要求学生理解柴 油机与汽油机的区 别 柴油机& =1822二、内燃机的分类 根据划分标准的不同，可将内燃机分为好多种类1 .根据所用燃料的不同要求学生理解四 冲程与二冲程的区 别图1-2 :汽油机和柴 油机的比较 柴油机：以柴油为燃料，进气过程中进入汽缸的是纯空气，压 缩终了时喷入柴油，柴油与空气在汽缸内混合由于空气经压缩后 所达到的温度能引起柴油的自燃，这种内燃机也称为压燃式内燃 机 汽油机：以汽油为燃料

5、，空气与汽油在气缸外混合，形成可燃 混合气后进入气缸，经压缩后依靠火花塞产生电火花引起燃烧 煤气机：汽油机进行适当的改进2 .按冲程数二冲程：每两个活塞行程（曲轴每转一转）完成一个工作循 环。如摩托车四冲程：每四个活塞行程（曲轴每转两转）完成一个工作循 环。绝大多数发动机所采用3 .按气缸数单缸：只有一个气缸多缸：由多个气缸组成4 .按气缸排列方式,直歹U立式直列卧式 V型风冷：以空气为冷却介质，没有专门的冷却系统如：坦克水冷：以液体为冷却介质，宿专门的冷却系统6 .按进气方式增压：在进气过程中，可燃混合气或空气是通过装在进气管道 上的增压器提高压力，然后进入气缸内非增压：也叫自然吸气发动机，

6、靠活塞的抽吸作用7 .按着火方式点燃：靠火花塞点火来产生燃烧，汽油机所采用压燃：靠燃油的自燃来产生燃烧，柴油机所采用8 .按用途,固定式：工程机械米用,移动式重点分析：要求学生理解学 握发动机的总体构 造三、发动机的总体构造图1-3:发动机曲柄 连杆机构1 .机体与气缸蛊机体：骨架作用，安装各个机构和系统，包括气缸体、油底壳、曲轴箱缸盖：组成燃烧室，布置各种零部件2 .曲柄连杆机构组成：活塞、连杆、曲轴二部分（如图 1 3所示）作用：将活塞的往复直线运动一曲轴的旋转运动对外输出动力图1-4:电控汽油喷 射系统的供给系统3.供给系统 组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 作用：将燃油系统和空气及

7、时地供给气缸，并将燃烧后的废气 及时排除 主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油器（柴）、空气滤清 器、进气管、排气管、消声器等 示例：电控汽油喷射系统的供给系统图1-5:发动机配气 机构4.配气机构功用：定时开启和关闭进排气门主要部件：气门组、传动组图1-6:汽油机点火 系统5.点火系统汽油机和煤气机所采用，点燃混合气主要部件：火花塞、点火线圈、断电器、分电器图1-7:发动机冷却 系统6.冷却系功用：防止发动机过热，及时散发热量分类：风冷、水冷主要部件：水泵、风扇、水箱、节温器图1-8 :发动机润滑 系统7.润滑系 功用：润滑、冷却、清洁、密封、防腐 润滑方式： 飞溅润滑：靠曲轴等旋转部件飞溅

8、起的油滴润滑 压力润滑：靠润滑系统建立起的油压经过各个油道润滑各零部 件油雾 主要部件：集滤器、机油泵、滤消器、各种阀体等归纳小结：概括基本内容， 归纳重点内容，布 置卜一讲的主要教 学内容8.起动系功用：内燃机不能自行起动，借助外力使之运转主要部件：起动机、蓄电池、点火开关等课题气缸的检测课型新授授课班级13级1班学习 目标知识目标1、了解气缸的磨损规律2、掌握气缸的圆度和圆柱度的测量方法3、了解气缸的修理等级规定能力目标掌握气缸的圆度和圆柱度的测量方法，学会量缸表的 使用。教材 分析重点掌握气缸的圆度和圆柱度的测量方法难点气缸的圆度和圆柱度的测量方法教具多媒体课件、视频及实物教法演示法学法

9、操作练习法教学反思对于实践性较强的课程，应通过多媒体作为引导，是学生对知识有初步的 了解，然出口强操作练习。检查情况教学过程及教学内容教学 环节教学内容师生活 动组织 教学对学生进行考勤班长汇教师准备教学用品报出勤 人数对上节课所学知识进行回顾教师清导入点名，新课气缸经长期使用后，磨损到一定程度，发动机动力会显著下准备教降，燃料的消耗急剧增加，发动机的经济性变差。气缸的磨损具程度确定是发动机是否需要大修的主要依据O教师提问弁补充，学一.气缸磨损的规律：生回答1.气缸轴向截面的磨损规律：新授沿气缸轴向截面的磨损，在活塞环有效行程范围内，呈上教师：大，下小的锥形，在第 道活塞环上止点处磨损最大。活

10、塞环怎样对内容接触不叫气缸口.产j没有磨损，行程缸肩。下止点油环以下汽缸检部分磨降较小。卜ABC测从而JTc L来判断.n是否要修理2.气缸径向截面的磨损规律：呢？在气缸的横截面上，磨损也是不均匀的，呈不规则的椭圆学生：形，一般与活塞销轴线垂直的方向磨损较大。思考3.在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水 冷发动机的第一缸和最后一缸磨损较为严重。TirnTHrmvb二 ITTTrnTnTr图气缸轴向野损图曲线图a是正常的磨损图形。特征为活塞的上止点和下止 点处的磨损较大，形成较为明显的台阶，原因是活塞在到达上 止点附近时，气环受到燃气的压力弁以很高的压力比压向气 缸。摩擦面的相对

11、滑动接近为零，润滑油难干形成保护油膜致 使气缸表面的磨损程度加大形成台阶。气缸的中部润滑条件较 好，磨损较小不易形成台阶。气缸油环在下部的润滑环境也非 常恶劣，磨损也相对大些。曲线b是进气发动机长期工作在多尘的环境下，进气时吸 入大量的尘埃或严重的积炭磨料的磨损图形。尘埃从上部被吸 入积炭在上部形成，所以气缸上部磨损量较大，磨损的最大量 在上止点的下部。曲线c是润滑油中含有大量的金属碎屑或油中含有大量的 尘埃等杂质的图形，是因为飞溅在缸壁上的润滑油，杂质在重 力的作用下自下往上分布，致使缸壁的下部磨损严重。曲线d是熔着磨损图。在缸壁上止点第一环处的磨损量远 远超过正常磨损量的许多倍，摩擦面呈现

12、金属熔融的状态，边教师： 首先看 一下汽 缸磨损 规律？学生： 回答问 题。学生： 遇过教 师讲解 结合课 本图片 理解。缘呈现不规则、不均匀的状的沟痕。曲线e是低温频繁启动或使用高硫燃料的腐蚀磨损。在上 止点第一环处的磨损量超过正常量的1-2倍，气缸中部的磨损量是正常磨损的4-6倍。这是因为气缸的腐蚀磨损较大，剥落 下来的金属微粒在活塞运动较大的区域发生了严重的磨料磨 损。曲线f是发动机长期在水温过低的状态下造成缸壁磨损的 图形，这是因为缸套下部的水温较低，发动机在长期工作在水 温过低的条件下，所以下部的磨损量较大。教师： 检查汽 缸所使 用的工 具有哪 些，引 起汽缸 磨损的 因素有 哪些

13、？学生： 看课本 回答问二、磨损后的影响1）动力性下降2）燃油经济性下降3）润滑油消耗增大三、汽缸测量1.测量准备：a.清洁器材和校验工具。用棉纱将待测气缸和量具擦拭干净，弁校验游标卡尺、千分尺 和百分表。b.组装量缸表。选取与气缸基本尺寸相对应的固定测杆，安装上固定螺母,旋入量缸表杆的下端。将百分表装入表杆的上端，使百分表垂直或平行与活行1杆丁方便于测量时读数，紧固百分表。将百代的行需插入;胪杆上端的孔内，当表杆与传动杆接 （弁使微分表面与活动测杆同一方按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧 固定螺母。把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入 千分尺。稍微旋动接

14、杆，使量缸表指针转动 2mm（2圈），即有2mm勺 压缩余量。（组装量缸表时，压缩余量为2mm勺原因气缸磨损极限6级，每级0.25 mm 6级为1.50mm的目的是在同一缸径 中，不管怎样磨损都能测量到。）c.校尺寸。将千分尺固定在支架上调至被测气缸的尺寸。将量缸表的测杆置于千分尺的砧座与测微螺杆之间，使百分表小针被压至2mm旋紧固定螺母，转动表盘，使刻度盘上的教师： 请大家 思考一 下，汽 缸磨损 后对发 动机有 什影 响？学生： 思考弁 回答。教师： 组装量 缸表为 什么要 下压？学生： 看课本 回答教师： 为什么 用量具 时先要 校正？学生: 思考个位置一Md气缸套下端以上 40rmm左

15、右处如图3,该部位磨二、八“、“、，. L LE 一 口 就奉11M住端行曝0用瓠图样初1口此衣衣TT ft”、3图建摩艇，艮K文不MI.J，苴役1 （姒制）直径2【摘图5圆度1Bl hi 1动测科已三1.1由线。.1.1位豆？（中部）-1J位立3下新*，2.1位立1 （上和$-1-1-1汽检武2（中新）.1位直3 C下都-T-1读数3 1位鱼1（上邮!11TlTA.，但豆21中部）.1侵亘3 C TiP -1-1填写作业521上部$.11盟瓦2 （中册）-1.1位或3 C书廓-T0”对准大指针，此时测杆的长度即为被测气缸的标准尺寸 2、测量方法 1）、使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管

16、子下部靠近 本体的地方。2）、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直 与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个 位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点 时，位于%醇活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm下面一3、圆度、圆柱度误差及最大磨损量的计算教师：量缸表测量是不是缸1 .圆度误差：被测气缸同一横截面上不同方向测得的最大与 最小直径差值的一半即为该横截面的圆度误差。三个横截 面中最大的圆度误差即为该缸的圆度误差。2 .圆柱度误差：被测气缸三个横截面中任意方向所测得的最 大与最小直径差值的一半即为该缸的圆柱度误差。3 .最大磨损量：被测气缸三个横截面中任

17、意方向所测得的最大直径与标准直径的差值。/、?汽油机的圆度误差超过0.05mm,圆柱度误差超过 径，为0.175mm,应对发动机进行大修。什么？?柴油机的圆度误差超过0.063mm,圆柱度误差超过 0.25mm,应对发动机进行大修。?气缸的最大磨损量在0.18-0.22mm时，可以更换活塞环后继续使用；若达到0.37mm时，应对发动机进行大修。4、气缸修理尺寸选择的方法?先算出磨损最大气缸的最大磨损直径，再加上加工余量的 数值，然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。即：磨 损最大气缸的最大磨损直径加上加工余量。?加工余量的大小应根据设备的精密度要求和技术工人的水 平来确定。在保证加工精度和粗糙

18、度的前提下应尽可能小些，一般为 0.100.20mm。?选择同级别修理尺寸的活塞与之相配。同一台发动机的多 个气缸应采用同一级别的修理尺。若要修确定维修级别和尺寸。（一级维修尺寸为：0.25mm共5个级别）气缸的修理尺寸=气缸最大直径+键磨余量（0.100.20mM5、练习弁整理弁清洁工量具整理doc教师：测量填 表时要 注什么 问题？教师： 测量最 终目的 什么？课堂 小结1、量缸表的使用方法2、气缸直径的测量步骤作业1、完成实习报告。2、预习气缸圆度误差和圆柱度误差的计算方法。实训二、气门间隙的检查和调整教学内容实训二、气门间隙的检查和调整计划学时2教学目标1、熟悉气门间隙两次调整法。2、熟悉气门间隙的检查、调整方法及步骤。项目内容解决措施教学重点气门间隙的检查、调整方法和步骤现场讲解、学生操作教学难点气门间隙的检查、调整方法和步骤现场讲