航次租船-金康格式.docx

1、航次租船合同 （金康格式）“金康”是指“统一杂货租船合同”的租约代号，它是由国际上著名的船东组织波罗的海国际航运公会于1922 年制定，并经多次修改的标准航次租船合同格式，是适用于各种货物、各种航线的较广泛的标准格式。航次租船合同金康格式(英文 )第一部分1. ShipbrokerCODE NAME : ”GENCON ”2.Place and Date3.Owner/Place of Business(cl.1)4.Charterers/Place of Bussiness(cl.1)5.Vessels Name(cl.1)6.GRT/NRT(cl.1)7.DeadweightCargoCa

2、rrying8.Oeesent Position(cl.1)Capacity in tons(abt)( cl.1)9.Expected Ready to Load(cl.1)10.Loading Port or Place(cl.1)11.Discharging Port or Place(cl.1)12.Carge (also state quantity and margin in ownersoption if agreed; if fulland complete cargo not agreed state13. Cargo(also state if payable on del

3、ivered or in taken quantity) (cl.1)15.Loading and Discharge Costs(state alternative(a)or (b)of (cl.5),also indicate if vessel is gearless)17.Shippers(cl.6)“part cargo ”) (cl.1)14.Freight Payment (state currency and method of payment ,also beneficiary and bank account)(cl.4)16.Laytime (if separate la

4、ytime for load and disch is agreed fill in (a)and (b),if total laytime for load and disch ,fill in (c) only )(cl.6)a) Laytime for loadingb) Laytime for Dischargingc) Total laytime for Loading and Discharge18.Demurrage Rate (loading and19.Cancelling Date(cl.10)discharging)(cl.7)20.Brokerage Commissio

5、n and to Whom Payable(cl.14)21.Additional clauses covering special provisions, if agreed.It is mutually agreed that this contract shall be preformed subject to the conditions contained in this charter which shall include Part I as well as Part .In the event of a conflict of conditions, the provision

6、s of a conflict ofconditions ,the provisions of partshall prevail over those of part to theextent of such conflict.Signature (Owners)Signature(Charterers)第一部分1. 船舶经纪人波罗的海国际航运公会推荐统一件杂货租船合同 ( 经 1922 年和 1976 年修 订 ) 包括“ F.I.O ”选择等 ( 仅用于 未施行认可格式的贸易 )代号：“ 金康”2. 地点和日期3.船舶所有人营业所在地 ( 第 1 条 )4. 承租人 / 营业所在地 (

7、第 1 条)5.船名(第 1条)6. 总登记吨 / 净登记吨 ( 第 1 条)7.货物载重吨数 ( 大约 )( 第 1 条)8.现在动态 (第 1条)9.预计作好装货准备的日期 ( 大约 )( 第 1条 )10. 装货港口或地点 ( 第 1 条)11. 卸货港口或地点12. 货物 ( 同时载明数量和约定的船舶所有人可选择的范围，如未约定满舱满载货物，载明“部分货物”( 第 1 条 )13. 运费率 ( 同时载明是按货物交付数量14. 运费的支付 ( 载明币名称与支付方支付)( 第 1条)式，以及受益人和银行帐号 )( 第 1 条) 15. 装卸费用 9 载明选择第 5 条中 (a) 或16.

8、装卸时间 ( 如约定装货各自的时间(b ) ；同时指明船舶是否无装卸设备 )，填入 (a) 和(b) ；如按装货和卸货的合计时间，填入 (c)( 第 6 条)(a) 装货时间(b) 卸货时间17. 托运人 ( 载明名称与地址 )( 第 6 条 )(c) 装货和卸货的合计时间18. 滞期费率 ( 装货和卸货 )( 第 7 条)19. 解约日 ( 第 10 条)20. 经纪人佣金及向何人支付 ( 第 4 条 )21. 有关约定特别规定的附加条款兹相互同意应按本租船合同第一部分和第二部分中所订条件，履行本合同。当条件发生抵触时，第一部分中的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。签字（船舶所有人）

9、签字（承租人）第二部分兹由第栏所列的下述船舶的所有人与第栏所指的承租人，双方协议如下蒸汽机船或内燃机船舶名见第栏，总净登记吨见第栏，货物载重量大约吨见第栏，现在动态见第栏，根据本租船合同作好装货准备的大约时间见第栏。上述船舶应驶往第栏所列的装货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，装载第栏所列的货物，满舱满载（如协议装运甲板货，则由承租人承担风险。）（承租人应提供所有垫舱用席子和或木料及所需隔板。如经要求，船舶所有人准许使用船上使用垫舱木料）。承租人约束自己装运该货。船舶经此装载后，应驶往第栏所列的、在签发提单时指定的卸货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，并在以第栏

10、规定的费率，按第栏所载明的货物交付数量或装船数量支付运费后，交付货物。船舶所有人责任条款船舶所有人对货物的灭失、损坏或延迟交付的责任限于造成灭失、损坏或延迟的原因是由于货物积载不当或疏忽（积载由托运人承租人或其装卸工人或雇佣人员完成者除外），或者是由于船舶所有人或其经理人本身未尽适当谨慎使船舶各方面适航，并保证适当配备船员、装备船舶和配备供应品，或由于船舶所有人或其经理人本身的行为或不履行职责。船舶所有人对由于其它任何原因造成的货物灭失、损坏或延迟，即使是由于船长或船员或其他船舶所有人雇佣的船上或岸上的人员的疏忽或不履行职责（如无本条规定，船舶所有人应对他们的行为负责）或是由于船舶在装货或开航

11、当时或其它任何时候不适航所造成， 亦概不负责。由于其它货物的接触或泄漏、气味或挥发，或由于其它货物的易燃或易爆性质或包装不充分而的损坏， 即使事实上是由于积载不当或疏忽所致，亦不应视为由此而造成。绕航条款船舶有权为任何目的以任何顺序挂靠任何港口，有无引航员在船均可航行，在任何情况下拖带和或救助他船，亦可为拯救人命和或财产而绕航。运费支付运费应在交货之时，按第栏规定的方式，以支付之日或数日的平均兑换率，无折扣地以现金支付。如经船长或船舶所有人要求，收货人有义务在接受货物时支付运费。如经要求，承租人应现金垫付船舶在装货港的经常费用，而按最高兑换率折合并附加抵偿保险费和其它费用。装卸费用（）班轮条款

12、货物应运至船边，使船舶能用自己的吊钩起吊货物。承租人应安排岸上和驳船上装船作业所需人员并负担其费用。船舶仅在船上起吊货物。如用岸上起重机进行装船，应将货物送至舱内，船舶所有人仅付平舱费用。任何每件和或每仓货物超过吨重者，由承租人负责装载，积载和卸载，并承担一切风险和费用。收货人应在船边不超过船舶吊钩所及范围之处收取货物，并承担一切风险和费用。（）船舶所有人不负责装卸费以及积载和平舱费用货物由承租人或其代理人负责送至舱内、积载和或平舱，并从舱内提取和卸货，船舶所有人不承担任何风险、责任和费用。如经承租人要求并得到许可，船舶所有人应提供起货机、动力，并由船员充当起货机司机；否则，承租人应安排岸上的

13、起货机司机和或起重机（如有的话）。（如船上无装卸设备并在第栏中作此记载，则本款不适用）。协议选择（）或（），并填入第栏。装卸时间（）装货和卸货分别计算时间如天气许可，货物应在第栏规定的连续小时数内装完，星期日和节假日除外，除非已经使用，但只计算实际使用的时间。.天华 ( 天津 ) 国际贸易有限公司诉天津昌振国际贸易有限公司航次租船合同纠纷案原审法院查明，天华( 天津 ) 国际贸易有限公司 ( 下称天华公司 ) 与天津昌振国际贸易有限公司 ( 下称昌振公司 ) 于 1996 年 4 月 19 日签订航次租船合同。约定由昌振公司承租天华公司的“嘉发”轮，承运散装棉籽或菜籽粕，数量为 4500 吨。

14、装港为中国南通港一个安全泊位，卸港为韩国仁川港的一个安全泊位。运费为 155 美元吨，装卸效率为港口习惯速遣港口习惯性速遣。如船舶到达装货港或卸货港时，货物及货物单证尚未备妥、租船人每天支付 3000 美元延滞费，其他条款均按 1976 年金康租约执行。 1996 年 5月 5日 14 时 30 分，“嘉发”轮抵达南通锚地，并发出准备就绪通知书。 5 月6 日8 时该通知书被接受。 5 月 7 日，“嘉发”轮通过商检，同日，南通外代向港监递交了商检报告及危险货物安全适运申报单，船东代理向港监递交了船舶载运危险货物申报单。“嘉发”轮于1996年 5月 13日 11时 20分靠泊于南通姚港第七号泊

15、位，于5 月 22 日 4 时装货完毕，驶向卸货港韩国仁川港。“嘉发”轮于1996 年 5 月 26 日 3 时 30 分抵达仁川外锚地，同时发出准备就绪通知书。该通知书于5 月 27 日 9 时被接受。该轮因没有货物堆场等待靠泊，至 5 月 30 日 3 时 20 分靠泊于仁川港TB23号泊位，并开始卸货，于6 月 1 日 12 时卸货完毕。原审法院认为，天华公司与昌振公司所签航次租船合同合法有效。合同虽明确装卸港安全泊位及装卸率为港口习惯，但同时亦申明如船舶到达装卸港时，货物或货物单证没有备妥，租方需支付延滞费 3000 美元天，不足一天按比例计算。“嘉发”轮于 1996 年 5 月 6

16、日准备就绪，通知书被接受，租方的商检报告系于 5 月 7 日才做出并于同日向港监递交危险货物安全适运申报单，依据中华人民共和国港务监督局船舶载运外贸危险货物申报规定的第八条规定，托运人应在船舶装货三天前向港监呈交危险货物安全适运申报单。依港口习惯，港务局在接到货物准备装货的所有单证及货物备妥证明后，才安排船舶靠泊计划。在卸货港租方应及时通知收货人做好收货准备工作，“嘉发”轮抵达韩国仁川后，由于没有堆场，收货人不能及时提运货物而造成船舶延滞应承担延滞期间的责任。故“嘉发”轮在装港因昌振公司原因所造成延滞时间应从准备就绪通知书被接受时起至办理手续结束时止共计 4 天，在卸货港亦从准备就绪通知书被接

17、受时起至该轮靠泊码头时止共计 2875 天，延滞时间两港共计 6875 天，应赔付延滞费 20625 美元。根据 中华人民共和国民法通则 第一百零六条 、第一百一十一条 ，中华人民共和国海商法 第六十七条 之规定，判决昌振公司赔偿天华公司船舶延滞费共计 20625 美元。天华公司其他请求不予支持。案件受理费人民币 9909 元，天华公司负担 4838 元，昌振公司负担 5071 元。昌振公司不服原审判决，上诉至本院。其上诉理由如下：一、原判决认定上诉人未将货物单证及时备齐是完全错误的。由于“嘉发”轮迟于合同约定时间到达，为此双方曾于1996 年 5 月 10 日达成协议，天华公司已放弃了3000 美元滞期费的索赔，故装港4 天的滞期费是没有根据的。原审判决认为货物在上诉人递交危险货物安全适运申报单三天后才算备齐是错误的，货主只要