盾构始发接收方案

1、钢套筒始发及接收施工方案目 录1 编制31.1 编制依据31.2 编制原则31.3 编制范围41.4 盾构始发、到达范围42 工程概况42.1 工程简述43 总体施工方案73.1 盾构始发(接收)施工73.2 盾构始发(接收)里程83.3 施工工艺流程83.4 盾构始发（接收）注意事项104 施工准备114.1 钢套筒的定位及安装114.2 洞门破除尺寸124.3 土体观测孔设置124.4 始发/到达测量124.5 盾构始发配套设施施工125 盾构始发方案125.1 方案原理125.2 钢套筒设计135.3 钢套筒施工方法176 盾构到达接收方案246.1 接收设施安装246.1.1 接收基础

2、预埋246.1.2 接收钢套筒安装256.1.3 洞门密封安装256.1.4 洞门内侧钢筋凿除266.1.5 接收设施安装质量控制要求266.2 盾构到达掘进267 突发安全生产事故应急预案287.1 应急工作原则287.2 事故风险分析287.3 应急指挥机构及职责297.3.1 应急组织体系297.3.2 应急救援小组领导职责307.3.3 应急救援领导小组成员职责317.3.4 各专业应急救援小组及职责327.4 处置程序347.4.1 一般以下事故报告程序347.4.2 一般事故报告程序347.4.3 较大及以上事故报告程序347.4.4 事故报告内容357.5 处置措施367.5.1

3、 交通事故应急处置措施377.5.2 物体打击的应急处置措施387.5.3 机械伤人的应急处置措施387.5.4 高空坠落应急处理措施397.6 应急预案附件39应急预案附件1：应急领导小组人员名单及联系方式39应急预案附件2：应急抢险队及各专业保障组成员名单39应急预案附件3：建设工程施工企业职工伤亡事故快报表41应急预案附件4：有关应急部门、机构联系电话41应急预案附件5：项目部工程建设突发事故传报流程43应急预案附件6：突发险情或事故处置工作流程43应急预案附件7：紧急医疗救护联络表441 编制1.1 编制依据标准、规程及法规文件：盾构法隧道工程施工及验收规范（GB50446-2008）

4、铁路隧道施工规范（TB10204-2002）建筑安装分项工程施工工艺规程（DBJ/01-26-2003）钢结构焊接规范（GB 50661-2011）钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规程（JGJ8291）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2012）钢结构设计规范（GB50017-2003）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-20012）施工现场安全生产保证体系（DGJ08-903-2010）(6)结合我公司在盾构施工方面的经验1.2 编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（2）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环

5、境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织问题，使施工对周边环境的影响最小化。1.3 编制范围本方案适用为南宁市轨道交通3号线一期工程土建02标08工区盾构区间（金埌区间、埌青区间）始发和接收、青竹立交站始发。1.4 盾构始发、到达范围盾构始发、到达是指盾构机开始掘进100m与到达吊出井口50m范围内所涉及的各种施工作业；其中盾构机吊装/吊出、盾构机组装调试等详见相应专项施工方案及技术交底。2 工程概况2.1 工程简述（1）金埌

6、区间金埌区间线路出金湖广场站18.0m后从民族大道下穿过，沿金湖路南行到达终点桂春路站。区间设计里程为DK17+318.093DK17+892.801。左线长度为585.607m（长链10.90m），右线长度为574.708m，区间总长度为1160.315m。区间线路由一段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为R300m、R450m，线路最大坡度为28，线间距11.0m18.0m，隧道埋深11.3m22.6m；本区间为单向坡。区间主要穿越建（构）筑物有：双线正下穿地铁1号线隧道（垂直近距5.8m）、左线正下穿南宁市地方税务局大楼（距桩基垂直近距1.79m）、右线侧穿圣展独立公社B座（距桩基水平近距

7、1.8m、垂直近距-1.7m）。区间右线里程YDK17+580.00处设一处联络通道，不设废水泵房，联络通道长5m；区间采用泥水盾构法施工，盾构机由埌西站始发至金湖广场站吊出图2-1 金埌区间（2）埌青区间埌青区间线路自埌西站大里程端驶入后沿金湖路向西南方向行至锦春路口，开始以300m半径转弯，穿过广西水产畜牧学校运动场、竹排冲，然后驶入青竹立交站的小里程。区间设计里程为YDK18+361.701YDK19+153.971，区间左线长度为766.240m、右线长度为792.27m，区间总长度为1558.51m。区间线路由一段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为R700m、R300m，线路最大坡度

8、为23.38，线间距14.017.0m，隧道埋深13.2m20.7m。区间主要穿越建（构）筑物有：双线正下穿广西水产畜牧学校运动场旁大英雄与猪肚鸡楼（垂直近距14.1m）、双线正下穿竹排冲河（垂直近距5.96m）。右线里程YDK18+590处设联络通道一处，不设区间泵房，联络通道长6.1m。区间采用盾构法施工，盾构机由青竹立交站始发至埌西站吊出。图2-2 埌青区间（3）青青区间青青区间线路由青竹立交站大里程端驶出后依次下穿竹溪大道、南宁第四中等职业学校，然后从青秀湖西南侧驶入青秀山站小里程端。区间左线设计里程为ZDK19+317.206ZDK20+035.230，左线长度为739.841m（长

9、链18.384m）；区间右线设计里程为YDK19+311.734YDK20+035.230，右线长度为723.496m；区间总长度为1463.337m。区间线路由两段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为R360m、R400m，线路最大坡度为10.817，线间距7.3m11.0m，隧道埋深17.6m52m。区间主要穿越建（构）筑物有：右线正下穿钱云星钱隆天下商住小区9#楼（垂直近距2.2m）、双线正下穿南宁市第四职业技术学校学生公寓3栋（垂直近距5.89m）、左线正下穿南宁市第四职业技术学校学生公寓4栋（垂直近距6m）。区间右线里程YDK19+860.00处设置联络通道一处，不设废水泵房，联络通道

10、长26m。区间采用盾构法施工，盾构机由青竹立交站始发至青秀山站吊出。图2-3 青青区间3 总体施工方案根据区间掘进总体安排，区间共3台盾构机掘进，两台土压一台泥水，总体施工顺序为先掘进左线，后掘进右线，具体施工步骤如下：第一步：盾构前期准备（钢套筒及反力架的定位）；第二步：盾构始发准备（钢套筒及反力架安装、洞门凿除、洞门密封焊接、引导轨安装、始发测量、地面临建及井底导轨安装等）；第三步：盾构始发施工（盾构始发掘进参数设定、渣土管理、地面监测、同步注浆控制及二次补强注浆）；第四步：盾构掘进及盾构到达准备（简述盾构掘进、接收基座准备、隧道盾构到达临时支撑结构施工）；第五步：盾构到达施工（到达掘进参

11、数控制、渣土管理、到达测量、同步注浆控制及二次补强注浆、管片拉紧）；第六步：盾构吊出（详见盾构机吊装/转场安全专项施工方案）。3.1 盾构始发(接收)施工盾构区间始发分三部分：(1) 埌青区间，从青竹立交站小里程出发，具体掘进顺序为：左线盾构始发左线盾构掘进左线盾构到达；右线盾构始发右线盾构掘进右线盾构达到。贯通后解体吊出转场到青竹立交站大里程。(2) 青青区间，从青竹立交站大里程出发，具体掘进顺序为：左线盾构始发左线盾构掘进左线盾构到达；右线盾构始发右线盾构掘进右线盾构达到。左右线贯通后解体平移吊出退场。(3) 金埌区间，从埌西站出发，此区间使用的是泥水盾构。具体掘进顺序：左线盾构始发左线盾

12、构掘进左线盾构到达。左线贯通后解体吊出二次始发，右线盾构始发右线盾构掘进右线盾构达到。(4) 本区间的盾构始发均采用钢套筒始发3.2 盾构始发(接收)里程埌青区间：左线ZDK18+361.701ZDK19+153.994，短链26.053m，长度为766.240m、右线YDK18+361.701YDK19+153.991长度为792.290m。青青区间：左线ZDK19+317.206ZDK20+035.230，左线长度为739.841m、右线YDK19+311.734YDK20+035.230，右线长度为723.496m。金埌区间：左线ZDK17+318.093ZDK17+903.763左线长

13、度为585.67m、右线YDK17+318.093YDK17+892.801，右线长度为574.708m。3.3 施工工艺流程图3-3 盾构钢套筒始发施工工艺流程图3-4 盾构钢套筒接收工艺流程3.4 盾构始发（接收）注意事项(1)根据不同的钢套筒生产厂家，钢套筒方案可进行合理的调整。(2)在反力架和环梁之间设置预压千斤顶，通过预压力千斤顶对钢套筒施加预应力，使钢套筒顶紧洞门环板。对钢套筒与洞门环板连接处进行监测，根据监测情况调整预压千斤顶压力，使洞门环板始终处于受压状态。(3)应采取有效措施保证钢套筒与洞门接口处的密封性，例如增加遇水膨胀止水条，在过渡环A板焊接的外侧涂抹聚氨酯加强防水，或者

14、加焊槽钢进行补强等。(4)应采取有效措施，保证钢套筒分块的连接处的密封性，例如采用橡胶密封圈等方式。(5)钢套筒后端通过加强环梁和负环管片链接，连接处设置止水橡胶圈，负环管片外侧与钢套筒之间的间隙通过管片壁后注双液浆进行密封；如盾构在切削玻璃纤维筋连续墙时产生扭矩超限，可向钢套筒内加压，增加防扭转的抵抗扭矩。(6)钢套筒后盖和反力架连接，钢套筒安装完成后向钢套筒内填砂，将整个钢套筒填充满，在填充过程中适当加水，保证砂的密实。(7)为防止盾构机盾体和钢套筒整体发生扭转、倾覆，在钢套筒两侧每间隔2m安装一根工字钢横撑和三角架，每侧安装4个，横撑和三角架采用20工字钢制作。(8)应严格控制盾构泥水的

15、切口压力，一般情况下不得大于0.3MPa。(9)钢套筒图纸使用前，施工单位应完善钢套筒相关专利使用手续。(10)钢套筒部分为构造图，由承办商另行委托完成钢套筒加工设计图或采用符合要求的既有设备应及时反馈设计单位。4 施工准备盾构始发/到达前施工准备是否完善是本区间盾构工程成功的关键，主要包含钢套筒的定位及安装、洞门破除、盾构控制点测量及地面临建等工作。4.1 钢套筒的定位及安装为保证顺利盾构始发/到达，钢套筒须经过测量反复定位，确认好位置之后进行安装。4.2 洞门破除尺寸考虑刀盘外径（6280mm）、洞门钢环尺寸和洞门止水装置的尺寸要求，故洞门破除直径为6500mm。4.3 土体观测孔设置为确

16、保洞门破除施工期间的安全，需在洞门破除区域附近设置观察孔（观察孔沿用水平探孔）以观察降水情况，然后根据情况决定破除洞门时间。4.4 始发/到达测量测量是盾构施工的关键，起着导向作用，为确保盾构顺利按照设计线路施工，盾构始发/到达前需进行盾构始发/到达井复测、洞门钢环测量及第三方复测、盾构始发联系测量、始发基座及反力架测量、隧道中心线测量等。4.5 盾构始发配套设施施工盾构始发掘进需要大部分配套设施，具体有砂浆拌合站、管片门吊、泥浆分离站等。5 盾构始发方案5.1 方案原理盾构密闭始发工法是根据平衡原理研发的新型盾构始发工法。采用密闭始发工法施工是在盾构掘进前，在盾构始发井内安装钢套筒，盾构机安

17、装在钢套筒内，然后在钢套筒内填充回填物，通过钢套筒这个密闭的空间提供平衡掌子面的水土压力，盾构机在钢套筒内实现安全始发掘进。图5-1 盾构密闭始发工法原理示意图5.2 钢套筒设计盾构机始发时切口水压约为0.21Mpa，钢套筒设计耐压0.5Mpa，满足要求。钢板选择：Q235B，板厚=16mm。整个钢套筒结构由过渡环、筒体、反力架、像胶帘板和左右支撑等部分组成。(1)筒体筒体部分长9900mm，直径（内径）6500mm。分三段，每段又分为上下两半圆。筒体材料用16mm厚的A3钢板。每段筒体的外周焊接纵、环向筋板以保证筒体刚度，筋板厚20mm，高150mm，间隔约550*600mm。每段筒体的端头

18、和上下两半圆接合面均焊接圆法兰，法兰用24mm厚的A3板，上下两半圆以及两段筒体之间均采用M24、8.8级螺栓连接，中间加3mm厚橡胶垫。在筒体底部制作托架，托架分三块制作，之间用螺栓连接。每段又分为三件。托架承力板用24mmA3板，筋板用20mmA3板，底板用24mm A3钢板，底部用200*200mm工字钢按“托架图”相应的尺寸焊接成为整体。托架与下部筒体焊接连成一体，焊接时托架板先与筒体焊接，再焊接横向筋板，焊接底板和工字钢。托装组装完后，工字钢底边与车站底板预埋件焊接，托架须用型钢与车站侧墙顶紧。图5-2 筒体图(2)反力架采用盾构始发反力架紧贴钢套筒。反力架上下位均布4根10寸钢管与

19、洞口墙体顶紧，两侧中的一侧均布三根10寸钢管与洞口墙体顶紧，另一侧用二根直径500mm钢管斜支撑（由于没有墙体承力)。图5-3 反力架(3)筒体与洞门的连接钢套筒与洞门环板之间设一过渡连接环，洞门环板与过渡连接环采用烧焊连接，钢套筒的法兰端与过渡连接板也采用螺栓连接。过渡连接板图5-4 筒体与洞门的连接(4)进料口和注排浆管每段筒体中部右上角设置600×600进料口，在每段钢套筒底部预留三个2寸带球阀注排浆管，共6个等间距布置，一旦盾构机有栽头趋势头，即可在下部注双液浆回顶。图5-5 600×600的进料口5.3 钢套筒施工方法(1)洞门检查钢套筒安装前需对洞门预埋环板进行

20、检查，必要时须进行植筋加固。为防止盾构始发时刀盘切削到连续墙钢筋或工字钢接头，造成刀盘损坏，对洞门圆周一周凿除连续墙的砼保护层，露出玻璃纤维筋，确认洞门范围不存在钢筋。如发现凿除砼保护层后有存在钢筋的现象，则应对侵入洞门范围的钢筋进行割除，确保盾构始发的安全、顺利。(2)安装过渡环根据现场实测洞门上的预埋A板实际平整度，量身定做过渡环，过渡环与A板通过焊接连接，焊缝沿过渡环一圈内外侧满焊，焊缝必须饱满。如出现过渡环与连接板有些地方无法与洞门环板密贴的情况，需在这些空隙处填充钢板并连接牢固，务必将空隙尽可能地堵住。在确定洞门环板与过渡板全部密贴后将过渡板满焊在洞门环板上。(3)安装钢套筒下半圆和

21、反力架在开始安装钢套筒之前，首先在基坑里确定出井口盾体中心线，也就是钢套筒的安装位置，使从地面上吊下来的钢套筒力求一次性放到位，不用再左右移动。吊下第一节钢套筒的下半段，使钢套筒的中心与事先确定好的井口盾体中心线重合，在下半段的钢套筒左右两边的法兰处放好6 mm厚的橡胶密封垫，在与第二节的下半部连接过程中要注意水平位置与纵向位置的一致，确保螺栓孔对位准确，并用M24的高强螺栓连接紧固。钢套筒与过渡环采用螺栓连接。反力架的安装与常规盾构始发反力架安装一致。安装反力架时，应根据始发井大小、钢套筒长度、洞门标高等确定水平位置和标高。反力架的支撑：反力架上下位均布4根10寸钢管与洞口墙体顶紧，两侧中的

22、一侧均布三根10寸钢管与洞口墙体顶紧，另一侧用二根直径500mm钢管斜支撑。为确保反力架的稳固性，水平支撑底部设置3道，抗浮支撑设置3道，沿掘进方向右侧设置4道支撑均用HN450mm的型钢，直接用支撑顶在主体结构墙面，与墙面接触处加入钢垫板，保证支撑与侧墙的接触面积。钢套筒每边共设置3道横向支撑，在钢套筒底部焊4个吊耳防止钢套筒左右位移。支撑斜撑与底板预埋件焊接要牢固，焊缝位置要检查，确保无夹渣、虚焊等隐患。(4)钢套筒内安装钢轨在钢套筒下方90。圆弧内平均分布安装4根38公斤钢轨，钢轨从钢套筒后端铺设至跑洞门围护结构2m位置，钢轨两侧通长焊接。为保持盾构机始发时抬头的趋势，靠近洞门端钢轨垫高

23、20mm，盾尾端钢轨不垫高。38公斤钢轨高134mm，盾尾下方与钢套筒间隙134mm，盾尾上方与钢套筒间隙136mm，刀盘下方与钢套筒间隙154mm，刀盘上方与钢套筒间隙66mm。图5-6 钢套筒内盾体定位图(5)第一次钢套筒内填砂（钢轨之间铺砂、压实）在钢套筒底部4根钢轨之间铺砂并压实，每个位置的铺砂高度高出相应钢轨的高度15mm，待盾构机放去上后，进一步压实，确保底部砂层提供充足的防盾构机扭转摩擦反力。图5-7 第一次钢套筒内填砂(6)钢套筒内安装盾构机在钢套筒内安装盾构机主体，并与连接桥和后配套台车连接。(7)安装钢套筒上半圆第二次回填砂回填好后，安装钢套筒上半圆，安装好以后，需进行压紧

24、螺栓的调整。检查各部连接处，对每一处联结安装的地方进行检验，确保其连接的完好性，尤其是对于钢套筒的上下半圆和节与节部分之间联结的检查，还要检查过渡连接板与洞门环板之间的焊接，看是否存在着点焊或浮焊，发现有隐患，要及时处理。(8)预加反力上半圆安装完成后，需进行环梁预加压力螺栓的调整，分别上紧环梁上一周的每个螺栓，上紧时分别采用对角上紧，保证环梁的均匀受力。每颗螺栓的压紧力为54000N (总计反力架的预加反力约为500T)，上紧后用锁紧螺母锁住，这样能保证钢套筒在有水压时洞门环板处连接螺栓不受力。上紧的过程中注意检查反力架各支撑是否松动，各段法兰连接螺栓是否松动。钢套筒上半圆钢套筒下半圆环梁反

25、力架预加压力螺栓5-8 预加反力螺栓调整(9)安装负环、盾构机刀盘推进至洞门掌子面钢套筒、反力架安装完毕，盾构机调试完成后，安装负环、盾构机向前推进至刀盘面板贴近洞门掌子面但不切削掌子面。第一环负环在盾尾内拼装成型后，通过千斤顶整体向后顶推至紧贴反力架。(10)第二次钢套筒内填砂盾构机向前推进至刀盘面板贴近洞门掌子面后，向钢套筒内进行第三次填砂，本次填砂将整个钢套筒填充满。在填充的过程中适当加水，保证砂的密实。5-9 钢套筒内第二次回填砂填料过程为了将砂料输送至钢套筒内，需要从地面引一条输送管道至钢套筒上，采用一条8寸的管路连接，地面设置一个漏斗，将砂料直接从漏斗输送至钢套筒内。填料过程中适当

26、冲水并通过钢套筒下部的排水孔排出来，起到让砂密实的作用。5-10 钢套筒底部的排水孔填料密实为了将钢套筒内的填料密实均匀，填料过程中要在每个填料孔交替分别填充，保证分配均匀。(11)负环管片壁后注浆为保证负环管片与钢套筒之前的密封效果，在盾构机刀盘贴近洞门掌子面后，通过靠近反力架两环管片的吊装孔进行壁后注浆，注浆材料采用惰性浆液，在管片后面形成一道密封防渗环，注浆压力不大于3.5Bar。5-11 管片壁后注浆示意图(12)钢套筒压力测试渗漏检测从加水孔向钢套筒内加水，至加满水后，检查压力，如果压力能够达到3bar。则停止加水，并维持压力稳定，对各个连接部分进行检查，包括洞门连接板、钢套筒环向与

27、纵向连接位置、钢套筒与反力架的连接处有无漏水。每级加压过程及停留保压时间说明：01.0bar每级加压时间控制在10min左右，停留检测时间10min；1.02.0bar每级加压时间控制在15min左右，停留检测时间25min；2.02.5bar加压时间控制在25min左右，停留检测时间45min；2.53.0bar加压时间控制在45min左右，停留检测时间120min。加压检测过程中一旦发现有漏水或焊缝脱焊情况，必须马上进行卸压，并及时处理，上紧螺栓或重新焊接。完成后再进行加压，直至压力稳定在3bar并未发现有漏点时方可确认钢套筒的密封性。钢套筒位移检测在盾构机组装过程中要安装各种测量用具，主

28、要是测试钢套筒有无变形，以及钢套筒环向和纵向连接位置的位移等。在试水、加压测试前，在钢套筒与洞门环板连接的部位分区域安装应变片，在钢套筒表面安装百分表，量程在35mm左右，可控制变形量或位移量精度在0.5mm左右。在加压过程中，一旦发现应变超标或位移过大，必须立即进行卸压、分析原因并采取解决措施。应急解决措施： 如果出现钢套筒本体连接端面法兰处出现变形量较大时，要立即采取加强措施，在变形量较大处补加加强肋板，加强肋板可利用现场钢板制作。 如果反力架斜撑任何位置出现位移量过大时，要分析可能出现的原因，并增加斜撑的数量，同时在另一侧要增加直撑的数量。 (13)盾构始发掘进洞门连续墙为800mm厚的

29、C30玻璃纤维筋连续墙，盾构机在切削连续墙时：推进速度控制在510mm/min，扭矩不大于2000kN.m，千斤顶总推力不大于800t。通过洞门后，速度可逐步提升至2025mm/min，千斤顶总推力逐步调整到10001500吨。6 盾构到达接收方案6.1 接收设施安装6.1.1 接收基础预埋(1)洞门钢环板预埋到达端头洞门预埋同始发洞门预埋，洞门钢环板在车站主体内侧墙施工时预埋，钢环板外径6800mm，内径6500mm，环板采用Q235钢板制作，板厚20mm。图6.1-1 盾构始发钢环板预埋示意图环板上均布120个与M20螺栓匹配的孔作为止水帘布及折页板安装紧固使用，环板与主体结构采用20mm

30、预埋钢筋连接（不少于12根），环板通过12020mm与车站主体内侧混凝土锚固钢筋连接，锚固钢筋与钢板焊接牢固。6.1.2 接收钢套筒安装接收钢套筒在准确测量定位后安装。接收钢套筒定位放置后，采用H175型钢对接收基座前方和两侧进行加固，防止盾构机推上接收基座的过程中，接收钢套筒移位造成盾构接收失败。图6.1-2 钢套筒接收6.1.3 洞门密封安装为了防止盾构掘进时泥土、地下水从盾壳和洞门的间隙处流失，以及盾尾通过洞门后壁后注浆浆液的流失，在盾构到达时洞门钢环与钢套筒过渡环进行满焊接和填入砂浆方式处理。完成后，进行密封性试验，防止有缝隙造成影响安全施工。6.1.4 洞门内侧钢筋凿除洞门破除采用风

31、镐并结合人工修凿的方法破除，破除过程中每层不超过200mm，先凿除背水侧钢筋的保护层，割除内侧钢筋，然后采用风镐破除连续墙混凝土。6.1.5 接收设施安装质量控制要求掘进接收套筒导台、反力架及洞门钢环安装是确保盾构出洞有利保障，始发设施安装精度如下表6.1-5.表6.1-5 接收设施安装质量表控制序号项 目安装精度1接收基座高程一般段±30mm2前端±20mm3接收基座中线54洞门钢环内径±10mm5钢环框宽度0+3mm6环板中心（圆心）106.2 盾构到达掘进盾构机到达掘进(1)距盾构井车站连续墙约10m段的掘进在近洞口10m盾构机推进时要求保持匀速、平稳，速度

32、控制在30mm/min以内，禁止推进速度和推力出现较大的波动。若发现土压无法建立的情况下，以控制出渣量为主，保证同步注浆量，以防止地表沉降。加强洞外巡查，地面值班人员要及时将洞外情况反映到土木总工、施工负责人和主司机室，以便于根据实际情况及时调整掘进参数。该段遵循“小推力，低速度，低转速”的原则，并时刻监视土仓压力值。该段掘进参数：土压2.32.4bar，速度30mm/min以内，推力1000t以内，刀盘转速1.801.95 r/min。(2)接近盾构井连续墙2m掘进土压2.1bar，速度15mm/min以内，推力700t以内，刀盘转速1.95 r/min左右。(3)玻璃纤维筋混凝土连续墙掘进

33、到达洞门范围为300mm的玻璃纤维筋混凝土连续墙。值班工程师及主司机注意：盾构上显示的是刀盘的里程，可与实际对应。在掘进完成玻璃纤维筋混凝土连续墙后，盾构进入钢套筒。(4)最后5环推进拼装盾构将连续墙掘进完后，还需安装5环管片，到达预留洞门长度控制在400-700mm。该5环管片安装时，由于盾构前方没有了反推力，将可能造成管片与管片之间的环缝连接不紧密，容易漏浆。同时，由于注浆也受洞门密封装置密封效果影响，易产生漏浆，从而导致管片发生位移。因此最后5环管片安装时应注意如下事项：安装管片时，伸油缸推力设定为50bar，到达最后10环管片连接螺栓要求反复紧固，不少于2次，一次在管片安装时，第二次在

34、下一环掘进时，保证管片连接紧密。最后5环合理安排，保证到达洞门的长度,管片推进时，同步注浆采用加强水泥砂浆。为保证不漏浆，在折页板上安装钢丝绳，盾构推出洞口时，及时拉紧钢丝绳。(5)最后半环掘进在盾构推到只剩下最后一道盾尾刷后，准备注双液浆，打开倒数第2、3环管片的注浆孔，向管片背后注入双液浆进行止水，注浆量约为15m3；同时利用同步注浆系统注砂浆，把注浆管路改到倒数第6环注砂浆；待注浆封堵完水后，把盾构推出隧道，进入钢套筒内。注浆通过管片注浆孔对洞门圈进行注浆填充。注浆过程中要密切关注洞门情况，一旦发现有漏浆的现象应立即停止注浆并进行封堵处理。确保洞口注浆密实，洞门圈封堵严密。7 突发安全生

35、产事故应急预案7.1 应急工作原则根据项目的实际，本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进、分工负责”的原则。7.2 事故风险分析（1）交通事故因管理缺陷、人的不安全行为或车辆在道路上出现交通事故等意外，能够给人身安全构成严重威胁，能够发生较大事故，高度危险。发生可能性等级标准：3级；风险损失等级标准：D级；环境影响等级标准：E级；社会影响等级标准：E级；风险等级标准：级。（2）物体打击因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态或环境因素影响而造成的物体打击安全事故，能够造成人员伤亡，发生一般事故，有一定的社会影响，高度危险。发生可能性等级标准：

36、3级；风险损失等级标准：D级；环境影响等级标准：E级；社会影响等级标准：E级；风险等级标准：级。（3）机械伤害事故因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态或环境因素影响而造成的机械伤害事故能够造成人员伤亡，发生一般事故，有一定的社会影响，高度危险。发生可能性等级标准：3级；风险损失等级标准：D级；环境影响等级标准：E级；社会影响等级标准：E级；风险等级标准：级。（4）物体高空坠落施工范围内涉及吊装管片、钢轨、渣土出运等。门吊钢丝绳的断裂会造成材料的损失以及人员伤亡。有一定的社会影响、高度危险。发生可能性等级标准：3级；风险损失等级标准：C级；环境影响等级标准：D级；社会影响等级标准：C级；风

37、险等级标准：级。表8-2 主要风险类型及风险等级序号风险事故名称发生可能性风险损失环境影响社会影响风险等级1交通事故3DEE2物体打击3DEE3机械伤害事故3DEE4高空坠落3CDC7.3 应急指挥机构及职责7.3.1 应急组织体系为了保护本项目从业人员在生产经营活动中的身体健康和生命安全，保证本项目在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本项目及本项目员工所造成的损失，成立工区项目部生产安全事故应急救援小组。项目部成立突发事故应急救援领导小组（以下简称“应急救援领导小组”）， 应急救援领导小组组长由工区项目经理姚力鼎，副组长由盾构区间副经理王宏义，组员由项

38、目各部门、各班组负责人担任。应急救援领导小组办公室设在工区项目部安全质量监察部，负责工区项目部应急救援的领导小组的日常工作。组 长：姚力鼎副组长：王宏义、佟彬成员：任虎、宋波、程武学、宋伟、杨明、李斌7.3.2 应急救援小组领导职责（1）分析辨识评价项目部危险源，确定项目部重大危险源，分析判断安全事故、事件或自然灾害的危害程度、受影响区域，确定相应预警级别和应急响应级别。（2）组织编制和批准项目部安全事故综合应急预案、专项应急预案和现场处置措施。（3）决定启动应急救援预案，组织、指挥、协调各应急救援工作组进行应急救援行动。（4）负责将事故情况报告集团公司、南宁轨道交通集团有限责任公司和地方安全

39、生产归口管理部门，与地方政府应急组织或机构进行联系，通报事故、事件或灾害情况。（5）评估事态发展程度，决定升高或降低应急响应级别。（6）决定救援人员、员工从事故区域撤离，保证现场抢救和现场外其他人员的安全。（7）根据事态发展，决定是否请求外部援助。（8）决定请求地方政府组织周边群众从事故受影响区域撤离。（9）协调物资、设备、医疗、通讯、后勤等方面给以支持。（10）宣布应急结束、组织、指挥恢复生产和生活。（11）组织开展本项目部盾构施工事故应急救援预案的培训与演练。图8.3-2 应急组织体系框图7.3.3 应急救援领导小组成员职责（1）组长职责督促检查应急预案编制、应急预案演练实施。应急抢险救援

40、期间任应急抢险任总指挥，负责指挥协调项目部各应急组开展应急救援工作，确定具体应急救援实施方案，向上级部门报告事故信息，组织实施事故调查、事后善后、事故处理工作。（3）副组长职责负责应急准备及响应组织协调及安全保障措施的落实检查工作。应急抢险期间协助总指挥进行应急抢险工作。组织工长、作业班组及抢险救援队等相关人员，依据补救措施方案，排除意外险情或实施救援。应急救援事故处理结束后，组织人员安排恢复生产。（4）成员职责具体负责分管部门的应急准备及响应组织协调及安全保障措施的工作，应急抢险期间根据各自分工，按照应急抢险方案进行具体应急抢险工作。（5）应急救援领导小组办公室职责定期组织应急预案演练，开展

41、应急宣传教育工作，并根据情况的变化及时对预案进行修订。开展项目突发事件应急处置的日常管理工作。协助业主和上级建设行政主管部门参与应急处置。7.3.4 各专业应急救援小组及职责（1）现场技术组成员和职责组长：任虎组员：李虎、黎鹏程、王明斌抢险方案组职责：初步勘验事故现场，提出事故或险情处置建议和抢险救援技术方案。对现场应急救援队伍进行技术指导。对事故的危害进行预测。（2）现场抢险组成员和职责组长：佟彬组员：吕文涛、姚玉红、张生荣现场抢险组职责：实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。寻找受害者并转移至安全地带。在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。抢险抢修或救援结束后

42、，直接报告项目经理并对结果进行复查和评估。（4）信息发布组络组成员和职责组长：宋伟组员：余丹通讯联络组职责：确保与项目经理和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。保持通讯设施和设备处于良好状态。负责应急过程的记录与整理及对外联络。（6）后勤保障组成员和职责组长：宋波组员：刘建磊、唐春玲后勤保障职责：负责抢险救援及调查工作人员生活保障、食宿安排等后勤服务。提供必要的办公用品和交通、通讯工具、器材，以及急需的抢险抢修或救援的物资及设备。保障应急抢险电力供应及抢险设备的正常运转。（7）医疗救护组成员和职责组长：程武学组员：刘露露、张兆珍医疗救护组职责：负责通勤车辆的调配及伤员医院的选择，并落实救治费用。按

43、照应急救援领导小组选择的救援预案，第一时间抢救伤员生命，指挥救援人员利用现有急救设备实施人道主义救援，营救受伤及被困人员。及时将伤员转移到安全地带，并送往医院。（8）现场调查组成员和职责组长：杨明组员：王儒龙现场调查组职责：协助上级有关部门对事件公正调查取证，并将调查所取物证、事故分析及相关责任人初步处理意见报告等材料，在应急结束后如实、完整、及时送交应急救援领导小组。对事故造成临近建构筑物及设施的损坏情况进行调查并形成报告，一并送交应急救援领导小组。（9）善后处理组成员和职责组长：李斌组员：胡杨善后处理组职责：负责及时安排好事故伤亡者及其亲属的善后事宜。与伤亡者亲属协商赔偿的相关事宜。做好善

44、后处理及恢复生产秩序工作。当发生重大事故、事件时，应急组织机构成员必须迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗的，由所在部门同志按职务依序递补。7.4 处置程序7.4.1 一般以下事故报告程序发生一般以下事故，且无人员重伤、死亡；或无较大经济损失；或未造成负面社会影响，事故能及时得到控制，则组织内部力量自行处理。事故发生后，事件单位负责人应当立即向中铁一局集团有限公司南宁轨道交通3号线02标土建8工区项目部应急救援领导小组办公室报告。应急领导小组办公室接到报告后，立即向应急救援领导小组报告。项目部应急救援领导小组办公室实行24小时值班制度。值班人员联系方式：杨值班负责人电

45、话：王宏义185778850197.4.2 一般事故报告程序事故发生后，事件单位负责人应当立即向中铁一局集团有限公司南宁轨道交通3号线02标土建8工区项目部应急救援领导小组办公室报告。应急领导小组办公室接到报告后，立即向应急救援领导小组报告。项目部应急救援领导小组办公室实行24小时值班制度。值班人员联系方式：值班负责人电话：然后，由应急救援领导根据事故程度及时上报中国中铁股份有限公司南宁轨道交通3号线02标工程指挥部，项目应急领导接到报告后及时报告现场总监代表、业主代表、和其他相关部门或领导，必要时及时报119、110、120、122。并在一小时内向建设行政主管部门和安全生产监督管理部门报告。

46、按规定以电话、传真、书面快报等形式于1小时内报告市安监局、市建委。7.4.3 较大及以上事故报告程序项目应急领导必须在1小时之内，首先以电话报告，然后尽快以传真或书面等形式报告文字资料至指挥部安质部、总监代表业主代表和其他相关部门或领导。必要时及时报119、110、120，并在1小时内向建设行政主管部门和安全生产监督管理部门报告。图8.4-3 事故报告及上报流程7.4.4 事故报告内容(1)报告原则：事件报告应遵循“及时、准确、完整”的原则。(2)初次报告内容：发生事故后，事故单位应立即做出初次报告。可采用电话形成，报告内容包括事件单位，事件类别和发生的时间、地点，简要经过，人员伤亡情况，原因

47、初步分析和已采取的措施，事件可能的发展态势评估。(3)书面报告：事故单位在事故发生后1小时内书面报告轨道集团公司应急救援领导小组办公室。事故书面报告应尽可能包括以下内容；发生事故或险情的单位概况。事故发生的时间、地点及事故现场情况。事故或险情的简要经过。事故已造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和直接经济损失的初步估计。已经采取的措施。需要有关部门和单位协助抢救和处理的有关事宜。其他应当报告的情况。(4)根据事态进展及时补报以下情况：有关建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况，建筑施工企业负责人、项目负责人、监理单位有关人员的姓名及执业资格。事故或险情的原因、性质的初

48、步判断。事故发生后采取的措施等。其他需要上报的有关事项。同时确定联络负责人负责收集、记录全面情况，沟通各方联系，统一向上级单位、政府主管部门报告。防止无人值守、多头报告、报告内容不一。若涉及人员伤亡，书面报告按建设工程施工企业职工伤亡事故快报表填写。(详见附件6)。(5)根据保险合同的要求，工经部、财务部负责及时向保险公司报案。(6)事故续报较大及其以上事故必须每12小时续报一次。事故报告后出现新情况的，应当及时补报。由轨道集团公司信息宣传组统一负责补报工作，内容包括处置和抢险救护进展情况、现场指挥长发布的指令和要求、现场工作情况、实施预案情况、现场处置稳定情况、员工（含协作队伍）稳定情况、上

49、级部门及其领导的指示、地方政府的指示要求、投入资源和成本、赔付和索赔情况、存在问题等。有关应急部门、机构联系电话。（祥见附件7）7.5 处置措施根据发生事故种类，相应的启动工程项目应急预案或现场处置方案，实施应急响应和应急处置措施，处置原则和具体要求如下：（1）在事故发生后，应急领导小组和各应急保障组成员，应立即进入事故现场，启动相应的应急预案，调集人员和应急物资装备，进行应急救援工作。（2）坚持“以人为本”的基本原则，把抢救员工生命作为首要任务。（3）在事故发生后，在抢救受伤人员的同时，设置事故警戒区域，组织疏散危险区域内其他人员。（4）进行抢险救援工作时，密切监视或监测事故发展事态，防止事

50、故扩大化，危及救援人员和设备安全。（5）事故有进一步扩大或有发生洐生事故的情况下，应立即撤出救援人员和设备。（6）在事故应急救援的同时，按规定要求向上级领导部门和上级领导报告事故信息。（7）在事故应急救援的同时，根据事故危害程度、影响范围、人员伤亡情况和事故控制能力向社会相关部门和单位请求紧急协助。（8）积极进行事故善后处理，恢复正常施工秩序。配合上级领导部门进行事故调查及处理。（9）特别关注的事情：应急救援行动的优先原则：员工和应急救援人员的安全优先。防止事故扩散优先。保护环境优先。如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到威胁，但对救援人员的进入也存在很大的生命威胁，则决不允许盲目采取救援

51、行动，避免伤亡事故进一步扩大。要采取万无一失的措施或方案实施救援行动。7.5.1 交通事故应急处置措施（1）呼救或求救当发生交通事故时，最先发现情况的人员或当事人应大声喊叫或电话向110/120/122以及项目部办公室求援，呼叫或求援内容要明确。事故车辆的驾驶员和随车人员以及应急响应小组负责组织现场应急救援工作。（2）报警，事故车辆的驾驶员和随车人员负责报警人员负责打报警、求援电话110/120/122以及项目部办公室电话，报告发生交通事故的地点、伤害类型，同时必须告知事故地点附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。安全员负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全部部门。（3）接车，事故车辆

52、的驾驶员和随车人员以及公司先前到达的应急成员负责。接车人员迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。（4）自救，事故车辆的驾驶员和随车人员以及公司先前到达的应急成员负责。迅速移走周围可能继续产生危险的障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。交通事故不仅产生外伤，可能还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。 应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应进行口对口的人工呼吸。将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。

53、在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。（5）现场保护，事故车辆的驾驶员和随车人员以及公司先前到达的应急成员负责。在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，配合公安交通管理部门调查交通事故原因。7.5.2 物体打击的应急处置措施（1）当发生物体打击事故时，相邻作业人员发出报警信号，报告单位经理和安全生产总监的同时，了解现场情况，并组织人力和机械采取营救措施。（2）要是有重大设备围困或压住受伤人员时，必须立即调集起吊和装运设备以及气割器材。（3）解除伤员周围的危险因数后，必须立即将伤员送往就近医院进行抢救。7.5.3 机械伤人的应急处置措施当发生机械伤人事故时，首先断开电源使其机械停止运转，立即组织人员尽量用人力将伤员取出受压位置，在必要时可采取割掉部分结构，人员被救出后必须立即送医院抢救。7.5.4 高空坠落应急处理措施（1）对轻微损坏事故，应急领导小组接到事故报告后应立即组织进行抢修。（2）如因钢丝绳断裂伤及生命，要立即对周边人员疏散，对事故范围进行封闭警戒，保护现场，避免事态扩大。立即通知外部救援机构进行抢险救援。7.6 应急预案附件应急预案附件1：