内燃机司机理论考试题

1、吉林钢铁岗位技能大赛内燃机车司机工种考试题一 填空题：1. 内燃机车乘务员出乘前严禁（饮酒），要按时参加（班前会），会后及时到（指定站区）接乘。2. 内燃机车乘务员在（机车上工作时），应穿戴（劳动保护）。3. 内燃机车乘务员在（机车、车辆）运行时，严禁（飞乘飞降）。4. 柴油机起动动前，必须两人（紧密联系），并事先确认柴油机各部（状态良好），确保（设备和人身）安全。5. 检查及检修带电部件，必须（断开电源），并确认（安全）后方可作业。6. 检查转动中的部件，禁止（手触）检查，清扫机间应在柴油机（停机）后进行。7. 在调车作业中，乘务组要做到（熟悉）作业地区的地势与环境，与调车员（密切联系），（

2、互通情况），协调一致。8. 在调车作业中严守（牵出）、（推进）、连挂作业有关规定，做到（安全）、（迅速）、（平稳）、（准确）。9. 列车运行中司机要随时注意（总风缸）及（制动管）的压力，注意柴油机（润滑油）压力和（冷却水）温度及其转速变化情况。10. 列车进入长大坡道前，必进行（70Kpa）以上的减压，以试验（制动机）的作用情况。11. 内燃机车是以（柴油机）为动力的（轨道牵引）机械。12. 冬季利用柴油机保温，当水温达到（65）时，即应停机，不准长时间（怠速）运转。13. 起机前必须认真检查柴油机各部（油位），水表（水位），机车（手制动机）是否拧紧等。14. 长时间停留的机车，起机前必须进行

3、（盘车）作业，240型柴油机必须进行（甩车）作业，防止发生机破事故。15. 冬季遇有个别处所冻结，要用（热水解冻）或卸下拿到（机械间）温烤，严禁（明火解冻）。16. 彻底瞭望要做到:（车动集中看），瞭望不间断，确认信号要做到：（听不清就问），看不清要停。17. 更换闸瓦时，必须在联系明确的条件下，方可（制动和缓解），并交替关闭（制动缸）赛门等，以防溜车和被挤伤。18. 清扫或检修制动机或更换塞门时必须将（总风缸）塞门关好，排除（制动机）各部空气，以防被挤伤。19. 有两台机车联挂时，（非本务）机车，应将自阀手柄置于（手柄取出）位，使两台机车制动机由（本务）机车统一操纵。20. 机车无火回送制动

4、机的处理方法是开放（无火回送）塞门，将自阀手柄置于（手柄取出）位，调整常用限压阀至（规定压强）。21. 柴油机按工作循环过程分：（二冲程）和（四冲程）柴油机。22. 内燃机车按其传动过程可分为：（机械）传动、（液力）传动和（电力）传动。23. 内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（缓解状态），列车管减压时，则呈（制动状态）。24. 司机通过制动阀的（操纵），将列车管的压力空气排出一部分，称（“减压”）。25. 燃料直接在发动机的汽缸内燃烧，并借助活塞、连杆、曲轴等（运动机构），把燃料燃烧后的（热能）转变为（机械能）的动力装置，叫（内燃机）。26. 以柴油为燃料的内燃

5、机，称为（柴油机）。因其具有（效率高）、（功率大）、（经济性好）等优点，因此，被内燃机车厂广泛采用。27. 出乘前要认真进行检查试验手持机和（车载台）的性能，并以（调车员）为主向使用人员逐个呼叫，经音响、信号显示试验良好后方可使用。28. 无线调车作业中必须以（色灯信号）为主，（语言信号）为辅，严禁终端或不使用（色灯信号）而全部用（口语信号）代替。29. 调车作业中，单机或牵引运行时，由（司机）掌握速度，推进调车作业时，由（调车员）掌握速度。30. 机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于（“0”）位，换向手柄置于（中间位），换挡选择开关置于（空档位），停柴油机，拉下总电源开关。二、判断题:

6、正确的打“”，错误的打“”1. 柴油机由两大机构、五大系统、固定件等组成。（）2. 柴油机固定件包括：机体、缸头、缸套、油底壳等。（）3. 柴油机调控系统由操纵风缸、调速器、油压低停车装置、超速安全装置、预热锅炉等组成。（）4. 机体是所有柴油机零部件安装的基础。（）5. 机油热交换器也叫机油冷却器。它的用途是用来冷却机油，使机油温度保持在规定范围内，以保证机油具有正常的性能。（）6. 辅助机油泵的作用是提高机油压力，并不间断的把机油送到柴油机各摩擦面。（）7. 活塞顶部所吸收的热量主要通过活塞环传给汽缸套，再由汽缸套外面的冷却水带走。（）8. 中冷器全称是中间冷却器。它的作用是降低进气温度，

7、使进气缸内的空气密度降低，从而增加进气量，使柴油机功率提高。（）9. 转向架按轴数可分为二轴转向架和三轴转向架。（）10. 转向架主要结构：构架、弹簧装置、转向架与车体的连接装置、轮对、轴箱、驱动装置、基础制动装置等。（）11. 轮箍厚度的原形为75mm，架修不小于45mm，最小不能低于38mm。（）12. 动轮踏面上有1：20和1：10两段斜面。（）13. 内燃机车的传动装置包括：柴油机、变速箱、车轴齿轮箱。（）14. 机车转向架的作用是将柴油机的动力传给车轮。（）15. 车轴齿轮有两种形式：一种叫一级车轴齿轮箱（也叫单级箱），另一种叫二级车轴齿轮箱（也叫二级箱）。（）16. 车轴齿轮箱设置

8、油泵的目的是为了保证车轴得到良好的润滑。（）17. 车钩主要有钩体、钩舌、钩舌销、钩提杆等组成。（）18. 车轴齿轮箱设置拉臂的目的是能使机车顺利通过曲线。（）19. 自阀的调整阀有四种工作状态：充气状态、充气后的保压状态、制动状态、制动后的保压状态。（）20. 自阀是为了保证机车自身的制动需要而设置的。（）21. 中继阀是接受自阀的控制，而直接操纵列车管压力变化的装置。（）22. 中继阀上安装了五根风管：总风缸管、列车管、散热管、过充管、中均管。（）23. 分配阀按基本原理可分为三种：即二压力式、三压力式，二三压力结合式。（）24. 分配阀由四部分组成：即主阀部、副阀部、紧急部和管座。（）2

9、5. 用适当的反向电流通过蓄电池，把外电源的电能转化为蓄电池的化学能储存起来，这种方法叫充电。（）26. 电解液的比重越高内阻越大。（）27. 内燃机的负载电器主要包括各种电动机、空气压缩机、各种照明设置、各种加热取暖设置等。（）28. 机车速度表用以指示机车的运行速度。并能记录机车走行累计里程。（）29. 电测压力表是用以测量柴油机润滑油的压力，它由压力指示器、压力传感器、电源附加装置和连接导线四部分组成。（）30. 柴油机活塞的功用是：连接活塞与连杆，将连杆的力传给活塞。（）31. 传动箱的液力箱内主要有输出轴、换向机构等。（）32. 分配阀的主阀属于三压力式机构，用于机车本身的制动、缓解

10、和保压。（）33. 电弧是气体放电的一种形式，也是由绝缘状态转为导电状态的现象。（）34. 接触器触头有四种工作状态：闭合过程、闭合状态、断开过程、断开状态。（）35. 变速箱液力控制阀由：制动阀、车向阀、换向阀三部分组成，俗称“三阀一体”。 （）36. 对环绕铁磁物质的线圈通以电流，使其磁化的现象称“励磁”。 （）37. 活塞环按其用途可分为气环和油环两种。（）38. 蓄电池的酸是硝酸和盐酸。（）39. 蓄电池电解液面应保持在极板以上50mm以上。（）40. 起动发电机未发电前，可以使用大负载电器。（）三、选择题1. 内燃接车制动机采用的是（B）。A.ET-6 B.JZ-7 C.EL-142

11、. 调车作业中信号机显示白色灯光（A）。A.准许通过 B.不许通过 C.减速通过3. 调车作业中进人厂房的规定速度（C）。A.8公里 B.5公里 C.3公里4. 内燃机车每运行两个月要进行一次（A）。A.轮修 B.保养 C.洗修5. 单阀置于制动位，制动缸压力应在（C）内达到300kpa。A.4秒 B.5秒 C.3秒6. 运用机车柴油机水温应在（B）之间。A.70-80 B.65-75 C.50-707. 调整气阀间隙时，排气阀的间隙规定为（C）。A.0.43mm A.0.45mm C.0.48mm8. 柴油机机油泵采用的是（A）。A.齿轮泵 B.离心泵 C.高压泵9. 内燃机车制动缸鞲鞴行程

12、规定为（B）。A.50-60mm B.60-70mm C.70-80mm10. （A）准许列车进人站内到发车线准备停车。A.两个黄色灯光 B.一个黄色灯光 C.一个绿色灯光11. （B）准许列车按规定速度通过车站，表示进路及出站色灯信号机在开放状态。A.一个黄色灯光 B.一个绿色灯光 C.一个白色灯光12. 操纵风缸的功用是能调整柴油机实现（A）档位速度。A.15个 B.20个 C.10个13. 以变速箱中的工作油为媒介，将柴油机的输出功率经液力元件及机械装置传递给车轮。这种传递方式叫（C）。A.机械传动 B.电力传动 C.液力传动14. （A）是内燃接车的动力装置。A.柴油机 B.电动机 C

13、.蒸汽机15. 转向架承受机车（B）重量，并能产生牵引力和制动力。A.前部 B.上部 C.下部16. GK1型机车（B）工况速度是35km/h。A.小运转 B.调车 C.大运转17. GK1型机车车轮滚动圆直径是（C）mm。A.1000 B.1010 C.105018. 液力传动内燃机车的传动系统，普遍采用（C）作为力矩传递的元件。A.传动轴 B.联结轴 C.万向轴19. 为减少风泵启动时运动机构的惯性力，电动机采用了（A），即开始慢转3秒钟，然后加速至额定转速。A.二级起动 B.一级起动 C.三级起动20. 总风缸风压由0增至900Kpa泵风时间为NPT5型风泵不超过（C）。A.1分钟 B.

14、3分钟 C.5分钟21. 电流所通过的路线称为（A）。A.电路 B.通路 C.线路22. 出乘前（B）认真阅读有关规章命令，事故通报，安全措施，将重要事项记录。A.一人 B.二人 C.三人23. 列车管最小减压量规定为（B）。A.70kpa B.50kpa C.40kpa24. （B）有三个作用位置：即单独缓解位、运转位、全制动位。其中运转位至全制动位之间为制动区。A.自阀 B.单阀 C.中继阀25. 内燃机车架修周期为（C）。A.2-3年 B.1-2年 C.1.52年26. 内燃机车通过最小曲线半径为（B）。A.100m B.70m C.150m27. （A）型内燃机车标定功率为790kw。

15、A.GK1型 B.GK1b型 C.GK1c型28. GK1c型内燃机采用的是（C）型柴油机。A.190型 B.180型 C.240型29. 冬季柴油机需放水检修时，柴油机水温要降到（A）以下才能放水。A.35 B.50 C.4530. 在内燃机车上，空压机的起动与停止由（B）来控制。A.温度继电器 B.压力继电器 C.时间继电器31. 活塞烧损一般产生在（A），主要由喷油器工作不正常或配气机构故障。A.活塞顶部 B.活塞下部 C.活塞下部32. 气阀间隙的调整必须在（C）下进行。A.起机状态 B.停机状态 C.冷机状态33. 排障器需安装牢固，不许有裂纹和破损，排障器距轨面高度为（B）。A.1

16、00-110mm B.110-140mm C.120-130mm34. 自阀有（C）作用位置。A.5个 B.6个 C.7个35. 自阀放风阀是为列车施行（B）时，直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。A.常用制动 B.紧急制动 C.阶段制动36. 司机操纵台上的机油压力表显示的是（A）机油压力。A.柴油机 B.变速箱 C.齿轮箱37. 自检自修中更换电机碳刷要求电刷与整流子接触面不少于（C）。A.50% B.70% C.80%38. 自检自修中更换打磨接触器触指时要求动静触指正偏差不大于（A），行程触指及开距应符合标准。A.0.5mm B.0.7mm C.0.6mm39. 乘务员自检自修范围

17、中规定：乘务员更换（C）以内电机碳刷及打磨整流子。A.800w B.500w C.1000w40. 车钩中心水平线距轨面高度为（B）。A.800-850mm B.820-890mm C.820-880mm四、概念题1. 机车总效率：机车所做的有效功与所消耗的能量之比，称为机车总效率。2. 列车加速度：列车加速度是指列车在单位时间内速度变化量。列车增速时，加速度为正值，列车减速时加速度为负值。3. 动能闯破：利用列车在坡道前具有的动能克服部分坡道助力闯过坡道的操纵方法叫动能闯破。4. 列车动能：列车因运动而具有的能量叫列车动能。5. 列车制动力：列车运行中，通过制动装置产生的，使列车减速停车的，

18、并由人为控制的外力叫列车制动力。6. 列车运行阻力：机车、车辆走行中受到阻碍运行的，不能人为控制的外力叫阻力。7. 供油提前角：喷油泵的供油时刻早于曲轴到柴油机压缩上止点的角度，称为供油提前角。8. 轴重转移：当机车牵引运行时，由于牵引力的作用，各轴的轴重将发生变化，有的增载，有的减载，这种现象称为轴重转移。9. 轴重：机车的轴重是指机车在静止状态下，每个轮对作用于钢轨的重量。10. 柱塞有效行程：柱塞从供油开始到供油结束时的行程叫柱塞有效行程。11. 充风时间：列车管（包括副风缸）由开始充风增压时起，到增至定压所需要的时间为充风时间。12. 半导体：导电能力在导体与绝缘之间的物体叫半导体。如

19、硅、锗等。13. 短路：当电路中发生不正常地接触，使电流通过的电阻几乎为零的想象称为短路。14. 轴箱定位：轴箱通过某种方式与构架相连接以传递各种力，并保证轮对间的固定轴距。这种轴箱的连接方式称为轴箱定位.15. 持续速度：持续速度是指内燃机车在全功率下其冷却装置能力所容许的连续运行的最低速度。安全基础知识1. 乘务员参加班前会应做到哪些？严禁酒后上岗。按时参加班前会，认真阅览机车配备板，掌握机车作业地点。认真听取调度及领导传达的命令、指示，有关行车注意事项和机车运用状态。会后及时到指定站区接乘。2. 穿越铁路时应注意哪些安全事项？1）顺沿铁路行走，除须时刻注意邻线的机车、车辆行驶情况和货物装

20、载情况外，并不得靠近枕木行走。2）横过铁路时，应对两侧彻底瞭望确认没有来车或停留的机车、车辆不能移动后，方可通行，但不得脚蹬钢轨、道岔和道岔拉杆。3）一般不准跨越停留的车辆，如因工作急需必须跨越停留的车辆时，必须确认停留的车辆没有移动的可能后，方可由车辆或闸台上跨过，跨过车辆后，并须注意邻线来车，但绝对禁止由车钩或车辆下部钻越。4）机车、车辆运行时，严禁飞上飞下。3. 乘务员在工作前应注意什么？机车乘务员在开始工作前，应先检查使用的工具、设备及工作有关的机械、机件和周围的环境，如有不利于安全的现象必须排除，或采取安全措施后，方可进行工作。4. 乘务员在工作时应注意那些安全事项？1）必须按规定佩

21、戴好劳动保护用品，进入厂房时要戴好安全帽。2）不准跨越地沟，不准钻越停留的机车车辆。3）严禁在机车运行中飞上、飞下。4）在车下作业时，要注意邻线往来的车辆。5. 在调车作业中，乘务组应做到哪些？1）熟悉作业地区的地势熟悉作业地区的地势、环境与调车员密切联系组内互通情况，协调一致。2）确认信号、道岔显示及开通状态。注意了望进路及邻线有无车辆、行车及障碍物。3）在作业中，照顾调车人员的安全，当调车员信号显示不清或中断时，应鸣笛督促，其后仍不显示时，立即停车。4）严守牵出、推进、溜放、连挂作业的有关规定，做到安全、迅速、平稳、准确。6. 在推进作业时，乘务员应做到哪些？1）在推进作业时，认真瞭望，时

22、刻注意调车员信号显示，按显示意义鸣笛回示，当调车员信号显示不清或中断时，应鸣笛督促，仍不显示时必须立即停车。2）推进运行时，应按规定速度运行。7. 列车运行时，乘务组应做到哪些？1）操纵平稳。起动后，瞭望列车后部有无异状，调车人员（车长）是否登上列车；2）随时注意总风缸及制动主管压力，注意柴油机的润滑油压力和冷却水温度及转速变化情况。3）列车进入长大坡道前，须进行70kpa以上的减压，试验制动机作用情况。4）使用紧急制动时，无论是否接通列车管，均应以自动制动阀操纵，将手把置于紧急制动位，直至列车停稳为止。8.警冲标设置在何处？有何意义？警冲标设置在两会合线路间距离4米的中间；线间距离不足4米时

23、，设在两线路中间线最大间距的起点处；在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按曲线上建筑限界的加宽值增加。9.无线调车信号系统发生故障时怎么办？无线调车信号系统具有故障导向安全功能，遇有下列情况之一时，应按故障处理，并停止使用。1） 信号不显示，只能通话或有音响。2） 故障表示灯显示红色闪光或听到有故障报警声时。3） 信号灯的灯光熄灭，显示不明或指示显示时不闪光。4） 信号显示中，同时有两种以上显示时。10.进入厂房调车作业时应注意哪些？1)进入有信号设备的厂房前，必须确认其显示进行信号后，方可鸣笛按不超过5km/h进入厂房。2）如无信号设备，应在厂房外一度停车，确认厂房内线路

24、无障碍后，鸣笛方可进入。3）出厂房时，应鸣笛瞭望，按规定速度运行。11.发生起机就充油的故障修复后，起机前应做到哪些？1）扭紧手制动机，打好止轮器。2）将机车速度工况手把操纵机构置于“0”位。3）有条件时与其它机车挂好并接好风管，机车处于制动状态。4）必须有专人指挥，工作者应离开机车。5）联系彻底后，由司机起动柴油机，副司机（助手）在机械间，随时准备手动停机。12.固定信号都有哪些种类？怎样定位？种类有：进站、出站、进路、通过、容许、预告、调车、驼峰、复示、翻车机、遮断、防护、引导信号机。进站、出站、进路、通过及防护信号机均以显示停车信号为定位，自动闭塞的通过信号机以显示进行信号为定位。预告信

25、号机以显示注意信号为定位。在自动闭塞区间的车站，当将进站及出站信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。容许、复示、遮断、引导信号机以无显示为定位。调车信号机以停车信号为定位。翻车机、驼峰信号机以停车信号为定位。13.防止燃油箱爆炸应做到哪些？1）盖好燃油加油孔盖。2）严禁带明火检查机车。3）加燃油时要停机。4）柴油机空转时间不超过15分钟。5）保持油箱通大气导管畅通。6）上油箱机车的燃油储量不得低于800kpa。7）接班后必须按有关规定检查电机状态，特别是上油箱机车，对燃油泵电机应进行特殊检查。8）按规定检查蓄电池各接线柱状态，特别是下油箱机车。14.试述蓄电池发生爆炸的原因及防止办法？蓄

26、电池在充电时分解出的氢气和氧气是可燃气体，当蓄电池内或蓄电池箱内的氢气占空气总容积的2%时，一旦遇到小火花，就容易引起爆炸。防止办法：1）保证蓄电池极柱与电缆连接处紧固良好，并涂工业凡士林油，消除电气打火。2）保持蓄电池检查盖通气孔及蓄电池箱通气窗畅通，及时排出可燃气体。3）保持蓄电池连接线与车体绝缘良好，消除电气打火。4）充电电压，电流调整值不可过高，减轻过量充电现象。5）保持超压继电器动作灵敏可靠。防止发电机超压后，长时间向蓄电池过量充电。机车防寒知识1.机车入冬前应做好哪些检查及整备工作？1） 机车各门窗及地板均应严密，防止漏风。2） 冷却间各百叶窗叶片、销轴应齐全，传动装置作用应良好，

27、动作灵活，关闭严密，并上好防寒被。3） 除预热炉附近，车上各油、水管路均应包扎。4） 司机室取暖设备作用应正常，管路无漏泄，水止阀开关作用应良好。5） 机车上水管止阀开关作用应良好，关闭应严密。6） 燃油加热器及管路系统无漏泄，各阀作用应良好。2.使用预热锅炉时应注意哪些事项？1） 使用前打开预热锅炉下部排油阀，排掉预热锅炉内部积油、积水。2） 使用前检查确认水位。3） 按操作程序点炉。4） 预热锅炉不得离开人，当预热锅炉水温表与司机室内水温表温差超过20-25时。应及时检查各水阀、循环水泵及各不良处所并及时消除，否则停止预热。5） 当司机室水温表达20，停止预热。6） 停炉时，先关油阀，再停

28、燃油泵，30秒后关风机。3.冬季交接班时应注意检查哪些？1） 交班时，应做到各部无冻结处所，无漏水处所。停机时的温度不能低50.膨胀水箱不得缺水（不低于2/3）。2） 接班时，应立即检查机车油、水温度。温度低时要及早预热。3） 库停时间较长的机车，要检查司机室取暖器及各管路是否冻结，制动系统管路和部件是否冻结。发现管路有漏泄、漏水时，要在库内及时处理，不得带病出库，防止故障扩大。4） 遇有个别处所冻结时，要用热水烫或卸下拿到机械间温烤，严禁明火解冻。4.柴油机保温时，应注意什么？1) 柴油机水温不足20时，不准起动柴油机，应先用预热锅炉预热，待水温达到20以上，方可起机。2) 起机前必须认真检

29、查柴油机各部油位、水表水位，机车手制动机是否拧紧等。3) 不准强迫起机，须排除故障后，方可起机。4) 起机后，确认是否发电，否则应及时处理发电故障。5) 手柄不得超过4位,时间不超过15分钟。6) 利用柴油机保温，当水温达到65时，即应停机。7) 起动柴油机后，即应将暖风机打开，以提高司机室取暖器温度，防止冻结。乘务员应知部分1.什么叫内燃机？内燃机车为什么采用柴油机做发动机？燃料直接在发动机的气缸内燃烧，并借助活塞，连杆，曲轴等运动机构，把燃料燃烧的热能转变为机械能的动力机械，叫内燃机。以柴油为燃料的内燃机，称为柴油机。因其具有效率高，功率大，经济性能好等优点，所以，目前内燃机车采用的内燃机

30、几乎都是柴油机。2.何谓二冲程与四冲程柴油机？柴油机活塞经过两个冲程（即曲轴转一圈），完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机。柴油机活塞经过四个冲程（即曲轴转二圈），完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。3.在什么情况下，必须更换机油？1）柴油机进行磨合运转结束后。2）发现机油中混入水或柴油时。3）柴油机发生严重磨损或烧瓦事故，机油中混入大量金属细屑时。4）机油老化变质或定修化验不合格时。4.机车在运行中，对柴油机的油、水温度有哪些要求？ 柴油机起动时，水温不得低于20;柴油机加负荷时，水温不得低于60；正常停机时，油、水温度在50-60为宜，油温一般应略低于水温5-10.5.对柴油机停

31、机时有哪些要求？1) 除紧急情况外，柴油机停机应缓慢进行，逐渐降低负荷，转速从满负荷降到空负荷不得少于30秒。在空负荷工况下运转3-5分钟，使冷却水温降到65以下，然后停机。2) 停机后，如果外界温度低于0时，可随时检查冷却水温，防止降至20以下，否则应起机保温，如果冷却水温确实较低，可用预热炉加温。3) 在操纵系统失灵时，可用油压不足自动停车装置的手柄停机，或利用燃油滤清器油阀断油停机。6.Jz-7型空气制动机的主要特点有哪些？1) 能客、货两用。即能操纵一次缓解型列车，又能操纵阶段缓解型列车。2) 能自动保压。在客车位时，自阀在制动区，能自动补充列车管的漏泄。3) 设有过量保压位，减压量比

32、最大减压位大；设有手柄取出位，机车重联方便；紧急制动位排风快、制动块。4) 结构上采用了橡胶膜板柱塞阀、O型橡胶密封圈。自阀、单阀采用了凸轮式结构，操纵轻便，不受温度影响，还可以延长检修期限，制造维修方便、故障率低。5) 分配阀具有一次缓解性能，又具有阶段缓解性能，适应于各种容积的制动缸。6) 设有过充位，可缩短列车管和副风缸的初充气和再充气时间。7) 列车管充气、排气通路的有效面积增大，具有充气块、排气块的特点。7.什么是内燃机车的牵引力？它是怎么产生的？内燃机车牵引力是使列车沿着轨道发生运动的外力。燃料油的化学能经柴油机转化为机械能，通过传动装置转化为机车动轴上的内机械功，依靠轮轨间的粘着

33、作用转变为牵引力外功。8.机车挂车前为什么要撒沙？列车起动时阻力很大，需要机车发挥很大的牵引力，有时因机车牵引力大于粘着牵引力而发生空转、加速。为防止机车空转，司机在挂车前应在机车距停留车辆适当距离时，开始向轨面适量撒沙，为起车时增加粘着牵引力创造有利条件。9.空转有那些害处？1) 空转时，轮轨相对滑动剧烈摩擦，造成轮箍松弛及钢轨擦伤，同时，由于车轮踏面鳞状擦伤，降低粘着系数，极易再次发生空转。2) 发生空转时，因轮对转动不规则，机车产生剧烈振动容易损坏各部机件及造成安装、紧固螺丝松动、折损等。3) 发生空转时，牵引力大大降低，因而降低当时运行速度，起车时无法加速，在坡道上容易造成运缓。10.

34、试述活塞的冷却方式？活塞顶部所吸收的热量主要是通过活塞环传递给气缸套，再由气缸套外面的冷却水带走。另外，借助飞溅到活塞内腔的机油带走一部分。11.转向架如何分类？按轴数可分为两轴和三轴转向架。按弹簧悬挂方式：可分为一系弹簧和二系弹簧悬挂转向架。按转向架和车架的连接装置形式：可分为有心盘和无心盘转向架。12.轮箍踏面为什么要有斜度？机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离大于内轮沿内轨所走的距离。而踏面具有斜度，当轮对在曲线上运行时，随着轮对向外偏移，外轮沿与外轨接触的直径大于内轮沿与内轨接触的直径，能顺利的通过曲线。从而减轻轮轨的磨耗。车轮踏面斜度的存在，将使机车在直线上运行时引起轮对的蛇形运动，

35、轮箍磨耗均匀。由于轮箍踏面的倾斜，使之与钢轨面呈一点接触。机车在运行时，减少踏面与钢轨的摩擦，降低了机车的运行阻力。13.试述车钩的三个作用位置？限度为多少？1) 锁闭位置，挂车时，钩舌被推动，钩舌尾部转入空腔，够锁铁落下，锁住钩舌不能转动，使车钩保持可靠的锁闭状态。锁闭位置原限为112-122mm。2) 开锁位置，摘解列车时，提动钩提杆，下锁销杆就由下向上带动下锁销，首先使其凹台转离档梭，然后顶钩锁铁向上，离开原来档在钩舌尾的位置，这时钩舌就可以活动，由钩腔转出。3) 全开位置，钩销铁充分顶起时，其上部向前偏重，前部凸起处，下棱角与钩舌腔前壁拐角处抵触，并以此为支点，使钩锁脚向后方移动，推动

36、钩舌推铁，抵钩舌尾，使其由钩腔中转出，为挂车做好准备，全开位置原限为220-235mm。14.试述油压减震器的功用及特点？ 在现在机车上广泛采用圆弹簧与减振器相结合使用，以达到即能衰减振动，又能保持弹簧装置工作灵敏的目的。减振器不仅能用于垂直方向，也可用于水平方向。 减振器主要是利用液体的粘滞阻力作负功，来吸收振动能量。它的阻尼特性为线性，即阻力与振动速度的函数，因而它有较好的减振性能。15.常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ 施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也已与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力

37、及弹簧的作用下关闭阀口，在这种情况下，再施行紧急制动，列车管空气压力虽然也能极急剧下降，但因紧急限压阀柱塞勾贝上下压力差减小，即使柱塞勾贝能够向下移动，也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后，作用风缸空气压力立即停止增加，因此，机车不起紧急制动作用。16、日常对电机如何检查保养？1) 检查各电机时，应注意机体、轴承护板、轴承盖、磁极、外罩和接线是否紧固。2) 换向器表面应清洁平滑，呈光亮的古铜色，不应有拉伤，烧损的痕迹。换向器焊接状态应良好，云母槽的深度应符合规定。3） 电刷有无过痕，裂纹和缺陷，接触是否良好，弹簧压力是否适当，刷握与刷架有无松动4）电机各部应清洁，绝缘应良好，线路应完整，磁

38、极间隙应均匀。5）脏和潮会使绝缘降低，换向器表面脏会产生火花，应经常用干燥压缩空气定期吹扫，用机油擦拭换向器，保持洁净，干燥。6）电机通风应良好，通风网无堵塞、无破损、无异物。7）绝缘磨破会造成短路或接地。换向器间云母槽不得积聚碳粉及铜粉。8）按规定向电机各轴承加油，油堵应完整，盖应密封，防止油渗入电机内部。17.为何设气阀间隙柴油机工作时，传动机件和气阀会受热而膨胀，所以在冷机状态下，留有一定的间隙，以保证受热后能有一个膨胀的余地，防止气阀关闭不严而影响柴油机正常运转。18.对车钩及缓冲器的使用有哪些要求车钩体及尾框不允许有裂纹，车钩中心线距轨面高度为820890mm。车钩在锁闭状态的限度为

39、110130mm。全开状态为220250mm。车钩组装后，钩尾至从板的间隙（包括扁销的间隙）为26mm。19、对撒砂装置的使用有哪些要求?砂箱及砂管应安装牢固，风管及砂管应畅通，撒砂器作用应良好。撒砂器距轨面高度为3560mm（皮带皮管的为2550mm）。距轮箍与轨面接触点位350=20mm。常见故障与处理1.试述起动发电机运转柴油机不爆发的原因及处理？1） 需电磁亏电严重，使电机转速低。（充电或更换，或借助外电源起动）2） 燃油箱内贮存油少或燃油系统中有空气，水等。（加油或牌出后在启动）3） 燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。（开放或疏通）4） 滤清器过脏、调压阀松动或损坏。（清洗、调整或

40、更换）5） 燃油泵损坏，使油压不足或无油压。（更换）6） 喷油泵齿条范卡，齿条不能释放。（多次活动齿条或更换）7） 调速器内调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。（更换或重新调整、紧固）8） 停机按钮、停机电控阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。（更换检修）9） 油压低停车装置活塞范卡，使喷油泵齿条不释放。（轻击油缸或更换）10）超速安全装置中的控制阀芯脱落。（恢复）11）柴油机冷却水温度低。（预热加温至规定温度在起机）2.简述柴油机起动困难的原因及处理？1) 蓄电池亏损或单节内阻增大。（起动后冲电或甩掉故障单节）2) 燃油系统中有空气或水等。（排除或更换燃油）3) 燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。

41、（疏通）4) 燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。（调整、紧固或更换）5) 柴油机气缸活塞顶部有积水。（排除后起机，起机后少停维持回库）6) 柴油机冷去水温低。（预热加温至规定温度）7) 辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。（检修电器、机械故障）8) 油压低停车装置活塞、拨叉等范卡，动作不灵活。（更换或排除）9) 压缩比过小，使压缩压力不足。（调整余隙间隙）3.试述柴油机呼吸口排气不正常（下排气）的原因及处理?1) 活塞环磨损严重或折断。（更换）2) 活塞与气缸套磨损严重或拉伤、烧损。（更换）3) 轴瓦受损。（更换）4) 各活塞环开口重合。（重新调整好）5) 润滑油中混入水

42、。（检查缸套密封圈，机油冷却器等）4.试述柴油机冒黑烟的原因及处理？1） 进气道受阻：空气滤清器、中冷器过脏。（清洗）2） 排气背压高。（清扫排气管路，检查处理消音器）3） 增压器损坏。（更换）4） 气阀间隙不对。（检查调整气阀间隙）5） 进气通道泄露严重。（处理泄露处所）6） 喷油器雾化不良。（更换）7） 喷油泵个别出油阀组件损坏。（更换）8） 喷油泵个别油量齿圈松动，供油量过大。（重新紧固调整）9） 供油提前角过小。（重新调整）10） 柴油机过载。（减小负荷）5.试述柴油机冒蓝烟的原因及处理？1） 油底壳机油太多或机油压力过高。（放出多余的机油，降低机油压力）2） 活塞环磨损或油环倒装。（

43、更换活塞环，纠正油环安装方向）3） 汽缸套与活塞之间的间隙太大。（更换汽缸套或活塞环）4） 缸头回油不畅，机油沿气阀杆漏到气缸内。（疏通）5） 增压器油封泄露。（更换）6.试述柴油机冒白烟的原因及处理？1） 柴油机冷却水温度低。（暖机后加负荷）2） 冷却水漏入气缸。（检查消除泄露部位）3） 燃油中有水。（更换燃油）7.试述柴油机机油压力低的原因及处理？1） 油底壳内的油位低。（补充）2） 机油稀释或乳化变质。（更换）3） 单向调压阀故障或调整值变动。（重新调整检修）4） 机油管路漏泄严重。（紧固处理）5） 机油热交换器或管路堵塞。（疏通）6） 主机油泵齿轮磨损严重或滤网阻塞。（更换或清洗）7）

44、 机油温度过高。（降低温度）8） 各部轴承间隙大。（更换轴瓦）9） 机油压力表不良。（更换）8.试述柴油机机油温度过高的原因及处理？1） 油底壳机油少.(补充)2） 机油热交换器堵塞。（清洗疏通）3） 冷却水不足或水温高。（补充冷却水、检查水泵）4） 活塞环磨损严重或卡住，造成气缸漏气。（更换活塞环）5） 轴承有烧损。（更换）6） 柴油机长时间超负荷工作。(适当降低负荷）7） 油温表损坏。(更换）9.试述柴油机机油油位增高的原因及处理？1） 气缸套水封圈漏水。（更换）2） 机油热交换器芯子漏水。（焊接成更换）3） 水泵水封圈漏水。（更换）4） 喷油器护套漏水。（更换）5） 油底壳预热管漏水。（

45、焊接或关闭预热止阀）6） 喷油器燃油管接头处及垫漏油。（紧固或更换）7） 超速安全装置损坏，使燃油混入机油系统。（更换）10.试述柴油机水温高的原因及处理？1） 冷却水不足或水泵损坏。（补充冷却水或更换水泵）2） 冷却风扇转速低或散热器表面垢多。（排除及清扫）3） 冷却水系统水垢太多，或水路中有气阻，造成循环不良。（清除或疏通）4） 柴油机长时间超负荷运行。（适当降低负荷）5） 水温表损坏。（更换）11.试述柴油机飞车的原因及处理？原因：1） 柴油机在高转速时突然卸负荷。2） 喷油泵齿条卡在最大供油位。3） 喷油泵主泵凸轮轮轴折损，使副泵失控4） 喷油泵主泵与副泵连杆脱落，使副泵失控。5） 调

46、速器内严重缺油使调速器失效。处理：1） 若柴油机超速安全装置已起到安全保护作用，可将其复位，再检查排除飞车原因处所。2） 若柴油机超速安全装置作用失效，不应卸负荷。3） 到机械间使用停车手柄停机。4） 关闭燃油滤清器下方旋塞停机。5） 用适当的工具，将齿条拨回停油位。6） 停机后盘车检查，须排除故障后方可重新起机。12.试述柴油机突然停机的原因及处理？1） 燃油中断。（检查燃油储量、燃油系统及供油部件并处理）2） 燃油精滤器或管路堵塞。（清除或疏通）3） 喷油泵弹簧折损。（更换）4） 喷油泵柱塞卡在停油位。（更换）5） 喷油泵定时机构或定时齿轮损坏。（更换）6） 调速器调速弹簧折损。（更换）7

47、） 机油压力低，使油压低停车装置动作。（排除压力低原因）8） 油压低停车装置本身有故障。（检修或更换）9） 超速安全装置控制阀脱落或失效。（恢复或更换）10） 活塞严重咬缸。（更换活塞及有关部件）11） 连杆轴瓦、主轴瓦烧损。（检修更换）13.试述膨胀水箱有油的原因？1） 有机油则是机油热交换器或水泵油封漏泄。2） 有透平油则是工作油热交换器漏泄。3） 有燃油则是燃油加热漏泄。14.试述柴油机空转正常，加负荷转数上不去或停机的原因？（一）燃油供应不足：1) 燃油系统有空气、污物等，使燃油不畅通。2) 调压阀损坏或调整压力低，管路等泄露严重。3) 调速器弹簧压力小，杠杆机构位置不对，限制齿条行程

48、。4) 喷油泵、油压低停车装置卡滞，使齿条行程不够。（二）进气不畅1) 增压器转子烧死，进气道过脏（同时冒黑烟）。2) 进、排气道漏泄严重（同时冒黑烟）。3) 压缩比过小，气缸密封不良，使压缩压力不足。15.变扭器具备充油条件，而各充油档均不充油是何原因？如何判断处理？首先到机械间检查与各充油档相对应的电空阀是否正常吸合；一、 正常吸合不充油，可不考虑电器故障，原因一般有：1) 变扭器工作油过低。（补油）2) 主控制阀卡在“0”档位。（用手动换挡的风压，顶动数次，如不能排除，应拆下清洗或更换）3) 供油泵机械部件损坏或滤网阻塞。（更换或清洗）4) 变扭器充油管路漏泄或阻塞严重（检修或疏通）二

49、电控阀不吸合一般为电器故障，常见原因有：1) 机组保护中间继电器BJ未吸合或吸合后触头需接。（查找不吸合原因后排除或打磨触头）2) 司机控制器SKQ插头处或充油触指间虚接。（打磨）3) 换向保护继电器正触头BHJ2虚接、烧损。（打磨或更换）4) 重联联锁继电器反触头LJ1虚接、烧损（东方红7型机车）。（打磨或更换）5) 换挡选择开关损坏或卡在“0”档位（更换）6) 各充油电器阀公用负线断路。（检查接通）16. 试述冷却水温已超过78，但冷却风扇不能工作的原因及判断处理？首先闭合强迫冷却琴键开关判断，如能工作为自动控制电路故障，否则为机械部件故障。一 电气故障原因一般有：1) 78水温继电器故障或调整值变化：插头处虚接、联线松脱等。（更换或调整水温继电器，排除虚接处、断路处。应及时可使用强迫冷却琴键开关控制）2) 风扇电控阀故障或插头处虚接、联线松脱等。（更换、排除）二 机械部件故障，原因一般有：1) 风扇偶合器作用阀卡在排油位。（轻击作用阀体或更换）2) 作用阀油管、风管阻塞或折损。（疏通或更换）3) 涡轮轴承