桥梁施工安全隐患及对策--2014810(1)

1、杭金衢高速公路改扩建工程J4监理办 对于第六合同段施工安全隐患的对策宁波市交建工程监理咨询有限公司杭金衢高速公路改扩建工程J4监理办二一四年八月2杭金衢高速公路改扩建工程J4监理办对于第6合同施工安全隐患的对策一、工程概况 杭金衢高速公路是国家高速公路网沪昆高速公路（G60）在浙江境内的重要组成部分，是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要一纵。纵贯浙江中西部腹地，途径杭州、绍兴、金华、衢州等主要市县，全长289Km。与沪杭甬、诸永、甬金、金丽温、龙丽、黄衢南以及江西梨温高速公路均设置枢纽互通相连接，与03、20、21、31、50 等多条省道通过互通式立交相连接，是内陆省市通往上

2、海的主要通道。第六合同项目位于浙江省诸暨市郊区，起点K49+600至终点K67+932，路线全长18.332公里（其中K62+200K63+200段1km已由第三方实施），沿线涉及4个乡镇。包含路基、桥涵、路面、交通安全设施、绿化等，合同工期34个月，合同额4.77亿元。主要工程项目有1个枢纽改造、1个互通改造、27座两侧拓宽桥梁（其中2座另需全幅换板、2座另需左幅换板）、2座上跨桥梁的原位拆除重建、2座新增路改桥、84道两侧拓宽小型结构物。主线采用中分带不移位的两侧拓宽方式，双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基拓宽2*7m，拓宽后整体式路基宽度42m，桥梁拓宽2*6.

3、75m，拓宽后桥梁宽度41.5m。桥梁1139m/31座，其中大桥699m/4座、单孔桥22座，桥梁占线仅5%。第6合同项目地理位置图主要工程数量有：序号主要工程项目工程内容单位工程数量1路基路基土石方（含互通、三改）填方万m3 64.6739（需借方39万方）挖方万m326.0879 2路基防护工程植被防护万m218.2圬工护坡万m37.23路面路面工程新建万m227.3罩面万m241.34排水工程Km30.4530座桥梁基础及下部结构桩基根/m共620（1.0-92/1333.812,1.2-382/5845.142,1.3-44/677.12,1.5-102/1561.4574）桩长8m

4、34.3m6扩大基础个 27桥台承台个 1108桥墩系梁个149桥墩接桩个8010桥台台身薄壁台身个1611U台身个8412肋台身个413桥墩墩柱根共110（1.0-8/最高3.73，1.1-8/最高3.46，1.2-32/最高7.56，1.3-42/最高9.0，1.4-20/最高5.32）柱高1.099.014桥墩盖梁个5815桥台台帽个1201630座桥梁上部结构空心板片共544（L6-105、L8-111、L10-60、L13-50、L16-30、L20-30、L25-128、L30-30）17小箱梁片共144（L20-80、L30-8、L31-56）18小型结构物钢筋砼圆管涵道4919

5、钢筋砼拱涵道520石拱涵道121钢筋砼箱涵道122盖板涵（排水）道1423钢筋砼矩形板（通道）道14二、项目重点、难点第六项目高速公路改扩建工程实行“边通车，边施工”的施工方案，在保障改扩建正常施工的同时还要维持原有道路的通行，往往顾此失彼。存在重大安全隐患。因此，改扩建工程施工所面临的交通组织与安全管理工作依然是目前改扩建工程施工管理的重点和难点。高速公路改扩建工程施工中主要存在的安全隐患可以概括为：施工安全隐患、施工影响范围的交通安全隐患(即工作区段交通安全隐患)以及道路车辆通行对施工带来的安全隐患。施工安全隐患主要有：日常施工安全隐患，重点工程(如桥梁施工、互通立交改建、路基拼接等)存在

6、较大的安全隐患，不利条件下的施工安全隐患。根据本项目工程特点，从施工各阶段全面梳理施工对道路安全通行的影响、道路车辆通行对安全施工的影响以及施工自身安全三个方面的隐患风险排查和管控应对措施。三、施工安全隐患及对策 （一）路基填筑施工安全隐患及对策1、施工对行车安全隐患及对策安全隐患：（1） 拆移至防撞护栏位置的隔离栅未安装牢固，受大风天气影响，被风吹倒至行车道或被风吹倒侵占行车道行车区域带来的安全隐患。（2） 路基施工中由于路堤边坡清表一次清至坡顶，使整个坡面无防护，坡面被雨水冲刷导致边坡坍塌，影响行车安全。（3） 施工机械可能因操作手操作不当导致侵占行车道上空区域。比如挖掘机、吊车等施工机械

7、的大臂在施工中伸入高速公路行车道内，导致行车的视线和净高受干扰，影响行车安全。（4） 路堤土石方施工时，由于施工区域与高速公路距离较近，一线施工工人安全意识淡薄，可能横穿高速公路。（5） 路床施工时，防撞护栏需拆除，导致高速公路行车防护等级降低，带来安全隐患。项目部对策：（1）隔离栅拆移过程中，加强对工人安全教育培训，增设质检人员对安装完成的隔离栅进行检查，以督促其安装牢固以及确保隔离栅拆移后的封闭连续性。特殊气候时间段，增加巡查次数，以尽早发现并排除安全隐患，减少事故发生。（2）严格按设计规定施工，逐级清表开挖台阶并填筑，严禁一次清表至边坡顶，防止边坡被雨水冲刷坍塌，影响行车安全。（3）加强

8、施工现场监管力度，安排专人专岗指挥施工机械施工，严禁施工机械施工时侵占行车道上空区域。（4）如水马、路锥等临时交通安全设施的防护等级应符合要求，同时增加交通安全设施的投入，以减少安全隐患。（5）加强一线施工人员的安全教育培训，提高其安全意识，增加巡视次数。以减少安全事故发生。监理对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，对于还未补全隔离栅的施工段要求暂停施工。2、行车对施工安全隐患及对策安全隐患：（1）高速公路行车疲劳驾驶或酒驾，致车辆冲进路基施工区域，对施工人员设备造成威胁，发生安全事故。（2）高速公路随车人员通过施工区域下高速，可能造成人员伤亡交通事故。项目部对策：（1） 增加安

9、全警示标志，提示路况及注意事项，以减少车辆冲进路基施工区域，发生安全事故的隐患。（2） 使全路段处于隔离栅全封闭路况，并加强巡视，及时处理类似情况。监理对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，并对安全隐患进行排查，保证施工质量。3、施工自身安全隐患及对策安全隐患：（1）未持证上岗，违规违章使用操作机械设备，造成人员伤亡。（2）作业者防护用品使用不当，造成意外伤害。（3）施工区域内发生交通事故，造成意外伤害。（4）电路、电器起火，造成火灾、烧伤等。（5）设备安全装置缺损，造成轧伤、碰伤等。（6）机械振动、噪声，造成作业人员职业疾病。（7）挖土方施工时，从下掏挖，造成坍塌。（8）土方机

10、械施工时，人员站在施工机械作业范围内，造成人员伤亡。（9）施工机械在挖方坡顶挖土施工时，坡下有人、机械设备等，造成物体打击，人员伤亡、机械设备受损。项目部对策：（1） 严格按规定操作并持证上岗，强化施工机械设备的管理，加大处罚力度。（2） 对作业人员进行培训，选用、监督其使用劳动防护用品。（3） 加强作业行为管理、完善场内标志标牌的安设。（4） 定期检查电器设备，并配备消防器材。（5） 及时完善设备安全装置，并定期检查安全装置的完好性。（6） 为特殊作业者配备劳动防护用品。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实施工人员持证上岗，并检查现场施工人员佩戴安全防护用品的情况，保证施工安全。

11、 （二）高边坡施工安全隐患及对策1、施工对行车安全隐患及对策安全隐患：（1）、边坡施工设备、机具坠落对行车打击安全隐患。（2）、边坡开挖石块飞溅对行车安全隐患。（3）、边坡垮塌对行车的安全隐患。项目部对策：（1）、安排专职安全人员指挥，挖机等大型设备从坡脚纵向开挖施工便道，逐级开挖；高边坡预加固段落在一级边坡坡顶设置防护支架，防止小型机具坠落至高速行车范围内。（2）、在高速公路护栏外侧用钢管支架搭设4m高的防护排架，排架采用竹篱笆铺设，防止开挖飞溅物对行车造成危险。（3）、仔细分析原设计边坡支护形式，根据实际坡面情况制定开挖方案，自上至下逐级开挖，不得掏槽挖神仙洞，开挖一级防护一级，开挖过程加

12、强对边坡稳定性进行定期观测，出现坍塌趋势及时采取加固措施。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，并对安全防护措施进行检查，保证施工质量。2、行车对施工安全隐患及对策安全隐患：社会车辆冲出护栏，冲撞防护排架和施工支架，导致支架倒塌。项目部对策：高边坡施工点安排专职安全员现场管理，设置预警车辆和安全警示标志，警示过往车辆小心驾驶。监理办对策：项目部对策很好，实施有难度，可在离在施工作业区域5m处设立好警示牌，放置水马，并对施工现场人员做好进场安全教育。3、施工自身安全隐患及对策安全隐患：人员高空坠落、高空坠落物砸伤项目部对策：加强施工人员安全培训，提高自身安全意识，高空作业配备

13、安全帽、安全绳、防滑鞋，作业平台设置不小于1.2m的防护栏杆，严禁作业人员垂直交叉作业，施工机具不得随意摆放，应放在专门的工具袋中。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实施工人员佩戴防护用品，并设置警示牌提醒施工人员注意高空坠物。 （三）软基处理施工安全隐患及对策本合同段的软基处理设计为挖淤泥换填宕渣，处理深度在0.72.1米之间。1、施工对行车安全隐患及对策安全隐患：挖除淤泥过程中，可能出现老路基滑塌的安全风险，特别是挖除淤泥深度较大时。项目部对策：原地面挖除淤泥后及时回填宕渣，应开挖一段回填一段，尽量保持路堤稳定性，如果现场遇到开挖淤泥深度较大时，建议在老路基坡脚设计增加一排木桩

14、打入地基，作为防护桩，防止老路基滑塌。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工质量。2、行车对施工安全隐患及对策安全隐患：社会车辆冲出护栏，造成施工人员伤害或与施工车辆发生次生车祸。项目部对策：施工点安排专职安全员现场管理，增加安全警示标志，提示路况及注意事项，以减少车辆冲进路基施工区域，发生安全事故的隐患。特别是当现场遇到开挖淤泥深度较大时，应在高速公路上设置预警车辆和安全警示标志，警示过往车辆小心驾驶，避免驶入硬路肩。监理办对策：项目部对策可行，可在离在施工作业区域5m处设立好警示牌，放置水马，并对施工现场人员做好进场安全教育。 3、施工自身安全隐患及对策安全隐患

15、：主要是高空坠落、机械伤害。项目部对策：专职安全员现场巡查，作业人员必须穿防滑鞋，各种机械严格按照操作规程进行操作。遇不利天气不能进行回填施工时，应做好基坑围护，防止人员坠入基坑导致伤亡。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实施工人员佩戴防护用品，并设置警示牌提醒施工人员注意高空坠物。 安全隐患：（1）、下挡墙路基开挖导致路基坍塌。（2）、施工人员、设备侵入高速范围内，造成安全事故。（3）、材料运输车辆冲入高速公路，造成事故。项目部对策：（1）基础开挖采取跳槽开挖，开挖完成后及时施作挡墙基础和墙身，并做好防雨排水措施。施工范围内按照要求摆放水马和交通路锥，设置“前方施工，小心驾驶”等

16、安全警示标志。（2）施工前做好技术交底工作，现场隔离栅上移至护栏上绑扎牢固，严禁施工人员进入高速公路范围内。施工设备作业必须和高速公路行车范围保持安全距离。现场专职安全员加强对现场施工的安全监管力度。（3）材料运输车道尽量远离高速公路，在必须进行借道运输的，必须做好隔离和防护措施，并安排专职安全人员指挥交通。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工质量。2、行车对施工安全隐患及对策安全隐患：（1）、社会车辆冲出高速护栏，造成施工人员伤害（2）、社会车辆硬路肩行车，导致开挖的路基边坡垮塌项目部对策：（1）施工段落设置防撞水马、交通路锥，施工路段前方设置“前方施工，小心驾

17、驶”等提示标语；安排专职人员瞭望过往车辆，出现异常情况及时疏散施工人员。（2）在施工路段设置水马，主车道和硬路肩之间设置交通路锥，严禁社会车辆硬路肩行车。监理办对策：项目部对策很好，实施有难度，可在离在施工作业区域5m处设立好警示牌，放置水马，对开挖的路基边坡的硬路肩区域施工时，暂时封闭施工区域，并对施工现场人员做好进场安全教育。3、施工自身安全隐患及对策安全隐患：（1）基坑坍塌造成人员伤亡（2）高挡墙支架倒塌造成人员伤亡（3）人员高空坠落（4）块石坠落导致人员伤亡，设备损坏（5）施工用电防护不到位，造成人员伤亡项目部对策：（1）基坑开挖跳槽开挖，做好防排水措施，及时施作基础，减少基础开挖后暴

18、露时间。（2）高挡墙支架设计严格按照规范要求，并通过验算和验收，过程定期检查，发现隐患，及时排除。（3）施工人员上下挡墙采用踏板搭设爬道，严禁从支架上下，工作临空面设置防护护栏，施工人员严禁带病作业。（4）块石上下搬运过程中必须等块石固定牢固后再启动吊运设备；块石安装必须稳固，砂浆饱满。（5）施工过程加强对施工用电的管理，现场专人负责用电安全，不得出现乱接乱搭。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，并对防护措施进行检查。 （五）小型结构物施工安全隐患及对策1、施工对行车安全隐患及对策安全隐患：（1）锥坡开挖导致搭板脱空。（2）小型结构物开挖造成被交路塌方。（3）结构物浇筑混

19、凝土时吊车伸入高速范围内，造成安全事故。（4）施工对高速安全设施管线损坏，造成高速警示标示损坏，造成交通失控，导致交通事故。项目部对策：（1）详细调查原设计结构形式及锥坡填料类型、锥坡高度，根据现场情况制定开挖和防护形式。对于高度大于4m、台后填料为透水性材料锥坡，在开挖前沿锥坡耳墙打设工字钢进行支护，开挖后及时采用砂浆抹面，同时在路面用砂浆做好拦水埂，将路面流水排除至锥坡范围外。对高度小于4m、台后填料开挖后能暂时自稳的锥坡，提前做好路面防排水措施后直接开挖，开挖后沿锥坡耳墙斜向搭设钢筋锚钉，再用砂浆抹面。锥坡开挖前做好交通组织，在桥台搭板处设置水马和交通路锥，过往车辆严禁在硬路肩行车，施工

20、点前方设置安全警示标志。（2）、开挖前根据桥台基础开挖高度合理确定基坑边坡坡度，并采取合理支护形式，确保基坑安全。（3）、混凝土浇筑时安排专人负责现场安全，指挥设备吊运混凝土，吊车大臂不得伸入高速范围内。（4）、施工前根据管线单位交底结合现场调查，注意保护路面设施。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，并对防护措施进行检查。2、行车对施工安全隐患及对策安全隐患：(1)、社会车辆冲出护栏造成对结构物施工人员造成伤亡。 （2）、社会车辆行车造成结构物搭板振动，导致结构物处塌方。项目部对策： （1）、在施工点路面范围内设置水马和交通路锥，并在施工前方设置警示标示，提醒过往人员小心

21、驾驶。 （2）、设置减速慢行警示标志，提醒过往车辆减速慢行，减少行车对结构物的冲击。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，并对防护措施进行检查。3、施工自身安全隐患及对策安全隐患：（1）、施工用电设置不当，造成安全隐患。（2）、结构物开挖造成预埋的高压电线损坏，造成人员、设备安全事故。项目部对策：（1）、加强用电管理，安排专人负责施工用电安全。（2）、施工前先进行管线调查，开挖过程避开电线。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，并对临时用电设施进行查看。 （六）桥梁下部结构施工安全隐患及对策桥梁工程概况： 施工内容：第六合同段有27座桥梁需要两侧拼宽，均

22、为主线桥。 1、22座为单孔桥梁，涉及老桥桥台锥坡开挖及防护、桩基、承台、台身、台帽施工。 2、5座为多孔桥梁，除桥台施工内容外，涉及桥墩桩基、系梁、墩柱、盖梁施工。序号中心桩号结构型式结构名称配跨1K51+359.908预应力空心板、U型台机耕道1-132K51+666.908预应力空心板、U型台人行道1-133K51+776.508空心板张大隆分离1-164K52+215.908预应力空心板、U型台机耕道1-105K54+206.490空心板白门分离1-166K54+451.490预应力砼简支空心板红门桥1-207K56+121.490钢筋砼空心板、U型台机耕道1-88K56+377.49

23、0钢筋砼空心板、U型台机耕道1-69K56+595.490钢筋砼空心板、U型台汽车道1-810K57+732.490钢筋砼空心板、薄壁台人行道1-611K58+479.990预应力砼简支空心板下倪桥1-1012K58+725.490钢筋砼空心板、U型台机耕道1-813K59+195.490钢筋砼空心板、U型台机耕道1-614K59+603.290简变连空心板新屋分离3×2515MLK60+493.49钢筋砼空心板、薄壁台人行道1-616MLK60+584.49钢筋砼空心板、U型台小桥1-817MLK60+775.49预应力空心板、U型台徐家分离1-1618K61+822.490钢筋砼

24、空心板、U型台机耕道1-819K63+356.990钢筋砼空心板、薄壁台人行道1-620K63+751.490预应力空心板、U型台汽车道1-1021K64+013.490简变连预应力砼空心板冠山溪桥3×1322K64+560.490简支预应力砼空心板、U型台、柱式墩机耕道3×1023K64+907.490预应力砼简支空心板五泄江大桥2×25+30+7×2524K65+437.990钢筋砼空心板、U型台机耕道1-825K65+793.490钢筋砼空心板、U型台人行道1-626K66+817.990钢筋砼空心板、薄壁台机耕道1-827K67+600.490简

25、支空心板下市头分离20+2×30+201. 老桥桥台锥坡开挖及防护 开挖中 防护中 防护后1.1. 施工对行车安全隐患及对策：安全隐患：锥坡开挖防护时，高速公路正常通车，开挖时台后填料容易滑落，尤其是透水性材料砂砾或碎石特别容易滑塌，造成高速公路搭板脱空，导致通行车辆压坏路面，发生翻车事故。项目部对策：1、锥坡开挖前，沿来车方向在高速公路路肩外侧埋设前方施工标识牌，提醒过往车辆注意减速，并在高速公路钢护栏内侧放置一排水马，提醒过往车辆避免进入开挖锥坡处的应急车道。开挖前注意天气情况，选择在晴好天气开挖，避免连续雨天开挖锥坡。开挖完成后立即进行浆砌片石防护，并于当天防护到顶。2、开挖锥

26、坡时，应一次性开挖至承台底标高处，并从承台底开始进行防护，以免出现在后续开挖承台基坑时出现二次垮塌。3、对防护完成的锥坡安排安全员进行日常巡查，出现问题及时处理。4、建议对承台标高按现场实际情况进行优化调整，以不侵占桥下路面结构、排水沟为宜，尽量提高承台位置，减少开挖量。5、建议在锥坡开挖前，增加注浆预加固处理设计，保证开挖后不会造成大面积垮塌。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。1.2. 行车对施工安全隐患及对策：安全隐患：主要是高速公路上行车撞击护栏，冲下高速公路，对下方施工产生危险。另外行车振动对未防护好的锥坡具有扰动，导致台后填料坍塌，发生危险。项目

27、部对策：1、提前设置警示标识牌，减少车辆从应急车道通过，防护砌筑时，派专人负责安全巡视和瞭望行车情况，有危险情况时，及时发出信号并指挥工人撤离施工区域。2、建议在锥坡开挖前到新桥台后回填完期间，对桥台位置进行硬路肩封闭。监理办对策：项目部对策可行，对施工现场人员做好进场安全教育。1.3. 施工自身安全隐患及对策：安全隐患：机械伤害、开挖时片石滑落伤人。项目部对策：专人负责指挥挖机，挖机作业范围内禁止有人进入，从上向下开挖，人员撤离到安全地带。监理办对策：项目部对策可行，对施工现场人员做好进场安全教育。2. 桩基础施工 地方道路围护 要道全封闭围护 挖孔桩全封闭围护2.1. 施工对行车安全隐患及

28、对策：安全隐患：1、27座拼宽桥桥台桩基施工全过程都在高速公路外施工，不牵涉侵占高速公路的问题，但由于施工过程中采用的挖掘机、汽车吊可能因操作不当，导致侵入行车道位置，影响行车安全。2、夜间施工时，冲击钻、挖掘机、汽车吊的照明可能影响行车安全。项目部对策：加强对挖掘机、冲击钻、汽车吊操作手的安全教育，在机械操作过程中安排1名指挥员现场指挥操作，提醒不得使机械设备侵入高速公路护栏以内，严格限制吊车作业时工作范围。夜间施工时，严禁照明灯的光线朝向来车方向，并不得高于高速公路路面。监理办对策：项目部对策可行，并对特种作业人员进行上岗培训，保证施工安全。2.2. 行车对施工安全隐患及对策：安全隐患：主

29、要是高速公路上行车撞击护栏，冲下高速公路，对下方施工产生危险。另外行车振动对锥坡拆除防护具有扰动，导致防护体坍塌，发生人员掩埋的危险。项目部对策：提前设置警示标识牌，减少车辆从应急车道通过。建议在锥坡开挖前到新桥台后回填完期间，对桥台位置进行硬路肩封闭。加强锥坡防护质量，定期巡查锥坡防护情况，发现问题及时处理。监理办对策：项目部对策可行，在离在施工作业区域设立好警示牌，放置水马。2.3. 施工自身安全隐患及对策：1桩机施工建筑物危害认真查清邻近建（构）筑的情况，采取有效的防震安全措施，以避免冲击（钻）成孔时，震坏邻近建（构）筑物，造成裂缝、倾斜，甚至倒塌倒塌事故。2桩机操作人员伤亡冲击（钻）成

30、孔机操作时应安放平稳，防止冲孔时突然倾倒或冲锤突然下落，造成人员伤亡和设备损坏。3泥浆护壁塌孔采用泥浆护壁成孔，应根据设备情况、地质条件和孔内情况变化，认真控制泥浆密度、孔内水头高度、护筒埋设深度、钻机垂直度、钻进和提钻速度等，以防塌孔，造成机具塌陷。4成孔人员伤亡冲（钻）孔灌注桩在已成孔尚未灌注混凝土前，应用盖板封严，以免掉土或发生人身安全事故。5混凝土灌注人员伤亡混凝土灌注时，装、拆导管人员必须戴安全帽，并注意防止扳手、螺丝等掉入桩孔内；拆卸导管时，其上空不得进行其他作业，导管提升后继续浇注混凝土前，必须检查其是否垫稳或挂牢。6施工用电触电施工场内一切电源、电路的安装和拆除，应持证电工去管

31、，电器必须严格接地、接零和设置漏电保护器。现场电线、电缆必须按机室架空，严禁拖地和乱拉、乱搭。7钢筋笼下放机械伤害经常检查吊装钢丝绳，吊装作业安排专人指挥，严格安装吊装技术规程作业，特种设备操作人员持证上岗。8泥浆池人员伤亡应做好泥浆池围护，严禁非施工人员进入。3. 下部结构墩台身、墩台帽施工3.1. 施工对行车安全隐患及对策：安全隐患：1、施工时涉及吊装作业，紧邻老桥外侧作业，对来车方向车辆行车视觉存在干扰，吊装过高、吊装不稳时会撞到外侧护栏，甚至侵入行车位置，影响行车安全。2、夜间施工时，施工辅助照明灯可能影响行车安全。项目部对策：加强对汽车吊操作手的安全教育，操作人员持证上岗，吊装作业专

32、人指挥，严格控制吊装高度，禁止吊物跨过高速公路护栏，尽量避免夜间作业。夜间施工时，严禁照明灯的光线朝向来车方向，并不得高于高速公路路面。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。3.2. 行车对施工安全隐患及对策：安全隐患：车辆撞击防撞护栏，翻出护栏，对下方施工造成危险。项目部对策：提前设置施工警示标识牌，提醒过往车辆注意，在施工区域桥台处应急车道紧邻钢护栏上放置一排水马，提醒过往车辆尽量不要驶入施工区段的应急车道。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。3.3. 施工自身安全隐患及对策：安全隐患：触电、物体打击、高空坠落、机械伤害

33、。项目部对策：严格按照安全要求配置电箱，落实一机一闸一漏制度，对现场所有线路进行定期检查，发现隐患及时处理。电缆线架空或者地埋，并在施工过程中注意予以保护。吊装作业持证上岗，并由专人指挥。高空作业必须佩带安全带，穿防滑鞋，安全防护用品使用规范。高空作业施工平台搭设牢靠，上下设置专门的通道。各种机械严格按照操作规程进行作业，操作人员持证上岗。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。 （七)桥梁上部结构施工安全隐患及对策1 梁板架设1.1 施工对行车安全隐患及对策：安全隐患：梁板架设时吊车距离高速公路护栏较近，对行车视线影响较大。靠近高速公路施工，作业人员违规上高速

34、公路也容易造成危险。项目部对策：梁板吊装时，吊车操作人员持证上岗，并派专人指挥。在护栏内侧放置一排水马提醒过路车辆注意，在来车方向300米提前设置前方施工警示标识牌。严格禁止作业人员上高速公路。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。1.2 行车对施工安全隐患及对策：安全隐患：梁板架设施工时，老桥护栏未进行拆除，行车对施工影响不大。主要是车辆撞击护栏，造成危险。项目部对策：来车方向提前设置警示标识牌，并在施工区段沿护栏设置一排水马，必要时将预警车停放在施工区域前段，临时封闭应急车道。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。1.3

35、施工自身安全隐患及对策：安全隐患：a) 物体打击伤害：在梁板吊装及调运过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。 b) 触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。 c) 机械伤害：是指在施工中，大型起吊设备在进行梁板吊装、转运、安装过程中引起的人身伤害。 项目部对策：a)物体打击： 1）高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放，使其不至于坠落。 2）在其作业处下面一定范围内设置围栏，禁止非施工人员进入。 3）涉

36、及上下作业时，应有安全人员实施监督施工。b)触电伤害： 1)对于临时用电线路应严格按操作规程进行设置，并且在使用过程中应经常进行检查，及时进行整改。 2)所有用电操作均由电工进行作业。 3)及时检查用电设备的漏电情况，及时检修。 4)对于雷雨季节应防雷电击伤，脚手架应有避雷电措施，作业人员应及时撤离。 c)机械伤害： 1）施工便道要满足机械行走安全的需要。 2）起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力及稳定性要求。 3）设备应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。 4）起吊重量应符合相应起吊角度和高度要求。&

37、#160;5）高处起吊应掌握风力情况，当风力大于5级时，应停止起吊作业。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。2 新老桥拼接施工2.1 施工对行车安全隐患及对策：安全隐患：新老桥拼接时，需要拆除老桥外侧护栏，并封闭应急车道，对高速公路行车影响较大，作业时人员需要上到老桥上进行作业，危险性较大。项目部对策：拆除老桥护栏时，做好高速公路安全防护工作，严格按照封闭应急车道布控方案提前布设警示标志和水泥墩防撞水马，在来车方向按照要求设置多个警示标识，提醒过往车辆注意，并设置限速标识。作业人员上老桥外侧作业时，佩带好反光衣，预警车提前于作业区段进行交通预警，严格禁止夜间

38、作业。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。2.2 行车对施工安全隐患及对策：安全隐患：此施工阶段，拆除了高速公路原有护栏，并封闭了应急车道，车辆容易桩基交通安全设施水马护栏，对施工造成危险。项目部对策：施工期间将应急车道严格按照杭金衢拓宽工程涉路作业施工交通组织方案及安全保障措施进行交通布控，施工期间预警车在施工路段前进行预警。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。2.3 施工自身安全隐患：安全隐患：主要是物体打击、高空坠落、机械伤害。项目部对策：特种作业人员持证上岗，专职安全员现场巡查，作业人员必须带好安全带，穿防滑鞋，各

39、种小型机械严格按照操作规程进行操作。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。 （八）互通立交改建安全隐患及对策1、施工对行车安全隐患及对策安全隐患： (1)、拼宽施工中，需临时改道，对行车造成安全隐患。 （2）、开挖路基边坡台阶，挖机料斗不慎进入高速公路行车范围内，对高速公路行车造成伤害。（3）、开挖桥台锥坡时，防护措施不到位，导致台后脱空，影响路面的整体稳定性，对高速公路行车造成安全隐患。项目部对策：（1）加强安全警示，严格按照交警或路政要求布设相应安全设施。（2）强化机驾人员安全责任意识，同时现场安排专人指挥挖机作业。（3）采取必要防护措施，开挖过程中出现垮

40、塌及时进行回填防止塌方。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。2、行车对施工安全隐患及对策安全隐患：高速公路车辆误入施工区域，对人员、设备造成伤害。项目部对策：提前预警，加强巡查，防止车辆进入施工区域。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。3、施工自身安全隐患及对策安全隐患：高边坡施工，人员、设备高处坠落。项目部对策：加强安全培训和交底，专人负责指挥设备施工。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实施工人员佩戴防护用品，并设置警示牌提醒施工人员注意高空坠物。 （九）上跨天桥拆除重建安全隐患及对策1.1 施工对行车安全隐

41、患及对策：安全隐患：上跨天桥拆除时，对高速公路进行临时封闭，封闭期预计3天，在封闭期集中爆破拆除天桥，将施工对交通安全影响性降到最低。天桥重建时，中央分隔带的基础及下部施工时需要占内侧行车道施工，对行车安全影响较大，主要是车道减少，通行能力下降。梁板架设时也需要临时封闭交通6小时，将施工对交通安全影响降到最低。另外施工上部结构时，存在物体掉落对高速公路上行车造成危险。项目部对策：天桥拆除时，临时封闭高速公路，在3天时间内将天桥爆破，并将拆除的废渣清运完毕。天桥重建时，将占用一侧行车道，将车流改道一侧双向通行，通行距离约100米，之后过渡回正常通行。按照交通组织布控的方案，合理布置交通，设置警示

42、标牌，并安排专门的预警车进行安全巡查和监督。上部结构施工时，小型机械和材料严禁靠边堆放，人员不得向下丢掷任何物品。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。1.2 行车对施工的安全隐患及对策：安全隐患：行车过程中主要是车辆发生事故，碰撞施工区，和施工人员横穿高速公路发生危险。项目部对策：提前设置限速，将施工区域车速限制在60公里每小时，单侧双向通行时设置硬质水泥隔离墩，并增加夜间照明设施。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。1.3 施工自身存在的安全隐患：安全隐患：主要为机械伤害、物体打击、高空坠落。项目部对策：特种设备人员持证

43、上岗，严格按照各项操作规程作业，作业人员必须佩带好安全带，穿防滑鞋，严禁临边作业。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。 （十）路面施工安全隐患及对策1.1 施工对行车安全隐患及对策：安全隐患：（1）、路面施工开始和结束，交通组织布控实施过程中容易发生交通安全事故，由于布控过程中，人、设备、材料通过高速公路运送至布控地点，行车途中及布控过程易发生交通安全事故。（2）、路面施工过程中，存在如下安全隐患：1） 施工机械设备、材料运输至施工点，可能发生交通事故。2） 一线施工人员，安全意识谈薄，在施工过程中，横穿高速公路。3） 施工车辆可能冲过临时防护，进入高速公路

44、内，造成安全事故。4） 由于交通组织的实施，可能造成高速公路行车拥堵，造成安全事故。5） 运料车在运输过程中，料吊落或洒落在高速公路行车道上。造成安全事故。项目部对策：（1）交通布控开始，所有上高速工作人员必须穿防光衣和戴安全帽。驾驶车辆人员不得违规操作，并持证上岗。布控过程中由专人指挥作业。以避免布控过程中影响高速公路行车安全。（2）施工过程的机械设备、材料运输应严格按操作规程操作，必要时请交警、路政部门协助，以减少交通事故的发生。对一线人施工员进行安全教育培训，提高其安全意识，并设专职安全人员进行巡查，发现问题及时处理。交通布控实施过程中，应严格按审批后的方案实施。运料车装满料时应覆盖或装料不宜过满，装料箱应锁紧，避免材料运输过程中落入高速公路行车道内。监理办对策：项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工安全。1.2 行车对施工安全隐患及对策安全隐患：（1）高速公路行车冲进路面施工区域，影响施工人员、设备的安全。（2）高速公路车辆与施工车辆发生交通事故。项目部对策：（1）提前设置警示标识牌，并增加安全防护物资的投入，预防行车冲入施工区域。（2）在施工过程中，请交警部门协助管制高速交通安全，并增设安全警示标志牌，以避免交通事故的