海尔模具浇口设计规范

1、浇口设计规范（草案）no:生效期：20090130第 0 次修改1. 概述浇口是连接流道与制品的直接通道，浇口的类型及尺寸对制品的成型起着至关重要的作用。. 按照浇口的形状及作用，可大致分为以下类型：大水口、弯钩浇口、潜浇口、侧浇口、点浇口、运动（行位/斜顶）浇口等。在汽车模具设计中，我们选择浇口类型及尺寸可以参考客户提供的样件，然后由cae分析出合理的位置及尺寸，或者参考类似模具母本，如有不确定的因素应进行评审得出结果。2. 各种浇口设计要求 2.1 大水口大水口又可分为冷流道大水口和热流道大水口。2.1.1 冷流道大水口设计要求 冷流道大水口一般采用我司的标准浇口套，一般需要注意的尺寸在下

2、图中标识。为匹配注塑机，首先要保证a和srb的尺寸要相应的大于注塑机的相关尺寸。c的尺寸则要根据cae提供的尺寸进行选择。同时要尽量短的选择h的尺寸，尽可能小于60mm，太长的话会引起料流温度下降引起注塑效果缺陷。 此类浇口适用范围：制品较小，易于填充，一般为非外观件，并且客户同意后期修料把的模具。下表为我司现有海天系列注塑机喷嘴的部分参数供参考。2.1.2 热流道大水口设计要求热流道大水口又可分为普通热流道大水口和阀式热流道大水口。 2.1.2.1 普通热流道大水口普通热流道大水口的设计要求类似于冷流道大水口设计要求，在热流道订购单中表明需要的尺寸即可。 上图为圣万提热流道提供的二维图，需要

3、注意的尺寸包括：a和srb的尺寸要相应的大于注塑机的相关尺寸，热嘴按照分形面切割后的出料口大小符合cae要求等。2.1.2.2 阀式热流道大水口阀式热流道大水口在热嘴中有针阀，可以控制料流的开闭及保证点在制品上的热嘴不留下料把。在设计点在制品上的阀式热流道时，一定要注意以下两个问题：料把长度及封胶长度。如上图，按照产品胶位面切割后阀针没有接触到制品，会在制品上留下一段料把，影响制品外观及装配。如上图，按照产品胶位面切割后，阀针和热嘴之间的封胶过小，长时间工作会使封胶段磨损失效，应保证封胶长度在1.8mm以上。此类浇口适用范围：制品较大，多点浇口进料的模具，可以实现自动生产，便于机械手取件且不用

4、后期修料把的模具2.2 弯钩浇口弯钩浇口具有不影响外观面质量，可以自动切除料把，提高生产效率的优点。弯钩浇口相对于其他类型的浇口，设计时需要严格注意一些关键位置的尺寸，见下图：弯钩浇口设计注意事项：（1） 弯钩流道抛光至表面粗糙度ra1.6以上；（2） 拉料杆顶端做出定位形状，料把顶出时起定位作用，以便弯钩浇口顺利顶出；（3） 为顺利拉断浇口，浇口段应设计成一定角度，一般为30°；（4） 为提高模具的寿命，弯钩浇口材料应与主镶块材料一直，表面氮化hv700；（5） 对于模具弯钩浇口数量较多的情况，通过添加连接流道，将各弯钩浇口连接起来，便于流道及叫浇口取出。此类浇口适用范围：此类浇口

5、在汽车模具中使用较少，一般用于小型模具，或者修模时因结构空间问题而使用。弯钩浇口镶块的设计3°斜度注：如上图标识，设计时应在两个镶块外设计上3°的斜度，如果是平面的话如果加工不到位或者装配存在间隙，在注塑时会出飞边。增加斜度保证中间配合面紧密配合。2.3 潜浇口 潜浇口在汽车模具的设计中也较为常用，可以实现自动切除浇口料把，制品浇口表面质量较好等特点。按照浇口的类型，潜浇口可以分为普通直通式潜浇口、普通变向式潜浇口、矩形潜浇口、顶杆潜浇口、辅助筋位潜浇口等类型。2.3.1 普通直通式潜浇口设计要求2.3.2普通变向式潜浇口2.3.3 矩形潜浇口2.3.4 顶杆潜浇口2.3.

6、5 辅助筋位潜浇口潜浇口适用范围：对于要求自动生产，可以自动落料把的模具。 此类浇口不适用范围：潜浇口易在制品上出现表面气痕，对于电镀件较少使用；压力损失较大，大型模具较少使用，材料为pc+abs,pp+gf等模具使用此类浇口会出现填充缺陷，也较少使用。2.4侧浇口在汽车模具设计中，侧浇口应用较为广泛，按照侧浇口的形状可以分为直通式侧浇口、扇形侧浇口、搭接式侧浇口等。设计时我们应按照cae分析给出的尺寸进行设计，保证浇口前端的尺寸，下图为cae分析报告中侧浇口的尺寸：l代表流道前端到制品的距离；w代表侧浇口的宽度h代表侧浇口的厚度 2.4.1 直通式侧浇口 这种侧浇口应用较为广泛，一般宽度和分

7、流道的宽度相当或者略小于分流道宽度。如下图所示。 2.4.2 扇形侧浇口 扇形侧浇口在汽车模具设计中使用广泛，浇口的前后端尺寸外观呈扇形。如上图给cae分析给出的扇形浇口的尺寸。各个参数的含义如下：w1: 流道侧浇口的宽度w2: 制品侧浇口的宽度h1: 流道侧浇口的高度h2：制品侧浇口的高度 l: 分流道到制品的距离2.4.3 搭接式浇口 搭接式浇口的设计类同与直通式浇口及扇形浇口，只是搭接式浇口的浇口和分流道处在不同的位置（前后模）上。在设计时应参考样件的位置及cae分析，正确设计。如下图，分流道设计在后模，浇口搭在前模。整体效果图如下：2.4.4 瀑布式侧浇口 （此类浇口尚无明确名称，暂定

8、，待商讨后再行确定） 此类浇口多用于大型模具，浇口宽度较大，可以提供足够的料流。浇口的宽度和厚度根据cae分析或者样件确定。目前我司采用此类浇口的只有保险杠类模具，宽大的浇口更加有力于料流的填充。2.5 点浇口点浇口在模具结构中具有较广泛的应用，点浇口料把痕迹较小，可以获得表面质量较好的制品，多用在较小制品的模具中。在汽车模具设计中，点浇口的形式分为三板模冷流道点浇口和热流道点浇口。2.5.1 冷流道三板模点浇口. 冷流道三板模点浇口在汽车模具设计中应用较少，设计三板模点浇口应按照三板模的设计要求进行，点浇口的尺寸按照cae的分析结果设计。 2.5.2 热流道点浇口 热流道点浇口在接到热流道厂

9、家的图形时，一定要装配到三维图上，仔细检查一下封胶段的尺寸，点浇口的壁厚等。 2.6 运动（行位/斜顶）浇口此类浇口在模具设计中应用也较多，特别是在修模中使用较多。尤其在电镀件的设计、修模中使用较多，可以有效的将潜浇口改为侧浇口，减少料流气痕，改善制品表面质量。但是这种浇口的设计也要注意一些要点，特别是脱模方面，要计算正确的脱模行程，避免出现料把取不出或者干涉的现象。首先看一个错误的案例，为b0602的一个斜顶上浇口。如图：设计的热流道喷嘴前端避空槽在此处为倒扣结构，料把无法从斜顶脱出，导致开模时制品与其他结构干涉我们考虑干涉的时候一般考虑静态的情况，对于运动型浇口，更多要考虑一下运动起来的状

10、态，比如上图的料把是脱不出来的。试模之后将热流道喷嘴的避空槽烧焊填平，情况才有所好转。下图为一个出在行位上的浇口案例，此模为一电镀件，原设计为潜浇口，试模后制品上有气痕，电镀效果不好，改为行位浇口。实际抽芯距离- 设计行位上浇口时一定要注意正确的抽芯距离，除要保证浇口脱出，还要保证下面分流道的脱出。对于外观件，设计时要保证浇口去除后制品的效果，如上图，保证浇口沉到制品最外端0.5-1mm以上，去除浇口料把不会划伤制品外观。3. 拉料杆设计要求我司常用的拉料杆主要有5种形式：主流道拉料杆、潜浇口拉料杆、弯钩浇口拉料杆、三板模倒锥型拉料杆和分流道拉料杆。3.1 主流道拉料杆主流道拉料杆起到将冷料井

11、及分流道顶出的作用，其头部不加工任何形状，常用规格为4、5、6、8及10。上表中的尺寸为参考尺寸，自制刀具可参考上述尺寸，保证倒扣量。对于制品材料为ps,abs等硬料，a取小值。对于pp等软料，a取大值。 3.2潜浇口拉料杆潜浇口拉料杆的结构如下图设计要点：a. l1=(2.5-5)d，d为流道直径。软料取较小值，硬料取较大值。b. 对于拉切式潜浇口的冷料井应参考主流道冷料井的设计，有足够的倒扣力，以便拉断浇口。对于退切式潜浇口不必加工倒扣，但深度应大于潜浇口料把的长度，起到导向料把顶出的作用。c. 潜浇口拉料杆一般情况下头部不加工形状。3.3 弯钩浇口拉料杆弯钩浇口拉料杆的设计参考下图（表）中尺寸。3.4 三板模倒锥型拉料杆三板模倒