MQ40门机技术文件

1、连云港港旗台港区10万吨级氧化铝、散化肥泊位 40t/37m门机招标文件MQ40-39型门座起重机技术文件二00九年八月目 录第一章 概述1.1 总则1.2 安装地点1.3 设计制造标准1.4 工作条件1.5 起重机工作级别1.6 稳定性1.7 主要技术参数1.8 供货范围1.9 供货方式、交货期第二章 结构2.1 一般要求2.2 材料2.3 金属结构制造工艺2.4 臂架、门架、主梁和端梁2.5 四连杆机构和人字架2.6 平台、通道、阶梯和直梯2.7 机房2.8 电气房2.9 高压室2.10 司机室第三章 工作机构3.1 一般要求3.2 一般机械零部件3.3 起升机构3.4 变幅机构3.5 旋

2、转机构3.6 行走机构3.7 安全连锁保护装置3.8 润滑系统第四章 电气与控制4.1 电气系统一般准则4.2 供配电系统4.3 主要电气设备4.4 司机室操作4.5 配电屏与控制屏、柜与端子4.6 电缆和电缆敷设4.7 照明4.8 接地和防雷4.9 起重机监控管理系统（CMS）第五章 通信5.1 有线电话通信：5.2 无线电话对讲机5.3 扩音设备第六章 涂装6.1 预处理和底漆6.2 油漆厚度第七章 标记和名牌、起重机基本配置和备品备件7.1 标记和名牌7.2 起重机基本配置7.3 备品和备件第八章 项目管理和相关要求8.1 设计审查及图纸资料8.2 竣工图和最终技术文件8.3 监造8.4

3、 培训第九章 安装、调试和验收 9.1 整机运输9.2 现场安装调试9.3 起重机的最终验收第十章 投标技术规格书附表第一章 概述 1.1 总则本起重机为设立于码头轨道上、沿轨道行走的主要从事散货装卸作业的门座式起重机。由码头6KV AC（±10%）、50HZ、三相电网供电。起重机采用四连杆平衡重式臂架系统，由起升机构、变幅机构、旋转机构、大车行走机构和主体钢结构组成，整机采用PLC控制，起升、变幅、旋转、行走各机构均采用变频交流电机驱动，（同时配备能量回馈系统）。并配有起升力矩限制器及各种行程限位等各种安全装置，设航空障碍信号灯、测风仪等装置，以确保运行可靠和安全。本起重机要求有足

4、够的稳定性，具有抗风、抗震、防碰撞、防倾覆能力。本起重机为港口装卸散杂货物的抓斗、吊钩两用门座起重机，昼夜三班连续工作制。主要用于焦炭、煤炭及矿石等散货装卸作业，并兼顾其他件杂货物的装卸。本工程为交钥匙工程，交机前的一切费用包括在起重机总价内。1.2 安装地点江苏连云港港口股份有限公司58#泊位。1.3 设计制造标准起重机的设计、制造、安装、检验和验收应遵照下列最新版本的规范和标准。结构：欧洲搬运工程协会FEM材料：美国材料和试验协会ASTM机构：欧洲搬运工程协会FEM齿轮：美国齿轮制造者协会AGMA电气：国际电工委员会IEC涂装：瑞典工业标准SIS焊接：美国焊接协会AWS计量单位：国际单位制

5、ISO（主要设备）质量控制体系：国际标准化组织ISO9001安全：起重机设计规范 GB3811-83 起重机械安全规程 GB6067-85 港口起重机风载荷规范（中华人民共和国交通部JT/T90-94）安装：港口设备安装工程质量检验评定标准（JTJ244-2005）起重机设计规范 GB3811-83港口起重机金属结构静载及动载试验方法 JT5024-89港口设备安装工程质量检验评定标准 JTJ 244-95起重机安全规范 GB6067-85起重机试验规范和程序 GB5905-86中国材料标准 GB700-88,GB1591-88 GB3077-88,GB699-88 注：以上标准未能规定的部分

6、采用中华人民共和国标准GB。 投标人如采用其它同等标准，须提供标准文件，并经招标人认可。所提供的文件均应采用中文。（起重机高压供电系统应符合连云港港口集团公司保护试验标准。）交机前进行高压部分的保护试验，并出具试验报告。1.4 工作条件起重机的设计和制造使起重机能承受下述自然条件，并使起重机在正常操作和维护保养的前提下具有25年以上的使用寿命。1.4.1 设计风速： 最大工作风速20米/秒最大非工作风速50米/秒（离地高度20100米）1.4.2 极端最高气温: 38.0(对设备按45考虑)极端最低气温: 11.9(对设备按20考虑)1.4.3 相对湿度最大相对湿度 100年平均相对湿度 70

7、1.4.4 水位 设计高水位 5.40 米 设计低水位 0.49米1.4.5 码头面标高 7.0米1.4.6 地震: 本地区地震烈度划为7度。1.4.7 雾气和海洋性气候的侵蚀。1.4.8 供电电源：6kV±10%, 50±1%Hz, 三相1.4.9 作业班制：三班1.4.10 设计代表船型：7万吨散货船，兼顾10万吨散货船 设计船型载重量DWT船型主尺度（m）备注船长型宽型深满载吃水散 货 船70000DWT2533519.313.8散 货 船100000DWT2603921.415.21.4.11 轨道：QU1001.5 起重机工作级别起重机可按下列FEM标准设计和制造

8、1.5.1起重机的工作级别利用级别U8载荷状态Q4分类级别A81.5.2机构工作级别机构名称利用级别载荷状态分类级别起升机构T7L3M8变幅机构T6L3M7旋转机构T6L3M7行走机构T4L2M41.6 起重机的稳定性起重机在1.5中规定的设计前提下，符合GB3811-83的规定。在防风装置锚固状态下，风速50m/s时，起重机应保持稳定。1.7主要技术参数主要技术参数项 目主要技术参数起重能力 40t-39m起升高度H轨面以上焦炭抓斗闭合时离地高度: 22m（不含开闭绳连接器到头部滑轮安全距离2m）吊钩:离地高度30m 轨面以下18m工作幅度最大幅度39m最小幅度12m尾部旋转半径9m（在门机

9、中心与轨道中心重合时）机构速度起升速度吊钩70m/min （空载） 50m/min （满载）抓斗50 m/min（空载） 50m/min （满载）变幅速度(平均)45-50m/min旋转速度1.2r/min行走速度26m/min最大轮压/每轮400KN海侧轨道距码头边距离3m轨距/基距12m/12m驱动及控制方式交流变频调速，PLC控制供电电缆长度130m门架净空高度6m1.7.1 电缆卷筒布置在海侧门腿。1.7.2 登机梯子起步位置在海侧门腿外侧。1.8 供货范围1.8.1 两台完整的40t-39m抓斗门座式起重机（1只40吨吊钩/台机）。1.8.2 每台门机配置焦炭、煤炭、矿石专用抓斗各1

10、只， (容重分别为0.55 t/m3、0.85 t/m3 2.3 t/m3 )。1.8.3 提供每台起重机左右各行走130米所需的高压电缆（此项包括高压电缆接头的制作与试验）。1.8.4 起重机设有电动防风铁楔，合计提供锚定座24只、防风系缆座24只（不包括锚定装置、防风系缆装置基础埋设）。1.8.5 提供4只高压电源码头接电箱（钟罩及电缆支架使用不锈钢制作，不包括埋设）。1.8.6 便携式对讲机 2只/台机（好易通最新款）及机载座机1台/台机。1.8.7 PLC手提编程器（IBM最新配置笔记本式）1套/台机，提供编程电缆、适配器，安装编程软件。1.8.8 随机备件、工具及检测仪器(包括一台钢

11、丝绳检测仪、一台红外线测温仪、一台超声波厚度检测仪等专用工具)。 1.8.9 2台门机共配置备用电机5台（起升、旋转、变幅电机各一台和行走电机2台）。1.8.10 2台门机配置备用减速器2台，起升、旋转各一台。1.8.11 2台门机配置备用制动器总成5套，起升、旋转、变幅各一套，行走2套。1.8.12 2台门机配备备用150米高压电缆1根，变幅、旋转变频器各1台。1.8.13 2台门机配100吨四联动千斤顶1套（德国雷恩），电动钢丝绳剪1台，棘轮式CM53000型扭力扳手1个，移动式电动注油机（管线50米）1台，磁力钻1台。1.8.14 竣工图纸和光盘资料。1.9 供货方式1.9.1 门机为交

12、钥匙工程。包括门机的设计、制造、运输、安装、调试、检验、试车、现场保管、保险、技术和操作人员培训及售后服务等全过程。1.9.2 交货地点: 连云港港58#泊位。第二章 结构起重机钢结构按FEM标准设计，主要承载结构的构造，设计简单合理，整个构件线条流畅，受力明确，满足在各种工况下的强度、刚度、疲劳和稳定性要求，具有外型美观、风阻力小，不易发生风振的优点，结构设计保证起重机有良好的工作性能。在钢结构设计计算时，考虑的各种载荷和载荷组合按FEM标准，任何载荷组合的计算应力不超过材料的许用应力。结构件的外形设计应便于维修、保养、除锈和油漆,并在适当的位置焊设专用于维修目的的吊耳。构件与构件的联接部位

13、不积水, 凡有可能积水处均设有泄水孔排净积水。箱型构件设置检查孔，所有人不需要进入和不能进入的密闭的箱型构件作气密试验。所有的减速器、联轴器、轴、轴承、卷筒、制动器及其它机械零部件的设计和选择，应满足每个零部件所承担的工作要求，并符合标准。整机金属结构的设计寿命和制造质量符合国家标准。2.1 材料起重机采用优质材料制造，选材合理，所有材料必须具有出厂检验合格证明书。重要部位的材料必须按照技术要求进行相应的化学成分和机械性能试验。对任何部件均不使用铸铁。主体钢结构件采用Q235B，型钢采用Q235A（主要用于平台、走梯、栏杆、支架等），主体结构使用的板材厚度不小于8毫米。司机室侧墙板3mm、房顶

14、钢板厚度选择应不效益4毫米。2.2 金属结构制造工艺原材料至成品的加工必须严格按照规范的先进工艺进行：2.2.1 对钢板进行喷丸、喷砂预处理，使金属表面达到S1S-Sa2 1/2以上标准。2.2.2尽量采用数控切割，如用手工切割必须消除手工切割痕迹。2.2.3 钢结构上所有的孔全部采用钻孔，不容许割孔。2.2.4板材与型材的成型采用压力加工工艺。所有的钢板、型材等如需矫直或弯曲不得用锤击方法。所有的铸件表面必须平滑无气孔，轮廓分明，圆角充分，内部无气孔、缩孔和夹渣。2.2.5 主体结构件应为焊接结构, 采用CO2保护焊、自动及半自动焊。无法采用焊接的地方，允许使用在铰孔中配以带锁紧螺母的精制高

15、强度铰制螺栓或高强度磨擦夹紧螺栓；高强度螺栓、螺母、垫圈符合GB/T1231-91的规定。对钢结构磨擦型高强度螺栓结合面对接缝间隙,应用耐老化的填料填充, 以防渗水；外露螺栓螺帽均应采取防锈措施；可能出现积水的部分应采取开过水槽或封堵等方式。2.2.6 减速箱应为全封闭油密封型，齿轮和轴承要能自动润滑，齿轮箱上应装检查盖，设出气孔、加油孔和放油孔，设油面标尺。排油孔应装有磁性塞，安装位置要使废油方便地排放到收集器。2.2.7 齿轮在设计和制造时要满足国际标准，齿轮、齿轮轴的工作寿命与机械装置的工作寿命一致。2.2.8 起重机的主要轴承采用滚动轴承。滑动轴承只允许用在慢速运动部位，且间隙应可以调

16、整，并须设置可靠的润滑装置。2.2.9焊缝和焊接工艺焊缝的设计和构造符合AWS标准。焊接工艺和管理严格按照AWS标准的要求。焊接采用气体保护焊，并优先使用自动和半自动焊，焊接工作由有资质的焊接工操作，焊接工的操作资质由监造工程师事先认可，重要焊缝由高级焊接工操作，并进行无损探伤。无损探伤按照AWS标准的规定进行，以下部位的检验范围必须达到：所有钢结构主体的对接板和受拉力处 100%UT+10%RT拉杆对接焊缝 20%RT+100%UT钢结构一般焊缝（对焊透焊缝） 30%UT+5%RT2.2.10 焊条采用低氢焊条，强度必须超过母材的强度。施焊前对焊条按工艺要求预热烘干，保温1小时，焊条在烘箱外

17、不得超过四小时，否则必须重新烘干；1) 广泛采用CO2气体保护焊和自动或半自动焊；2) 根据板厚和技术条件选定焊条直径，焊机和焊接电流；3) 采用引弧板，重要焊缝避免立焊、仰焊；4) 焊后对焊缝进行打磨，要求过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力。5) 结构件的焊缝应为连续焊缝。 梯子、平台、走道可采用间断焊缝。所有焊缝不允许出现影响性能强度和外观的质量缺陷。 2.3 臂架、门架臂架和门架是起重机的主要受力构件，应具有足够的强度和刚度。臂架和门架的各主要受力构件采用钢板焊接箱形结构。2.3.1 臂架加工制定严格的施工工艺方案。臂架加工时在工装胎架上制作。确保臂架头部滑轮定位孔与臂架下铰点孔的加工

18、精度，严格控制好臂架制造工艺标准及主要检验尺寸。臂架系统各铰点为轴承联接。铰点设计和滑轮布置便于维修、保养、拆卸。臂架上设爬梯、栏杆及相关的维修平台。2.3.2 门架门架结构的各主要受力构件采用钢板焊接箱形结构。门架由支承园筒、主梁及端梁组成。与转台相联接的支承结构为园筒形。支承园筒插入主梁内。主梁与端梁均为箱形结构，通过焊接连接；门架下部通过均衡梁与运行机构相联；为保证门机的正常平稳运转，门架必须具有足够的强度和刚度；门腿由行走装置支承在轨道上。在设计制造中将严格控制支承园筒的加工工艺及与回转支承相连接的结合面；与回转支承连接螺栓孔等重要连接部位采用先进可靠的加工工艺段，以确保安装定位正确。

19、在门架结构上设爬梯、维修平台、扶手、栏杆、电缆卷绕装置。2.4四连杆机构和人字架2.4.1 四连杆机构的结构件采用箱形结构，要保证有足够的强度和刚度，保证与起重机同寿命，起重臂与象鼻梁连接之铰点采用封闭环式，铰点采用滚动轴承传动，轴承寿命工作小时不低于25000。主臂架应作气密试验，变幅全过程货物的高低差在审图时确认。2.4.2 人字架采用金属焊接结构，顶部设置起升导向滑轮、平衡梁及刚性大拉杆绞点；中部平台安置变幅齿条机构，上中部平台有扶梯，栏杆与之联接；顶部所有支座应连成一体，以保证有足够的强度。2.5 平台、通道、阶梯和直梯平台、通道、阶梯和直梯的设置，应能使维修人员携带工具方便到达所有可

20、能检验和维修的地方。通道中的梯子采用斜梯，梯与水平的夹角一般为45°55°，直梯夹角应小于90°、最大高度不大于6m，超过2.5m高的梯子应设置安全罩，梯阶踏板应采用热浸锌格栅板，其高度间距在180230mm之间为宜，每级阶梯的高度应一致，通道和阶梯的净空高度应大于2m，主要通道宽度不小于0.7m，斜梯宽度不小于0.6m。平台及通道应采用折边型钢制成，平台和通道平面应铺盖热浸锌格栅板，平台、通道及阶梯外侧应设三层栏杆和100mm高的挡脚板，上层栏杆不低于1.15m， 2.6 机房2.6.1 起重机的机房设置在转台上。机房结构有足够强度与刚度，机房面板采用色彩鲜艳的

21、彩钢板。2.6.2 机房内平面布置合理，应留有便于安装吊运、维修、保养的空间；起升机构、旋转机构固定在机器房的受力构件上，变幅机构布置在上转柱承力构件处，其结构满足防火、防雨、防尘、隔热、抗腐蚀、抗台风的要求。2.6. 2 机器房安装有窗户和换气扇，机器房内设置滑动门；门上设有门锁，门外侧的上方设置遮水槽；机器房四壁及电气房顶部设置隔热层；机器房前部开设便于通风的具有良好密闭效果的通风窗。2.6.4 机器房的房顶设有排水坡度，便于排水；在电气房地板、天花板及机器房四壁设置隔热层，防滑，密封良好。机房内装有前后两道维修行车，工作范围能满足机房内的维修要求，另配5吨手动滑车和葫芦及摘挂用铝合金人字

22、梯各两个；在机房顶部适当的位置开设备的出入口，出入口尺寸须大于机器房内维修部件，设计审查时确定。2.6.5 钢丝绳或其它物件穿出机房上方的出口均有可靠防水密封措施。机房的出口开口孔设置合理，光洁平整，无毛边。2.6.6 电气控制室与主要机构设备隔开，并有单独的门窗和良好的隔振措施，门窗加装窗帘。电气房应和机器房单独分隔开；控制屏放置在电气房内。确保电气房密封、防尘、防水。房内有足够的空间，控制屏门上有必要的说明、便于维护。电气房设置低噪音的分体式空调设备，以确保室内温度在16-28。电气房内上顶板处设置便于各控制柜内变频器整体吊装的吊运滑道及相应的滑车和2吨手拉葫芦。电气控制室内布置的中压开关

23、柜应保证留有足够的安全维修空间，并安装有各机构电动机的电流表和电压表及其他必须的仪表，所有仪表盘应布置在维修人员易见的位置，所有仪表应是防震，其精度应优于1.5级。2.6.7 机房配备以下附属工具：1. 每台机配逆变焊机ZX7-400一台（附120米长电焊龙头线和搭地线各一根），大功率工业用吸尘器一台。2. 机房内配备一台1.2MPa空气压缩机和足够长的软管。 3. 钳工工作台一只，125mm台虎钳一只，工作灯一盏。4. 一个便于布置摆放的工具柜，用作存放工具、润滑油及小备件等。2.6.8 机房内配置有照明设施。2.7 司机室2.7.1 司机室采用由钢板和型钢焊接而成的夹层结构，应具有足够的强

24、度和刚度，屋顶应有排水坡度。夹层之间充填隔音和隔热材料。窗框、窗户采用铝合金材料；配钢制移门，顶部设置隔热板。司机室按人机工程学原理设计，使在起重机上作业的人员有舒适的环境， 司机室的位置设置在能看清泊位装卸作业情况的部位。司机室前半部的正面、侧面设置玻璃窗户，玻璃为安全玻璃，确保司机有良好的视野。窗户设计为在室内能进行擦抹、冲洗和更换安全的形式。安全玻璃的厚度不小于6mm。上部的窗户采用防眩光玻璃，窗户应设有保护栏杆，窗户具有有良好的密封窗户的侧面加装窗帘。司机室为全封闭，坚固、舒适、安全、隔热、防火、防雨水渗漏，并有足够空间以便设备安装、操纵和维修。司机室房顶及围板厚不小于3mm。司机室前

25、窗处布设便于维修的电动刮雨器及喷水装置。2.7.2 司机室应基本设置以下设备，在司机室两边的绝缘地板上安装有联动操作台。并内设置有必要的仪表盘、指示器、显示灯和报警器。指示各机构工作状态所有仪表盘、指示器、显示灯醒目，布置在司机易见的位置，便于操纵、观察和维修。为了操作灵活，检修方便，下列主要控制装置安装在组合控制台上，并置于司机室座椅的两个侧面：起升机构控制器，变幅机构控制器，旋转机构控制器，行走机构控制器，带有指示灯的抓斗控制装置，紧急停车按钮，主控电路通/断按钮（带有指示灯），各机构动作联锁指示灯等。司机室内还设置下列辅助控制装置：室内外照明控制装置，空调设备控制装置，电动铁锲控制装置，

26、锚定显示装置，电铃或蜂鸣器等控制装置。以上辅助控制装置置于司机室内恰当且不影响操作和出入的位置。2.7.3仪表盘、指示器、显示灯、报警器、显示器、扩音器在司机室设起升上、下极限位置及报警、指示器、起重量显示器及超负荷报警显示、变幅机构的幅度指示器及极限幅度报警、旋转锁定（锚定）指示器、锚定状态显示灯、起升和变幅的超速指示灯、风速报警器、防爬器状态显示灯，以及其他必要的指示器、显示灯和报警器等。所有仪表盘、指示器、显示灯均醒目，布置在司机易见的位置，并便于操纵、观察和维修。在司机室内设有扩音器，配有喇叭与话筒。2.7.4司机室设置高度、靠背角度与前后距离可手动调整的舒适坐椅；椅子上配有可调节靠背

27、和用透气防滑材料做成的坐垫；坐椅的设置方便司机出入；另配备供教员使用的折叠式座椅；司机室门锁加防盗门锁。2.7.5空调设备司机室与机房电气室设置低噪音的分体式空调设备，以确保室内温度在16-28。空调设备为工业型，安装在合适的位置上并便于折装和维修，连云港市当地采购。2.7.6隔音司机室具有良好的隔音措施，使噪音控制在75分贝以下。2.7.7低、高压电气房地面铺设木地板与绝缘橡胶板。2.7.8 其他设带锁个人用品箱，灭火器，记时钟等。设电源插座箱及维修电源箱。2.8 高压室2.8.1 高压室内布局合理，便于操作和检修。要求密封良好，确保无粉尘、雨水侵入。2.8.2 高压室四壁采用耐火的装饰材料

28、，中间的隔热层采用阻燃式隔热材料，除锈、防腐和油漆要达标。2.8.3 高压室内设置强制通风装置，采用温度开关控制，新风系统进气口内设有过滤和防雨装置。室内配备应急照明装置，确保高压断电后提供良好的照明，供设备检修使用。2.8.4 高压室内配备必要的安全用具，同时配备4公斤ABC型干粉灭火器2个，存放在灭火器箱内，灭火器箱固定。高压室显著位置上装有强烈的声光火灾报警器，信号传递到司机室。2.8.5 高压开关柜为金属全封闭固定式，防护等级不低于IP23。由武汉港迪电气有限公司制造并提供现场服务，主要配置要求采用SIEMENS、ABB、Schneider公司成熟产品。2.8.6 高压供电系统设置高压

29、紧停装置，控制开关分别设在高压控制柜和司机室操作台上，便于司机和维修人员操作。2.8.7 高压室设置PT柜、受电柜和SF6接触器柜。PT柜设隔离开关、高压熔断器、电压互感器、辅助变压器、氧化锌避雷器等，辅助变压器（100V/220V）为电缆卷筒加热器、航空警示灯提供电源，并为高压断路器和SF6接触器提供操作电源，PT柜仪表盘上设电力参数测量仪表、高压带电显示器等；受电柜设电源侧隔离开关、真空断路器、负荷侧接地刀开关等，仪表盘上设微机综合保护装置、高压带电显示器（显示断路器负荷侧电压）、真空断路器合分转换开关等；高压接触器柜设中压SF6接触器（建议选用Schneider公司Rollarc400

30、12kv接触器）、零序互感器、电流互感器等，仪表盘上设高压带电显示器（显示接触器负荷侧电压）及接触器合、分按钮等。司机离开门机时可通过分断SF6接触器来切断变压器的高压侧电源。司机在司机室可对SF6接触器、低压系统进行操作，紧急情况下，设有紧停按钮；真空断路器的分合必须在柜前完成。第三章 工作机构3.1一般要求 本起重机各工作机构安全可靠、工作平稳、技术性能达到使用要求。 所有的零部件应有足够的强度、刚度、耐疲劳度及可靠的使用寿命。对于易磨损的零件，保证在使用期内磨损量在规范允许的范围内。机构布置应便于维修，机器的零部件应利于拆装，零部件应容易定位。所有机构应安装在独立的钢性基座上，并留有3m

31、m以下的调整衬垫板，以保障维修使用。所有的紧固件有防松措施，齿轮，轴承和铰接处设有良好的，可靠的润滑条件。工作机构转动件的周围设有防护罩，以免发生伤人事故。电动机，减速箱，制动器等应有良好的散热条件。根据工况，应采用优质，不同齿面硬度的减速器。减速器在出厂前均经过初跑合。各机构钢丝绳的安全系数，符合相应的规范。各机构的滑轮均采用滚动轴承。滑轮直径和钢丝绳直径的比值，按照各种滑轮的用途符合被认可的各自相应的标准和规范。滑轮绳槽有良好的形状和适当的硬度，以减少钢丝绳的磨损主要机构的轴承均是滚动轴承。零部件将充分考虑通用性、互换性、并便于维修。起重机各机构都设置必要的，完善的联锁，安全保护装置及故障

32、检测显示装置。各工作机构应设置完善的安全保护装置及故障检测显示仪表。起升、旋转、变幅、行走各工作机构均采用变频调速控制。3.2 一般机械零部件3.2.1 电动机各机构应采用起重专用变频电机（与编码器的连接方式采用平键传递形式）,绝缘等级F级，室内电机防护等级不低于IP44，室外电机防护等级不低于IP55； 3.2.2 减速器起升、变幅机构，旋转机构和大车行走机构推荐采用剖分式全密闭型减速器；减速器内采用油浴；减速器上的油位计和泄油孔的安装位置便于日常的维修和检查，油位采用检视窗与油尺组合方式。齿轮经热处理，并采用硬齿面啮合。齿面硬度达到HRC58-62。减速器应运转灵活，无渗漏现象，无异常声音

33、。减速器的传动功率应略高于与其连接的电动机功率。3.2.3 联轴器联轴器安全系数按FEM规范选取，并具有良好的动平衡性能。变幅机构采用齿式联轴器，起升机构采用弹性柱销联轴器，旋转机构使用极限力矩联轴器、大车机构上采用PT系列全封闭惯性制动器；各联轴器均设置便于检修的掀合式防护罩。3.2.4 卷筒采用高强度钢板（Q345B）卷制而成的焊接卷筒，其壁厚符合起重机设计规范，经退火处理并作无损探伤检查。卷筒的外表及绳槽均进行精确的机加工，以便于与钢丝绳密切配合。采用单层缠绕、吊具或吊钩在最低位置时卷筒上留有3圈以上的安全绳（压绳圈除外），每根钢丝绳索在卷筒上用于固定的压绳块数量不少于3个。卷筒名义直径

34、与钢丝绳索直径之比大于25倍。卷筒长度应按以下原则决定：当抓斗升到额定最高位置时，卷筒上至少还应留有三圈空绳槽。当抓斗下降到最低位置时，除固定钢丝绳用绳圈外，卷筒上应剩余三圈以上的安全钢丝绳。3.2.5 滑轮全部滑轮应采用铸钢滑轮、加工成型，滑轮直径应足够大，滑轮槽均进行精确加工。滑轮的名义直径与钢丝绳索直径之比大于28倍；平衡滑轮大于25倍。滑轮内全部采用滚动轴承。滑轮上设置防止钢丝绳跳槽的保护装置。3.2.6钢丝绳起升使用左右多股线接触旋钢丝绳，其钢丝绳的破断力按FEM标准：满足下述条件：钢丝绳安全系数n6； 钢丝绳具有出厂合格证书，出厂时涂中性润滑脂保护。3.2.7 制动器制动力矩及安全

35、系数的选择应符合规范的有关规定，保证制动器使用安全可靠。起升、变幅机构中使用电动液压盘式制动器。制动装置能保证制动平稳、安全可靠。所用制动盘盘面耐磨、耐冲击，散热性能好，摩擦面光滑无缺陷。制动器的磨擦衬片应与制动盘接触良好，耐磨性能好，并且更换方便。制动器在摩擦块磨损后能自动补偿，能自动调整间隙，当间隙自动补偿功能失灵时，还可用人工手动调整间隙。各机构制动器招标人推荐在港机设备上使用可靠的丰城制动器公司等国内知名品牌的产品。大车机构用户推荐采用长沙三占的全封闭惯性制动器。3.2.8轴承除销轴外，凡经常转动处均采用滚动轴承，其工作寿命符合FEM规范规定，大于12500小时。卷筒、四连杆机构等部位

36、均采用进口轴承（SKF/NSK）。起升机构：工作寿命25000小时；变幅机构：工作寿命20000小时；旋转机构回转支承工作寿命为大于25,000小时；大车行走机构：12500小时。电动机轴承与各工作机构同寿命。国产减速器轴承使用哈瓦洛产品。3.2.9 电缆卷筒采用恒转矩磁滞式电缆卷筒。具有防凝露自动加热装置，温控器为SK3110.00，确保门机在带点（电）不作业时，仍能根据温度情况进行自动加热除湿。3.2.10 车轮大车车轮采用双轮缘车轮，其尺寸与QU100钢轨尺寸相匹配。车轮材料采用42CrMo钢锻制而成。车轮踏面和轮缘内侧均进行热处理。表面硬度达到HB320-380，淬硬层深度10MM。严

37、格保证车轮质量，不采用有裂纹和踏面及轮缘内侧面有锻造缺陷的车轮。采用滚动轴承车轮。3.2.11 螺栓和螺母起重机所用的联接螺栓应采用公制，并符合ISO标准。所有的螺栓联接均应有防松和防脱落措施，以便承受振动和交变荷载。3.2.12 吊钩吊钩选择优质能抗冲击并有韧性的材料制造，模锻成型，表面光滑，无皱折沟痕和裂纹等表面缺陷。合格品明显应有打印标明许用吨位标记。吊钩通过滚动轴承支承在吊钩横梁上并旋转自如。在吊钩开口处装有一个有效的安全锁定装置，防止吊索或货物从钩上滑出。吊钩以两倍额定负荷值进行10分钟吊重试验。卸载后，在没有任何明显的缺陷和变形情况下，开口度的增加不超过原开口度的0.25%。中标人

38、在提供产品的同时必须提供吊钩的材质保证书及两倍额定载荷试拉的合格证明；吊钩的设计参数、检验证书及使用合格证。钢丝绳防转装置4只/台。3.2.12 抓斗采用佩纳斯凯特公司生产的双鄂抓斗，物料容重分别按0.55 t/m3（焦炭）、0.85t/m3（煤炭）、2.3t/m3 （矿砂）设计。抓斗要求配备钢丝绳和连接环，链条长度1.5米，对抓斗润滑油道要作改进，并得到使用方确认，以便于日常维护。同时提供产品检验证明和合格证书。3.2.13 防护装置在所有外露的高速转动的活动零部件周围均设置防护罩。各防护罩均能方便拆卸，以便维修机器时需要。3.3 起升机构3.3.1 起升机构的驱动装置由交流变频电动机、减速

39、器、联轴器、制动器等部件组成，全部安装在机房内。3.3.2 起升机构设置两个起升卷扬机，这两个卷扬机应能同时工作也能分别独立工作，以便使用抓斗、吊钩进行作业。3.3.2 起升钢丝绳应容易更换，卷筒要设防钢丝绳松散的装置（框绳器），卷筒在设计上应保证钢丝绳放到最大极限位置时在卷筒上至少要留3圈钢丝绳。3.3.3 起升机构采用电液盘式制动器，保证制动效果迅速，可靠。制动器散热好，摩擦系统稳定，在长期繁忙使用中能确保抓斗、吊钩及所吊重物在任何高度位置准确安全地停住。在使用最大起重量的情况下，起重机能使货物安全可靠地停止在起升范围内的任何高度上，并能随时再起动。3.3.4 起升机构要求设置超负荷限制器

40、，该设备具备负荷显示、超负荷报警、保护功能，具有作业幅度显示功能及作业计量管理功能，并具有起升高度及下降深度的位置限制、速度限制等安全连锁保护装置。超负荷限制器所采集的信号可通过光缆传递到门机的CMS系统中。超负荷限制器的超载报警和切断系统功能应至少满足以下规定要求。系统将检测起吊负荷，在以下3个级别上，使警告信号动作或切断起升动作：1） 当起升负荷95%，司机室显示灯，音响指示器，断续的警告信号；2）当起升负荷100%时，司机室显示灯，音响指示器，持续的警告信号；3）当起升负荷105%时，司机显示灯显示。音响指示器报警，指示器闪亮，并切断起升机构电路，但可下降放下载荷。根据连云港用户的使用情

41、况，用户推荐超负荷限制器选用杭州新华产品。3.4 变幅机构3.4.1 变幅机构的驱动装置由交流变频电动机、减速器、联轴器、制动器等部件组成。3.4.2 变幅机构为平衡四连杆变幅系统，臂架自重由配重平衡，采用齿条驱动方式。变幅机构要保证性能可靠，传动平稳，结构紧凑、效率高、安装维修方便，在任何为位置上臂架可以安全定位，并且可以随时起制动。其摇架及底座保证有足够的强度和刚度，保证在起重机使用寿命期间内不得出现开裂现象，齿条应保证有足够的长度，尾部应设置可靠的防冲出装置3.4.3 变幅制动采用盘式制动器，具有足够的制动力矩和安全系数。3.4.4 为限制臂架的变幅行程，在可变幅范围内应设置减幅终点限位

42、开关，减幅终点前减速限位、增幅终点限位、增幅终点前减速限位；齿条终点位置处设前后防撞缓冲装置。3.4.5 变幅机构采用电液制动器，保证制动效果迅速，可靠。制动器散热好，摩擦系统稳定，确保变幅机构在变幅幅度范围内的任何位置准确安全地停住，在使用最大起重量的情况下，起重机能使货物安全可靠地停止在变幅幅度范围内的任何位置上，并能随时再起动。3.4.6 为减缓变幅起动和制动时的冲击，减少振动，在机构与臂架之间的联接件上装设缓冲与减振装置或其它有效措施。3.5旋转机构3.5.1 起重机采用转盘式旋转形式。旋转机构包括一套旋转支承装置和二套旋转驱动装置两部分。3.5.2 旋转机构采用变频调速。 旋转驱动装

43、置由电动机®极限力矩限制联轴器®常开式卧式液压制动器®多级行星减速器®输出轴®开式小齿轮®回转支承外齿圈（外啮合）组成。3.5.3 本机构工作时平稳、安全、可靠，能作360o旋转，支承装置选用摩擦阻力小的大滚柱旋转支承装置。驱动装置结构紧凑、传动效率高，工作可靠。3.5.4 极限力矩联轴器在过载时能可靠地保护电动机和传动零部件。起重机采用立式行星减速器传动。大齿圈采用渐开线齿轮。3.5.5 回转支承的上、下支承表面的不平整度、倾斜度以及支承面的刚度符合回转支承的安装精度要求。圆筒法兰采用锻造形式。支承面与钢结构的连接焊缝采取减少应力集

44、中及消除焊接应力的措施。回转支承具有足够的承载力矩和良好的密封、充足的润滑，保证使用寿命不低于25,000小时。3.5.6 旋转部分与门架之间装有与电气联锁的旋转锚定装置。当门座起重机机停止工作时，保险销能够将旋转的上部结构与门架销住。 3.5.7 旋转机构采用长沙三占变频变力制动器，与旋转机构有联锁功能，当司机离开后在有风和其它外力时，制动器仍能发挥制动作用。旋转机构的制动器，针对本项目特殊定位的使用要求，用户要求投标人提出与本机PLC联合使用的方案，以减轻司机的操作强度，方案供用户选择。3.5.8 旋转机构的起制动要求平稳，货摆要小，紧急刹车时不允许产生异常振动。旋转刹车踏板具有锁定功能，

45、便于司机暂时离开司机室时门机处于旋转刹车状态。3.5.9 起重机旋转时，转台最大尾部回转半径不大于9m。3.5.10 回转支承内外圈设接油盘。3.5.11 回转机构由一台变频器驱动，变频器的容量足够驱动2台回转电机；并需设置双独立驱动方式，如变频+市电或变频+软起。 3.6 行走机构3.6.1 行走机构具有平稳起动、运行和制动性能，由行走支承装置、驱动装置及安全装置组成，采用变频调速方式和全封闭惯性常闭制动器。3.6.2 支承装置为每组台车之间用平衡梁连接，平衡梁之间再采用上一级平衡梁与门腿连接，以保证载荷均匀分布在每一个轮子上。3.6.3 每条门腿上都配备4个驱动轮，其数目为该门腿车轮总数的

46、一半，能确保行走机构在风速 20m/s的情况下逆风驶上0.5%的坡度安全行驶至锚定地点。3.6.4 为防止门机滑移，门机两侧应设置能抗50m/s风速的锚固装置并设置4套电动防风铁楔（南通意达）。电动防风铁楔与行走机构联锁。为防止两机相撞，两端设缓冲器。3.6.5 支承装置的设计和制造充分考虑便于安装和维修。每条门腿的下部均设置具有足够强度和刚度的千斤顶顶升结构，以便顶起门座门机更换行走车轮时用。3.6.6 行走车轮的端部设有轨道清扫器。 3.6.7 每条门腿上设置一个与行走轨道端部车挡和相邻门机相匹配的缓冲器, 每对缓冲器能吸收和消耗门机以85%额定速度撞击车挡时产生的能量。缓冲器端部离旋转中

47、心的最大距离大于旋转部分尾部最大回转半径。3.6.8 每台起重机设置二套大车锚定装置，该装置可为手动插板式锚定。锚定销同行走机构联锁，并在司机室内有清晰的显示。3.6.9 每台起重机在每条门腿上需要安装防风系缆装置，以便在强台风时使用，增加起重机整机的安全性。起重机应配备12个防风铁楔（带锁链，一端固定在机上）。 3.6.10 装设有各种防风安全装置，锚定装置、防风系缆装置（使用链条与高强度钢质调节器）、缓冲装置及限位开关等。驱动电机与防风铁锲、锚定装置、电缆卷筒之间相互联锁。3.6.11 司机室设置大车运行控制手柄外，在起重机门腿的陆侧适当位置上还设置起重机低速运行控制按钮，以便使起重机大车

48、能缓慢地对准锚定坑，使锚定板方便地插入坑内。低速运行控制设置防水按钮，在单独操作时，按钮将和司机室操作装置联锁。3.7 安全联锁保护装置3.7.1 各行程终点限位开关必须灵敏可靠，保证各动作行程到达终点位置时动作正确，同时发出预警信号，直到恢复正确位置为止。3.7.2 起升机构保护装置上升到达正常最大起升高度处的自动停车限位开关；上升到达正常最大起升高度前自动减速的限位开关；上升下降到正常最低位置时自动停止的限位开关；上升下降到正常最低位置前自动减速的限位开关；起重量和起重力矩限制器；当起重量和起重力矩限制器动作后停止各机构运行，只允许下降放下重物。具有超速保护装置（通过变频器实现）抓斗和吊钩

49、由互锁保护。3.7.3 变幅机构保护装置起重臂到达极限最大幅度处自动紧急停车限位开关；起重臂到达正常最大幅度处自动停止限位开关；起重臂到达正常最大幅度前自动减速限位开关；起重臂到达正常最小幅度前自动减速限位开关；起重臂到达正常最小幅度处自动停止限位开关；起重臂到达极限最小幅度处自动紧急限位开关；装置幅度位置显示的幅度指示器，指示吊具正确的幅度位置，并在吊具接近最大和最小幅度位置时发出预警信号，当幅度指示器达最大（小）幅度后只允许收（增）幅。3.7.4 旋转机构保护装置旋转机构应具有防止过载的措施。旋转部分和门架之间设置锁定装置，锁定装置与传动机构联锁。 3.7.5 行走机构保护装置行走机构声光

50、报警；门机门腿下适当位置设有行走机构地面点动控制箱；大车行走与电缆卷筒联动，并应设行程保护装置；电缆终点开关动作可靠，当开关动作切断行走电机电源后，电缆卷筒上至少保留三圈电缆。联锁保护有：大车行走机构地面点动控制箱操作和司机室操作联锁；大车行走机构与电动防爬器、锚定装置等联锁。3.7.6 电机及控制器各自至少应具有下列保护措施。1）过流2）接地3）失压4）缺相5）过电压3.7.7门机在门腿处设声光报警器，其控制与行走机构联锁，当电机启动时自动报警。3.7.8 在司机室设有电笛，电笛控制在手柄上（开闭斗通过脚踏开关实现，行走和电笛操作通过转换开关选择，右主令开关控制）。3.7.9在门机上部不挡风

51、处设风速仪，并应在司机室内安装能显示风速的仪表，提供视觉及听觉报警装置，当风速达到18米/秒时有灯光报警，当风速达到20米/秒时有声音报警。3.7.10 其他保护装置门机最高点装有抗震型高亮度发光二极管式红色航空障碍灯和避雷装置；司机室、电气房及门腿适当位置设置紧急停车按钮。3.8 润滑系统3.8.1 起重机润滑装置应能保证起重机的所有运动零部件有良好的润滑条件。除减速器的轴承外，所有轴承齿轮滑轮和其它相对活动件必须提供有效的润滑装置，为减少维护保养的工作量，使用成熟的分部集中润滑装置，分部集中润滑装置应布置合理，分片管理、供油，供油管路不宜过长。对旋转机构以上部位采用集中润滑方式，润滑管路在臂架根部设置控制阀。3.8.2 在起重机上适当的位置设置标有加油点和加油间隔期的润滑系统铭牌。3.8.3 减速箱齿轮采用油浴润滑，开式齿轮和齿条采用人工涂脂润滑。3.8.4 所有管路采用不锈钢管，管内径不小于6mm，管路排列整齐。便于检查和维修。3.8.5 润滑剂能适应当地环境的温度特点。在起重机出厂前应对每个油路多个部位逐个检查确保畅通。所有加油部位具有足够的空间，便于维护保养人员操作。第四章 电气与控制4.1电气系统一般原则电气和电气设备的设计、选择和安装必须符合本技术规格书规定的标准规范要求，适合起重机的工作特点和使用要求，同时考虑工作时机上