公路快速货物运输系统的运行模式分析

1、运 输 工 程 课 程 设 计题 目 公路快速货物运输系统的运行 模式分析 院 (部) 交通与物流工程学院 专 业 物流工程 班 级 xxxx 学生姓名 xxxxx 学 号 xxxxxxxxxx 山东交通学院运输工程课程设计运 输 工 程 课 程 设 计 任 务 书题 目 公路快速货物运输系统的运行模式分析 院 (部) 交通与物流工程学院 专 业 物流工程 班 级 xxxxxxx 学生姓名 xxxx 学 号 xxxxxx 12 月 12 日至 12 月 17 日 共 1 周指导教师 张远 2011年 12月 9 日11一、设计内容及要求设计内容：在对公路快速货物运输系统的构成要素进行说明的基础

2、上，对公路快速货物运输系统的基本运行模式进行分析，并对开展公路快速货物运输的措施进行分析。要求：在设计时尽量用实际案例去说明，并按山东交通学院课程设计工作规范完成报告。二、设计原始资料山东交运集团是山东一家大型综合型运输企业集团，近年来该集团以客运班车捎载和市内配送为切入点，大力发展快速货运业务，快运业务年营业收入由最初的不足30万元，猛增到2005年的2000余万元，并成功推出了“兔兔快运”品牌。随着业务的不断拓展，它所采取的“统一品牌、各自独立经营管理”的模式，已经造成了明显的资源内耗，成为拓展市场和提升品牌形象的最大障碍。三、设计完成后提交的文件和图表1计算说明书部分提交字数不少于500

3、0字的公路快速货物运输系统的运行模式分析报告一份。2图纸部分：无 四、进程安排1 第一天上午运输工程课程设计的任务布置；2 第一天下午学生收集资料；3 第二天上午形成课程设计提纲；4 第二天下午到第五天上午正式进行课程设计；5 提交课程设计报告并答辩。五、主要参考资料1 冯耕中现代物流规划理论与实践.北京：清华大学出版社，2005.2 周启蕾现代物流业形成发展机理与推进策略.北京：北京大学出版社，2004.3 陈孟勇公路快速货运企业核心竞争力及其构建物流与供应链，2004.4 许燕物流信息管理.北京：对外经济贸易大学出版社，2004.5 王长琼.物流运输组织与管理.武汉：华中科技大学出版社，2

4、009.5.6 梁金萍.运输管理.北京：机械工业出版社，2009.10.摘 要公路快速货运系统是以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础的一种货运系统，首先对公路快速货运系统的概念、构成要素、运行模式，以及国内外公路快速货运的发展现状、发展趋势进行了综述；山东交运集团是山东一家大型综合型运输企业集团，近年来该集团以客运班车捎载和市内配送为切入点，大力发展快速货运业务，并成功推出了“兔兔快运”品牌，从企业面临的主要优势与机会、问题与威胁等内外部条件入手，并提出整合措施；研究不仅对山东交运集团兔兔快运的发展具有实际的指导意义，而且其研究思路和方法对其他公路快运企业的发展也有一定的借鉴意义。关键

5、词：公路快速货运 发展政策 兔兔快运目 录1 公路快速货运系统概述11.1 公路快速货运系统概念11.2 公路快速货运系统的结构11.3 公路快速货运系统的基本特征22 国内公路快速货运发展状况及趋势32.1 我国公路快速货运系统发展概况32.2 公路快速货运企业的发展趋势33 公路快速货运的组成元素43.1 公路快速货运的构成要素43.2 公路快速货物的基本运行模式54 山东交运集团兔兔快运运营系统54.1 企业概况54.2 企业外部环境分析64.3企业内部环境分析74.4 具体整合措施75 发展公路快速货运系统的对策分析85.1 优化公路货运结构，提高系统灵活性85.2 加强政策保障95.

6、3 完善信息技术，强化管理理念95.4 加强人才保障106 设计体会与结论10参考文献111 公路快速货运系统概述1.1 公路快速货运系统概念公路快速货运系统是以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托多层次、网络化的货运站场体系集散货源，使用技术先迸、结构合理的车辆载运货物，利用高效的通信信息技术作为管理手段，通过科学有效的运输组织，实现货物和信息安全、准确、快速流动的公路货运系统。 快速货运，也是公路快速运输的内容之一。因此，它首先应符合货物运输的品质要求，即安全、方便、经济、及时、周到等。在这一前提下而能够体现公路快速货运特征的品质参数则是“快速”。专家提出快速的标准是在网络覆盖

7、范围内，保证货物从发货人到收货人运距在5OOkm以内的运送时间不超过24小时，运距每增加600km，运达时间增加24小时。这一量化品质参数，可供参考。1.2 公路快速货运系统的结构系统结构是从系统工程的角度体现系统各要素的相互作用和层次结构，系统的结构应与服务目标的组织结构和功能结构相适应。基于公路快速货运系统的概念可知，一个完整的公路快速货运系统包括三层网络体系，三层网络体系结构中最底层是基础设施网络层，包括道路设施网络和站点设施网络，主要体现为政府行为，如政策法规、行业规划与建设等；上层是经营网络层，包括运输组织与管理、运输与装卸分拣设备和快运货物，主要体现为市场行为，如系统运营、企业间合

8、作与竞争等；中间层为信息网络层，包括公用信息、企业信息等，体现为政府和市场的互动行为，在基础设施网络层与经营网络层之间起桥梁和纽带作用。（1）基础设施网络层道路设施是实现快速运输的基础条件公路快速货运的¨陕速”主要得益于高等级公路，特别是高速公路的运输优势，高速公路运输速度快，效益好，安全可靠性高，从根本上提高了公路运输能力和运输质量。高等级公路作为公路快速货物运输的基础设施，应有较大的通行能力和较高的服务水平，同时应具有足够的覆盖程度和通达深度，这是实现公路快速货运的基础条件和前提条件。（2）经营网络层快运货物是快速货运方式存在的前提。快运货物主要分为两类：指小批量、多品种、高附加

9、值、高时效等对时间敏感的货物，诸如集装箱货物、时令商品(食品、时装、印刷品等)、鲜活易腐类产品以及具有一定的时间及批量限制、要求随到随运的货物；指虽然货物本身对时间要求不高，但客户由于生产、生活的需要而要求提供“快速”服务的产品或物品。总之，快运货物的特点是要求快捷运输，对时间因素(货物时间因素、需求时间因素)敏感程度高。（3）信息网络层公路快速货运系统的特点是使物流与信息流同时在系统中快速流动，信息流包括公用信息流和企业(私有)信息流。其中，公用信息起着关键性的作用，主要指为各个快运系统提供路网状况、货运信息、行业规划与建设信息、行业政策法规信息等：企业信息主要指快运系统内部的信息，为企业的

10、运作提供支持。通信信息系统将整个公路快速货运系统的生产、经营、管理有机结合起来，形成功能强大的联网作业系统，实现通讯、车辆跟踪、数据交换、货物查询、联网受理、数据统计、经营分析、用户查询等业务活动，满足快速运输所需要的各种信息服务功能，起到联系快运系统各部分的神经中枢作用。1.3 公路快速货运系统的基本特征从公路快速货运系统的概念及体系结构分析来看，公路快速货运系统的最基本特征是先进性和系统性。具体表现在以下方面：公路快速货运系统技术特征经济特征外部特征快速、及时、方便信息货物高价值、高时效性产品的供给与需求特性产品的替代特性正的外部特征国家整体特征动态变化特征图1.1 公路快速货运基本特征图

11、2 国内公路快速货运发展状况及趋势2.1 我国公路快速货运系统发展概况我国公路快速货运至今尚未真正起步。有些省市，如广东、上海、辽宁、山东等依托现有的零担运输网和高速公路正在规划筹建快速货运企业。对于一些特殊的货物(主要是鲜活货物、急运货物)实行专运，从运送速度来看，远远快于一般货运，但这仅属于速度提高的一般货运而已，因为它不是运输生产力水平提高推动的结果，而是原有生产力水平下开设的一种专项货物运输服务。2.2 公路快速货运企业的发展趋势由于社会经济的不断发展，人们工作生活节奏的加快，社会对货物运送速度、服务质量等提出了更高的要求。这就要求公路快速货运企业不断创新，提供优质、高效的服务。公路快

12、速货运企业的发展呈现以下趋势：（1）网络化 建立有效的网路是开展快速货运服务的基本条件，由于货主的服务要求范围较大，没有健全的网络，很难满足货主的要求。只有具备完善的网络，才能取得较低的平均成本优势，提高车辆的实载率，提高仓库的利用率，加快仓库的周转，资源利用率增加。目前，国际上比较著名的速递公司都有完善的网络，在各地建立他们的服务网络，从而扩大服务的范围，同时提高服务质量，不断满足货主的要求，为货主提供较大范围的服务。（2）国际化 由于经济全球化和一体化的到来，经济联系扩展到全球范围，中国的快速货运企业要在今后的竞争中取得更大的发展空间，必须加强战略规划，站在全球的视角谋求企业的发展。可以采

13、用自建网点与国外快速货运企业联合的方法，开展跨国快速货运服务，适应经济全球化的发展趋势。（3）联盟化 联盟化发展包含两层含义：一是客户发展成战略伙伴关系，结成长期的战略同盟。长期的合作不仅能够消除双方的信息不对称，减少信息收集的成本，而且在与客户结成战略联盟关系后，不断拓展为客户服务的领域，从而进入综合物流服务领域。二是要与同行结成战略伙伴关系。因为一个企业的资源是有限的，当企业不能独立满足客户的需求时，或者企业满足客户的需求需要付出较高的成本时，就需要与同类的企业合作。只有这样才能以较低的成本满足客户的需求，加快货物的运送速度，取得较强的市场竞争能力。3 公路快速货运的组成元素3.1 公路快

14、速货运的构成要素公路快速货运系统涉及到七个基本要素，即快运货物、道路设施、站场设施、货物装卸分拣设备及组织、运输装备、通信信息和运输组织。快运货物是指系统的服务对象，主要为小批量、多品种、附加值高、高时效等时间价值高、对时间敏感的货物，诸如部分零担货物、集装箱货物、时令商品(食品、时装、印刷品等)、鲜活易腐品、高价值贵重物品以及用户要求快运的小件物品等。道路设施作为公路快速货物运输的基础条件，应有较大的通行能力和较高的服务水平，具有足够的覆盖程度和通达深度的较为完善的公路网络。构成公路快速货运系统实体内容的为站场设施、货物装卸分拣设备及组织、运输装备、通信信息和运输组织五个子系统。3.2 公路

15、快速货物的基本运行模式从系统的服务形式看，可以分为零担货物快速运输(以下简称零担快运)和整车货物快速运输(以下简称整车快运)，由于零担快运与整车快运的货源组织与生产特点各不相同，系统运行模式也各有其特点。（1）门对门零担快运所谓零担快运，就是指所运送的货物从承运至送达收货人手中整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式。零担快运产生于两种情况。其一，被运送的货物批量太小，直达运输不经济;其二，由于道路通行条件(包括交通管制)等原因，为了达到快捷、经济运送的目的，而选用零担快运的组织方式。（2）整车快运所谓整车快运，就是指从接货承运直到送达收货人整个运送过程，货物不需经过分拣拼装的运输

16、组织方式。同零担快运系统的运行模式相比，整车快运系统在基本生产流程中简化了货运站装卸分拣作业过程，实现货物由发货人直接快运到收货人手中。4 山东交运集团兔兔快运运营系统4.1 企业概况1998年12月1日，山东交运集团经过深入细致的市场调研后，决定开展货物快运业务，主要从事站到站的快递业务。2000年4月，推出以卡通兔为标志的“兔兔快运”品牌形象，并提出了“珍惜所托，一如亲送”的服务理念。2002年7月，为发展城市货运出租和干线运输业务，山东交运集团又投资500万，注册成立山东兔兔快速货运出租有限公司，从而形成了两大经营模块：车站兔兔快运和山东兔兔快运出租公司。目前，山东交运集团从事兔兔快运业

17、务的主要有三个下属单位，即济南长途汽车总站北区兔兔快运、济南长途汽车总站南区兔兔快运和山东兔兔快运出租公司，各快运公司具备了市内配送、班车捎载、干线运输、货物包装、仓储管理、中转运输等业务功能，业务覆盖省内外88个地区。总体来看，山东交运集团的兔兔快运已经基本覆盖了公路快速货运的各个环节，并取得了一定成绩。但是公司明显感到，随着快速货运业务的发展，现在这种“统一品牌，各自独立经营管理”的方式，已经越来越不适应快速货运尤其是现代物流业发展的需要。4.2 企业外部环境分析（1）主要优势和机会 市场需求旺盛，对快运业务发展形成巨大拉动在整个物流产业中，小件货物的快运占据了相当大的位置。快速货运在我国

18、仍处于起步阶段，是一项方兴未艾的产业。随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，消费者对个性化服务的需求更加强烈，福特式大批量的生产方式将逐步被小批量、多批次的生产方式所取代，方便快捷的“门到门”服务需求将大大增加，货物快运具有极其广阔的发展空间。 公路网日趋完善和发达，为发展公路快运提供了强有力的保障由于国家不断加大道路交通基础设施的投资力度，高速公路网、城乡公路网将日趋完善和发达，高速客运企业也将获得长足发展，为道路客运企业发展公路客运快递，提高经济效益提供了切实保障。同时也会大大提高以货运车辆为依托的快速货运系统的运行率，提高车辆通行速度，缩短运输时间。 有便于操作的行业特点，能够形成

19、互补优势汽车客运站一般地处城市中心交通要道，是客流、货物自然集散中心，由于行业特性，道路客运企业之间在历史上就形成了相互协作、共同发展的良好传统，道路旅客运输网密、接点多、触角广，班车发车密度大，营运班车均配备独立分隔的行李舱，便于发展门到门的安全运输，这些优势必然要促进全国各地的道路客运企业参与快件速递业务，因而有利于山东交运集团借助外部网络资源，实现服务范围的进一步拓展。 山东交运集团加快市内场站网络布局，竞争优势更加明显目前，山东交运集团在济南市城区的车站包括济南长途汽车总站、汽车东站、客运西站、青龙山客运站，以及章丘、长清、平阴等周边区县客运站，刁镇、泰安高速客货运输接驳站；货运场站包

20、括济南开发区货运站、山东省联运中心和集团在北外环附近租用的三处货运堆场；客货运场站的合理布局，为山东交运集团的快运业务拓展提供了非常好的平台。（2）主要问题与威胁 行业法规体系不够健全，从业人员法制意识淡薄部分地由于全社会法制意识的淡薄，部分地由于行业内不够健全的法规体系及执法不力的现状，致使道路运输行业内从业人员法制意识淡薄。从社会上遍布的快运公司、物流公司来看，经营管理水平参差不齐，有许多不法经营者混迹其中。 各地区地方保护主义严重，存在着明显的市场壁垒在各省、各地市、各县都不同程度上存在着地方保护主义的现象，其他行政区划的企业进入本地区进行营运依然存在着较大的难度。这主要表现在行政审批、

21、市场经营和财务税赋等方面，我国交通运输业现行管理体制是按照不同运输方式分别设立管理机构，实行条条管理。这种管理体制曾经发挥过重要作用，但随着我国经济的不断发展，已经愈来愈难以适应社会主义市场经济的发展要求：各种运输方式分头管理；运输通道和枢纽各成体系，缺乏统筹规划、协调衔接；联合运输、多式联运被切割，难以形成系统优势。4.3企业内部环境分析山东交运集团的快运业务主要是依托各客运站的客运网络优势和密集的客运班次进行发展，其人员的安排、日常的经营管理也完全依附于各客运站，一般由客运站的一名副站长具体分管，下设相应的办事机构，快运只是各车站的一个具体业务科室，集团对此项业务的干预很少。在发展的初期阶

22、段，集团为了充分调动各基层单位的积极性，基本采取了自由竞争的方式，现在济南长途汽车总站北区、济南长途汽车总站南区等客运站均开办了快运业务。4.4 具体整合措施（1）统一网点资源的管理 对济南市区内快运网点进行整合。对在中恒批发市场等地重复设置的网点，进行合并。在合并时要重点做好客户资源的维护管理，确保业务的顺利过渡。有条件的网点，可以根据业务发展的需要，适当扩大营业面积。 在集团所属客运站，包括章丘汽车站、长清站、平阴站，都设立快货营业厅，开办公路客运快递业务。所有的车站快货营业厅均直属山东兔兔快运出租公司管理。由于各车站营业厅要占用车站部分场地资源，有水电费等费用支出，因此分别与各车站签订相

23、关的利益分割协议，确保快运业务发展与车站发展实现共赢。 做好外地网点的设置工作。设置外地网点，主要是为了开拓外地货运市场，扩展业务空间，变货物的单项流动为双向流动，同时也可以对货物到达外地后的作业环节进行有效监控，提高整个系统的运行效率和质量，建立符合现代公路快速货运系统的生产模式。 （2）统一运价收费标准在货物标准的细分、货物收费方面，重点统一散货的收费标准，保证兔兔快运各营业网点收费标准统一。针对货物流量大、批量大的大客户，可以由公司的操作部，制定个案营销标准，适当给予折扣优惠。在与外地联营车站的收费结算上，主要按照当地标准收取，包括货物的落地费、储存费、装卸费、市内配送费、货物中转费等。

24、总之，运价收费标准既要保证一定时期的统一性，明码标价，按标准收费，又要根据市场特点，不断进行动态调整，体现运价收费标准的相对灵活性。（3）统一货物收取送达的运行调度对市区内的各营业网点，划分区域，车辆按照指定路线、时间上门收取货物，并以济南长途汽车总站作为货物入库分拣的主要作业区，在入库分拣后按区域、路线配送。主要是加强市区配送车辆的统一组织调度，提高车辆利用率，确保货物的及时收取送达。（4）统一兔兔快运品牌形象所有的配送车辆车体、车站营业厅、经营网点，在装修布置、喷涂企业形象方面实现统一，树立兔兔快运品牌整体的外在形象。加强同社会媒体的沟通合作，按照市场需求，加强广告宣传，并不断策划新的营销

25、事件，突出企业的软宣传，进一步提升企业形象，展示资源整合后的品牌效应。5 发展公路快速货运系统的对策分析 5.1 优化公路货运结构，提高系统灵活性（1）对企业组织结构进行调整，提高公路货物运输市场集中度，在公路货运市场中逐步形成具有资金、技术优势的大型企业集团充分发挥其在区域运输通道沿线货运市场中的主导作用；同时尽力发挥中小型企业、个体经营业户的补充作用。逐步形成分工合理、公平竞争的货物运输市场格局，实现货物运输市场的规模经济效益。（2）对运力结构进行调整，通过制定相应的政策措施以及技术规范，鼓励在货运企业中发展技术先进、高效率低能耗的新型运输车辆。例如：厢式货车、集装箱挂车、危险品运输车辆以

26、及特种货物运输车辆等。（3）对经营结构进行调整，在巩固原有公路货运业务的同时，不断拓展新的公路货物运输的发展领域。通过全力发展集装箱运输、快件货运、将传统运输与物流进行整合大力发展现代物流等方式，形成公路运输新的经济增长点。（4）对运输组织结构进行调整， 充分利用运输组织技术创新带来的契机，在公路货运领域内广泛应用包括通信技术、条形码技术、EDI数据传输技术以及全球定位系统等相关的先进科技手段。从而实现公路运输组织结构优化，提高公路运输效率，加快公路运输现代化进程，改造传统的公路运输。5.2 加强政策保障（1）完善公路快速货运系统结构的政策建议 继续加大高等级公路建设的投入，提高公路运营管理水

27、平； 货运场站建设、管理既要有政策的支持又要有政策的引导； 发展快速高效运输车辆必须有政策的有力支持； 政府引导快运企业，提高经营活动的信息化、智能化。（2）完善公路快速货运系统市场管理政策建议 完善市场进入和退出机制，促进优胜劣汰； 多部门管理应转为行业归口管理； 加快道路运输立法步伐，完善道路运输市场管理体系。（3）重视货运行业协会的作用、重视货物运输理论的研究和货运系统规划 鼓励设立公路货运行业协会； 重视对公路快速货运业理论的研究、重视公路快速货运系统的规划。5.3 完善信息技术，强化管理理念道路快速货运系统的建设的另外一个方面就是技术上的建设，快速货运系统需要有现代的管理方法及通信信息系统以及高性能的运输车辆。其中通信信息系统的建设是其中的重要环节，包括网络系统、信息处理系统，车辆跟踪系统等。信息技术是快速货运系统运行的基本条件，传统运输要实现向快速运输的转化，必须首先实现信息化的改造，信息化的改造包括两个方面的内容，一是建立快速货运企业自身、企业与客户、供应商以及有关单位的计算机通信网络，实现与互联网的连接，配置相应的数据采集设备、处理设备、工作终端，建立畅通的信息沟通渠道；二是在完善网络等硬件建设的基础上，大力开发快速货运信息系统。另外，在快速货运信息系统建