路隧道南段 汇报材料PPT课件

1、一、概述1、工程概况非示范段示范段保税区澳门小横琴山大横琴山天沐河 NB-25路隧道南段位于横琴岛东南部边缘，道路南北走向，南起兰湾隧道，北至富祥隧道，本次设计路线全长0.633km。道路沿线与琴海东路相交，道路等级为城市主干路，双向4车道，道路红线宽度40m。道路穿琴海东路段设下穿地道一座，暗埋段长约40m。NB25路隧道南段路隧道南段富祥隧道富祥隧道兰湾隧道兰湾隧道第1页/共90页一、概述2、方案研究过程NB25路（K0+600K1+173段）原属珠海中冶基础设施投资建设有限公司负责实施，属于珠海横琴新区市政基础设施BT项目非示范段主、次干路市政道路工程一期实施范围，施工图于2012年6月

2、通过施工图审查机构审查，现场实施的软基处理范围为K0+810K1+173段。根据珠海长隆投资建设有限公司与珠海大横琴投资有限公司之间的协商，经相关主管部门同意，NB25路（K0+600K1+173段）暂缓实施，由原路基方案调整为半下沉方案，待方案调整后再行实施。受珠海大横琴投资有限公司委托，我院于2012年8月承接了此段项目方案调整的研究工作。接到任务后，我院积极组织人员进行前期工作，先后组织人员多次踏勘现场，了解珠海市各相关部门的意见，对横琴新区的规划进行深入的研究，明确道路的功能定位，明确周边发展的规划目标，提出切实可行、经济合理的建设方案。经有关各方的多次协调论证，我院于2013年12月

3、完成了本项目方案，并通过了珠海横琴新区规划国土局的方案审核。珠海横琴新区规划国土局于2013年12月24日批复通过了NB25路隧道南段工程调整方案。初步设计图按照“方案设计”评审意见执行。第2页/共90页一、概述3、初步设计依据第3页/共90页一、概述4、规划设计部主要审查意见的回复1、对建设时序进行说明回复：已在设计说明中补充。2、补充交代电力、通讯的设计依据（包括十字门电力、通讯评估报告）。回复：设计依据中已补充十字门通讯评估报告。3、选用带物联网接口的灯具。回复：设计说明中已补充要求灯具选用带物联网接口。4、综合考虑箱变的设置，是否可以利用富祥隧道电力接入。回复：为了下穿泵房机电设备运行

4、的可靠性，不建议利用富祥隧道电力接入。原因如下：1、富祥隧道变配电间距下穿隧道雨水泵房距离超过450米，雨水泵设备功率为55kW属大功率设备。规范要求配电回路末端电压降不超过5%，雨水泵配电回路电压降如要控制在5% 范围内，需增加低压配电电缆的截面，这样配电系统的经济性就会降低；2、大功率设备启动时需要软启动器的介入，远距离供电会影响设备启动的可靠性，如若暴雨工况下设备未能正常启动，带来的影响会很大。综上，下穿隧道建议单独设置箱式变配电站。第4页/共90页一、概述4、规划设计部主要审查意见的回复5、核查路面结构层尺寸是否偏厚。回复： NB-25路隧道南段及NB-25隧道后续工程属于南北向主要干

5、道，交通量后期相当大，且为保证与已经实施的NB-25路富祥隧道北段路面结构保持一致及考虑工程结构的延续性，本段路面结构建议采用此方案。6、补充泵房雨水收集范围图。回复：汇报材料已补充该图。7、富祥隧道边坡绿化、机电、变配电房、洞口边坡防护及绿化考虑纳入本项目初步设计文件中。回复：第5页/共90页Contents目 录 二、建设条件三、工程设计方案四、工程概算五、存在的问题与建议一、概述第6页/共90页二、建设条件1、水文气象水文概况 横琴地处北回归线以南，属南亚热带海洋性季风气候区。阳光充足，年平均气温2223；雨量充沛，平均年降水量1800毫米以上。珠江口是我国台风暴潮多发地区，暴雨量大，台

6、风暴潮水位高。本海区潮汐属不规则半日混合潮，在一个太阳日内有两次高潮和两次低潮。历年最高潮位4.19米，历年最低潮位0.92米，多年平均高潮位2.51米，多年平均低潮位1.65米。 横琴海湾有大横琴湾、二横琴湾、深井湾、长沙栏、大东湾等，大部分港湾内为泥滩，退潮时干出，高潮时水很浅，周围水深平均1.4米。沿岸除西南、东南及突出部分为陡岩外，大部分为垒石岸，间有部分沙质岸。气象概况 多年平均气温 22 ，夏季平均气温 28.1，多年平均降水量 2271.6毫米 ，历年最大降水量：3379.6毫米。台风：属台风多发地区，每年六至九月为盛行期，平均每年五次。瞬时最大风速43米/s。最高潮位：2.98

7、m ，最低潮位：-0.18m，平均高潮位：2.23m ，平均低潮位：0.98m，平均潮位：1.60m。第7页/共90页二、建设条件2、地形地貌地貌单元为海漫滩海滩地貌，后经人工回填形成陆域（局部为鱼塘） NB25路隧道南段第8页/共90页二、建设条件3、场地现状软基真空预压处理完成路段富祥隧道南出口箱涵富祥隧道第9页/共90页二、建设条件3、场地现状水塘育种中心附近标牌长隆物业第10页/共90页二、建设条件4、地质 工程地质分区为I2区，表层为人工填土，下伏0.5m8.0m软土，易引起地面沉降，地面标高较低，而地下水埋藏较浅，易受地下水季节性变化的影响。本区属于道路工程的不良地段，总体上不具备

8、采用天然地基的条件，应进行填方、浅层地基处理或桩基处理。摘自DX-17、NB-25路工程地质勘察报告 工程编号：WK20100625F 2011年3月版第11页/共90页Contents目 录 二、建设条件三、工程设计方案四、工程概算五、存在的问题与建议一、概述第12页/共90页三、工程设计方案1、道路工程主要技术标准（1）道路设计等级：城市主干道；（2）道路设计车速：60km/h；（3）道路红线宽度：4046.5m；（4）设计年限：沥青混凝土路面15年；（5）设计荷载：100KN双轮组单轴；（6）地震：动峰值加速度系数0.10g；（7）车道宽度： 路基段：0.5+3x3.5+0.5=11.5

9、m（单向）； 下穿段：0.5+2x3.75+0.5=8.5m（单向）。第13页/共90页三、工程设计方案1、道路工程软基处理本次软基处理方案的选择主要着重考虑以下两个方面的因素工程地质条件处理效果第14页/共90页三、工程设计方案1、道路工程软基处理场地条件本项目实施范围1、K0+810以北，已经真空联合堆载预压处理；2、 K0+810以南，为原状场地，未经处理。K0+810南北第15页/共90页三、工程设计方案1、道路工程软基处理场地条件基础未处理段（K0+500K0+810）K0+8103.03.50.51.64.06.50.53.0 本次地基处理范围内地形现状及场地标高如右图所示。第16

10、页/共90页三、工程设计方案1、道路工程软基处理工程地质条件1淤泥层：含少量有机质，局部富集贝壳碎屑。呈饱和、流塑状态。2粘土：呈饱和，软塑状态（局部呈流塑状态）。2素填土层：主要由花岗岩中风化、微风化岩块组成，混杂粘性土。3粘土：呈饱和，松散稍密状态。第17页/共90页三、工程设计方案工程地质条件：土层参数见右表1、道路工程软基处理第18页/共90页三、工程设计方案1、道路工程软基处理工程地质条件淤泥层主要物理力学指标 地基承载力基本容许值4555压缩模量1.51.8渗透系数水平垂直110-7110-7直剪（快剪）直剪（固剪）内摩擦角（）凝聚力（c）内摩擦角（）凝聚力（c）2.33.56.5

11、7.578.158第19页/共90页三、工程设计方案1、道路工程软基处理方案比选方法优点缺点CFG复合地基场地分布不均匀，可分区域局部处理；现场实施容易，工期短，处理效果好，承载力高。分区域局部处理后场地沉降不均匀；工程单价高。真空联合堆载预压处理后场地沉降均匀；土体质量提高，利于后期基坑开挖，降低开挖单价；单价低于CFG复合地基。场地局部有块石层，需增加引孔量；场地凹凸不平，整平工程量大。结论：K0+810北侧已采用真空联合堆载预压处理，南段采用相同处理方式利于道路平顺衔接，同时处理后地基土体改善后降低开挖费用。管廊带宽度较大，西侧10m，东侧11m，如均采用CFG复合地基，成本较高。所以推

12、荐采用排水固结真空联合堆载预压法。结论：本次道路南段未经处理段，采用真空联合堆载预压法进行软基处理。 原状场地为部分鱼塘，绿化草地以及现状水泥道路。评价：场地情况复杂，起伏大，地层分布不均匀。第20页/共90页三、工程设计方案1、道路工程软基处理初设方案软基处理范围为K0+600K0+810。第21页/共90页三、工程设计方案1、道路工程软基处理初设方案软基处理范围内存在中粗砂层，为强透水层，该区域泥浆搅拌桩需穿透砂层进入粘土层。第22页/共90页三、工程设计方案1、道路工程软基处理设置塑料排水板 打设密封墙铺设真空预压系统抽真空填筑土方停泵填筑砂淤泥粘土真空泵 真空泵密封膜及真空管预压土第2

13、3页/共90页三、工程设计方案1、道路工程平面设计道路南起兰湾隧道，北至富祥隧道，全长约633m。平面线型包含圆曲线1条，曲线半径分别为：860m，缓和曲线长度为150m。沿线与琴海东路相交。NB25路隧道南段第24页/共90页三、工程设计方案1、道路工程横断面设计道路为城市主干路，采用双向4车道，三幅路，路幅宽度4046.5m，K0+540K0+680、 K0+720K0+940段路幅组成：5m（人）+7.5m（辅）+10.75m（车）+10.75m（车）+ 7.5m（辅）+ 5m（人）=46.5m第25页/共90页三、工程设计方案1、道路工程横断面设计道路为城市主干路，采用双向4车道，三幅

14、路，路幅宽度4046.5m，K0+940K1+173段路幅组成：5.9m（人）+11.5m（车）+ 5.2m（中绿）+11.5m（车）+ 5.9m（人）=40m第26页/共90页三、工程设计方案1、道路工程纵断面设计纵断面设计主要控制因素如下：1）、根据专项规划的道路竖向规划进行总体控制设计；2）、纵断面设计的主要依据为规范相关等级道路技术标准，如最小坡长、最小半径等；3）、纵断面设计能够满足道路良好的排水功能要求；4）、纵断面设计应考虑与周边建筑和城市开发地坪的良好衔接；纵坡坡长部分：纵坡坡长完全满足规范要求。竖曲线部分：竖曲线各项指标均完全满足规范要求。第27页/共90页三、工程设计方案1

15、、道路工程纵断面设计道路竖向规划图NB25路隧道南段第28页/共90页三、工程设计方案1、道路工程纵断面设计最大纵坡最小纵坡最小坡长最短竖曲线长度NB25路隧道南段主路3.892%0.3%170m100mNB25路隧道南段辅路5.001%0.3%110m60m纵断设计标准各项技术指标均满足规范要求。第29页/共90页三、工程设计方案本项目主路采用下穿结构，与琴海东路平面交叉。NB25路隧道南段下穿段琴海东路下穿段终点下穿段终点信号灯控制交叉口1、道路工程道路交叉设计第30页/共90页三、工程设计方案1、道路工程路基设计路基根据沿线地形、地貌、地质和水文等自然条件，结合道路两侧场地规划要求，依据

16、城市道路设计规范和公路路基设计规范等有关标准、规范进行设计。道路设计范围内路基施工前应清除地表、垃圾和杂填土等。路基回填应采用透水性及稳定性较好的土质，禁止采用淤泥、腐质土、膨胀土(胀缩总率大于0.7%)、垃圾等填筑路基。施工应尽量避开雨季。路基碾压时应水平分层碾压处理，每层虚铺厚度应与压实机具相适应，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右。路槽应作与路面一致的横坡。路槽底面土基回弹模量应30Mpa。 第31页/共90页三、工程设计方案1、道路工程路基设计路基土最小强度及压实度要求表填挖分类路面底面以下深度（m）填料最小强度CBR（）压实度（重型标准）（）填料最大粒径（mm）主干道次

17、干道支路主干道次干道支路填方路基00.308696951000.300.805496951000.801.504394941501.5329392150零填及挖方路基00.308696951000.300.80549695100根据当地实际情况，填方料源由业主根据当地综合开发情况就近购买。第32页/共90页三、工程设计方案1、道路工程路面结构设计机动车道路面结构总厚度90.6cm人行道路面结构总厚度28m第33页/共90页三、工程设计方案2、管线工程 工程设计内容包括道路范围内的给水管工程、雨水管（渠）工程、通信通道工程、电力通道工程、市政照明工程等。设计范围：K0+540K1+173。设计范

18、围：第34页/共90页三、工程设计方案2、管线工程现状给水管线现状 2001年横琴大桥修建后，岛上第一次接入了市政供水，从横琴大桥引入二条市政供水干管，管径DN600，由拱北水厂及西区水厂联合供水。 自2011年后，一期工程沿着横琴岛主干道建成一批给水主管网。其中，沿着NB-25(长隆大道-富祥隧道段)道路两侧各新建一根给水管,并在隧道南侧为后续延长的NB-25道路预留了给水接驳口。雨、污水管线现状 该区无现状雨、污水管道。第35页/共90页三、工程设计方案2、管线工程管线排列原则： 管线按珠海市城市规划技术标准与准则和城市工程管线综合规划规范并结合市政工程专项规划进行横断面排列。1）、电力、

19、通信、雨水管渠、污水管道宜一般布置在道路红线范围内（其中雨、污水管渠可布置在机动车道下面），给水、燃气管道等工程管线还可布置在道路红线与建筑红线之间的绿化带范围。2）、沿城市道路敷设的工程管线，以道路中心线为界，宜在东、南侧依次布置雨水管渠、电力线路通道、给水、供冷等管道，西、北侧依次布置污水管道、通信线路通道、中水、燃气等管道。3）、因道路红线超过30米，并因车行下穿影响，道路两侧布置给水管、雨水管和燃气管。管线具体排列方案详下图第36页/共90页三、工程设计方案 K0+940-K1+173管线标准横断面图2、管线工程管线排列第37页/共90页三、工程设计方案 K0+560-K0+940管线

20、标准横断面图2、管线工程管线排列第38页/共90页三、工程设计方案 琴海东路管线标准横断面2、管线工程管线排列第39页/共90页三、工程设计方案现状给水管道路两侧DN300给水管NB-25路给水总图两根给水管合并为一根DN400给水管进入兰湾隧道富祥隧道2、管线工程给水工程总图第40页/共90页三、工程设计方案 横琴岛规划由西区水厂供水，现状由拱北水厂供水。给水管道布置：沿道路两侧布置DN300给水管； 给水管材： 按珠海市供水工程设计、施工及管材选用规定，采用离心球墨铸铁管； 特殊地段采用钢管。 给水管基础及埋深：采用20cm石屑基础，管顶埋深一般控制在1.5m。消火栓设置： 每隔90120

21、m布置，在宽度30m道路单侧布置，在宽度40m道路双侧布置。阀门选型：管径300mm采用软密封法兰闸阀；管径400mm采用软密封法兰蝶阀。2、管线工程给水工程技术方案第41页/共90页三、工程设计方案NB-25路雨水总图NB-25路1#涵洞NB-25路下穿泵房位置2、管线工程雨水工程第42页/共90页三、工程设计方案设计标准 ：一般路段重现期取3年一遇，重要路口重现期5年。综合径流系数=0.75，地面集水时间t=10min。暴雨强度计算公式：重现期三年 重现期五年雨水管材：通过对管材的比较，dn1200及以下采用内肋增强聚乙烯螺旋波纹管，覆土5m， 环刚度SN9KN/，大于dn1200时采用现

22、浇钢筋混凝土雨水暗渠。预留支管：为方便沿途街坊雨水接入，每间隔90120m左右在道路两侧预留一条dn1000街坊支管。（*注：因该地块汇水区域未划分，因此将沿路预留支管管径放大，满足各种设计时雨水量接入）雨水管渠基础：场地软基处理后,采用20cm石屑基础。 雨水口：采用加重型球墨铸铁雨水箅子雨水口。公顷）秒（升/)6218. 5(6978.17505068. 0tQ4714. 0)5287. 47177.1622tQ（2、管线工程雨水工程第43页/共90页三、工程设计方案2、管线工程电力工程 电力工程总平面布置1）本工程道路东、南侧设置20kV隐蔽式电力电缆沟，电缆沟设置在绿化带或人行道内。2

23、）NB-25道路采用甲型电缆沟。电力工程总平面布置第44页/共90页三、工程设计方案2、管线工程电力工程 电缆沟结构形式1）电缆沟采用钢筋混凝土结构，其隐蔽段盖板采用现浇方式，明装盖板采用预制方式并预留人行道面砖铺装空间；2）电缆沟内采用复合纤维电缆支架一侧支架长375mm，一侧支架长425mm，双侧交错布置；3）甲型电缆沟：规格为1.45米x1 .6米。甲型电缆沟第45页/共90页三、工程设计方案2、管线工程通信工程 通信工程总平面布置1、本工程道路西、北侧设置通信管束通道，通信管束设置在绿化带或人行道内。2、NB-25道路采用22孔100的通信管束群。通信工程总平面布置第46页/共90页三

24、、工程设计方案2、管线工程通信工程 通信管束1）22孔通信管束设置中号通信人孔井。2）通信管束每隔80120米设置一座人孔井，每隔一座人孔井设置8孔100的横向过路管。3）通信人孔井要求做防水处理，并要求每座通信井人孔井向邻近雨水井排水通信管束群支架安装通信管束群素混凝土包封通信管束群钢筋混凝土包封第47页/共90页三、工程设计方案2、管线工程照明工程 路灯断面布置 1）NB-25道路中间机动车道宽度20米（4米中央绿化带），两侧依次为3.0米机非绿化带，3.5米非机动车道和3.5米人行道。为城市主干道。2）路灯布置方式：13m/13m的等高悬臂双挑路灯，双侧对称布置，功率为210W/90W，

25、灯具间距约为 35米。3）路面平均照度为30勒克斯，总均匀度为0.41。道路照明横断面图第48页/共90页三、工程设计方案2、管线工程照明工程 路灯箱变1）本工程设置一台路灯箱变（与下穿共用箱变），负责NB-25道路道明、NB-25下穿隧道照明、NB-25下穿隧道泵房用电需求。2）箱变的低压供电半径约为800米。3）箱变位于下穿隧道框架段顶部绿化带中。供电平面总布置第49页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程主要技术标准（1）设计荷载：公路I级。（2）地道路面横坡：双向2%。 （3）主体结构设计使用年限：100年。（4）下穿地道最小纵坡0.3%，最大纵坡：3.892%，最小竖曲线半径为1

26、500m。（5）地震荷载：地震动峰值加速度0.10g，抗震设防烈度7度。（6）设计安全等级：一级。（7）地道建筑净空：净高不小于5m。（8）结构耐火等级：主体结构耐火极限不小于1.5h。（9）结构防水等级：二级。（10）混凝土抗渗等级二级：P8。（11）结构抗浮计算采用的最高地下水位为3.07m。第50页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程总体设计平面：位于直线、A=359.166的左偏缓和曲线及R=860m的左偏圆曲线上。第51页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程总体设计第52页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程主体结构建筑限界第53页/共90页三、工程设计方案3、下穿

27、地道工程主体结构框架段断面第54页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程主体结构A类船槽断面第55页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程主体结构B类船槽断面第56页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程主体结构C类船槽断面第57页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程主体结构框架段：（K0+680K0+720）素砼桩复合地基桩长11m左右，穿透淤泥层至少1m，持力层为砾质粘性土层。地基承载力不小于170KPa。第58页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程主体结构船槽段：915号船槽段( K0+792K0+940)素砼桩复合地基桩长810米左右，穿透淤泥层至少1m，持力层

28、为中粗砂或粘土层；12号船槽段(K0+560K0+608)利用天然地基；38号船槽段(K0+608K0+680、K0+720K0+792)抗浮桩兼结构基础，桩长1018m。地基承载力不小于140KPa。第59页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程防水设计防水设计等级：二级。防水设计原则：以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理，以混凝土结构自防水为主，辅以外包附加防水。防水指标及要求：（1）主体结构混凝土强度等级不小于C50；（2）抗渗等级：P8。 （3）结构厚度不小于25cm；（4）裂缝宽度不大于0.15mm，且不得贯通；（5）钢筋净保护层厚度不小于55mm。第60页/共90页

29、三、工程设计方案3、下穿地道工程防水设计框架止水带第61页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程防水设计船槽止水带第62页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程防水设计框架防水构造变形缝防水构造纵向水平施工缝防水构造第63页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程防水设计船槽防水构造第64页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程防水设计抗浮桩防水构造第65页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程通风、排烟及防火通风：自然通风。排烟：四类隧道，自然排烟。防火：四类隧道，耐火极限不限。第66页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程排水设计设计标准 ：一般路段重现期取3年一遇，

30、下穿泵房重现期2030年（室外排水设计规范P23）。综 合径流系数=0.90，地面集水时间t=10min，下穿地道船槽斜坡部分约3min 。暴雨强度计算公式：重现期3年 重现期20年 重现期30年雨水汇水面积：1.6ha。 泵房设计规模：雨水量3000m3/h 。0.38571347.3391/(1.3214)Qt（升 秒 公顷）4714. 0)5287. 47177.1622tQ（0.37251340.8485/(1.1058)Qt（升 秒 公顷）第67页/共90页三、工程设计方案主要设备：潜污泵：Q=1000m3/h；H=14m；N=55KW，4台，3用1备。放空泵：Q=20m3/h；H=

31、15m；N=1.5KW，2台，1台移动式安装，1台仓库备用。起重设备：电动葫芦起重量W=3t；起吊高度 H=9m；N1=4.5KW；N2=0.4KW ，一台。3、下穿地道工程排水设计第68页/共90页三、工程设计方案泵房平面设计：土建尺寸：ABH=4.59.09.2m。NB-25路下穿泵房平面图进水3、下穿地道工程排水设计第69页/共90页三、工程设计方案泵房剖面设计：土建尺寸：ABH=4.59.09.2m。NB-25路下穿泵房剖面图进水压力出水管3、下穿地道工程排水设计第70页/共90页三、工程设计方案水压力出水管泵房总出水管设计：雨水收集排放路由：路面收集-隧道边沟收集-泵房进水管-泵房水

32、泵提升-压力释放井-D1000出水管-跌水井- D1000出水管-NB-25道路东侧雨水渠3、下穿地道工程排水设计第71页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程照明工程 下穿隧道灯具断面布置 1）NB-25车行下穿隧道长度为40米，为双向四车车行下穿隧道，道路等级为城市主干道，洞口朝向为南北方向，设计车速为 60km/h。船艚段两侧依次为7.5米辅道和5米人行道。 2）船艚段布灯方式：半截光型LED船艚灯，双侧对称安装，安装高度2.5米，功率为80W，灯具间距约为10米。 3）路灯布置方式：13m/13m的等高悬臂双挑路灯，双侧对称布置，功率为210W/90W，灯具间距约为35米。4）路面

33、平均照度为30勒克斯，总均匀度为0.41。道路照明横断面图第72页/共90页三、工程设计方案3、下穿地道工程照明工程 下穿隧道灯具断面布置 1）NB-25车行下穿隧道长度为40米，为双向四车车行下穿隧道，道路等级为城市主干道，洞口朝向为南北方向，设计车速为 60km/h。 2）框架段布灯方式：全线采用专用隧道灯具间隔 3m布置在下穿隧道两侧侧壁，安装高度为 5m。下穿隧道全线采用功率为 40W的隧道专用灯具。 3）路面平均照度为30勒克斯，总均匀度为0.41。道路照明横断面图第73页/共90页三、工程设计方案 路灯箱变1）本工程设置一座箱式变电站作为下穿隧道照明及雨水泵房（包含该路段及附近路段路灯照明）电源专用。变配电站外电电源电压等级为20kV，采用双电源供电，两路电源一用一备，互为备用，每路电源均可带全部负荷的 100%。通常情况下变压器负荷率为 65%，最大排水情况下变压器负荷率为 90%。2）箱变的低压供电半径约为800米。3）箱变位于下穿隧道暗埋段顶部绿化带中。供电平面总布置3、下穿地道工程照明工程第7