旅客运输组织复习题要点

1、旅客运输习题集第一章第一节旅客运输的特点和任务重点掌握：旅客运输的特点了解：旅客运输的任务和原则第二节旅客运输系统的构成掌握：我国旅客运输系统的构成第三节我国旅客运输系统面临的社会经济环境（略）第四节 国外客运发展对我国的启示（略）第五节客运交通行为理论重点掌握：旅客出行方式选择行为的影响因素掌握：客运出行分析的假设条件了解：交通行为理论的基本观点、交通行为模型的应用复习题：一、填空题1、旅客出行方式选择行为与一般消费者选择行为一样，其研究的基础是微观经济学理论。2、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送> 、至目的地，并保证他们在旅途中得到舒

2、适、愉快的物质与文化的优质服务。3、铁路运输方式可细分为 铁路、铁路、铁路、铁路和轻轨等。4、交通运输系统按运输对象分为 和 两个子系统。按作用与运距分有 与 三部分。按运载工具及方式分，现代交通运输系统由 、和 管道五个系统组成，而现代化旅客运输系统，则由前面的四种运输方式组成。5、公路运输可分为 、 。二、选择题1、旅客运输的服务对象包括 （A.旅客 B. 行李 C. 包裹2、客运站舍的位置宜设在客流易于A.聚集B.集散C.3、中长途旅客运输主要由（A.公路B.铁路C.分散）航空D.)D.O邮件处, 疏导来承担。D. 水运4、旅客在旅行中有不同的物质文化生活需要，如E. 货物使旅客便于换乘

3、不同的交通方式o等，旅客运输企业都应该给予满足。25D. 温度公里以上的铁路运输线。A.饮食 B. 休息 C. 照明5、高速铁路是指列车时速在（）A.200B.300C.250D.3506、现代交通运输业的基本运输方式包括A. 铁路 B. 公路 C. 航空 D. 水运 E. 管道7、能为旅客提供门到门的便利服务，时间上也比较灵活的运输方式是（ ） 。A. 公路 B. 水运 C. 铁路 D. 航空8、在交通行为观点中，在经济收入提高后，快速性的要求更优于经济性的要求，最优道路是指（ ）最短路。A. 地理上的B.观念上的C.习惯上的D.时间上的9、影响旅客出行方式选择行为的因素有（ ） 。A. 出

4、行时间B.出行目的C.供给属性D.需求属性E. 外部环境10、旅客运输应最大限度地满足人民的出行需求，做到（ ） 。A. 安全 B. 迅速 C. 便捷 D. 舒适 E. 经济 F. 顺利11、反映出旅客交通行为产生的主客观原因是（ ）。A. 旅行目的 B. 旅行方向 C. 旅行时间 D. 旅行条件三、名词解释交通行为理论四、问答题1、影响客运出行方式选择行为的主要因素有哪些?举例说明。2、旅客运输工作的原则有哪些 ?3、试述四大客运交通方式的特点和优势？4、旅客运输有哪些特点？5、交通行为理论有哪些主要观点？联系实际说明。第二章第一节旅客运输产品与质量特性重点掌握：旅客运输产品的质量特性掌握：

5、旅客运输产品的概念第二节铁路旅客运输服务重点掌握：旅行服务的特点掌握：旅行服务区别于其他服务业的特征了解：旅行服务的基本内涵第三节旅客运输服务质量分析与控制掌握：客运服务质量的影响因素、旅客对服务质量的评价内容了解：旅客的服务期望及影响因素影响服务期望的因素、铁路旅客运输的质量保证第四节 客运服务标准化掌握：服务标准化的概念、分类了解：铁路客运部门推行服务标准化的重要性第五节旅客运输工作主要指标重点掌握：旅客运输工作中一些重点指标的概念及计算复习题：一、填空题1、客流数量表示客流的 。2、客流的主要特点是在时间、空间分布的 。但从长时间来看， 上是平衡的。3、旅行服务产品是以“活动”形式提供的

6、 。4、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为。它的内涵还包括旅客、 、。5、旅客运输产品的质量特征有 、。6、是指旅客列车在车底配属站和折返站之间的平均速度。7、旅客运输业的产品就是人在空间的移动即 。8、产品的概念就是一个整体性概念，它包含三个层次： ; ; 。9、影响服务质量的因素有：; ; 。10、按顾客参与服务活动的程度，可将服务分为 ; ; 三种类型。11、标准化工作的两个基本术语是 和。12、通常情况下，旅客对铁路服务质量的评价要素包含 、O13、客运服务部门推行标准化活动的总称是 。二、选择题1、发送地点至到达地点的行程表示客流的（）。A.方向B.客流量 C.运输量 D.

7、距离2、旅客列车车底周转时间以（）为计算单位。A.天B.小时 C.分钟D.月3、铁路运输工作中最重要的数量指标有（）。A. 载客人数 B. 旅客周转量C. 货物周转量D. 等待时间 E. 旅客人数4、以下属于舒适性指标的有()A. 售票时间 B. 乘坐舒适度C. 站车环境舒适度D. 旅客旅行舒适度 E.5、我国客流的基本特点是(A. 数量大B.客车车辆人均占有面积)。行程短C. 行程长D. 城镇文化程度低E. 城镇文化程度高6、计算旅客周转量时，旅客人数应以() 为准。A. 客流 B. 人公里 C. 发送旅客人数 D. 运送旅客人数7、在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主

8、要考虑的就是() 问题。A. 旅行条件B. 舒适度 C. 经济性 D. 时间性8、铁路客运部门的服务标准分为A. 工作标准B. 国家标准()C. 作业标准D. 行业标准E. 管理标准9、铁路旅客运输以() 为计量单位。A. 公里 B. 换算公里C. 吨公里 D. 人公里10、旅客在乘坐列车过程中的舒适程度指()11、以下属于客车运用指标的有()旅客满意度客车载客人数A. 舒适指标 B. 乘坐舒适度C. 条件满足程度D.旅客列车车底需要数运用客车需要数E.A. 旅客列车车底周转时间 B.C. 旅客列车载客人数 D.三、名词解释1、旅行服务2 、服务标准化 3 、旅客运输产品 4 、客流 5 、服

9、务标准6、发送旅客人数7 、运送旅客人数8 、旅客周转量9 、旅客平均运距10、旅客运输密度11 、旅客列车技术速度12 、旅客列车旅行速度13、速度系数14 、旅客列车直达速度15 、旅客列车车底周转时间16、旅客列车始发正点率17 、旅客列车运行正点率四、判断题1、旅客运输的客运量在时间上基本是平衡的。 ()2、从核心产品层次上说客运产品就是旅客的位移。()3、 换算周转量的计量单位是换算吨公里， 是将旅客人公里数和货物吨公里数直接相加得到的。 ()4、人公里和吨公里是铁路运输产品的计量单位，也是铁路运输的产品。()5、旅客列车旅行速度是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。()

10、6、速度系数是指旅客列车旅行速度与技术速度的比值，它通常大于1。 () 五、问答题1、质量保证体系的基本内容是什么 ?2、旅行服务的内涵是什么？有哪些基本特点？3、影响顾客服务期望的主要因素有哪些？六、计算题15： 581、T10次列车从重庆10: 10出发，第二天10: 54到北京，T9次列车15: 42从北京出发，第二天到达重庆。已知车底在配属站整备时间为 9 小时，在折返站整备时间为 4 小时，每天开行一对，每个车底 编成辆数为 17 辆，计算 T9/T10 次列车的车底组数及运用客车需要数。 (重庆为本段)2、 设某局今年市郊运输的发送人数为 400 万， 平均运程 35 公里， 管内

11、运输 350 万人， 平均运程 120 公里，直通运输发送人数800 万人，在管内的平均运程210 公里，直通运输到达人数 500 万人，在管内的平均运程 150 公里，直通运输通过该局的人数 300 万人，在管内的平均运程320 公里。求该局全年的旅客周转量和旅客平均运程。3、设某局管内 X 月份客运情况如下表所示，试求其列车平均载客人数，客车平均载客人数和客座利用率（每月按30日计）：平均每天旅客 运送人数旅客平均 运程全月开行旅 客列车 总数平均列车全程运距平均列车编 成辆数平均客车 定员人数36000 人600公里600列900公里15辆120人第三章第三章铁路旅客运输系统概述 第一节

12、铁路旅客运输的地位与作用（略）第二节铁路客流分类及旅客列车种类重点掌握：客流的概念、旅客列车了解：客流的分类、旅客列车的车次、行包、行邮列车的分类第三节铁路旅客运输生产管理系统（略）复习题：一、填空题1、我国铁路对客流的分类，是按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围为界限，将客流分为两 种：、。其中旅客乘车行程跨及两个及其两个以上铁路局的客流称为2、行邮、行包列车根据其技术水平和服务特色分为 、和 三大类。二、选择题1、为了区别不同方向、不同区段、不同种类和不同时刻的列车，需要为每一列车编定一个识别码，这就是（）。A.车次 B. 车号 C. 车码 D. 编号2、列车在全过程运行中，（）。A.可

13、以变更车次B.不能变更车次C.可以变更等级D. 不能变更等级3、铁道部规定全路向北京、支线向干线或指定方向为（）。A.下行B.顺序C.逆行D.上行4、我国铁路的旅客列车车次主要采用何者为标识（）。A.阿拉伯数字 B.英文字母 C.拉丁字母 D英文5、上行方向的车次编码为（）。A.单数车次B.双数车次C.阿拉伯数字的车次 D.英文字母的车次三、名词解释1、直通客流 2、市郊客流 3、管内客流四、问答题1、直通客流、管内客流的旅行需求有哪些不同？2、现行运行图上开行的旅客列车分为哪几种？按等级高低进行排序。第四章第四章铁路旅客运输设备 第一节客运站概述重点掌握：客运站各种布置图的优缺点掌握：客运站

14、作业的分类了解：客运站分类、客运站设备的分类第二节客运站流线组织掌握：流线疏解的基本方式了解：客运站内各种流线的特点、及流线组织的原则第三节旅客站房了解：旅客站房的分类、旅客站房的位置、各种客运用房的布置第四节站场了解：各种站线应如何布置、旅客站台、跨线设备的设计与布置第五节站前广场掌握：站前广场的功能了解：站前广场的范围、布置、组成及交通组织第六节客车整备所掌握：客运整备所的布置图的类型了解：客车整备所的作用与设备第七节客运机车（略）第八节客运站能力计算掌握：客运站咽喉道岔（组）、到发线、客车整备线的通过能力的影响因素了解：候车室、行包房、售票室、跨线设备以及出入站口的通过能力的影响因素复习

15、题：一、填空题1、旅客站台的布置随 的不同而不同。2、车底在客车整备所的各项作业采用 作业和流水作业两种方式。3、尽端式客运站的旅客列车的到发线均为 。4、为办理铁路旅客运输，铁路应具备相应的客运技术设备。这些设备主要包括 、 O5、客车整备所布置图，按作业方式不同，可分为两种类型 、 。6、车站站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排，应使流线、流线、流线畅通，尽量减少交叉干扰。7、客车整备所应具有的设备 、。8、旅客站台按高度分可分为、和。9、客运站全年旅客最高月份中，日平均一昼夜内旅客同时在候车室内的最大候车人数即 为。包括、和通勤和通学旅客除外。10、和 在客运站内的集散活动

16、，产生一定的流动过程和路线，通常称为流线。客运站流线从流动方向上可分为 和 两大流线，从流线性质上可分为、和三种流线。11、各种流线组织的原则是：尽量避免和减少各种流线的相互 ,最大限度地缩短旅客 , 避免。12、旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度来确定，一般有效长不应小于 m,位于出级铁路的客运站，其到发线不应小于m 。改扩建客运站，条件特别困难时，个别到发线有效长可采用m 。13、车站跨线设备按其与站内线路交叉关系可分为 、。14、客运站按基本用途划分，可分为 、和_、四种。15、客车外部洗刷分为 和 两种。16、咽喉道岔（组）通过能力的计算方法有两种 和。17、客运站的能力是由

17、 、三个子系统构成的。18、目前国内外客运站到发线通过能力的计算方法有 、三种。二、选择题1、旅客站房的建筑规模，应根据 （）的平均值来设计。A.候车人数B.旅客人数C. 最小候车人数D.最大候车人数2、通过式客运站的旅客列车到发线均为贯通线，站房设在（） 一侧。A.正线 B. 机走线 C. 机待线 D.车辆停留线3、客运站的客运业务作业包括 （）。A.客票发售B.行包的承运C.行包的装卸D.行包的管理和交付E.邮件装卸4、站房与站台的断面关系可分为（）。A.平行式 B. 线平式 C. 线上式 D. 线下式 E. 交叉式5、（）仅在改建或扩建客运站时为了充分利用既有设备，方可考虑采用。A.混合

18、式客运站B. 尽头式客运站 C.通过式客运站D.三种都可以6、独立的客车整备所可以对客车进行（）作业。A.洗刷 B. 检查 C.修理 D. 消毒 E. 整备7、影响存包房存放能力的主要因素有（）。A.行包的平均尺寸B.行包码放高度C.行包堆放面积占库房使用面积的比重D. 到达行包中批件的比重 E.行包的平均周转时间8、检票时，在站台入口处组织好客流，并确认客票 （）是否正确。A.方向 B.日期C.车次 D.到站 E. 始发站9、旅客进、出站检票口的 （）应符合一定的规定。A.最多数量B.平均数量C.最少数量 D.数量10、客车整备所是客车进行（）的场所。A.技术检查B.改造 C.修理整备 D.

19、停留E.报废11、客运站的作业主要包括 （）。A.客运服务作业B.调车作业 C.技术作业D. 编组作业E. 客运业务12、客票的发售、行包的承运、装卸、保管属于（）。A.客运服务作业B.技术作业C.客运业务13、（）是进行客运技术作业的场所。A.站房B.站场C.站前广场D.行李房14、到达行包的作业流程顺序是（）B. 卸车、保管、提取D. 卸车、过磅、保管、提取。B. 进站流线、行包流线、车辆流线D.旅客流线、行包流线A. 卸车、搬运、保管、提取C. 卸车、搬运、保管15、按流动实体不同，流线可分为（）A. 进站流线、出站流线C. 旅客流线、行包流线、车辆流线16、车辆流线是指（）。A. 线路

20、上机车流线 B. 站前广场上的公交车辆等的流线 C. 旅客列车流线17、通过式客运站中，客运站与客车整备所、机务段（）。A. 横列配置 B. 平行配置 C. 纵列配置 D. 交叉配置18、在单线或双线客运站上需单独设置货物列车到发线时，当作业量较大和有两个方向以上线路引入时，其股道数量可根据（ ）确定。A. 车流量 B. 车辆数 C. 机车数量D. 作业需要19、技术作业按照列车的种类不同，可分为（）作业。A. 始发、终到列车B. 通过列车 C. 市郊列车 D. 管内列车 E. 旅游列车20、候车室的布置形式视站房的规模，客流简繁和布局需要，可分为（）。A. 平行候车的方式B. 分线候车的方式

21、C. 分散候车的方式D. 集中候车的方式E. 交叉候车的方式21、某站、年最高月日均上车的旅客人数为 5000人/ 天，年平均日上车人数为 4000人 /天，客运站售票窗口张数站全日上车人数的20%，则该客运站售票能力为（A）。A.1000 张/天 B. 8000张/天 C. 5000张/天 D. 4000 张/天22、某站，每辆客车的计算长度为25.5 米，客车的编成辆数是20 辆，调车机车的长度为 20 米，安全距离要求 10 米，则该站的整备线有效长度为（ ）。A.540 米 B.55.5 米 C.530 米 D.520 米23、 在双线区间客运站上， 当客车整备所与客运站纵列布置且位于

22、靠站房一侧时， 上行正线布置在 （） 。A. 站房对面最外侧 B. 第一、二站台之间 C. 第二、三站台之间 D. 第三、四站台之间三、名词解释1、流线 2 、旅客最高聚集人数四、判断题1、站房的主要入口多设于站房中部或偏右部。（ ）2、站房的出站口多设于左侧或偏左部。 （）3、站场是客运站的主体，包括线路、站台、跨线设备等。 （）4、客运站就是指专门办理旅客运输业务的车站。 （）5、客运站正线的位置与站型无关。 （ ）6、对于单线通过式客运站，为了使客车车底取送及机车出入段与货物列车通过正线不发生交叉，其正线位置应设在站房对面的最内侧。 （）7、车站始发、终到旅客列车对数为 13-24 对时

23、，到发线数量应为 3-5 条。 （）8、供旅客及行包搬运用的平过道，其宽度不应小于 2.5 米。 （）9、特大型、大型客运站站台雨棚长度的标准不小于550m,且与站台等长。（）10、客车车底送到后，除改编作业外，技术整备、客运整备及等待送往客运站等作业都在一条整备线上进行，并尽可能平行作业，这种作业方式就是移位作业。（ ）11、动车组按动力装置一般可分为内燃动车组和电力动车组。 （）12、客车整备所的作业包括技术整备、客运整备、客运业务等。（）13、咽喉道岔就是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最大的道岔（组）。（）14、利用率计算法在计算咽喉道岔通过能力时比较精确，但繁琐，所以一般不采用。（）

24、15、不能被两项作业同时分别占用的相邻道岔应并为一组。（）16、空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。（ 五、问答题1、客运站的设备能力由哪几部分组?影响各种设备能力的因素是什么？2、客运站布置图分为哪几种？各有什么优缺点？3、客车整备所对客车车底的主要整备作业有哪些？4、客运站最高聚集人数是如何确定的？5、客车整备所的两种作业方式各有什么优缺点？6、论述旅客流线组织的原则及要求，客运用房的平面布局和空间组合的基本布局方法。7、站前广场有哪些功能？由哪些部分组？第五章第五章铁路客运计划 第一节概述 掌握：旅客运输计划的分类、计划的内容了解：编制旅客运输

25、计划的主要依据、旅客运输计划同货物运输计划比较具有的特点第二节客流调查了解：调查的分类、客流调查范围的划定第三节客运量预测（略）第四节客流计划的编制重点掌握：管内客流密度图的编制掌握：客流密度图的概念及分类了解：客流计划编制的阶段第五节票额分配计划了解：票额分配计划的概念、分配依据、票额分配的方法第六节旅客运输日计划掌握：站车客流信息传报的概念及报表了解：旅客输送日计划的内容、编制旅客输送日计划的主要依据、车站旅客输送日计划的考核方法复习题：一、填空题1、是编制旅客运输计划的基础，根据该资料，可以掌握客运量的变化和发展情况。2、全面的、较大规模的客流调查，一般是以 为单位，在其吸引范围以内进行

26、。3、跨 以上的旅客列车票额分配工作由铁道部负责。4、车站的客流调查范围可分为 和 两种。5、旅客运输计划的主要内容是 、 和。6、旅客从发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示称为 。7、铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制 和,以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。8、各直通客流区段的直通客流都是由 、三部分组成的。9、软、硬卧车代用软、硬座时，软卧每一下铺按 人，硬卧每一下铺按 人计算，不再加超员率。10、旅客输送日计划的编制，实行 与日计划相结合的方法。11、车站旅客输送日计划的考核包括 、。12、站车客流信息传报的专用报表有 和 两种。13、直通

27、旅客列车的日计划主要按照 审批。14、旅客输送日计划的目的是为了严格掌握旅客列车的乘车人数并及时调整 。、选择题1、旅客运输计划一般是指 ()D.月度计划D.直通到达客流D. 旅游客流图 E. 市郊客流图A.长远计划B.年度计划C.日常计划2、各铁路局和全路的直通客流图，只编制()A.管内客流B.到达客流C.直通客流3、客流图按客流性质可分为()。A. 到达客流图 B. 直通客流图 C. 管内客流图4、 () 每年进行一次，主要调查吸引地区的政治、经济、文化发展所引起客流变化的情况。A. 综合调查B. 节假日调查C. 日常调查D. 应急调查5、以运输报单尾号为标准，再按尾号分为一件区、二件区、

28、三件区的行包分区方法是()A. 按线分区B. 按件分区C. 按运输报单尾号分区D. 按到达日期分区6、客运站的() 管理是客运站财务管理的重要方面。A. 成本 B. 固定资产 C. 运输收入 D. 流动资金7、票额分配应从方便旅客出发，按照() 的原则进行。A. 按需分配B. 长短途列车合理分工 C. 换乘优先D. 保证重点 E.全面安排8 、对市郊旅客一般应进行() ，内容包括工矿企业人数、居民总数、通勤通学人数和分布，各种交通工具的总运量和铁路的分担率等。A. 综合调查B. 节假日调查C. 单项调查D. 客流调查9、硬座票额的分配数量以列车() 为基础，按各等级列车规定的超员进行分配。A.

29、 硬座计划定员 B. 硬座实际定员 C. 旅客计划定员 D. 旅客实际定员10、管内客流图的编制方法与直通客流图不同，一般是先作()。A. 管内客流图 B. 客流斜线表C. 管内斜线表D. 市郊客流图11、客流调查一般包括() 形式。A. 综合调查B. 特别调查C. 节假日调查D. 临时调查E. 日常调查12、旅客运输计划根据执行期的不同可分为()。A. 长远计划 B. 一般计划 C. 年度计划 D. 日常计划 E. 月度计划13、车站旅客输送日计划的考核中要求日计划兑现率要达到()。A. 100% B. 99% C. 95% D. 98%14、旅客密度表要按() 分别进行填写。A. 豪华 B

30、. 软卧 C. 硬卧 D. 软座 E. 硬座15、车站旅客输送日计划的考核中，车站日计划兑现率的计算公式为()。A. 各次列车兑现率的总和/ 列车数B. 各次列车兑现率的总和C.各次列车兑现率X各列车计划上车人数/列车数D.各次列车兑现率的总和X各列车实际上车人数/列车数16、在车站旅客输送日计划的考核中，当实际小于计划时，每趟客车的日计划兑现率为()。A. (1-A 实际/A 计划)X 100% B.1-(A 实际-A 计划)/A 计划X 100%C. (A 实际-A 计划)/A 计划X 100% D. (A实ps/A 计划)X 100%17、节假日调查的方法是由各工矿企业、机关学校、部队等

31、提出节假日旅行计划，包括()等。A. 乘车日期 B. 车次 C. 人数 D. 到站 E. 返回日期18、管内客流斜线标准斜线以上为() 。A. 上行 B. 下行 C. 顺行 D. 逆行19、行包保管中，业务量大的车站可采用不同形式堆放。包括() 。A. 按方向分区B. 按线分区 C. 按件分区 D. 按运输报单尾号分区E. 按达到日期分区、名词解释1、客流图 2、直通客流图 3、管内客流图 4、市郊客流图 5、票额分配6、站车间的客流信息传报四、问答题1、客流调查的目的是什么 ？主要有哪些方法？2、铁路客流计划是如何编制的？3、铁路运输进行票额分配的依据有哪些？4、客流调查范围分为哪几种？各种

32、范围的含义？5、影响客流变化的主要因素？6、旅客运输计划同货物运输计划比较，有哪些特点？7、试述旅客输送日计划的主要内容。8、编制旅客输送日计划有何作用 ？编制的依据是什么？9、如何考核车站旅客输送日计划的兑现率？10、论述站车间客流信息预报工作的意义。五、计算题卜表为M局甲一一戊的管内客流斜线表，根据下表编制管内客流图。7占 发於、距离(km)甲乙丙丁戊上彳T#下彳T#总计甲16816801405124096052855285乙22519481900950191194830414989丙208115220101051410316214614623丁3601200915985135031001

33、3504450戊956426396125030283028上彳T#525633511381125011238下彳T#168033053241291111137总计52565031468644912911112381113722375第八早第一节客运站的生产管理 了解：售票处、旅客乘降、客运服务及行包运输等工作的组织过程 第二节客运站的技术管理 掌握：客运站车场及线路的专门化的分类 了解：客运站的技术作业文件的内容、各种旅客列车的技术作业过程 第三节客车整备所对车底和客车的技术作业了解：客车整备所整备作业过程第四节客运站各部门的协调及其技术作业过程与列车运行图的配合重点掌握：客运站各部门的作业应

34、如何协调及技术作业过程与列车运行图的应如何配合第五节客运站的财务管理 了解：客运站的客运收入的构成、客运站财务管理的主要任务和应遵循的基本原则 复习题：一、填空题1、旅客列车车底的洗刷、检查等整备作业一般在客车整备所进行，故在客运站及客车整备所之间需要进行 作业。2、为保证客运站的作业安全和有效地使用车站技术设备，必须对车场及线路进行。3、客运站车场及线路的专门化包括 专门化、专门化、专门化。4、客运站的技术管理包括 、等，保证安全而又无阻碍地结发列车， 并严格按列车运行图正确及时地办理列车各项作业。5、客运站工作应遵循的基本原则是 、。6、客运站的行包运输工作分为 、和。二、选择题1、客车整

35、备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与（）相协调。A.旅客列车运行图B. 客流图 C.客流密度图D.客流方向图2、客运站的工作组织主要包括（）。A.生产销售管理 B.技术管理 C.客流管理 D.财务管理E.资产管理3、要使客运站到发线上的作业与列车运行图配合，需要车列占用客车整备所接车线路的时间（） 列车到达间隔时间与客车整备所到达线数量的乘积。A.大于 B. 等于 C.小于 D.小于或等于4、客运站车场及线路的专门化包括（）。A.按运行方向专门化B.按邻接铁路专门化C.按列车种类专门化D.按客流种类专门化E.按所需设备专门化5、问事处应设置在旅客集中的（）等地。A.站前广场B.大厅C.售

36、票厅D.候车室E.站台三、问答题1、客运站主要技术作业内容包括哪些内容？2、客运站技术作业过程的特点？3、客运站工作与列车运行图应如何协调？4、客运站的客运收入包括哪些？第七章第七章节假日和新老兵铁路客运组织 第一节春节和暑期运输组织 了解：春、暑运期间的客流变化特点、春、暑运运输应如何组织 第二节节假日旅游列车运输组织 掌握：旅游列车开行方案的特点 了解：影响旅游列车开行方案制定的因素 第三节新老兵运输组织复习题：一、填空题1、节假日增长的客流主要是 ，增长的客流方向主要是以 为主2、新老兵运输采取 、和 形式。二、选择题1、通常情况下，老兵运输期限基本为（）。A. 40 天 B. 1 个月

37、 C. 20 天 D. 10 天2、春暑运临客的牵引定数按现行运行图办理，在车辆运用方面，要压缩检修车，增加（）A.机车 B. 车辆 C. 运用车 D. 客车3、节假日客流要求在（）等方面适应节假日运输的特点。A.运输组织B.站车管理 C.临客运行组织 D.机车车辆运用E. 安全管理4、由于节假日客流增长较大，时间集中，而且往往是（） 的，所以仅靠正常的图定列车无法满足客流的需要。A.双方向 B. 单方向 C.不确定 D. 有规律5、制定新老兵运输方案时， 始发、中转铁路局，要根据新老兵乘车计划最终到站，要尽可能组织（）A.管内运输B. 直通运输 C.市郊运输D. 专项运输三、判断题1、开行旅

38、游列车编组不少于15辆，载客车辆不少于10辆，宿营车只能使用1辆，原则上不能使用软卧车。（）2、旅游列车不得超员运输，可以使用铁路公用乘车证。（）3、旅游列车除在有旅游需求的站办理旅客乘降外，其他站不办理客运业务。（）4、春运直通临时快车始发准超员20%途中准超员50%。（）四、问答题1、节假日客流变化具有哪些特点？如何进行组织？2、旅游列车开行方案有哪些特点？3、影响旅游列车开行方案制定的因素有哪些？4、春暑运期间客流的变化特点有哪些？第八章第八章铁路旅客列车工作组织 第一节旅客列车工作组织概述掌握：乘务组的工作制度的分类及轮乘制、包乘制的概念了解：旅客列车乘务组的组成及其分工第二节列车乘务

39、组需要数量计算了解：列车乘务组需要数量的计算第三节旅客列车乘务作业组织了解：旅客列车乘务作业的过程及作业要点第四节旅客列车餐饮服务管理掌握：铁路客运餐饮服务的特点 了解：铁路客运餐饮服务的原则、铁路客运餐饮服务的供餐方式、我国铁路客运餐饮服务流程第五节旅客列车运输收入管理重点掌握：列车运输收入产生的原因了解：列车运输收入的组织管理第六节旅客列车服务管理略复习题：一、填空题1、为保证旅客运输列车安全，旅客运输乘务组实行 制。2、包乘制实质是乘务组包车底制，乘务员包 制。3、合称“三乘”。4、为保证旅客列车安全，旅客列车乘务组实行固定班组制。旅客列车的乘务组织形式，按照既有利保养车辆又合理使用劳力

40、的原则，一般实行 和。5、一个乘务组一次往返的实际乘务工时，包括、 、和。6、铁路旅客列车餐饮服务具有 、和 的 特点。二、选择题1、我国铁路大多采用的旅客列车乘务组的乘务制是（）。A.轮乘制B.包乘制C.乘务制D.套跑制2、列车长每次出乘前要编制 （）。A.运行图B.趟计划C.出勤计划 D.验票制3、旅客列车乘务组包括（） 人员。A.列车长 B.列车员 C.列车行李员 D.乘警 E. 检车员4、旅客列车乘务组工作的主要特点之一是工作环境处于列车动态运行中的（）状态。A.封闭 B. 开放 C. 半封闭 D. 半开放5、列车运输收入的组织管理，主要包括（）。A.列车段 B.工务段 C.机务段 D

41、.电务段 E. 列车班组6、列车乘务组数乘以 （） 即为该乘务组即为所需乘务员的数量。A. 人员计划数 B. 计划人数C. 人员编制定员数 D. 实际人数7、乘务组的工作制度主要包括（）。A. 出退勤制 B. 趟计划 C. 验票制 D. 统一作业制 E. 包乘制8、目前各客运段乘务人员人数的计算标准是（ ） 。A. 计划乘务工时B. 实际乘务工时C. 定额人数 D. 都不是9、根据两种不同乘务制度可计算服务于某列车的乘务组数，根据列车乘务组的编制定员数便可确定乘务员的需要数量，计算方法有（ ） 。A. 定员法 B. 计划法 C. 分析法 D. 图解法 E. 计算法10、旅客列车乘务组主要特点之

42、一是面对的是具有（）旅行需求的旅客。A. 单一 B. 特殊 C. 多元化 D. 合理三、名词解释1、包乘制 2 、轮乘制 3 、包车底制 4 、包车次制四、判断题1、包车次制有利于加强车辆设备和备品的管理，乘务人员熟悉沿途情况和旅客乘降规律，能更好地安排自己的工作，有利于提高服务质量。 （）2、包车底制的缺点是交接手续复杂，不利于车底保养。 （ ）3、检票次数原则上400km 一次，不足400km的列车，每个单程不得少于一次，无票旅客多的区段亦可多次。 （ ）4、运输条件设施的不完善，是产生无票乘车的主要原因。（）五、问答题1、列车运输收入的组织管理包括哪些方面?2、乘务组的主要职责是什么？3

43、、各乘务组的分工如何？4、包乘制和轮乘制各自的优缺点？5、列车运输收入产生的原因是什么？6、铁路客运餐饮服务应遵循哪些基本原则？7、旅客列车服务管理的基本策略有哪些？第九章第九章铁路旅客列车运营工作组织第一节旅客列车开行方案重点掌握：旅客列车开行方案的制定掌握：旅客列车开行方案的定义第二节旅客列车运行方案掌握：旅客列车运行方案图的编制原则、直通旅客列车合理开车时间范围的确定了解：旅客列车运行方案图和详图的编制步骤、旅客列车运行方案图和详图的编制方法第三节旅客列车车底需要数掌握：加速客车车底周转时间的方法了解：旅客列车车底需要数的计算、车底周转图的分类第四节铁路客运调度工作了解：客运调度日常工作

44、的主要内容复习题：一、填空题1、旅客列车的运行区段和开行对数，基本上是取决于 ,是确定旅客列车运行区段和行车量 的基本原则。2、在编制旅客列车运行方案的同时，应绘制客车车底周转图，以确定各次列车车底。3、区段客流密度包括同一客流区段内始发和通过的客流，在同一客流区段内，各站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中 计算。4、客流区段不是一般地列车运行或机车牵引区段，而是客流的 ,其长度按 的不同来划 分。5、旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的辆数固定，车辆在列车中的顺序固定，结构固定。6、铁道部规定跨两局的列车其直通客流量不少于 人，跨三局的列车不少于 人，跨四局及 其以

45、上的列车不少于 人。7、我国旅客列车重量标准和编组辆数规定为：特直快列车t , 辆；普通旅客列车t , 辆，技术政策规定，旅客列车最大编组为 8、旅客列车的 、 及 构成旅客列车的运行区段辆。9、铺画旅客列车运行线分两步进行第一步 ,第二步以方案图为基础，铺画出表 示每一列车在各个车站上到发通过时刻的 。10、列车运行图的编制按 、的顺序进行。11、直通旅客 列车最好晚间 发车，但不迟于 ，终到时 间在白天或早晨， 但不宜早于八、12、旅客列车运行图的编制原则是 、。二、选择题1、（）是运输组织工作的基本依据，是铁路经济效益的源头。A.客流图 B. 地图 C. 线路图 D.列车运行图2、列车时

46、刻表中常用符号“ J ”表示 （）。A.列车在该站通过B.列车终到站C.列车不经过该站 D.该地点为旅客乘降所3、旅客列车车底需要数的计算方法有（）A.公式法 B.图解法 C. 成本法 D.分析计算法E. 逻辑法4、列车时刻表中常用符号“=”表示（）。A.列车在该站通过B. 列车终到站 C.列车不经过该站D.该地点为旅客乘降所5、车底周转图可以分为（）。A.直通旅客列车车底周转图B.管内和市郊旅客列车周转图C.客流周转图D.回转车周转图E.检修车周转图6、列车时刻表中常用符号“X”表示 （）。A.列车在该站通过B.列车终到站C.列车不经过该站D.该地点为旅客乘降所7、旅客列车运行组织工作的内容

47、主要包括（）。A.选择旅客列车的重量和速度B.制度旅客列车的开行方案C.编制旅客列车运行方案图D.确定车底需要组数E.铁路客运调度指挥工作8、旅客列车运行方案图及详图的编制，分以下几个阶段（）。A.计划阶段B.准备及审定资料阶段C.编制阶段D.实施准备阶段 E.具体实施阶段9、我国一般是每几年编制一次运行图（）。A.一年 B.半年 C. 一年半 D.两年10、铁道部办法的铁路旅客运输管理规程规定，开行跨越两个铁路局的直通旅客列车其直通客流量不 得少于（）人。A.500 B.600 C.700 D.550三、名词解释1、列车运行图 2、旅客列车开行方案四、判断题1、旅客列车的运行区段和开行对数，

48、基本上是取决于客流计划。（）2、选择旅客列车最佳重量和速度的方法与货物列车基本相同。（）3、在机车类型和线路条件已定的情况下，提高直通速度主要依靠采取缩短停站时间的措施来实现。（ ）4、旅客列车开行方案指确定旅客列车运行区段的计划。（）5、管内及市郊旅客列车的开行方案，由各铁路局自行确定并报部。（）6、旅客列车运行图也叫做旅客列车运行方案，它是旅客运输组织工作的基本依据。（）7、旅客列车运行方案是以每一方向技术站间小时格运行图的形式表示的，所以又叫旅客列车运行方案图。（）8、在编制列车运行图时，首先应铺画货物列车运行线。（）9、直通旅客快车的最佳发车时间为7: 00-14: 00,终到时间为1

49、9: 00-24: 00。（）10、编制客车方案时，一般从列车始发站开始，向终到站顺序铺画。（）11、计算车底周转时间时，应按全路或全局计算全部客车车底的平均周转时间。（）五、问答题1、旅客列车运行方案图的编制原则是什么2、如何充分挖掘客车潜力，加速客车车底的周转有方法？3、旅客列车编组固定是什么含义？影响车底编组的因素有哪些？六、计算题1、特快定员800人，k特快=40%,快车定员1000人，k快=40%,普客定员1100人.A,F为重要大城市, B,E为大城市，确定各种旅客列车运行的行车量。29004000390038501900ABC2、计算 383/384 次列车， 21： 00 上海

50、始发，第三天17： 00 到成都， 21： 03 成都始发，第三天17： 00 到上海，上海配属站，成都折返站。在配属站的停留时间为 6 小时，在折返段的停留时间为 5 小时。要求用图解法和计算法求车底需要数。 （每天开行一对）3、设直通快车的单程运行时间 T=42 小时，要求：确定其合理开车范围，绘制合理开车范围示意图。第十章第十章旅客票价及行包运价第一节概述了解：运价的定价理论的分类、运输业性质对运价的影响、运输产品价值的形成特点第二节铁路旅客票价掌握：铁路旅客票价的分类、构成了解：铁路旅客运价的计算第三节铁路行李、包裹运价了解：行李、包裹的运费计算第四节 客运特定运价了解：过轨运输、邮运

51、运费的概念第五节客运杂费了解：客运杂费的概念及种类复习题：一、填空题1、运输业是独立的物质生产部门，其运输产品具有 属性。2、包裹的起码计费里程为 km,包裹 km。3、旅客票价的构成要素有： 、。4、铁路运输中，旅客票价包括 和 两部分。5、硬座客票起码运价里程 km.加快票 km、卧铺票 km和空调票 k m。6、铁路旅客运输合同的基本凭证是 。7、是旅客票价的基础，其他各种票价均以此为基础加成或减成计算。8、基本票价是以 作为基础，按照规定的旅客票价里程区段，采用 的办法确定。9、保险费按 核收，即每5元收,不足5元按 计。10、旅客票价从 起实行递远递减。11、包裹是由旅客列车运送的快

52、件货物，共分 类。12、行包运输合同的基本凭证是。13、行李运价率为硬座客票票价率的 ,即每100kg.Km的行李运价率等于 硬座客票 基本票价率。14、包裹运价率是以 为基数，其他各类包裹运价率按 的运价率加成或减成的比15、行包运输从 起实行递远递减。二、选择题1、客、货流的构成和在方向上、时间上的不均衡性，运载工具的类型及其载重力利用程度、运送速度等因素，对运输（）有不同程度的影响。A.能力 B. 舒适度 C. 劳动消耗量 D. 便捷2、在制定运价时，应以（）为主要依据，这也是国内外普遍采用的定价理论。A.运输量 B.运输成本 C.运输收入D.运输计划3、运输生产按其作业过程可分为到发、中转、运行作业三大环节。其中始发、到达作业费用与距离远近()。A. 成正比B. 成反比 C. 相等 D. 无关4、总固定成本在一定运量范围内可保持不变，运量越大，单位固定成本就()。A. 越大 B. 越小 C. 不变 D. 变化趋势不确定5、在以运输成本制定运价时，按目的的不同分为()。A. 平均成本定价 B. 边际成本定价C. 完全成本定价D. 部分成本定价6、在其他条件不变的情况下，每旅客人公里运输成本随() 的增加而降低。A. 列车运行速度