汽车传动系PPT课件

1、1、功能2、基本组成3、传动系布置型式4、动力传递路线一、概一、概 述述第1页/共70页1、传动系的功能、传动系的功能减速增扭实现汽车倒驶必要时中断传动差速作用主减速器和变速器变速器的倒挡离合器和变速器的空挡差速器变速作用变速器的换挡第2页/共70页2、传动系的基本组成（机械式）、传动系的基本组成（机械式）离合器变速器万向传动装置驱动桥第3页/共70页3、汽车传动系的布置型式（、汽车传动系的布置型式（Layout）前置后驱（FR）前置前驱（FF）后置后驱（RR）中置后驱（MR）全轮驱动（nWD）第4页/共70页前置后驱前置后驱（FRFront-engine Rear-drive ）优势：牵引性

2、能好、轴荷分布均匀、操纵机构简化、转向结构简单、便于维修等。弊端：传动效率低、驾驶室空间小、限制地板高度的降低、车内噪声大、隔热隔振困难等。适用车型：最传统的布置型式。大多数货车（含皮卡）、 部分高级轿车（尤其是高级轿车）和部分客车。第5页/共70页前置前驱前置前驱（FF Front-engine Front-drive ）优势：自重减轻、结构紧凑、驾驶室空间宽敞、有利于降低地板高度、传动效率高等。弊端：动力性能降低、前桥结构及工艺复杂、制造成本高、维修保养困难等。适用车型：轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行。第6页/共70页后置后驱后置后驱（RR Rear-engine Rear-driv

3、e ）优势： 传动效率高、有利于车身内布置、车厢内 振动和噪声小、车厢内面积利用率大等。弊端： 高速转向不稳定、水箱布置困难、发动机防 尘困难、远程操纵机构较复杂、维修保养困难等。适用车型：目前大、中型客车较流行，少数微型或普及型 轿车也采用该型式。第7页/共70页中置后驱中置后驱（MR Middle-engine Rear-drive ）优势： 轴荷分配最佳、车重减轻、传动效率较高、 重量集中、转向操纵灵敏、运动性好等。弊端： 发动机需要特殊设计、发动机冷却防尘困 难、远程操纵机构复杂、维修保养不便、 地板高度难于降低等。适用车型：大多数运动型轿车和方程式赛车流行， 某些大、中型客车也采用。

4、第8页/共70页全轮驱动全轮驱动（nWD n-Wheel- Drive）优势： 汽车附着力增加、越野能力很强、轮胎 磨损均匀等。弊端： 传动系统长、结构复杂、制造成本高、 维修保养困难、噪音大、车辆重、传动效 率低、油耗大等。适用车型：主要用于吉普车和越野车，少数轿车也采用。第9页/共70页3、汽车的动力传递路线、汽车的动力传递路线发动机离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴驱动轮第10页/共70页二、离合器（二、离合器（Clutch）1、功能2、分类3、摩擦离合器4、离合器操纵机构第11页/共70页1、离合器的功能、离合器的功能保证汽车平稳起步保证传动系换挡平顺防止传动系过载简单离合器原

5、理.swf第12页/共70页2、离合器的分类、离合器的分类 按转矩的传递方式可分为摩擦式、液力式、按转矩的传递方式可分为摩擦式、液力式、电磁式和综合式四种。电磁式和综合式四种。 汽车上广泛采用的是片式、摩擦离合器汽车上广泛采用的是片式、摩擦离合器。按从动盘数目分：按从动盘数目分： 单片、双片和多片湿式单片、双片和多片湿式离合器离合器按压紧弹簧形式分：按压紧弹簧形式分：螺旋弹簧、膜片弹簧离螺旋弹簧、膜片弹簧离合器合器第13页/共70页单片、双片离合器和多片湿式离合器单片：结构简单，尺寸紧凑，从动部分的转动惯量小，分离彻底，单片：结构简单，尺寸紧凑，从动部分的转动惯量小，分离彻底，散热良好。广泛地

6、应用在轿车和中、小型货车上散热良好。广泛地应用在轿车和中、小型货车上。 双片：传递转矩的能力较强，接合较平顺双片：传递转矩的能力较强，接合较平顺 。用在传递转矩较大并且。用在传递转矩较大并且径向尺寸受到限制的场合。径向尺寸受到限制的场合。多片：轴向尺寸和质量较大，用于多片：轴向尺寸和质量较大，用于AMTAMT和和CVTCVT中。中。第14页/共70页螺旋弹簧离合器（周布）周布弹簧离合器：周布弹簧离合器：结构简单，制造方便。但弹簧直接与压盘接触，结构简单，制造方便。但弹簧直接与压盘接触，易受热退火易受热退火; ; 当发动机的转速很高时，周置弹簧将受离心力的作当发动机的转速很高时，周置弹簧将受离心

7、力的作用而严重鼓出，一会使压紧力显著降低，二造成接触部位严重磨用而严重鼓出，一会使压紧力显著降低，二造成接触部位严重磨损，甚至使弹簧断裂。损，甚至使弹簧断裂。周布弹簧离合器原理.swf第15页/共70页螺旋弹簧离合器（中央、斜置） 中央弹簧离合器：弹簧与压盘不直接接触，弹簧不受热，中央弹簧离合器：弹簧与压盘不直接接触，弹簧不受热， 并可并可实现对压紧力的调整。实现对压紧力的调整。 斜置弹簧离合器：工作性能十分稳定，踏板力较小。 第16页/共70页膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器：膜片弹簧离合器：结构简单，零件数少，质量小，离合器的轴向尺寸较结构简单，零件数少，质量小，离合器的轴向尺寸较短，易于实

8、现良好的通风散热，压力分布均匀，平衡性好。短，易于实现良好的通风散热，压力分布均匀，平衡性好。 理想的非线性特性，使其工作性能稳定、操纵轻便。广泛用于轿车理想的非线性特性，使其工作性能稳定、操纵轻便。广泛用于轿车（几乎（几乎100%100%）、轻型和中型货车以及客车上，并逐步向重型汽车扩展。）、轻型和中型货车以及客车上，并逐步向重型汽车扩展。膜片弹簧离合器原理.swf第17页/共70页3、摩擦离合器、摩擦离合器1 1）摩擦离合器的分类2 2）摩擦离合器的组成3 3）摩擦离合器的工作原理第18页/共70页1 1）摩擦离合器的分类）摩擦离合器的分类类类 型型主主 要要 特特 点点膜片弹簧离合器膜片

9、弹簧离合器 采用膜片弹簧作为压紧弹簧采用膜片弹簧作为压紧弹簧周布弹簧离合器周布弹簧离合器 采用若干螺旋弹簧作为压紧弹簧并沿采用若干螺旋弹簧作为压紧弹簧并沿摩擦盘圆周分布摩擦盘圆周分布中央弹簧离合器中央弹簧离合器 采用一个或轴线重合的内外两个螺旋采用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧并布置在离合器的中央弹簧并布置在离合器的中央第19页/共70页2 2）摩擦离合器的组成）摩擦离合器的组成第20页/共70页3 3）摩擦离合器的工作原理）摩擦离合器的工作原理第21页/共70页3 3）摩擦离合器的工作原理）摩擦离合器的工作原理第22页/共70页4 4、离合器操纵机构离合器操纵机构机械式操纵机构液压式操纵机

10、构助力式和气压式操纵机构第23页/共70页机械式操纵机构（杆系传动、绳索传动）杆系传动机构杆系传动机构 结构简单，工作可靠。但机械效率低，结构简单，工作可靠。但机械效率低，质量大，布置比较困难。如质量大，布置比较困难。如EQ1090EEQ1090E汽车离合器。汽车离合器。绳索传动机构绳索传动机构 可采用吊挂踏板，但寿命较短。如桑塔纳可采用吊挂踏板，但寿命较短。如桑塔纳轿车、捷达轿车。轿车、捷达轿车。 。第24页/共70页液压式操纵机构液压式操纵机构：液压式操纵机构：传动效率高，质量传动效率高，质量小，布置方便，便小，布置方便，便于采用吊挂踏板，于采用吊挂踏板，可使离合器接合较可使离合器接合较柔

11、和，能降低猛接柔和，能降低猛接离合器时传动系的离合器时传动系的动载荷。动载荷。广泛用于广泛用于中、小型车辆上，中、小型车辆上，在重型汽车上的应在重型汽车上的应用也日益增多用也日益增多。 液压式离合器操纵机构.swf第25页/共70页三、变速器（三、变速器（Transmission)1 1、功能2 2、分类3 3、手动变速器4 4、自动变速器5 5、无级变速器4_speed_manual_transmission.gif第26页/共70页1、变速器的功能、变速器的功能改变车速使汽车倒行中断动力传递前进挡倒挡空挡第27页/共70页2、变速器的分类、变速器的分类有级式无级式手动变速器 MTManua

12、l Transmission自动变速器 ATAutomatic Transmission液力机械式变速器 AMTAutomatic Mechanical Transmission无级变速器 CVTContinuously Variable Transmission第28页/共70页3、手动变速器、手动变速器1 1）组成2 2）工作原理3 3）操纵机构第29页/共70页1）组成）组成手动变速器的结构和原理.MPG第30页/共70页2）工作原理）工作原理（1）变速器档位（2）变速器换档方式第31页/共70页传动比传动比普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的。 12212,

13、 1zznni多级齿轮传动的传动比：积各级齿轮传动比的连乘积所有主动齿轮齿数的乘积所有从动齿轮齿数的乘212, 1nni 齿轮传动的传动比 i 输入轴转速与输出轴转速之比值 。单级齿轮传动的传动比：第32页/共70页主动轮1 从动轮2 第33页/共70页n n1, , z z1n n2, , z z2主主动动轮轮从从动动轮轮n1*z1=n2*z2传传动动比比 i = n1/n2= z2/z1i = n1/n2= M2/M1 变变矩矩比比可可见见传传动动比比既既是是变变速速比比又又是是变变矩矩比比，降降速速则则增增矩矩，增增速速则则降降矩矩。第34页/共70页两两级级齿齿轮轮传传动动i 1、4=

14、n1/ n4=Z2 Z4/ （Z1 Z3）n1Z1n4Z4n2Z2n3Z3第35页/共70页（1）变速器档位）变速器档位 变速器档位数越多越好轿车 45档轻卡（m3.5 t） 4档中卡（3.5 tm10 t） 612档（带有 副变速箱）第36页/共70页（2）变速器换档方式）变速器换档方式以5档变速箱为例：二、三、四、五档的挂档利用同步器；一、倒档的挂档利用齿轮的滑动。第37页/共70页3）操纵机构）操纵机构直接操纵式远距离操纵式手动变速器操纵机构.MPG第38页/共70页变速器的锁止机构变速器的锁止机构自锁装置互锁装置倒挡锁装置第39页/共70页自锁装置自锁装置采用钢球对拨叉轴进行轴向定位锁

15、止的。第40页/共70页互锁装置互锁装置在汽车上用的最广泛的是钢球（或柱销）式互锁装置，与自锁机构装在一起。第41页/共70页倒挡锁装置倒挡锁装置倒挡锁装置使驾驶员必须对变速杆施加更大的力，方能挂入倒挡。第42页/共70页三三轴轴式式五五挡挡位位变变速速器器实实物物图图第43页/共70页（5）各各档档换换档档过过程程一一挡挡第44页/共70页二二挡挡第45页/共70页三三挡挡第46页/共70页四四挡挡第47页/共70页五五挡挡第48页/共70页倒倒挡挡第49页/共70页4 4、自动变速器、自动变速器液力自动变速器一般由液力传动装置1（液力变矩器或液力耦合器）、辅助变速器2（行星齿轮机构）及液压

16、控制系统3组成。自动变速器1.MPG第50页/共70页4 4、自动变速器、自动变速器1自动变速器分类.wmv第51页/共70页5 5、无级变速器、无级变速器CVTCVTCVT Continuously Variable Transmission 变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。cvt-17.gif第52页/共70页工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。主动轮和从动轮的工作半径可以通过调节液压泵油缸压力改变可动盘的轴向移动量实现连续调节，从而实现了无级变速。 CVTC

17、VT的工作原理的工作原理cvt.MPG第53页/共70页四、万向传动装置四、万向传动装置1 1）功能：保证动力输出轴和动力输入轴两者轴线不重合的动力能正常传递。第54页/共70页第55页/共70页2 2）组成：万向节（两个）、传动轴（一根）3 3）万向节的分类： 不等速万向节（十字轴式等）准等速万向节（三销轴式等）等速万向节（球笼式等）万向节.MPG第56页/共70页等角速传动的条件：第57页/共70页等速排列的方式第58页/共70页五、驱动桥（五、驱动桥（Driving Axle）1 1、功能2 2、组成3 3、主减速器4 4、差速器3301驱动桥后桥1.MPG第59页/共70页多桥驱动多桥驱动为提高装载量和通过性，有些重型汽车及全部越野汽车都采用多桥驱动，常采用的有44，64，66，88等驱动型式。多桥驱动汽车有非贯通式、贯通式两种动力传递型式。 第60页/共70页1、驱动桥的功能、驱动桥的功能将万向传动装置传来的发动机扭矩传给驱动车轮，实现减速以增大扭矩。第61页/共70页2、驱动桥的组成、驱动桥的组成第62页/共70页3、主减速器、主减速器(Final Drive)（1）功能： 减速增扭，改变传动方向（2）分类： 单级减速器（一对齿轮） 双级减速器（两对齿轮）differential.swf第63页/共70页（3 3）单级主