长春一汽实习报告

1、中国第一汽车集团实习报告一、 实习目的与要求1. 目的：1. 使学生通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。2. 实习过程中，学生应从身边点滴做起，不断汲取他人之长补己之短，学习工程技术人员和工人师傅的敬业精神和献身精神，有意识的锻炼自己的意志，为今后有所建树奠定基础。3. 通过生产实习，应是学生了解和掌握主要零部件的结构、生产技术和主要工艺过程;使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对设计、试验等基本理论的理解。 2. 要求：1. 了解所实习工厂的发展史，车间组织机构和生产管理制度、车间生产计划与经济核

2、算、安全生产制度及措施。2. 了解机器的工作原理及其装配工艺过程。3. 掌握和分析典型机械零件的结构和机械加工工艺过程。4. 了解典型工艺装备；所用机床性能、特点和典型机构；尺寸的调整方法；切削刀具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等；5. 了解毛坯制造工艺及热处理工艺。6. 了解现代制造技术的设备与工艺特点。7. 培养良好的机械设计与制造的工程素养。8. 培养安全意识、效益意识、工程意识和创新意识。9. 学习工人的组织性、纪律性和协作精神等优秀品质，接受爱国主义教育。二、 实习企业简介1. 公司简介：中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于

3、吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞

4、争力的自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。2013年荣获中国品牌价值研究院、中央国情调查委员会、焦点中国网联合发布的2013年度中国品牌500强。三、 产品加工工艺过程分析1. 转向节1. 介绍：转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。功用：承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。2. 结构：转向节通过三个衬套和两个螺

5、栓与车身相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在车辆高速行驶时，路面通过轮胎传递到转向节上的振动，是我们分析时考虑的主要因素。3. 毛坯种类选择的合理性分析：毛坯选择对于加工质量有重大影响，考虑到转向节是中小型小批量生产，需要有良好的强度和较好的塑性、韧性，此零件用锻造不易加工。而碳素铸钢ZG35有较好的强度和塑性，铸造性能良好，加工性能尚好，广泛用于手里复杂的零件，故选做此零件的毛坯。4. 基准的选择：转向节形状比较复杂，加工过程不易定位。通过分析转向节的零件图可知，转向节支撑轴颈中心线和主销孔中心线及两中心线交点是零件的设计基准，也是所有加工面的测量基准，因此在加工过程中，均要以

6、中心线和精加工后的支承轴颈及主销孔作为定位基准。5. 主要加工表面和技术要求：转向节结构复杂，强度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金结构钢，此材料经过调质处理和表面淬火处理后具有较高的综合机械性能。支承轴颈部分：支承轴颈部分精度要求高的部位有四个外圆、两个端面、两处四角。与轮毂轴承相配合的两个支承轴颈对轴心线及端面，两支承轴颈对轴心线有同轴度要求，端面对轴心线有垂直度要求。油封轴颈及端面，油封轴颈对轴心线有同轴度要求，其端面对轴心线有垂直度要求。油封轴颈表面容易磨损，要求表面硬度高。因此，在此区域要求中频淬火，淬硬深度为36mm，硬度为5358HRC。两处圆角要求具有高的强度。除

7、了刹车盘止口外，上述加工表面粗糙度为Ra0.8此外，在轴颈端头有螺纹，为了装螺母锁环，在螺纹全长上铣出平台，保证尺寸。6. 主要表面加工方法的确定：从机加工艺来讲，转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工。（1） 杆部加工以中心孔定位，车和磨为主，加工关键是磨削。（2） 法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工，要保证其位置度，同时要兼顾加工效率 。并且，利用其中1孔作为加工叉部定位用。（3） 叉部加工是转向节加工的难点，采用两销一面定位，其加工主要是保证主销孔的同轴度，以及主销孔与内端面的垂直度，是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。大部分转向节在此部位还有横拉杆装配用的锥孔，这更增加了叉部

8、加工难度，锥孔加工是许多厂家难以100%合格的项目，应予重视，否则，转向节的早期失效就从这里开始。（4） 杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命，对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求，一般为滚压和中频淬火，以在表面形成残余压应力，提高产品疲劳强度。国内加工对滚压要求不高，难点在中频淬火，主要是感应器的设计和制造，不过，在这方面国内有专业厂家给与解决。（5）主销孔压装衬套后的加工，有的压装后不要求加工，有的压装后要求加工。从装配角度讲，压装后加工更有利于装配，否则影响转向的灵活性。7. 工艺过程： 工序号工序名称工 序 简 图设备1铣上下耳内外端面专用铣床2钻扩主销孔、倒角数控机床3拉主销孔卧

9、式拉床4铣端面、叉窝专用双用组合铣床5精铣两耳内侧面数控铣床6钻两端中心孔专用中心孔钻床7车轴颈、台肩及端面、圆弧专用液压仿形车床及数控车床8粗磨轴颈及端面、圆弧双砂轮端面外圆磨床9钻法兰面螺钉孔卧式钻、扩组合机床10中频淬火 淬火层3*6mm 硬度53*588HRC中频淬火机11清洗专用清洗机12半精磨轴颈，圆弧及端面双砂轮端面外圆磨床13铣两耳环侧面特种铣床14钻绞锥孔端面与塞规不齐度为±0.3，锥孔与锥度量规接触面积不不小于75%，Ra1.6um立式六工位钻绞组合机床15拉键槽卧式拉床16锪轴承窝座特种镗床17铣两耳内侧面专用组合铣床18钻孔、攻螺纹钻孔、攻螺纹组合机床19压挤

10、衬套20推挤衬套单柱注压机21精磨轴颈及端面22滚挤螺纹螺纹滚丝机23铣平台立式铣床2. 连杆1. 介绍：连杆是发动机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。2. 结构：连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴

11、瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。3. 毛坯种类选择的合理性分析：连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度。因此，连杆材料一般采用高强度碳钢和合金钢；如45钢、55钢、40Cr、40CrMnB等。近年来也有采用球墨铸铁的，粉末冶金零件的尺寸精度高，材料损耗少，成本低。连杆模锻形式有两种，一种是体和盖分开锻造，另一种是将体和盖锻成体。相对于分体锻造而言，整体锻造存在所需锻造设备动力大和金属纤维被

12、切断等问题，但由于整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少、锻造工时少、模具少等优点，故用得越来越多，成为连杆毛坯的一种主要形式。总之，毛坯的种类和制造方法的选择应使零件总的生产成本降低，性能提高。4. 基准的选择：精基准：以杆身对称面定位，便于保证对称度的要求，而且采用双面铣，可使部分切削力抵消。5. 技术要求：连杆上需进行机械加工的主要表面为：大、小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等。连杆总成的主要技术要求如下。连杆总成图1） 大、小头孔的尺寸精度、形状精度大头孔公差等级为IT6，表面粗糙度Ra应不大于0.4m；大头孔的圆柱度公差为0.012 mm，小头孔公差等级为IT8，表

13、面粗糙度Ra应不大于3.2m。小头压衬套的底孔的圆柱度公差为0.0025 mm，素线平行度公差为0.04/100 mm。2） 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度两孔轴心线在连杆的轴线方向的平行度在100 mm长度上公差为0.04 mm；在垂直与连杆轴心线方向的平行度在100 mm长度上公差为0.06 mm。3）大、小头孔中心距大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比，即影响到发动机的效率，所以规定了比较高的要求：190±0.05 mm。 4）连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度规定其垂直度公差等级应不低于IT9（大头孔两端面对大头孔的轴心线的垂直度在100 mm长度上公差为0.0

14、8 mm）。5）大、小头孔两端面的技术要求连杆大、小头孔两端面间距离的基本尺寸相同，但从技术要求是不同的，大头两端面的尺寸公差等级为IT9，表面粗糙度Ra不大于0.8m, 小头两端面的尺寸公差等级为IT12，表面粗糙度Ra不大于6.3m。6） 螺栓孔的技术要求规定：螺栓孔按IT8级公差等级和表面粗糙度Ra应不大于6.3m加工；两螺栓孔在大头孔剖分面的对称度公差为0.25 mm。 7）有关结合面的技术要求结合面的平行度将影响到连杆体、连杆盖和垫片贴合的紧密程度，因而也影响到螺栓的受力情况和曲轴、轴瓦的磨损。对于本连杆，要求结合面的平面度的公差为0.025 mm。6. 主要表面加工方法：连杆两端面

15、的加工采用粗铣、精铣、粗磨、精磨四道工序，并将精磨工安排在精加工大、小头孔之前，以便改善基面的平面度，提高孔的加工精度。粗磨在转盘磨床上，使用砂瓦拼成的砂轮端面磨削。这种方法的生产率较高。精磨在M7130型平面磨床上用砂轮的周边磨削，这种办法的生产率低一些，但精度较高。7. 连杆加工主要工艺过程：工序号工序名称工序简图设备1粗磨两平面3772H65 平面磨床2钻小端孔Z064立式六轴组合机床2C-150C37立式三轴组合机床6切断DU2605切断铣床9拉连杆两侧面、结合面、半圆面KARL坦克拉16精磨结合面MS74100A半自动双头立轴圆台平面磨床1（总成）钻、扩、绞螺栓孔DU2607卧式组合

16、机床12（总成）精磨两平面仿MS74100A双头立轴圆台平面磨床13（总成）粗镗大端空KX040双面金刚镗床25（总成）精镗大端孔及小端铜套孔742M英国精密镗床28（总成）珩磨大端孔T-311-2日本珩磨四、 典型夹具的分析1. 一面两孔在成批和大量的机加工生产中，对箱体、杠杆、盖板等零件的切削加工，常以工件的一个平面和两个孔作为定位基准实现组合表面定位。定位元件：平面用支承板、两孔用定位销。支承板限制Z移动，X旋转，Y旋转3个自由度，短圆销限制X移动，Y移动两个方向自由度，削边销限制Z旋转方向自由度，属完全定位。一面两销定位，为避免因为两短圆销所产生过定位干涉，可以将一个圆销销边，这样既保

17、证没有过定位，又不增大定位时工件的转角误差。加紧装置：气动夹紧装置2. 三爪卡盘三爪卡盘是最常用的车床通用卡具，三爪卡盘最大的优点是可以自动定心，夹持范围大，装夹速度快，但定心精度存在误差，不适于同轴度要求高的工件的二次装夹。组成：卡盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构组成。装夹工件外圆轴向很短时，限制Y移动，Z移动两个自由度装夹工件外圆轴向较长时，限制Y移动,Y旋转，X旋转，Z移动四个自由度。五、 收获与体会为期10天的第一汽车集团参观实习很快就结束了，实习的过程即丰富又精彩。这不仅是一次收获知识的旅程，更是一次体验社会的机会。在这过程中，最切身的体会是仅用书本上的知识解决实际问题远远不够，在实际的生产操作过程中各种新的问题又会产生。这时刻提醒着我们要理论联系实际，多从现实的角度思考问题，不要仅局限于书本。并且一汽的实习增长了我们各方面的知识，从基本的机械操作到汽车生产的流程，从生产一线的基本安全知识到现代企业的综合管理，这些都帮助了我们开拓视野，为毕业后更好更快地融入现代企业打下基础。另一方面，在实习期间，我们和普通的工人师傅真诚交流，深入了解，体会到他们身上敬业奉献，吃苦耐劳的拼搏精神。这种精神恰恰是我们这些新时代的