路基试验段填土路基本体施工工艺总结

1、新建铁路拉萨至日喀则线新建铁路拉萨至日喀则线 TJ3TJ3 标段标段IDK86+700IDK86+700IDK86+854.55IDK86+854.55路基试验段填土路基本体施工工艺总结路基试验段填土路基本体施工工艺总结 编编 制制 人：人： 审审 核核 人：人： 技术负责人：技术负责人： 单位负责人：单位负责人： 编制单位：中铁五局拉日铁路工程指挥部编制单位：中铁五局拉日铁路工程指挥部编制日期：编制日期：20112011 年年 7 7 月月 2525 日日新建铁路拉萨至日喀则铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结 1 中铁五局（集团）有限公司路基试验段填土路基本体施工工艺总结路基试验段填土路基

2、本体施工工艺总结1、 路基试验段概况路基试验段概况根据对本合同段路基全面考察，路基试验段选定在 IDK86+700IDK86+854.55 段，长度 154.55m，此段路基填筑高度在 7.773m9 m 之间，原地表主要为耕地。IDK86+700IDK86+854.55 段主要工程量见下表。路基试验段工程数量表路基试验段工程数量表序号工程名称单位数量备注1地基处理（重型机械碾压）m257572清表换填粗颗粒土m328793双向土工格栅m2122024路基本体填筑m3182955基床底层填筑m336546基床表层填筑m3794本路段路基基底多为水田，与本合同段其它填方段情况类似，断面形式、填料

3、来源、填料性质与本合同段其它填方路段基本相同，在本合同段填方路基中具有代表性和参照性。本段线路位于雅鲁藏布江左岸冲洪积一级阶地，地形开阔，地势平坦。线路右侧100-300m 左右为 318 国道，交通便利。2、地质概述、地质概述工点地层主要为第四系全新统洪积粉土、细圆砾土，第四系上更新统冲积砂类土、碎石类土。不良地质、特殊岩土特征及评价：工点范围内未见不良地质和特殊岩土。工点范围内线路左侧 100m 以远为雅江，河床宽广，有灌溉水渠通过线路，灌溉渠水来自基岩裂隙水和高山冰雪融水，流量稳定，水质良好，对圬工不具侵蚀性。勘探深度内未见地下水。土壤最大冻结深度 26cm。地震动峰值加速度 0.20g

4、 ,相当于地震基本烈度八度。3、试验目的、试验目的3.1、检验材料是否合格、检验材料是否合格新建铁路拉萨至日喀则铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结 2 中铁五局（集团）有限公司根据设计要求，我分部管段内路基填筑本体采用 B 组填料。施工前必须检查取土场 B 组填料的标准、颗粒级配是否达到设计要求。3.2、人工、机械组织检验、人工、机械组织检验通过试验段检验人员分工是否合理。各部分之间是否协调、机械配备是否合理、人工机械配合是否有误、机械状态是否良好，同时对运输能力、运输线路、到场时间等做初步统计。3.3、施工目的、施工目的通过采集准确而有效的数据进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的松铺厚度、

5、最经济的压实遍数、最合理的施工控制方法等，为以后相同路基填筑施工提供依据。4、试验路段填料、试验路段填料该试验路段所用填料来源定于色麦村隧道进口前 IDK87+595 线路右侧 100m 取土场，和帕当山隧道出口后 IIIDK109+026 线路左侧 200m 取土场，该两处取土填料根据土工试验报告，均达到 B 组填料级别，满足设计及规范要求。5、试验、试验参数参数5.1、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前后标高算出，每 10m 做一断面，每断面测 3 个点。5.2、地基系数：根据设计要示，采用 K30 荷载板试验测出的地基系数作为石方填筑的压实指标。5.3、碾压遍数：根据现场碾压和标高

6、法及振动压路机联合检测控制密实度获得最佳碾压遍数，记录碾压遍数和填筑程序为其它路段相同方式路基填筑起到指导作用。6、项目管理模式及组织机构项目管理模式及组织机构6.1、根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁五局拉日铁路工程指挥部”（指挥部设在尼木县卡如乡） ，下设 9 个作业单位，项目管理组织机构如下所示。新建铁路拉萨至日喀则铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结 3 中铁五局（集团）有限公司中铁五局拉日铁路工程指挥部组织机构图中铁五局拉日铁路工程指挥部组织机构图组建中铁五局（集团）有限公司拉萨至日喀则铁路 TJ3 标段指挥部，指挥部设指挥长（兼党工委书记）1 人，党工委专职副书记 1 人

7、，常务副指挥长 1 人，副指挥长2 人，安全总监 1 名、总工程师 1 人。指挥部设 7 部 2 室，下辖 6 个架子队、1 个钢结构加工中心、1 个砼管理中心、1 个轨枕预制场。架子队设队长、党支部书记、技术负责人、副队长以及技术、安全、质量、材料、试验、医务等，负责施工和现场管理。6.2 路基队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建架子队，架子队按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原则进行工作分工，按架子队模式进行组建。以管指挥长唐定国工 程 管 理 部吕彦伟党工委书记方捷隧道一至四队漆学雷，熊启海何 鸿，李传海轨枕预制场石小勇桥 梁 队郑淦广机 械 综 合 队王洪彪钢结构加工

8、中心李康武砼 管 理 中 心梁绍康安 质 环 保 部袁甲计 划 合 同 部王卫朝财 务 部文向军物 资 部张志林机 电 部廖启华综 合 管 理 部周成中 心 试 验 室任达强医 务 室杨顺富工 委 主 任周成总工程师谢赣南副总工程师曾辉安全总监谭立伟副指挥长郑淦广副指挥长黄保根常务副指挥长杨益合新建铁路拉萨至日喀则铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结 4 中铁五局（集团）有限公司理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以内部职工、劳务企业的劳务人员或施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为作业人员。架子队根据工程任务不同，下设若干作业班组。路基队机构见下图：7、人员、机

9、械和试验器具配置、人员、机械和试验器具配置情况情况7.1 人员配置人员配置情况情况根据现场工作量及现场管理及质量检验的要求，试验段施工人员配置见下表。试验段施工人员配置表试验段施工人员配置表序号职 务人数备注1项目经理1唐定国2项目总工1谢赣南3项目副总工1曾辉4工程部部长1吕彦伟架子队组织机构框图架子队组织机构框图队长:石小勇副 队 长罗泽斌若 干 作 业 班 组技术负责人向和平技 术龙贤鹏安 全邱涛质 量周于江材 料洪春林试 验杨钒医 务张红星新建铁路拉萨至日喀则铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结 5 中铁五局（集团）有限公司5安质部部长1袁甲6路基工程师1向和平7试验室主任1任达强8路

10、基工区主任1石小勇9挖掘机司机210推土机司机211汽车司机512压路机司机113普 工15合计337.2、机械配备、机械配备情况情况根据 IDK86+700IDK86+854.55 段路基工程数量，结合存碴场至路基试验段的运距。为保证试验段施工的正常进行，机械配备见下表。试验段机械配置表试验段机械配置表序号设备名称规格单位数量状态1挖掘机卡特 320C台2良好2推土机山推 Y220台1良好3振动压路机YZ20JA台1良好4装载机ZL50C台2良好5平地机PY160台1良好6自卸车东风辆7良好7洒水车东风 8T辆1良好7.3、试验设备配备、试验设备配备情况情况根据铁路路基工程施工质量验收标准

11、（TB10414-2003）的要求，对砾石、碎石、级配碎石或级配砂砾石类混合料的压实质量应采用直径 30cm 平板荷载试验的地基系数和孔隙率作为控制指标。考虑到整个试验段施工检测的要求，试验段试验检测设备配置见下表。新建铁路拉萨至日喀则铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结 6 中铁五局（集团）有限公司试验段试验检测设备表试验段试验检测设备表序 号名 称型 号数 量1K30荷载板30cm1 套2灌砂筒150mm1 套3电子天平2000g1 台4环刀-16 套8、施工工艺、施工工艺总结总结8.1、填土路堤的施工工艺流程、填土路堤的施工工艺流程见下页“填土路堤的施工工艺流程” 。不合格合格施工准备测

12、量出中、边桩及原地面清表基底处理换填粗颗粒土土工格栅铺设备 料推土机粗平平地机整平压路机碾压主任检测压实度、平整度及填筑厚度上层土填筑试验段施工工艺流程图试验段施工工艺流程图新建铁路拉萨至日喀则铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结 7 中铁五局（集团）有限公司8.2、施工准备、施工准备1）编制路基试验段施工方案，并针对图纸要求进行交底。2）复测导线和水准点，测设线路中线、高程控制桩，进行路基放样，确定路基在平面和空间的准确位置并设置开挖堆放的界限，用石灰撒线标识出填筑边界范围。做出线路路基纵横断面图（横断面图视地形情况每 10m 至 20m 作一个，地形变化点加测断面） 。3）自路基填筑两侧边

13、坡坡脚线外 3m 进行清表，现场采用人工开挖两侧临时排水沟，以防下雨时对路基本体造成损坏。8.3、换填粗颗粒土、换填粗颗粒土场地清表完成后，对地基表层进行压实，地面横坡较陡时设置台阶，宽度不小于2m。对平整好的场地换填 30cm 的粗粒土，摊铺平整后采用重型碾压，碾压后进行试验检测，基底承载力不低于 150Kpa。8.4、土工格栅铺设、土工格栅铺设根据设计图进行土工格栅铺设的放样定位工作，边坡外缘铺设宽度不小于 2.5m，格栅层距 0.6m，土工格栅的定位采用 U 形钉固定，人工摊铺、拉平，摊铺完成后，报监理验收合格后方进行土体填筑。8.5 路基填筑路基填筑按照“三阶段四区段八流程”工艺，横向

14、全宽、纵向水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段，施工阶段，整形验收阶段；四个作业区段为：填筑区段，平整区段，碾压区段，检测区段；八流程为：测量放样，地面处理，分层填筑，摊铺平整，洒水晾晒，碾压夯实，检测报验，整修成型，各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并顺序转入下移作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工。1）填土采用方格法上料，现场划分方格堆料。（1）放线和标高控制。沿线路方向每 20m 测量放出线路中桩和填筑边线，宽度按设计宽度每侧加宽 50cm，提高边坡碾压质量。用水准仪测出该层摊铺厚度控制桩的标高，每 5m 用钢钎进行标识。新建铁路拉萨至日喀则

15、铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结 8 中铁五局（集团）有限公司（2）画网格：在填筑范围内，自卸车运载量为 8m3，每层压实厚度为 30cm，松铺厚度为 35cm 控制，标识的方格为 23m2，用白灰画网格，以便运输车辆按照顺序倾倒填料。（3）控制松铺厚度。自卸车由现场施工员进行指挥，严格按照标识卸放，每网格内倾倒 3 车填料，厚度控制在 35cm，松铺填料顶面精确测量出标高，同时钢钎在线路左中右标记，人工将填料堆在两侧路肩外砌梯形土墙，控制填料厚度（左中右、土墙底宽 40cn 墙顶为实测松铺填料顶面高度） 。（4）控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量1%以内。填

16、料的含水量较低时，采用洒水措施；填料含水量较高时，翻松晾晒。2）摊平（1）粗平。填料上足后，采用推土机进行摊铺，纵向 5060m 为一个摊铺段，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。（2）精平。粗平完成后，采用平地机精平作业。（3）集料窝、带的处理。在每摊铺段完成后由压路机静压一遍，人工查找集料窝并进行处理，对局部级配较差的填料进行现场拌合。8.6、碾压及压实度控制、碾压及压实度控制（1）该段取土场土样最佳含水量为 5.6%，初次检测填料的含水量为 6.8%，经过运输、摊铺时水分流失，在含水量接近 5.6%时进行碾压效果最佳，填料的出场含水量高于最佳含水量 1.2%，为防止填料进行摊铺碾压时含

17、水量低于设计含水量，特在车辆运输时在运料车上覆盖防雨布防止水分过度流失。（2）精平完成后，进行填筑层标高及平整度、含水量的检测，符合要求后进行碾压。（3）碾压组合。碾压时，采用振动压路机碾压 6 遍，碾压组合方式：先静压一遍+弱振二遍+强振压至压实度达到规范要求止+静压一遍（每次强振过后进行压实实验检测） 。碾压顺序按先两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。轮迹重叠不小于 0.4m，速度控制在 3.5km/h，碾压时均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。（4）碾压开始，实验工程师在碾压墙振第二遍以后，每碾压一遍检测一次压实度，新建铁路拉萨至日喀则铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结

18、9 中铁五局（集团）有限公司同时检测由专人进行记录、整理、归档、分析。（5）强振三遍后，经检测各项指标全部满足设计要求。（6）搭接处理。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 40cm，各区段交界处，纵向搭接压实长度不小于 2m，上下层填筑接头错开不小于 3m。8.7、标高、横坡、平整度检测、标高、横坡、平整度检测压实合格后重新对填料顶标高进行高程测量，与设计高程、横坡进行对比，用塞尺、3m 直尺对路基横向、纵向平整度进行检测，如发现超标现象，及时进行处理。9、实验结论、实验结论9.1、B 组填料组填料根据土工试验报告 、 填料压实质量试验报告结果显示，选用的 B 组填料的各项指标满足设计和验标要

19、求。9.2、松铺厚度、松铺厚度根据压实机械的施工情况，松铺厚度控制在 30cm35cm 压实厚度可控制在26cm29cm 左右，人工将填料在两侧路肩外砌梯形土墙，控制填料厚度，可以有效的控制标高、边坡和横坡。9.3、碾压组合、碾压组合振动压路机碾压 6 遍，碾压组合方式：先静压一遍+弱振二遍+强振压至压实度达到规范要求止+静压一遍（每次强振过后进行压实试验检测） 。碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。轮迹重叠不小于 0.4m，速度控制在 3.5km/h，碾压时均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。9.4、外观鉴定、外观鉴定路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，路基边坡坡面

20、平顺、稳定，符合设计要求。通过上述方法，该路基试验段质量控制所采用的检测内容、检测方法和检测频率均能满足施工要求。经检测各项指标均能满足规范要求，达到优良标准。由以上施工人员和机械组合施工，施工质量较好，我部在路基试验段工程施工中摸索到的技术参数在指导后续规模施工时，完全可行，达到了做路基试验段的目的。新建铁路拉萨至日喀则铁路 TJ3 标 路基试验段工艺总结 10 中铁五局（集团）有限公司根据上述试验段结论可以指导路基填筑大面积施工。10、几点体会、几点体会（1）施工前做好临时排水工作，修筑排水沟，按照设计侧沟位置人工开槽 0.3m深 0.4m 宽临时排水沟，临时排水沟内壁应进行砂浆抹面或铺设一层不透水填料夯实，防止雨水浸泡路基本体。（2）每 20m 放样测量中桩，采用网格填料既便于摊铺整平，钢钎及梯形土墙控制标高，可以保证松铺厚度与准确控制高程。（3）推土机粗平后对平地机的细部整平起到了很好的辅助作用，使细部整平更快捷方便。人工收边能保证摊铺的有效宽度，更及时的反应出粗细料窝的具体部位，保证了填料的均匀。（4）填料摊铺完成后碾压变数不易过多，在强振 3 遍后及时进行各