63降低涂装喷漆双链停线时间学习课程

1、一、前言五菱之光作为SGMW重要的一款车型，一直保持较高的市场占有率。重庆分公司自14年10月生产以来，N111产量一直在爬坡，助力SGMW的产能输出。1第1页/共28页第一页，编辑于星期五：七点 二十六分。二、喷涂双链简介 喷涂双链简介喷漆双链输送机用于将滑橇和工件在喷房的恒温、恒湿、防爆环境下输送。滑橇在双链链条及其附件的推动下，在双链输送机上向前运行。2第2页/共28页第二页，编辑于星期五：七点 二十六分。三、小组概况课题名称课题名称降低涂装喷漆双链停线时间降低涂装喷漆双链停线时间小组名称小组名称突击一号突击一号课题类型课题类型现场型注册时间2015-4-16注册编号QC2015MS00

2、5活动时间活动时间2015-4-162015-8-15小组人数9小组成员小组成员姓名员工编号部门岗位组内分工组长组长张涛21200310涂装维修工程师原因分析、对策制定编写报告组员组员颜磊20809014涂装维修值班经理原因分析、对策制定周攀21560029涂装维修工程师要因确定付洋成21200256涂装维修维修工段长要因确定杜鑫21460023涂装维修工程师要因确定张林21108126涂装维修维修班长数据搜集、对策实施王超91220741涂装维修维修班长数据搜集、对策实施陆恩航91460064涂装维修维修员数据搜集、对策实施项载河91303209涂装维修维修员数据搜集、对策实施3 突击一号Q

3、C小组成立于14年10月，长期围绕设备质量问题攻关，先后完成3次QC攻关课题。 14年、15年参与公司QC发表赛，荣获公司一等奖1次，三等奖2次。第3页/共28页第三页，编辑于星期五：七点 二十六分。四、选题理由公司要求公司要求部门现状部门现状课题选定课题选定重庆涂装喷漆双链生产节拍为30JPH降低涂装喷漆双链停线时间2015年1月- 4月，重庆涂装喷漆双链故障频繁，平均每月故障时间达50分钟，严重影响生产节拍和重庆分公司的产能输出。20.063.068.046.00.010.020.030.040.050.060.070.01月2月3月4月月停线时间min4第4页/共28页第四页，编辑于星期

4、五：七点 二十六分。五、现状调查及确定目标 2014年12月至2015年4月生产期间，重庆涂装喷房双链经常报张紧故障、变频器过载、码盘故障，严重时会造成双链卡链故障，停线时间较长，累积造成过三次PCR,严重影响重庆分公司的产能输出。统计5个月的生产过程中出现的故障，得到如下图表：设备故障类型统计表设备故障类型统计表设备故障类型停线时间/分钟停机时间/分钟故障频次 张紧故障595924卡链14518412码盘故障222变频器过载233汇总汇总2082082482484141 表 1 制表人：张涛 日期：现状调查5第5页/共28页第五页，编辑于星期五：七点 二十六分。五、现状调查及确定目标 从表中

5、可以看出: 2014年12月至2015年4月5个月期间，喷房双链故障次数可记录共计41次，造成停线时间共计208分钟，停机时间共计248分钟。平均每月的停线时间为42分钟。张紧故障、卡链是造成喷房双链停线的主要原因，故障比例高达98%，是问题的主要症结。主要症结。 通过分析故障类型，通过分析故障类型，同时对比参考河西、宝骏的故障解决经验，同时对比参考河西、宝骏的故障解决经验，8 8分钟每月的目标合理。分钟每月的目标合理。因此，因此，小组最终设定目标为小组最终设定目标为: : 将涂装喷漆双链停线时间降低至将涂装喷漆双链停线时间降低至8 8分钟分钟/ /月。月。张紧故障28%卡链70%码盘故障1%

6、变频器过载1%张紧故障卡链码盘故障变频器过载6确定目标第6页/共28页第六页，编辑于星期五：七点 二十六分。六、原因分析张紧故障张紧故障 根据所制定的目标，小组成员运用头脑风暴法对问题症结进行大讨论，分析出张紧故障、卡链的主要原因。并作关联图分析如下：人为操作不当人为操作不当链条缺油链条缺油双链结漆过厚双链结漆过厚工件掉落工件掉落卡住链条卡住链条链条张紧链条张紧不合理不合理驱动端下驱动端下方堆链方堆链行程开关位置行程开关位置不合理不合理张紧开关张紧开关被触发被触发驱动端导轨驱动端导轨设计不合理设计不合理链条过紧链条过紧链条过松链条过松卡链卡链7第7页/共28页第七页，编辑于星期五：七点 二十六

7、分。七、要因确认通过关联图分析，共收集末端因素6个，现对这6个末端因素进行调查分析和现场验证，经过小组讨论决定，根据各末端因素逐条加以确认是否为要因：小组成员现场随机抽样对6条喷漆双链开关位置进行检查：通过表中的数据可知：六条喷漆双链除中涂 I 线外，开关位置均不合理。因此，喷漆双链张紧行程开关位置不合理是要因。因此，喷漆双链张紧行程开关位置不合理是要因。验证人: 陆恩航 项载河 验证时间：2015-4-25序号序号设备名称设备名称张紧过紧开关张紧过紧开关张紧过松开关张紧过松开关位置是否合理位置是否合理1中涂线1.51.51.61.6是2中涂线0.50.52 2否3色漆线1.11.12.42.

8、4否4色漆线1 12.12.1否5清漆线0.90.92 2否6清漆线0.80.82.32.3否备注：张紧开关距离位置标准值为1.5cm0.2cm。 表 2 制表人：张涛 日期：是要因1.行程开关位置不合理开关距离过近开关距离过近容易误触发容易误触发 图 1 开关位置实际情况8第8页/共28页第八页，编辑于星期五：七点 二十六分。七、要因确认为了解链条张紧情况，测量六条喷漆双链的张紧弹簧长度，将两个月的数据统计从表中可知，除清漆双链张紧不符合标准外，其余双链张紧量均在合理范围内。因此，喷漆双链链条张紧不合理是非要因。因此，喷漆双链链条张紧不合理是非要因。验证人：张林 王超 验证时间：2015-3

9、-17、2015-4-16 表 3 制表人：张涛 日期：非要因2.链条张紧不合理 图 2 链条张紧弹簧9第9页/共28页第九页，编辑于星期五：七点 二十六分。七、要因确认 统计定期检查链条润滑情况，同时验证自动加油机的设定润滑时间。 链条润滑良好，说明自动加油机设定润滑时间合理。因此，链条缺油是非要因因此，链条缺油是非要因。 验证人: 陆恩航 项载河 验证时间：2015-5-253. 链条缺油 图 3 链条润滑情况 表 4 制表人：张涛 日期：非要因10第10页/共28页第十页，编辑于星期五：七点 二十六分。七、要因确认 中涂、色漆喷涂油漆为水性漆，粘度小，凝固后附着在链条表面为颗粒状、粉状，

10、对链条造成的阻力可以忽略。 清漆油漆为溶剂型油漆，粘度大，粘附在整个链条表面，增大链条运行的阻力。 通过实验验证：未清洗干净的清漆双链停止运行5分钟后，再次启动，链条报张紧故障，驱动端下方就会造成堆链、卡链。 因此，双链结漆过厚是要因。因此，双链结漆过厚是要因。 验证人：张涛 周攀 验证时间：2015-6-154. 双链结漆过厚是要因 图 4 链条结漆情况11第11页/共28页第十一页，编辑于星期五：七点 二十六分。七、要因确认 统计喷漆双链链条一旦在驱动端下方堆链严重，必然造成链条卡住驱动端下导轨。驱动端卡滞故障演示如下： 从上图中可以得知，链条松弛，导致下方链条堆积，堆积的链条与下导轨干涉

11、，造成卡滞。主要原因在于下导轨的设计不合理，无法避免堆积造成的卡链。 因此，驱动端导轨设计不合理是要因。因此，驱动端导轨设计不合理是要因。 验证人：张涛 颜磊 验证时间：2015-5-305. 驱动端导轨设计不合理是要因 图 5 链条卡滞情况12第12页/共28页第十二页，编辑于星期五：七点 二十六分。七、要因确认 统计2月5月的故障记录，共有7次人为因素造成喷漆双链故障，累积造成 43分钟停线，记录如下： 因此，人为操作不当（喷漆员工喷漆时工装掉入轨道卡住链条）是要因。因此，人为操作不当（喷漆员工喷漆时工装掉入轨道卡住链条）是要因。 验证人：付洋成 杜鑫 验证时间：2015-5-206. 人

12、为操作不当是要因13第13页/共28页第十三页，编辑于星期五：七点 二十六分。七、要因确认序号序号末端因素末端因素确认内容确认内容确认方法确认方法标准标准验证结果验证结果是否要因是否要因1行程开关位置不合理开关安装位置合理测量张紧开关距离张紧开关距离标准值为1.50.2cm开关安装位置不合理是要因是要因2链条张紧不合理链条张紧合理测量链条张紧弹簧长度中涂、色漆张紧标准：175190清漆张紧标准：170180除清漆双链张紧不符合标准外，其余双链张紧量均在合理范围内非要因非要因3链条缺油链条润滑良好检查链条表面油量链条表面、连接销轴处均有油链条润滑良好非要因非要因4双链结漆过厚双链无积漆检查链条积

13、漆链条销轴、链条表面无积漆双链积漆严重是是要要因因5驱动端导轨设计不合理驱动端导轨设计合理临时设计段轨道托住链条进行验证链条堆积仍能避免卡链驱动端导轨设计不合理是要因是要因6人为操作不当人为操作正确实际跟踪确认工装无掉落人为操作不当，工装掉落是要因是要因 表 5 制表人：张涛 日期：14第14页/共28页第十四页，编辑于星期五：七点 二十六分。八、制定对策序号序号要因要因对策对策目标目标措施措施实施实施地点地点负责人负责人完成日期完成日期1行程开关位置不合理按照标准调整张紧行程开关位置张紧开关距离在标准范围内人工调整涂装车间陆恩航项载河2015-5-242人为操作不当培训手工喷涂人员操作工装无

14、掉落对手工喷涂员工进行培训，强调拆卸工装时避免掉落涂装车间张林王超2015-5-303双链结漆过厚清理积漆链条销轴、链条表面无积漆使用高压水枪定期清理双链积漆，制定喷漆双链清洗标准、清洗周期。涂装车间张涛付洋成长期4驱动端导轨设计不合理改进驱动端导轨链条堆积时避免卡链设计增加环形弯轨包裹驱动链涂装车间张涛颜磊2015-6-8表 6 制表人：张涛 日期：15第15页/共28页第十五页，编辑于星期五：七点 二十六分。九、对策实施实施1：按照标准调整张紧行程开关位置。 调整开关位置之后，统计6月-9月的故障记录，张紧故障次数为零。如下图：由上表数据可由上表数据可知知，措施实施之后，因开关位置不合，措

15、施实施之后，因开关位置不合理理造成的造成的停线时间停线时间为零。为零。验证人： 陆恩航 项载河 验证时间：2015-9-30实施有效16第16页/共28页第十六页，编辑于星期五：七点 二十六分。九、对策实施实施2：对手工喷涂员工进行培训，强调拆卸工装时避免掉落。 培训员工后，统计7月-9月的故障记录，工装掉落的次数为零。如下图（双链故障记录表）：由上表数据可由上表数据可知知，措施实施之后，工装掉落的，措施实施之后，工装掉落的停线时间为零停线时间为零。 验证人：王超 张林 验证时间：2015-9-30 实施有效17第17页/共28页第十七页，编辑于星期五：七点 二十六分。实施3：使用高压水枪定期

16、清理双链积漆，制定喷漆双链清洗标准、清洗周期。 根据河西、宝骏涂装清洗双链经验，结合中涂、色漆、清漆各自的油漆特性，确定喷漆双链的清洗周期为： 1、中涂、色漆双链：2周 / 次；清漆双链：1周 / 次。 2、链条整体拉出清洗：一年 / 次。实施以上两个措施后，统计实施以上两个措施后，统计6 6月月-9-9月的故障记录，因积漆过厚造成的卡链故障次数月的故障记录，因积漆过厚造成的卡链故障次数为为1 1次，停线时间为次，停线时间为8 8分钟。分钟。验证人：张涛 付洋成 验证时间：2015-9-30实施有效拉出清洗清洗标准九、对策实施第18页/共28页第十八页，编辑于星期五：七点 二十六分。九、对策实

17、施实施4：重新设计弯轨结构，并且增加环形弯轨包裹驱动链条。方案改进如下对比图： 安装环形弯轨后，统计安装环形弯轨后，统计6 6月月-9-9月的故障记录，与下导轨干涉的月的故障记录，与下导轨干涉的停线时间为零停线时间为零。验证人：张涛 颜磊 验证时间：2015-9-30 实施有效 图6 弯轨结构前后对比更改前更改前更改后更改后安装前安装前安装过程安装过程安装过程安装过程安装完成安装完成19第19页/共28页第十九页，编辑于星期五：七点 二十六分。十、效果对比效果验证：综合实施4种措施之后，6月-11月故障时间分别为12分钟、0分钟、2分钟、9分钟、0分钟、0分钟。平均每月停线时间为平均每月停线时

18、间为3.83.8分钟，小于分钟，小于8 8分钟分钟/ /每月，已经达到并且远每月，已经达到并且远低于设定目标。低于设定目标。 效果对比效果对比423.888051015202530354045实施前停线时间实施后停线时间实施前后对比图分钟/月目标目标达到20第20页/共28页第二十页，编辑于星期五：七点 二十六分。十一、经济效益改进措施实施过后，喷漆双链每月平均故障时间：由42分钟降为3.8分钟/月，涂装车间总人数为 300人，2班次生产，平均每班次降低停线时间：47.75秒。 节约效益：26.77（时人均工资） 3600（秒） 47.75（秒）24天（生产天数）8月（效益期）2（班次）300

19、（人）= 40904.56元成本：单条双链安装耗时：6 h；双链数量：6条；施工人数：3人。 人工成本：26.77 3 6 6 = 2891.16元 实际节约金额：实际节约金额：40904.56-2891.16 3840904.56-2891.16 38,000000元元 经济经济效益效益21第21页/共28页第二十一页，编辑于星期五：七点 二十六分。十二、巩固措施巩固措施巩固措施1 1、在改善的基础上，为了继续保持并取得更好的效果，每次启动喷漆双链前 安排维修人员进行启动验证检查 。 22第22页/共28页第二十二页，编辑于星期五：七点 二十六分。十二、巩固措施2 2、除对喷漆双链进行定期清洗外，同时也对链条轨道及侧板容易积漆的地方除对喷漆双链进行定期清洗外，同时也对链条轨道及侧板容易积漆的地方 进行清理。如下图：进行清理。如下图： 巩固措施巩固措施23第23页/共28页第二十三页，编辑于星期五：七点 二十六分。十二、巩固措施3 3、编制喷漆双链培训材料，培训维修员工调整双链张紧量、解决双链爬行编制喷漆双链