济南动车运用所检查库混凝土预制柱吊装方案

1、目 录1编制依据和编制原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况及主要工程数量表12.1工程概述12.2主要工程数量表22.3施工重难点及相应对策23施工方案及部署33.1施工组织机构33.2准备工作33.3施工部署及施工机械选择43.4吊装计算44吊装施工工艺941翻身94.2吊装就位94.3临时固定104.4柱子校正115吊装作业安全注意事项11京沪高铁济南动车运用所日检库工程混凝土预制柱吊装方案1编制依据和编制原则1.1编制依据（1）京沪高铁济南动车运用所日检库施工图纸（2）单层工业厂房钢筋混凝土柱【05G335】（3）柱间支撑【05G336】（4）建筑机械使用安全技术规程【JGJ

2、33-2001】1.2编制原则(1)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。(2)以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。2工程概况及主要工程数量表2.1工程概述济南动车运用所属于京沪高速铁路JHZH-1标，施工地点位于济南市大金庄，日检库建筑面积24002平米，其中主跨为33米跨的钢筋混凝土排架柱，柱上轻钢屋面。2.2主要工程数量表混凝土预制柱截面尺寸为800*500mm，柱高

3、为10.1米，具体尺寸见下表构件名称长度截面尺寸重量（T）数量（支）提升高度PJZ1（PJZ1a）10.1800*50010.25810.6PJZ2(PJZ2a)10.1800*50010.25811.6KFZ113.54800*4009.1214.04KFZ213.95800*4009.3214.45KFZ313.42800*4009.1213.92合计1222.3施工重难点及相应对策因业主要求济南动车运用所在2011年3月份达到检修功能，也就是说济南动车运用所日检库必须在2010年12月31日前完成主体站房施工，为保证整体施工要求，并为综合管沟和检修地沟施工腾出时间，11月15日前必须完成

4、预制柱吊装，工期异常紧张。且在预制柱吊装过程中同时进行综合管沟施工，作业面积狭窄。根据上述原因，我单位决定在D轴和C轴东侧进行混凝土预制柱预制，混凝土柱单层摆放，确保在11月4日前完成混凝土浇筑，西侧的综合管沟和检修地沟暂不施工，待混凝土预制柱吊装完成后施工。3施工方案及部署3.1施工组织机构为确保吊装工作安全、高效顺利的进行，特成立吊装领导小组，具体人员组成如下：组长：满在勇副组长:文政宇、李威海现场指挥：田秀发技术负责：阎平安全监督：方元初、栾庆双质量监督：王宪刚起重机操作人员6人；技术员6人；木工24人；壮工32人；架工16人3.2准备工作（1）施工前检查轴线及跨距是否正确（2）对混凝土

5、预制柱进行分中（已预埋螺栓为准），并弹出三面中线（3）在杯口的顶面、底面弹出设计轴线，并在杯口内壁弹出杯底找平用的标高线（4）采用C40细石混凝土按设计标高对杯底找平（5）将杯口侧壁及预制柱深入杯口部分的表面进行凿毛，并清理杯底垃圾。（6）混凝土柱预制时预留710组同条件养护试块，浇筑混凝土完成后第3、5、7、8、9、10、11、12个工作日各压1组，待混凝土预制柱达到强度后立即吊装（7）吊装前应对经纬仪进行校正3.3施工部署及施工机械选择吊装时D轴和C轴同时吊装。D轴预制柱在原地面预制，距离杯口较远，且路基面高出杯口0.87米，拟采用多田野100t汽车吊单机起吊；C预制柱在杯口附近预制，拟采

6、用50t汽车吊单机起吊。3.4吊装计算柱子吊装采用先翻身后一点起吊的方法，起吊时采用半圆绳套和活卡环锁紧。3.4.1柱吊点选择等截面柱一点吊装可视为一端悬臂的简支梁，依据标准图集05G335，吊点应设置在0.3H处，变截面柱子（KFZ）可依据换算长度近似法求解变截面处换算长度L2=L1*Ka/A=L1*1.1*350/800=0.48 L1因为a/A=350/8001，所以取K=1.1KFZ1吊点位置a=（9850+0.48*3690）*0.3=3486KFZ2吊点位置a=（9850+0.48*4100）*0.3=3545KFZ3吊点位置a=（9850+0.48*3575）*0.3=34703

7、.4.2抗裂验算参照施工手册可得：s=KMK/0.87h0Ass钢筋计算应力 As受拉钢筋截面面积h0吊装时构件截面计算有效高度K动力系数，取K=1.5 MK验算截面的吊装弯矩当s200N/mm2（螺纹钢筋）时，可认为满足抗裂度的要求（1）等截面柱子PJZ1和PJZ2计算简图如下：q=0.8*0.5*2.5*9.8=9.8KN/mMB=*9.8*3.0302=44.98KN*mMC=0.125*9.8*7.0702-44.98/2=38.74KN*mMK=MB=44.98KN*mAs=8*3.14*25*25/4+8*3.14*18*18/4=5960ms=KMK/0.87h0As=1.5*4

8、4.98*106/0.87*800*5960 =16.265N/mm2200N/mm2 满足要求（2）变截面柱验算，取KFZ2验算计算图如下所示：s=KMK/0.87h0As=1.5*49.26*106/0.87*800*5960 =17.81N/mm2200N/mm234.3混凝土强度计算取动力系数K=1.5s=Mk/(fc*b*h02)=1.5*44.98*106/(30*500*8002)=0.007查表可得s=0.995Aso=MK*K/s*fy*h0= 1.5*44.98*106/0.995*200*800=424mm5960mm 验算合格3.4.4钢丝绳冲击荷载计算钢丝绳采用2根直

9、径22mm钢丝绳吊装，允许承载力Fg=0.85*1400*11*11*3.14/3.5=1292KN远大于102KN，故不需要验算4吊装施工工艺41翻身吊车将柱子翻身90使柱子小面朝上，放置原胎模上进行清模、弹线。此工序采用2根22mm,长为10m的钢丝绳进行捆绑。吊D轴柱子时100吨吊车臂长为L=24m,工作半径控制在R12m,吊C轴柱子时50吨吊车臂长为L=22m，工作半径控制在R10m。吊装示意图如下：4.2吊装就位柱子的就位吊装，采用单机吊装，用半圆绳套和活卡环锁紧、捆绑柱子，缓慢起吊、旋转，使柱子垂直地面，移至杯口上方，缓慢下落，按杯底十字线放准就位。此工序采用的吊车工作半径和钢丝绳

10、同上。吊装示意图如下：吊装时在预制钢筋混凝土柱的尾端栓好拉绳，以防就位时左右摆动，碰撞杯型基础。预制柱吊装可由一端向另一端进行，吊装时先将预制柱调离地面50cm左右，使其对中，然后缓慢升钩，当调至距离基础顶3050cm时，拉拉绳旋转，使其对准杯口缓慢落钩。最后人力扶正就位，使预制柱中心线与杯口底中心线对准。如有偏差，吊起用撬棍引导正位。4.3临时固定为了不影响吊装进度，柱子用钢楔子临时固定。预制柱接近杯底时应进行对位，即从柱四周向杯口放入8个钢楔子，并用撬棍拨动柱脚，使柱的吊装中心线对准杯口上的吊装准线，并使柱基本保持垂直，柱对位后应先把钢楔子略微打紧，再放松吊钩，检查柱沉入至杯底后的对中情况

11、，若符合要求，即可将钢楔子打紧作柱的临时固定，然后起重机即可脱钩。4.4柱子校正柱子的垂直度校正用2台经纬仪从相邻两侧观察柱的安装中心线是否垂直，防止因上下测点不在一个垂直面而产生测量差错，当垂直度偏差较小时可用敲打钢楔子纠正，当垂直度偏差较大时，可用千斤顶校正。柱子校正时采用无缆风校正法，即采用敲打杯口钢楔子的方法进行校正。当在柱倾斜的一面敲打或顶动柱子时，可同时配合松动对面钢楔子，但严禁将钢楔子拔出，已防柱倾倒。在阳关照射下校正柱子要考虑温差的影响。柱子校正后立即进行最后固定，即在柱脚与杯口的空隙中浇筑C40细石混凝土，混凝土分两次浇筑，第一次浇筑至钢楔子底面，待混凝土强度达到25%时拔去钢楔子，再将混凝土灌满杯口，待第二次浇筑的混凝土达到70%后方能吊装上部构件。细石混凝土应用毛毡覆盖养护，养护时间不小于7天。5吊装作业安全注意事项（1）起重机的行驶道必须平整坚实，起重机不得停在斜坡上工作，起重机进场时应组织严格验收，严禁超负载吊装。（2）禁止斜吊，即起吊的构件不在起重机吊杆顶的正下发方。起吊时构件不得在空中摇晃（3）应避免满负载行驶，如必须做短距离负荷行驶时，构件调离底面不超过50cm，且要慢行，并