物流技术与装备案例

1、案例一 、 PET 瓶 装饮 料中 温灌 装技 术在 高速生 产 线上的 应 用自 PET 瓶装饮料中温灌装技术在中国诞生以来，经过短短几年时间的发展，采用 该技术的灌装生产线已日臻成熟，并形成了一定的市场规模。这项技术是以普通 PET 瓶的耐温极限为出发点，通过与之配套的灌装生产线、灌装环境以及后续工艺，在不 添加任何防腐剂的前提下达到产品保鲜的目的。生产实践表明，采用非耐热PET 瓶灌装的饮料，产品卫生指标达到了耐热 PET 瓶装饮料的卫生技术指标及国家相关标准要 求，产品的保质期已达到一年以上。该技术依托于合理的灌装系统设计、完善的包装 物消毒系统和空气净化系统、全面周到的 SIP 系统

2、和 CIP 系统以及完善的生产品质控 制管理。随着中国饮料工业的快速发展，PET瓶装饮料中温灌装生产线向高速化发展成为必 然。实现PET瓶装饮料中温灌装生产线的高速化，并非简单的设备放大。与以往的中 低速生产线相比，需在灌装前的空瓶杀菌及灌装后的倒瓶杀菌工艺和设备上有所创新 和突破。经过几年坚持不懈的研究与探索，江苏新美星在PET瓶装饮料中温灌装生产线实现高速化方面取得了突破性飞跃，整线装备水平接近目前世界先进水平。1. 中低速生产线的空瓶杀菌采用了保守的消毒液灌注、维持、倾倒方式，这种方 式设备环节多、占地面积大，不适于生产线的高速化。必须优化空瓶的杀菌工艺，简 化杀菌设备，才能满足生产线实

3、现高速化的要求。为此，江苏新美星与国际知名的消 毒液生产企业合作，以更安全、更高效的消毒液取代了早期使用的消毒液，改变了包 材（瓶子和瓶盖）的杀菌工艺，由原来的消毒液灌注、维持、倾倒方式改为消毒液喷 冲方式，空瓶杀菌采用喷头插入瓶口移动喷冲消毒液方式，并配备美国进口的高效喷 雾喷头，灭菌彻底、安全。同时，使设备消毒液的消耗量大大降低，仅为原来的 1/3 ， 具有显著的节省运行成本的优势。不仅简化了包材杀菌设备，减小了设备占地面积， 最重要的是更适合高速中温灌装生产线。另外，瓶子杀菌在密闭环境中进行，微生物 易于控制，操作环境得到充分改善，更易于废气的集中回收与处理，利于环保，可最 大程度地保护

4、操作人员免于消毒液的侵害。2. 中低速生产线的倒瓶杀菌采用倒瓶时间较长的网链输送带方式，该方式占地面 积大、需辅以人工扶正瓶子，不适于生产线的自动化和高速化。为满足生产线高速化 的要求，我公司借鉴并采用了高温灌装生产线的倒瓶杀菌链模式。同时为满足瓶盖的 杀菌时间要求，将喷淋冷却机设计成喷淋杀菌机，以弥补倒瓶杀菌时间不足的缺陷， 使产品在冷却前得以充分灭菌。此外，整条生产线关键设备（空瓶两次杀菌、冲洗、灌装、封盖五合一机）具有 如下特点：1. 采用风送道与进瓶拨轮直连技术，进瓶拨轮采用创新设计的具有分瓶功能的瓶 口夹持机构，省掉了进瓶螺杆及输送链，变换瓶形无须更换及调整任何零件。2. 瓶子传输全

5、部采用卡瓶颈技术，并采用卡瓶口瓶夹代替传统的拨轮，变换瓶形 无须调整设备高低，也无须更换及调整任何零件。3. 特殊设计的全不锈钢冲瓶夹结实耐用，不接触瓶口螺纹部位，避免了瓶口二次 污染。消毒液及无菌水冲洗管路均配备压力检测开关，具有低压保护功能。4. 采用UHT与灌装机直连方式，减少污染环节。进料方式为主液管通过动静密封 与分配器相连，采用了无缸结构。灌装机设有 CIP 清洗杯，可以使灌装阀与物料接触 的内、外壁均能进行有效 CIP 清洗和 SIP 杀菌。5. 消毒液冲瓶机、无菌水冲瓶机、灌装机、旋盖机、过渡拨轮等转动件与非转动 件之间均采用液槽密封隔离，有效保护轴承等碳钢零件免受消毒液的腐蚀

6、。同时隔绝 外界不洁空气侵入，保持洁净的灌装环境。6. 配备百级空气净化系统及隔离封窗，并在进瓶口及出瓶口设有净化风帘，防止 不洁空气侵入洁净室。封窗上设有多副隔离手套，便于进行简单维护。配备设备表面 喷雾杀菌及洁净室熏蒸系统。PET瓶装饮料中温灌装技术为国内首创，目前新美星是国内唯一拥有该技术并提供 采用该技术的饮料灌装生产线的供应商。案例分析：1. 结合所学，谈谈案例中所用包装设备在整个生产线中的作用案例二、十六年集装箱发展之路1989年 5月 16 日成立的多特蒙德集装箱到发场有限责任公司是德国铁路一 家私营公司，主要由多特蒙德港口 （31.42%股份）、德国铁路货运公司（ 30%股份）

7、、 RehnusGruppe公司（14.28%股份）、Eurogate公司（10.72%股份）等公司组成。 其中多特蒙德港口提供土地， 德铁组织铁路班列。 公司的地理位置颇具优势， 可 以通过水运、铁路、公路将比利时、荷兰、卢森堡三国的港口和德国港口连接。成立之初，公司只有 5 个人，现在则增至 24 人。现场工人 9 人，其一是负 责技术的组长，另外 8人分为 2组，分早、晚班工作。公司设有铁路分配部、运 输分配部（包括前期任务分配、仓储、重载汽车分配部） 、办公室和营销部。建 立初期，公司没有先进的计算机系统支持现场操作， 工人使用集装箱桥式门吊要 对照很大的草图， 经过确认后， 才能将需

8、换装的集装箱放到集装箱换装场上合理 放置，偶尔会发生错误换装。如今，由于业务的扩大，集装箱换装场地由 4.3 万平方米相应扩大到 9 万平方米，换装能力也整体提高了 1 倍，同时使用了计算 机系统操作，精确程度得到了很大提高。公司的主要业务是集装箱的装卸、保管、 、出售和修理等，同时办理危险货 物集装箱、冷藏集装箱、大型平托盘和特种集装箱的运输、换装与保管。德国公司的作息时间相对来说比较合理。 多特蒙德集装箱到发场有限责任公 司现场工人分早、 晚班工作，在现场 7 个半小时的工作分为两部分， 主要考虑吊 车司机长时间从事吊装任务， 腰椎和眼睛比较疲劳， 容易产生事故。 前 3 个小时 工人操作

9、吊车进行换装集装箱， 后 3 个小时在重载汽车入口处 （相当于国内的场 区门房）工作，使用公司专用的系统，根据办公室对集装箱的要求、吊车的现工 作位置和换装，进行任务分配。德国工人工资比较高，为节省劳动力，公司的人员基本都是一岗多能。现场 的工人往往掌握吊车、 叉车、重载汽车等多种机械的操作技能。 办公室人员一般 能够互相补充，工作可以互换，这得益于德国良好的培训方式。公司没有生产集装箱的能力， 但利用集装箱换装场的有利地势出售各种集装 箱，根据顾客需要， 及时将信息反馈给集装箱经营业务伙伴， 通过中间差价获得 赢利。公司也没有能力修理集装箱， 但将部分场地出租给其他公司， 由其他公司 代替该

10、公司修理集装箱。这样增强了公司的业务范围，提高了整体竞争能力。在 1989 年组建之初，公司换装能力为 3500 个集装箱， 1990 年换装能力为 10200 个集装箱， 1991 年换装能力 26000 个集装箱， 1994 年换装能力为 36000 个集装箱， 2004 年换装能力为 60000 个集装箱。业务的不断增长得益于集装箱 换装场的有利位置和该地区集装箱运量的增长， 而该公司由于良好的经营和飞速 的发展，被称为“多特蒙德港的珍珠”。公司拥有 90000平方米集装箱换装场， 同时拥有多特蒙德威斯特豪因茨货物 转运站的专用线。 公司有 4 股到发线，其中 3股均为 300米长、 1

11、 股为 400米长。 公司同时拥有多特蒙德港口的 400多米长码头，该港口是属于多特蒙德至埃姆运 河的一部分。 公司的任务是： 每周 5次的从多特蒙德港口到不来梅和汉堡的“信 天翁”铁路专列运输， Necoss 公司每周 4 次的铁路集装箱专列运输和每周 3 次的船运集装箱任务案例三、海尔自动化立体仓库系统设备与技术应用单就个体应用而言， 或许国内物流设备的现代化程度与发达国家并没有太大 差距。海尔集团首席执行官张瑞敏就曾自豪地说， 他参观过德国、 日本一些最现 代化的物流中心，与之相比，海尔的全自动化物流系统要更为先进。只不过，在 社会化物流还没有发育完善的现实情况下， 一些现代化设备和技术

12、仅被少数大型 制造企业和商业企业采用。 例如，随着对物流对降低仓储成本的作用逐渐被认识， 一些大企业发现自己有足够的能力建立物流自动化立体仓库系统( Automated Storage & Retrieval System),并且通过其取得了巨大成效。近两年来，建立 自动化立体仓库开始成为大型制造企业和商业企业追求的新时尚。一个完善的自动化立体仓库系统，应当由高层货架，巷道堆垛起重机(有轨 堆垛机)、入出库输送机系统、自动化控制系统、计算机仓库管理系统及其周边 设备组成，是一个可对集装单元货物实现自动化保管和计算机管理的智能仓库。 此外，由有轨堆垛机或无轨堆垛机与高架货架等组成的各类机

13、械化、 半自动化高 架货架仓库、拣选式高层货架仓库，也是自动化立体仓库系统的具体应用形式。 该系统不仅可以应用于大型生产性企业的采购件与成品件仓库、 柔性自动化生产 系统(FAS，也可以应用于流通领域的大型流通中心、配送中心。按照操作对象的不同，自动化立体仓库系统类型包括托盘单元式自动仓库(Pallet UnitAS/RS、箱盒单元式自动仓库(Fine Stocker )、拣选式高层货架仓库(Pick Stocker )、单元/拣选式自动仓库( Unit-Pick Stocker )、高架叉车仓库( Rack Fork Stocker )等。其中，采用托盘集装单元方式来保管物料的自动仓库，被国

14、 内企业较为广泛地采用。 事实上， 业内通常所说的“自动仓库”， 指的就是托盘 单元式自动仓库。它一般由巷道堆垛起重机、高层货架、入出库输送机系统、自 动控制系统、 周边设备和计算机仓库管理系统等组成。 根据高层货架与建筑物之 间的关系不同， 大致可以可以分为以下两种。 一种是整体式自动仓库， 它由货架 顶部支撑建筑屋架， 在货架边侧安装墙围， 货架与建筑物成一整体。 特点是建筑 费用低，抗震，尤其适用于 15米以上的大型自动仓库。另外一种是分离式自动 仓库，它的货架与建筑无关，呈独立、分离状态，适用于车间仓库、旧库技术改 造和中小型自动仓库。根据自动控制的方式不同，则可以分为以下几种：一、单

15、 机设定，自动运转；二、单机设定，红外通讯，自动运转；三、计算机遥控设定 多台单机，自动运转；四、计算机脱机 /联机/实时自动控制。尽管发展时间不长， 但目前国内物流设备厂商也具备了一定的技术能力， 下 面，让我们走近海尔的自动化立体库， 了解相关设备的构成以及它们在各自物流 环节中的具体应用。一、计算机及电控系统用于对物流系统进行调度管理，以及对各种物流设备进行控制。其中，电控 系统分为组群控制层与设备控制层， 组群控制层将计算机系统的指令分解、 下发 给设备控制层， 完成对物流系统底层设备的控制， 设备控制层将现场物流信息通 过组群控制层上报计算机系统。 计算机系统在网络系统与数据库环境支

16、持下， 以 集成技术为核心， 实现生产和物流数据的快速、 准确、完整的收集、 传送、存储、 处理和分析，并作出正确的决策，协调各业务环节，从而高效的组织生产，完成 对物流系统的调度、管理和控制。除了能够为更高层的CIMS系统提供生产和物流组织状态及物资库存信息外，计算机系统还能够根据CIMS系统下达的生产计划和指令，对生产和物流的组织进行相应的调整。二、TD系列型巷道式堆垛起重机 用于在高层货架之间对货物进行自动存取。它的性能参数如下： （以下请制表）主要性能参数值 额定起重量（吨）： 0.1/0.25/0.6/1.0/1.5/2.0/2.5/3.0起升范围（米）： 30水平运行速度（米 /

17、分钟）： 80/100/125/140/160/180/200/250 起升速度（米 /分钟）： 16/20/25/31.5/40/63/80/100货叉伸缩速度（米 / 分钟）： 12.5/16/20/31.5/40/50 通讯方式：红外通讯操作方式：手动 / 自动 / 在线 供电方式：滑触电缆供电三、CG型货架 用于以托盘、货箱为载体的物料的储存。它的性能参数如下： 主要性能参数值： CG11 CG112 CG4 最大高度（米）： 0.4 1 6单货位最大载量（吨） :30.60.12四、BW5型激光自动搬运车这是一种由激光导引， 计算机控制的自动货物搬运车。 适用于自动化立体仓 库及平面

18、仓库中多层或单层货物的存取作业。 它的性能参数如下： 主要性能参数 值导引方式 : 激光定型 承载重量（吨） :0.3/0.6/1.0/1.5/2.0 最大运行速度（米 / 秒） :1 定位精度（毫米） : ±5通讯方式 : 无线电 供电方式 : 电瓶（ DC24V/DC48）V五、QK型机器人与QY型机器人 主要用于物料的拆垛和码垛。它们的性能参数如下：主要性能参数值 机动性能 : 圆柱坐标 最大直线速度（米 / 秒） :1.2 重复定位精度（毫米） : ±1.0 最大工作能力（个 / 分）:8 最大抓取重量（公斤） :80六、入出库输送、配送系统 用于自动化仓库、配送中

19、心的入出库输送、配送系统。该设备由 SLZ 型链式 输送机、SG型辊子输送机、SDZ型带式输送机、BY3型穿梭车、STC型带升降辊 子输送机的链式输送机、JWZ型托盘单元外形检查站、MK3型托盘码分机等部件 组成。案例四、上海联华生鲜食品加工配送中心物流案例联华生鲜食品加工配送中心是我国国内目前设备最先进、 规模最大的生鲜食 品加工配送中心， 总投资 6000 万元，建筑面积 35000平方米，年生产能力 20000 吨，其中肉制品 15000吨，生鲜盆菜、调理半成品 3000 吨，西式熟食制品 2000 吨，产品结构分为 15 大类约 1200 种生鲜食品；在生产加工的同时配送中心还从 事水

20、果、冷冻品以及南北货的配送任务。 连锁经营的利润源重点在物流， 物流系 统好坏的评判标准主要有两点： 物流服务水平和物流成本。 本案例 （联华生鲜食 品加工配送中心） 就是其中在这两个方面都做得比较好的一个物流系统。 本案例 中的软件系统，是由上海同振信息技术有限公司开发完成的。生鲜商品按其秤重包装属性可分为：定量商品、秤重商品和散装商品，按 物流类型分：储存型、中转型、加工型和直送型；按储存运输属性分：常温品、 低温品和冷冻品；按商品的用途可分为：原料、辅料、半成品、产成品和通常商 品。生鲜商品大部分需要冷藏，所以其物流流转周期必须很短，节约成本；生鲜 商品保值期很短，客户对其色泽等要求很高

21、，所以在物流过程中需要快速流转。 两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准确”， 本文下面 分别从几个方面来说明一下联华生鲜配送中心是如何做的。订单管理门店的要货订单通过联华数据通讯平台， 实时的传输到生鲜配送中心， 在 订单上制定各商品的数量和相应的到货日期。 生鲜配送中心接受到门店的要货数 据后，立即生成到系统中生成门店要货订单， 按不同的商品物流类型进行不同的 处理：1、储存型的商品：系统计算当前的有效库存，比对门店的要货需求以及 日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单， 采 购人员根据此订单再根据实际的情况作一些修改即可形成正式的供应商订单。

22、2、中转型商品：此种商品没有库存，直进直出，系统根据门店的需求汇 总按到货日期直接生成供应商的订单。3、直送型商品：根据到货日期，分配各门店直送经营的供应商，直接生 成供应商直送订单，并通过 EDI 系统直接发送到供应商。4、加工型商品：系统按日期汇总门店要货，根据各产成品 / 半成品的 BOM 表计算物料耗用， 比对当前有效的库存， 系统生成加工原料的建议订单， 生产计 划员根据实际需求做调整，发送采购部生成供应商原料订单。各种不同的订单在生成完成 / 或手工创建后，通过系统中的供应商服务系 统自动发送给各供应商，时间间隔在 10 分钟内。物流计划在得到门店的订单并汇总后， 物流计划部根据第

23、二天的收货、 配送和生产任 务制订物流计划。1、线路计划：根据各线路上门店的订货数量和品种，做线路的调整，保证 运输效率。2、批次计划：根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次，实现循 环使用资源，提高效率；在批次计划中，将各线路分别分配到各批次中。3、生产计划：根据批次计划，制定生产计划，将量大的商品分批投料加 工，设定各线路的加工顺序，保证和配送运输协调。4、配货计划：根据批次计划，结合场地及物流设备的情况，做配货的安排。储存型物流运作商品进货时先要接受订单的品种和数量的预检， 预检通过方可验货， 验货时 需进行不同要求的品质检验， 终端系统检验商品条码和记录数量。 在商品进货数 量上，

24、定量的商品的进货数量不允许大于订单的数量， 不定量的商品提供一个超 值范围。对于需要重量计量的进货，系统和电子秤系统连接，自动去皮取值。捡货采用播种方式，根据汇总取货，汇总单标识从各个仓位取货的数量，取 货数量为本批配货的总量， 取货完成后系统预扣库存， 被取商品从仓库仓间拉到 待发区。在待发区配货分配人员根据各路线各门店配货数量对各门店进行播种配 货，并检查总量是否正确， 如不正确向上校核， 如果商品的数量不足或其他原因 造成门店的实配量小于应配量， 配货人员通过手持终端调整实发数量， 配货检验 无误后使用手持终端确认配货数据。在配货时，冷藏和常温商品被分置在不同的待发区。中转型物流运作供应

25、商送货同储存型物流先预检， 预检通过后方可进行验货配货； 供应商把 中转商品卸货到中转配货区， 中转商品配货员使用中转配货系统按商品再路线再 门店的顺序分配商品， 数量根据系统配货指令的指定执行， 贴物流标签。 将配完 的商品采用播种的方式放到指定的路线门店位置上， 配货完成统计单个商品的总 数量/ 总重量，根据配货的总数量生成进货单。中转商品以发定进，没有库存，多余的部分由供应商带回，如果不足在门店 间进行调剂。三种不同类型的中转商品的物流处理方式：不定量需秤重的商品设定包装物皮重；由供应商将单件商品上秤，配货人员负责系统分配及其他控制性的操作；电子秤秤重，每箱商品上贴物流标签。定量的大件商

26、品设定门店配货的总件数，汇总打印一张标签，贴于其中一件商品上。定量的小件商品（通常需要冷藏）在供应商送货之前先进行虚拟配货，将标签贴于周转箱上；供应商送货时，取自己的周转箱，按箱标签上的数量装入相应的商品；如果发生缺货，将未配到的门店（标签）作废。加工型物流运作生鲜的加工按原料和成品的对应关系可分为两种类型： 组合和分割， 两种类 型在BOM设置和原料计算以及成本核算方面都存在很大的差异。在BOM中每个产 品设定一个加工车间， 只属于惟一的车间， 在产品上区分最终产品、 半成品和配 送产品，商品的包装分为定量和不定量的加工，对于秤重的产品 / 半成品需要设 定加工产品的换算率 （单位产品的标准

27、重量） ，原料的类型区分为最终原料和中 间原料，设定各原料相对于单位成品的耗用量。生产计划 / 任务中需要对多级产品链计算嵌套的生产计划 / 任务，并生成各种 包装生产设备的加工指令。 对于生产管理，在计划完成后， 系统按计划内容出标 准领料清单， 指导生产人员从仓库领取原料以及生产时的投料。 在生产计划中考 虑产品链中前道与后道的衔接，各种加工指令、商品资料、门店资料、成分资料 等下发到各生产自动化设备。加工车间人员根据加工批次加工调度， 协调不同量商品间的加工关系， 满足 配送要求。配送运作 商品分捡完成后，都堆放在待发库区，按正常的配送计划，这些商品在晚上 送到各门店， 门店第二天早上将

28、新鲜的商品上架。 在装车时按计划依路线门店顺 序进行，同时抽样检查准确性。 在货物装车的同时，系统能够自动算出包装物 （笼 车、周转箱）的各门店使用清单，装货人员也据此来核对差异。在发车之前，系 统根据各车的配载情况出各运输的车辆随车商品清单， 各门店的交接签收单和发 货单。商品到门店后， 由于数量的高度准确性， 在门店验货时只要清点总的包装数 量，退回上次配送带来得包装物， 完成交接手续即可， 一般一个门店的配送商品 交接只需要 5 分钟。案例五、松下配送中心松下物流（ Panasonic Logistics ）负责松下电气及电子产品的配送工作， 它的一个配送中心于 1997 年 10 月在

29、英国 Northampton 成立。该中心由于在运作 中有效的利用了高科技而声名鹊起。松下清楚地认识到， 由于操作系统不能达到自动化， 致使操作人员在 仓库内外转来转去， 这实在是太浪费时间。 新配送中心的指导思想是： 采用自动 传送装置及自动数据采集（ADC技术（主要是射频数据通信（RF/DQ即条码技 术），将产品传送到操作人员面前， 而不是操作人员移动到产品所在之处。 为此， 松下安装了一系列的自动化设施。 这不但减少了人工数据采集系统所需的员工数 量，而且提高了整个操作过程的效率。配送中心自采用新技术以来， 纸张的使用量大大减少， 工作的准确率 提高，对客户的需求反映灵敏。同时，员工也非

30、常欢迎这个分拣系统，因为它不 象纸张作业那样枯燥无味； 另外， 该系统使员工更多地融入到高技术体系中， 使 他们感到自身的存在价值。该配送中心采用了 ADCS统，以实现对公司8万多台电视机、录像机、 复印机，乃至医疗设备等产品的跟踪和配送。 由于仓库面积为 3.6 万平米， 拥有 2.3 万个托盘站点，每个托盘站点高 22 米，有 5 个通道，高层货舱存储；还有 10 万个分检站点，从完整的托盘和箱体流开始，然后将其转移到圆盘传送带， 直至最终搁置与货架上。设计这一套设施时，松下研究人员了解到，ADCS统是跟踪货物出入仓库的关键。仓库的自动化该中心的建立旨在将不同的配送场所统一为一个配送中心，

31、 因此另外 三各地区的仓库都已关闭，并入 Northampton 。抵达的货物包括成品，零部件以 及备用零件。成品和备用件被送到独立的零售商和国内客户。跟踪仓库中的产品由ADCS统完成，它包括射频数据通信（RF/DQ 终端、手持式条码扫描器、 标签打印机和 "按键亮灯 " （put-to light ）分类系统。 另外 Microlise 公司还提供射频终端和扫描器。货物一到达仓库， 就由仓库工作人员人工码成托盘。 一旦托盘被码好， 就贴上一个交叉二五条码（ ITF 标签。该条码包括产品号、数量和目的地的编 号。标签是由放置于叉车上的 Blaster 直接热敏式条码打印机打

32、印。 然后，叉车 将托盘放在传送带上， 运送到仓库的高层货舱。 标签将一直贴在托盘上直至托盘 被拆卸或作为一个完整的托盘送出仓库。分拣过程仓库中有许多用于组装客户订单的分拣站。 箱体流库存（由与传送带 相邻的重力自动供给架支撑 主要服务于快速移动产品， 也为移动速度较慢的产 品提供搁置架。另外，还有 4个垂直圆盘传送带传送小零件， 2 各水平传送带传 送组件。订购的货物被装入塑料装运箱中， 大件产品则装入单个的箱体中， 如 电视机。分拣每一件产品时，打印 Code39条码标签并贴在装运箱上。该条码对 产品、订单号及客户的信息进行编码。操作人员利用带有累加器的特制分拣车针对客户订单组装货物。 此

33、种 工具车装备有名为 Tracker 的射频终端，该终端与条码扫描器和 Blaster 打印机 连接。在每个圆盘传送带上的分件和输入工作由一个PC终端机装备有利用模糊运算进行译码的手持式激光扫描器， 而标签打印机的作用是指导操作人员检查备 件货物是否正确。一旦备件货物全部被分拣出来， 累加器就被转移至用以发货的传送装 置上。装有成品的箱体被分拣出来并放置于传送带上等待分类， 箱体上的条码被 扫描以识别其所属订单。小型货物的特殊处理备用件和小件货物，如轮齿、电阻器或芯片的分拣方式不同。按键亮 灯系统时操作人员能够将 20 件不同的订货作为一个批次装入同一装运箱中。操 作人员并不知道哪些货物应发给

34、那个客户，他只要将装运箱放置到运送装置上， 并贴上含有订单号的条码即可。 装运箱在寄销运送装置上传送时， 其标签将被安 装在运送装置上的固定式扫描器扫描，系统再将装运箱送往分类系统。分类工作站有三个组，每组 20 个站点，每个站点分别为一个用户准 备一个专门的物料箱。操作人员将装运箱顶部的号码输入PC机之后，用射频扫描器扫描装运箱中的所有货物。 与该号码对应的物料箱的指示灯就会发亮， 这便 指示出了需要该货物的客户地址。据此，该货物就放置在这一物料箱中。当所有的货物都被放置到正确的物料箱中后， 物料箱则被转移到另一 边。在那里，操作人员将他们包装起来等待发货。 此时，下一个物料箱已经到达。 操

35、作人员将第二批货物分拣出来并进入下一 20 个站点组，接着是第三个站点组， 然后再重返第一组站点。该系统提高了在备件区域的操作人员的平均工作效率。系统集成和培训在一个仓库内采用这么多的技术，就必须考虑到技术集成问题。Microlise 公司网络服务部承担起了整个系统的集成工作。 该项目由若干个技术 小组负责，如计算机网络小组、 射频终端小组、 标签小组以及按键亮灯系统小组。 工作重点是与松下的技术人员一同协调系统，以满足公司的需求。由于许多操作人员以前从来没有使用过 ADC技术，对手持式终端也不 熟悉，松下公司就对员工展开广泛的岗位培训。 Microlise 对仓库管理人员进行 设备使用培训，

36、管理人员反过来再培训一般的操作人员。与 IT 系统连接Bracknell 地区的松下公司的销售订单处理系统在 24 小时中共进行 五次下载操作。 该系统通过微波与位于 Northampton 的仓库管理系统相连。 将该 系统与线路计划、自动高层货仓的运输控制系统以及仓库与办公室周围的固定式 PC终端连接的是区域网络（LAN。该网络的主要中心枢纽由纤维链路在进货层、 出货层、高分拣层及低分拣层连接。案例六、无线射频识别技术在物流配送中的应用21 世纪的全球商业竞争已不仅是超越了技术、成本和管理等领域的单项角逐，更是各 全球供应链优劣高下的综合竞争。各跨国商业零售巨鳄们对其供应链战略、规划、运营管

37、理、分销中心规划、仓库规划等 等，不惜投入巨资，运用当今最先进的科学技术，建立快速、高效的运营体系。昆明市烟草 公司卷烟销售网络建设就是在这一背景下同步展开的， 经过近四年的努力， 先后建成了营销 中心、 电话订货中心、电子结算中心、物流配送中心和稽查服务中心。卷烟销售量逐年稳步上升，企业经济效益大幅度提高。在销售网络运行初期， 由于企业区域供应链运营逐步趋于完全集约经营状态， 随着日进 出货物数量、 品种的逐步增加以及客户需求日趋复杂， 造成了人力资源投入增加、 仓储管理 难度加大、 占用资金等诸多不利于集约经营的因素。 为此， 公司学习借鉴国外先进企业仓储 管理经验，应用无线射频识别技术（

38、RFID）技术对卷烟配送中心进行完全数字化仓库建设。无线射频识别技术（RFID）原理】将货物以托盘为基本数字化管理单位，即托盘上嵌入一个 HF-915MHZ电子标签。这样既不影响货物的外观质量， 又提高货物整体数字化平均单位数量， 便于实现大批量货物的精确 数字化管理。 电子标签在物流配送中心的应用， 是基于数字仓库管理应用软件、 计算机无线 网络技术、现代物流立体高架仓库思想等实现的。数字仓库RFID应用流程进货： 当货物通过进货口传送带进入仓库时， 每托盘货物信息通过进货口读写器写入托 盘，然后通过计算机仓储管理信息系统运算出货位， 并通过网络系统将存货指令发到叉车车 载系统，按照要求存放

39、到相应货位。出货： 叉车接到出货指令， 到指定货位叉取托盘货物。 叉取前叉车读写器再次确认托盘 货物准确性， 然后将托盘货物送至出货口传送带， 出货口传送带读写器读取托盘标签信息是 否准确，校验无误出货。通过对物品托盘的货位化管理， 全面实现了在平面仓库中先进先出管理， 极大程度上提 高仓库的存储能力。RFID简介电子标签（RFID）具有数据存储功能、容量大、频段高（UHF、识别距离远等特点。实践证明， 昆明市烟草公司采用电子标签要比条码具有投入资金小、可重复使用、 每年运营费用低、货物数字化基本单元为托盘批量等优点。通过以上手段， 在数字化仓库管理信息系统中实现了： 卷烟的收货管理、 卷烟实

40、托盘入 库管理、仓库业务管理、卷烟实托盘出库管理、接口服务等软件功能，;运行效果自从该项目投入运行以来， 系统运行稳定。 从一段时间系统运行的效果来看， 该系统能 够较为突出地实现以下几项主要功能：1 ）实现了货物的先进先出管理。在数字化仓库项目建设以前， 原有配送中心仓库库存管理依靠的是手工的方式， 只能 实现楼层级的管理。 根本无法区分各批次的库存货物， 从仓库出货时， 无法做到货物的先进 先出管理，导致部分货物长期存放在仓库中，影响了产品的品质和公司的形象。数字化仓库建成以后，利用RFID,无线局域网，数据库等先进技术，可以实现卷烟托盘货位管理。对于每一批入库的货物，其入库时间，存放货位

41、等信息均由系统自动记录，当 货物出库时,就可在此基础上实现货物的先进先出管理。2）仓库库存实时化管理。原始卷烟配送中心仓库的库存管理依靠的是手工报表,人工统计的方式来实现, 导致公司领导和电话订货中心等相关部门无法及时确切了解仓库的库存信息。此外,随着公司业务的发展,日进出货物数量、品种逐步扩大,客户需求也日趋复杂。 能否实现仓库库存的实时 化管理已经成为了影响建立快速、 高效的运营体系的重要因素。 数字化仓库项目建成投入运 行以来, 极大地改变了这一状况。 管理人员和相关部门可以实时、 准确地掌握卷烟配送中心 仓库的库存情况。 仓库库存的实时化管理为公司领导和相关部门的经营决策提供了科学的依

42、 据。同时, 电话订货中心等相关部门可以实时地掌握仓库中各卷烟品牌、数量的情况,确保每天客户订货以及公司经营顺利进行。 在公司卷烟销售网络建设其他项目建设的配合下, 目 前,公司的卷烟经营一天就可以完成一个 （投放计划 电话订货 结算 分拣 配送） 销售循环。3）物料跟踪及图形化管理。在实现卷烟托盘货位管理的基础上, 该系统还能实现物料跟踪及图形化管理的功能。 这 一功能使得库存物料可以非常直观、 迅速地以图形化的方式反映出来。 极大地提高了卷烟物 品管理的仓储效率和精细度。4）优化业务流程,提高工作效率。数字化仓库项目建成后, 结合计算机技术和托盘管理, 在很大程度上优化了卷烟配送中 心的业

43、务流程。 入库时, 货物在传送带上经扫码后,直接堆放在托盘上,由在系统控制下的 提升机自动将该托盘送到相应楼层, 最后叉车将托盘送到系统分配的货位存放。 出库时, 叉 车根据系统指示,按照先进先出的原则将目标托盘送到提升机,再送至分拣中心进行分拣, 通过对托盘的有效管理和运用, 减少了卷烟货物的搬运次数和破损机率, 提高运行效率。 具 体来说：实施数字化仓库项目以前, 完成 4000 件卷烟第一次出货工作需要约 33.5 个小时。 在该项目完成之后,这一时间缩短到了约 2 个小时。第二次补货出库的时间也由原来的 2 2.5 小时缩短到了约 1 个小时。数字化仓库的建设不仅实现了更快地找到所需货

44、物,同时实 现了减少商品供应品种中有脱销情况发生、 保持了准确的适当存货、 杜绝人为操作失误、 缩 短了供销计划时间, 从而减少存货占用资金、 降低运费, 使零售商的商品销售得到及时的满 足。昆明市烟草公司在建设数字化仓库的过程中, 充分利用现有资源, 依靠现有网络、 无线 数据通信、RFID技术、网络技术以及现代物流信息软件等成熟技术，切实提高了公司整体 运作水平。 实现了集物流、 信息流和价值流为一体的综合物流信息管理系统, 实现对库存的 准确控制, 充分利用现有资源, 依靠现代物流信息软件技术, 使整个仓储系统实现定位管理 和优化, 最终提升了网建工作的水平, 也为烟草企业实现数字商业的

45、目标提供了可供参考的 案例。案例七、麦德龙集团RFID系统应用案例分析麦德龙集团(METRO Group)是世界第三大零售商，当它宣布计划在整个供应 链及其位于德国Rhe in berg的"未来商店"采用RFID技术时，业界众说纷纭，其 中不少是抱有怀疑的态度，然而随着麦德龙采用RFID的举措取得实效，预期采用RFID技术所得到的节省时间、减低成本及改进库存管理等运营优势一一兑现， 外界原来置疑的眼光变成欣羡，而麦德龙也决定加快其部署RFID方案的步伐，从实验试点阶段转为正式投入使用。麦德龙首席信息官Zygmunt Mierdorf 表示："我们使用RFID方案后

46、取得 的日常工作改进成果可谓立竿见影，正如设想一样，仓库及商店的货品交收程序 大幅度提速、过往浪费于送货的时间大大减少。此外，RFID协助我们找出及纠正货品处理流程中薄弱的环节，把货品在仓库上架的工序也有改进，总的来说， 我们的工作效率提高了，而商店脱货的情况则减少。麦德龙在欧洲及亚洲30个国家及地区设有百货商店，大型超级市场和杂货店。在2002年，它公布其"未来商店"(Future Store )计划，号召了 50 多家伙伴携手开发及测试崭新的应用程序，涵盖零售供应链的各个环节，包括物流及零售店内顾客体验等方面。在 RFID读写器方面，麦德龙只选择了两家供应 商伙伴合作，

47、其中一家便是Intermec。Intermec参与了麦德龙多个大型的 RFID 试点计划。在2004年11月，当大部分的RFID厂商还在关注EPCglobal第二代RFID标 准的最终敲定和行将实施的强迫性标签项目期限时，麦德龙的托盘追踪应用已经完成试行阶段，正式投入运行。在 2005年1月，其它供应链项目刚启用，而第 二代标准的细节尘埃落定，麦德龙已率先庆祝 "成功实施RFID百天纪念"，在这 100天里，麦德龙通过使用Intermec的Intellitag RFID读写器，成功识别超 过50,000个托盘，其标签的识读率更超过 90%此外，麦德龙正式实施RFID所 取得

48、的成效与试验计划相仿：仓储人力开支减少了 14%存货到位率提高了 11% 以及货物丢失降低了 18%在2005年3月，麦德龙连同Intermec以及飞利浦电子公司演示了 EPC第二 代RFID系统的首个商业应用，示范了如何从IS018000-6B为基础的系统，升级 到ISO、EPC和ETSI兼容系统的简便途径，满足真正全球供应链的需要。从试验计划到正式实施有鉴于试验计划取得极大成功，麦德龙决定在其位于德国Unna最繁忙的配送中心，建立一个全面的 RFID托盘跟踪中心。麦德龙在该中心部署了多项RFID应用，其中包括可以识别衣架上衣服的系统，其每小时的物品处理量超过8,000件。麦德龙决定再度与I

49、ntermec合作，在上述计划使用其RFID读写器。目前已 经有超过40台Intermec的固定式、手持式和最新的叉车用车载式 RFID读写器 被米用。麦德龙"未来商店计划"项目执行经理Gerd Wolfram博士表示："Intermec熟悉RFID技术，它在麦德龙全面开展 RFID的举措中担当重要的角色。Intermec的设备表现了卓越的识读率和系统性能，协助我们实现为零售商 提供RFID的高效及准确的运营优势。托盘跟踪是这个配送中心的 RFID系统的基础。大约20家麦德龙的供应商(到 2005年底时已增加至100家)在运送到配送中心的货箱和托盘上使用了RFID

50、标签。进入仓库的托盘都要经过一个安装了Intermec IF5读写器的门户。IF5读写器是固定式的智能数据采集设备，它采集托盘标签上的序列运输容器代码 (SSCC),过滤托盘上来自货箱标签的数据。然后 SSCC就被自动的报告到麦德龙 的SAP企业系统内，与麦德龙收到的预先发货通知 (ASN)的电子数据交换(EDI) 交易记录相核对，符合麦德龙系统订单的托盘将被批准接受，有关内容将随着物品的入库自动进行记录，库存系统记录得以更新。IF5读写器多项出类拔萃的功能为这一项目的成功做出了贡献，这是一款高 度智能化的读写器，自带的软件系统能够预先对标签读取的数据进行处理，然后才传输到系统里。数据处理使得

51、通讯更快捷，并且为企业级应用软件提供了"纯"数据供进一步处理。通过使用Intermec开发的界面，IBM的Websphere Everywhere软件也能在IF5上运行，提供额外的数据净化支持。麦德龙还利用了 IF5读写器的输入/输出端口，整合了移动传感器。当传感 器探测到一个正逐渐移近的托盘时， 读写器将自动开启并发出读取信号， 不经人 手操作便可来发送读取信号，大大降低了人力成本，而且信号是在有需要的时候 才发出，协助麦德龙符合环境保护及放射性方面的法规。输出端口控制着一个指示灯，当托盘清点完毕后将亮绿灯，亮红灯则指示有问题发生。待系统确定接受托盘后，它会通过 802.

52、11无线LAN将指示传输到叉车上的 In termec CV60车载电脑上，从而告知叉车操作员进行入库作业。为了保证处 理正确的托盘，操作员会用Intermec IF4读写器来读SSCC标签。由于叉车只 能从两边驶近欧洲规格的托盘，这要求读写器围着托盘的角落来读取标签。麦德 龙和Intermec通过试验以不同的标签和读写器放置方法解决了这个问题。Mierdorf表示："尽管我们遭遇了许多的技术挑战，但我们终于能大幅度改 进货品交收程序，享受RFID所带来的丰硕成果。当叉车操作员到达货品待处理区，车载系统将自动读取永久性货位标签。 系 统自动核对计划货位和读取到的指示信息， 以防放错位

53、置。然后，操作员再通过 无线LAN接收下一个放置或提货任务。根据麦德龙的统计，使用 RFID系统识别托盘、发货确认和入库处理后，每 辆货车检查及卸载的时间缩短了 15至20分钟。时间节省提高了工人的生产力。 未到位的发货会立即被发现，因此大大改善了库存准确度，使得麦德龙能够把缺 货情况减少11%与此同时，相反的运作流程也保证了仓库能准确、迅速地把货品送交零售店。 叉车操作员通过CV60上的指令来接受订单，通过读取RFID地点标签来确认提取 地点，然后通过读取他的RFID或者条码标签来确认提取的货物。被提取的货品 被送至包装区域，在那里它们被装上托盘送至有关商店。商店的每次订货通常含不同货品，混

54、合多个托盘是很普遍的，因此准确的识 别托盘里的每一项物品是非常重要的。货品经扫描后，主机系统里会将数据和订单信息相比较。当订单上所列货品已经全部找出，有关托盘便会被封装，盘上的In termec In tellitagRFID标签会被读取，托盘内容就与麦德龙数据系统里的托盘ID挂钩。托盘随后被批准交付给商店，在那里一套和配送中心相似的自 动RFID采集系统将用于核对货品交收和记录。有鉴于前期计划取得巨大成功，麦德龙与Intermec 进一步合作扩大RFID计划的范围，在2006年，麦德龙遍布德国的全部"Cash & Carry"品牌批发商店正式启用了 In term

55、ec的第二代无线射频识别技术（RFID）。从4月1日起，麦德龙集团的供应商已经可以向该公司付运带有第二代RFID标签的托盘。 麦德龙Cash & Carry是自助批发店中的佼佼者，它采用了一套先进的 第二代RFID设施，包括Intermec的第二代IF5 UHF RFID读取器和IBM的中 间件。应用于麦德龙 Cash & Carry商店的Intermec第二代RFID技术构建了 一个令各种RFID产品及系统兼容协作的平台，有效协助追踪托盘的去向，从而 改进存货管理。在麦德龙Cash & Carry 商店使用Intermec 第二代RFID技术来追踪托 盘只是该集团有关

56、计划的首项举措，麦德龙和 Intermec正探讨把第二代RFID 技术应用于其追踪货箱。MGI麦德龙集团信息技术股份有限公司董事总经理Gerd Wolfram博士表示，"第二代RFID技术就在眼前，Intermec是协助麦德龙部署RFID技术的策略 性合作伙伴，我们与该公司的合作将为麦德龙Cash & Carry搭建一个实际可用的第二代RFID设备体系，同时也证明了两家公司是采用这种崭新技术的先驱。案例八、上海罗经码头装卸系统上海港罗径煤码头一期工程是国家“八五”重点建设项目、上海市重大建设 工程。上海港利用世界银行贷款，对罗径煤码头装卸系统成套设备进行国际公开 招标，由中国

57、港湾建设（集团）总公司战胜了 13家国际上知名的散货装卸设备承 包商一举中标，取得总承包资格，于 1995年2月正式签订总承包合同，1996年 1?月整个系统设备全部安装调试完毕投入试生产.1997年7月正式通过国家验 收。罗径煤码头工程于1998年7月被评为交通部优质工程.获交通部1998年度 水运工程质量奖。中港集团总公司按照总承包的要求组织了集团内具有实力的设计、制造、 安装单位参加，承担了装卸系统成套设备的设计、制造、安装和调试全部工作二 装卸工艺系统、控制系统及带式输送机的设计由中港技术三部承担，卸船机和装船机由上海港机厂设计和制造，斗轮堆取料机由意大利rr公司和上海港机厂联合设计，

58、上海港机厂制造；单机及系统的安装调试由交通部三航局安装工程公司 承担。系统调试由中港罗径项目经理部直接组织指挥，机电配套设备均选用国内外知名厂家，如瑞典ABB公司、意大利Tr公司、加拿大博达公司、焦作运输机 械厂、沈阳矿山机器厂、上海电气股份（集团）公司、上海港机厂的质量优良、技 术先进的产品。这是我国厂商首次以独立总承包身份在港口大型散货码头成套设 备的国际竞争性招标中中标，并完满履行总承包合同，也是国内企业独立完成的 系统功能齐全、工艺流程合理、设备质量良好、控制系统先进、自动化程度高的 装卸系统成套设备。1装卸工艺系统上海港罗径煤码头一期工程设计吞吐量1 000万吨.码头通过能力1 230万吨，其中进口 830万吨，出口 170万吨。疏运方式为水一水、水一陆两种形式。 共有大小泊位9个，卸船泊位:35 000吨级浅吃水肥大型海轮泊位2个，装船泊 位7个，其中，100吨级海轮泊位1个，2 000吨级江驳泊位2个,500吨级港驳 泊位4个。罗径煤码头装卸工艺系统具有五大功能：即卸船、装船、堆场储存、煤仓储 存、装车:装卸生产工艺有五条基本工艺流程：1）