第11章 经济活动全球化的产业分析

1、第十一章经济活动全球化的第十一章经济活动全球化的产业分析产业分析第一节汽车工业第一节汽车工业第二节纺织服装业第二节纺织服装业第三节第三节服务业服务业第一节汽车工业第一节汽车工业一、一、 汽车及汽车工业汽车及汽车工业二、二、 汽车工业的影响因素汽车工业的影响因素一、一、 汽车及汽车工业汽车及汽车工业1 1基本概念基本概念汽车（汽车（automobileautomobile或或motor carmotor car）是）是指以内燃机为动力、主要在马路或公路上指以内燃机为动力、主要在马路或公路上行驶，用来运载乘客和各种货物的交通工行驶，用来运载乘客和各种货物的交通工具。具。 ( (一一) )汽车汽车

2、机动车（机动车（motor vehiclemotor vehicle），它包括摩），它包括摩托车、拖拉机、推土机和各种专门用途的托车、拖拉机、推土机和各种专门用途的运载工具。运载工具。从概念上讲，汽车不包括其它机动车，从概念上讲，汽车不包括其它机动车，然而实际的统计数据很难把它们分开然而实际的统计数据很难把它们分开。 2 2汽车的经济意义汽车的经济意义汽车是一种行的工具，它借助公路，汽车是一种行的工具，它借助公路，可以使人和货物发生空间上的移动。使用可以使人和货物发生空间上的移动。使用汽车，可以扩大经济活动的范围，加大经汽车，可以扩大经济活动的范围，加大经济活动的深度和广度，促进各地域的交流济

3、活动的深度和广度，促进各地域的交流与合作，提高经济效率。汽车的出现，给与合作，提高经济效率。汽车的出现，给社会经济生活带来了深刻的影响，改变了社会经济生活带来了深刻的影响，改变了人们生活的内容。人们生活的内容。随着技术的进步，汽车的用途、性随着技术的进步，汽车的用途、性能、操作的经济性和舒适性有了很大的能、操作的经济性和舒适性有了很大的改进。汽车技术上的更新和发展，提高改进。汽车技术上的更新和发展，提高了各地域之间的通达性，降低了各地域了各地域之间的通达性，降低了各地域之间交流的成本，为经济全球化提供了之间交流的成本，为经济全球化提供了更好的运载交流工具。更好的运载交流工具。3 3汽车制造过程

4、汽车制造过程汽车制造过程包括汽车模型本身、汽车制造过程包括汽车模型本身、生产所需的技术设备和组织系统的设计生产所需的技术设备和组织系统的设计以及汽车的世纪生产过程（图以及汽车的世纪生产过程（图11.111.1）。）。图图11.111.1汽车生产过程的基本顺序汽车生产过程的基本顺序（资料来源：教材本章参考文献（资料来源：教材本章参考文献11） ( (二二) ) 汽车工业汽车工业1 1概念概念汽车工业为所有生产和销售轿车、商汽车工业为所有生产和销售轿车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。用车及其零部件等汽车产品的企业总和。按已通过的新的汽车分类标准（按已通过的新的汽车分类标准（GB9417GB

5、94178989），将汽车分为八类：载货汽车、越野），将汽车分为八类：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车。客车、轿车、半挂车。2 2汽车工业的主要特征汽车工业的主要特征第一，汽车工业前向关联效益大。它一第一，汽车工业前向关联效益大。它一方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产业带动作用也十分明显。业带动作用也十分明显。第二，汽车工业的发展必将带动公路、第二，汽车工业的发展必将带动公路、城建等后向关联产业的发展。城建等后向关联产业的发展。第三，汽车工业的就业容量也十分庞大。第三，汽车工业的就

6、业容量也十分庞大。第四，汽车工业的负面外部性是汽车工第四，汽车工业的负面外部性是汽车工业发展中必须注意解决的问题之一。业发展中必须注意解决的问题之一。 二、二、 汽车工业的影响因素汽车工业的影响因素 ( (一一) )区域经济发展水平制约区域经济发展水平制约汽车工业是一个资金密集型的工业部门，经汽车工业是一个资金密集型的工业部门，经济发展水平的高低决定了社会投资能力的高低，济发展水平的高低决定了社会投资能力的高低，进而影响到汽车工业的发展。进而影响到汽车工业的发展。汽车工业的发展有赖于适度规模的汽车市场汽车工业的发展有赖于适度规模的汽车市场的支持，这与国民经济发展水平，人口数量的多的支持，这与国

7、民经济发展水平，人口数量的多寡和居民购买能力的高低，以及人、车、路综合寡和居民购买能力的高低，以及人、车、路综合系统的状况有直接的关系。系统的状况有直接的关系。( (二二) ) 受区域综合工业水平制约受区域综合工业水平制约汽车工业要求所在区域具备广泛的汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条件。汽车工业的效率与与专业化协作条件。汽车工业的效率与与之配套的企业效率有密切的关系。之配套的企业效率有密切的关系。( (三三) ) 受区域科技发展水平与管受区域科技发展水平与管理水平制约理水平制约汽车工业受区域新汽车产品开发能力、汽车工业受区域新汽车产品开发能力、企业管理体系创新、高质量劳动力状况的影企

8、业管理体系创新、高质量劳动力状况的影响十分明显。历史上，汽车生产和管理技术响十分明显。历史上，汽车生产和管理技术的每一次突破都使世界汽车工业的总体规模的每一次突破都使世界汽车工业的总体规模和产业布局发生了很大变化。和产业布局发生了很大变化。 福特福特T型车型车（英文：Ford Model T；俗称：Tin Lizzie或Flivver）是美国亨利福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。第一辆成品T型车诞生于1908年9月27日，位于密歇根州底特律市的皮科特（Piquette）厂。它的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用

9、工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”（大众甲壳虫的前身）采取的策略，但是这项计划被认为并不成功。 早在1903年亨利福特创办福特汽车公司到T型车问世之前已有数个车型和原形车被制造。虽然起始编号是A型车，但是从A型车到T型车之间并没有19个型号。在紧列T型车之前的是福特S型车（N型车的升级版），然而由于某些原因，T型车的下一代产品并不是U型车。1927年福特公司推出了

10、A型车，公司将其解释为与过去诀别，A寓意着新的开始，亨利福特想让它成为一个转折点。此时，福特的竞争对手克莱斯勒公司的第一辆普利茅斯汽车（1928年）被命名为U型车。 从第一辆T型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车（英文）的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。 T型车( (四四) ) 受关税等国家政策的影响受关税等国家政策的影响表表11.119291982年世界汽车生产的地区分布年世界汽车生产的地区分布 年份年份北美北美西欧西欧日本日本东欧（东欧（CPES）其它地区其它地区

11、合计合计1929 479 55- 1- 5351938 214 88- 5- 3071950 695 111- 10 1 8171955 830 249 2 15 61 1011960 700 512 17 27 431 29919651 002 752 70 41 641 9281970 7491 038318 701012 2761975 776 9334571771532 4961980 7221 0377042121902 8641981 706 9826972011502 7351982 5861 0276891971622 661表表11.211.21929192919801980

12、年除北美、西欧、日本以外的世界年除北美、西欧、日本以外的世界汽车市场的汽车出口汽车市场的汽车出口 年份年份出出 口口 来来 自自 万辆万辆 北美北美西欧西欧日本日本192940.005.59-193814.929.63-195011.6737.57-196010.73121.260.7019707.60188.9172.56198017.06127.64394.72表表11.311.32020世纪世纪8080年代几个主要发达国家的汽车工业保护政策年代几个主要发达国家的汽车工业保护政策 国家国家正式关税正式关税% 其其 它它 限限 制制美国美国3 以反倾销法限制汽车进口；以反倾销法限制汽车进口；

13、 对日本汽车进口政府予以非正式限额；对日本汽车进口政府予以非正式限额； 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制德国德国11 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制；能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制； 以反倾销法限制汽车进口以反倾销法限制汽车进口 法国法国11 对日本汽车进口非正式限额为市场的对日本汽车进口非正式限额为市场的3； 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制；能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制； 以反倾销法限制汽车进口以反倾销法限制汽车进口英国英国11 对日本汽车进口非正式限额为市场的对日本

14、汽车进口非正式限额为市场的1011； 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制；能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制； 以反倾销法限制汽车进口以反倾销法限制汽车进口表表11.411.42020世纪世纪8080年代个发展中国家汽车工业保护政策年代个发展中国家汽车工业保护政策 国家国家关税关税其它限制措施其它限制措施泰国泰国2.3L以上轿车以上轿车300%；商用车商用车120%；2.3L以上轿车散装件以上轿车散装件42%；其 它 商 用 车 散 装 件其 它 商 用 车 散 装 件10%30%禁止进口禁止进口2.3L以下轿车；以下轿车；对合资厂规定国有化时间表对合资厂规定国有化时间

15、表马来西亚马来西亚个人自用整车关税：个人自用整车关税：轿车轿车140%300%；商用车商用车35%；轿车散装件轿车散装件40%；商用车散装件商用车散装件5%原则禁止进口整车；原则禁止进口整车；国民个人允许进口自用车；国民个人允许进口自用车；对合资厂规定国有化时间表对合资厂规定国有化时间表 菲律宾菲律宾散装件进口关税：散装件进口关税：轿车轿车30%；商用车商用车20%。整车进口关税一律整车进口关税一律50%原则禁止进口整车；原则禁止进口整车；组装轿车，车型、数量均受限制组装轿车，车型、数量均受限制印度尼西亚印度尼西亚散装件进口关税：散装件进口关税：轿车轿车100%；商用车商用车20%原则禁止进口

16、整车；原则禁止进口整车；对合资厂规定国有化时间表对合资厂规定国有化时间表埃及埃及轿车轿车85%300%；商用车商用车33.5%100%；散装件进口关税为整车的散装件进口关税为整车的25%原则禁止进口整车；原则禁止进口整车；必须进口的整车实行许可证管理必须进口的整车实行许可证管理图图11.211.21900190019801980年世界汽车生产份额的地域变动年世界汽车生产份额的地域变动 三、汽车工业空间的全球变化三、汽车工业空间的全球变化（一）汽车生产的全球变化（一）汽车生产的全球变化（二）汽车贸易的全球变化（二）汽车贸易的全球变化 (三三) 我国在全球汽车生产中的地位我国在全球汽车生产中的地位

17、（四）汽车工业空间组织的变化（四）汽车工业空间组织的变化08款哈弗款哈弗宾悦宾悦吉利吉利哈飞哈飞长丰长丰骐菱骐菱第二节纺织服装业第二节纺织服装业 一、全球纺织服装业的空间布局一、全球纺织服装业的空间布局 二、影响全球纺织服装业布局变化的二、影响全球纺织服装业布局变化的主要因素主要因素 一、全球纺织服装业的空间布局一、全球纺织服装业的空间布局1 1全球纺织服装生产状况全球纺织服装生产状况近年来，发达国家纺织和服装业生产近年来，发达国家纺织和服装业生产明显下降，发展中国家生产上升。明显下降，发展中国家生产上升。 纺织工业出口情况纺织工业出口情况变化较大变化较大2 2服装工业较纺织工业空间布局的不同

18、点服装工业较纺织工业空间布局的不同点首先，服装业的出口地区集聚程度远比纺织首先，服装业的出口地区集聚程度远比纺织业低。其次，我国服装生产方面的出口优势业低。其次，我国服装生产方面的出口优势明显。第三，墨西哥正成为全球第四大服装明显。第三，墨西哥正成为全球第四大服装出口国。第四，韩国和中国台湾地区在全球出口国。第四，韩国和中国台湾地区在全球服装出口中的比例正在下降，而印度和泰国服装出口中的比例正在下降，而印度和泰国正在提高。第五，除了美国外，各主要发达正在提高。第五，除了美国外，各主要发达国家的在服装出口中的比重都在下降。国家的在服装出口中的比重都在下降。二、影响全球纺织服装业布局变化二、影响全

19、球纺织服装业布局变化的主要因素的主要因素（一）需求（一）需求（二）技术环境的变化和生产模式的调整（二）技术环境的变化和生产模式的调整（三）各国政府的相关政策和贸易措施（三）各国政府的相关政策和贸易措施进口替代政策是指一国采取各种措施，限制某些外国工业品进口，促进国内有关工业品的生产，逐渐在国内市场上以本国产品替代进口品，为本国工业发展创造有利条件，实现工业化。又称进口替代工业化政策，是内向型经济发展战略的产物。一般做法是国家通过给予税收、投资和销售等方面的优惠待遇，鼓励外国私人资本在国内设立合资或合作方式的企业；或通过来料和来件等加工贸易方式，提高工业化的水平。为使国内替代产业得以发展，就要使

20、用提高关税、实行数量限制、外汇管制等手段，限制外国工业品进口，以使国内受进口竞争的工业在少竞争、无竞争的条件下发育成长。进口替代政策的劣势进口替代政策必然是以牺牲国内消费者为代价，而且由于其降低了该国与世界市场的联系程度，造成国内市场相对狭小，生产成本高，经济效益低，产品质量差，竞争能力不够。因此，实行进口替代政策的发展中国家，虽然在一定程度上促进了国内轻工业的发展，工业增长速度有所加快，但这只是短期现象，并不能长期保持。这就迫使它们不得不进行调整，甚至加以放弃，转而实行出口替代工业化政策。第二次世界大战后，原先推行这一政策的拉美发展中国家进一步积极推行，新独立的许多亚非发展中国家也先后把进口

21、替代作为工业化的途径，一度出现进口替代的高潮。推行这一政策，首先要正确选定作为替代对象的工业品种类，即决定哪些工业作为进口替代工业。一般是选择哪些国内市场虽有需求却经不起外国竞争的工业，然后通过保护措施使这些国内进口竞争工业变为进口替代工业，以加快工业进程。 出口导向战略出口导向战略 也称出口替代战略。是指国家采取种种措施促进面向出口的工业部门的发展，以非传统的出口产品来代替传统的初级产品的出口，扩大对外贸易，使出口产品多样化，以推动工业和整个经济的发展. 实施出口导向发展战略的国家期望期望使本国的工业生产面向世界市场，逐步以制成品的出口替代初级商品的出口，改善国际贸易结构。金融风暴离纺织服装

22、业有多远金融风暴离纺织服装业有多远经济衰退的阴影已经笼罩在美国、欧洲、日本等主要经济体上空。受全球消费者购买需求锐减影响，中国纺织服装出口型企业已感受到刻骨寒意。然而，迄今为止，金融危机对中国纺织服装行业所产生的全局影响还未完全显现。随着金融危机对实体经济以及消费心理的进一步侵蚀，外部市场的消化能力将逐步萎缩，世界经济格局也可能发生巨大变化，这都将使中国纺织品服装出口面临更大的变数。“持币观望持币观望”导致订单缩水导致订单缩水作为亚洲最有影响力的面辅料展会，10月20日开幕的中国国际纺织面料及辅料（秋冬）博览会依然吸引着来自全球各地的采购商及专业人士。但部分参展企业却发现，与往届展会相比，现场

23、直接表达下单意向的情况较少，欧美采购商大多持观望态度。 “目前统计，今年的订单已经下降了2030。总体来看，市场形势比较严峻。”达利丝绸（浙江）有限公司业务经理高宜勇坦言，全球经济持续动荡，对达利丝绸所带来的影响是全方位的，其中最直接的表现是订单大幅减少。记者了解到，多年来，达利（中国）有限公司一直在全国丝绸女装出口排名第一，其自有品牌 也是中国在全球销量最大的丝绸女装品牌。兰州三毛纺织集团董事长阮英今年确切感受到订单减少的困境。“去年的单子，多得做不过来，只能挑好的做。今年单子少了很多。”刚从欧洲参展回来的阮英说，金融危机席卷全球，欧洲市场也相对冷淡，客商下单非常犹豫。阮英还告诉记者，美国市

24、场占集团纺织品出口份额40，现在只剩下长期合作的老客户，“可以说，金融危机对兰州三毛的冲击相当大。”香港福田集团是全球最大圆筒针织面料制造商，其市场主要面向海外，占到8590的比例。该集团产品开发经理于建明对记者表示，由于今年大环境的各种问题，福田集团接单有所减少，国内单在上涨，国际单在下降，“美国比较安静。人们都在持币观望。”刚刚闭幕的第103届广交会上也传来消息，今年纺织服装企业订单减少几成定局。山东淄博兰雁集团的业务经理张猛说，兰雁是中国最大的牛仔面料及服装的生产企业，今年出口也遇到了很大问题，特别是美国市场整体萎缩，有一个美国大客户每年下500万米的订单，而今年只下了100万米。事实上

25、，今年春季广交会上，纺织服装订单成交量就已呈现惨淡局面，此后，这一趋势愈演愈烈。业内人士分析，近两个月，美国金融危机正传导至主要发达国家，国际市场消费萎缩，直接导致国内纺织品服装订单迅速减少，呈现量价齐跌的格局。缩短交货周期的背后缩短交货周期的背后然而，订单大幅“缩水”还并非主要问题。“欧美市场失去的订单，可以从日韩和俄罗斯等新兴市场拿回来。”令阮英真正感到担忧的是，“现在，企业运作不按以前的行业周期走，这企业运作不按以前的行业周期走，这是目前最明显的问题。是目前最明显的问题。”原来，2008年以来，国际客商纷纷将以前的2个月交货周期，缩短至个月。记者了解到，今年以来的人民币持续升值，国际客商

26、为规避汇率风险，向企业提出缩短交货周期的要求。近两月，华尔街风暴的后续效应正在全球蔓延，国际金融形势更是令欧美采购商更不敢轻易下单，一旦下单，就是速战速决。实际上，这就是国际采购商不愿意承担风险，并将贸易风险转嫁给本土企业。阮英以实例来说明：假设一个客户发现了一个好的市场，忽然要万米的定单，交货周期是一个月。面料企业需要先备好纱线这种半成品，但如果到时市场又不需要，或者这个定单哪个环节出了问题，所有的风险都由企业来承担。这个单是接还还不接？“这种情况下，就看谁能拿钱出来，谁能承受得起。”阮英叹了口气说，这是企业实力的较量，说到底，也是资金实力的较量。他同时提醒业界，虽然越是形势严峻，越能显现出

27、一些公司的抗风险能力，但如果市场失去了原有的运作规律，就是市场竞争开始恶化的表现。”台湾旭荣集团是、等知名运动品牌的面料供应商。该集团执行董事黄冠华认为，目前在这种全球经济动荡的大环境下，企业间的竞争也取决于谁现在更有实力谁现在更有实力，“如果采购商挑选，肯定优先考虑资质好的企业。”黄冠华告诉记者，旭荣的产品6070出口美国，尽管国际形势低迷，但今年订单总量还成长了20，产值有望达到3035亿元，“这是旭荣集团核心竞争力的体现。”当记者问到金融危机是否影响到杜邦公司运营时，杜邦公司亚太区总裁陈荣二表明，在金融危机汹涌扩散的势头下，没有人能置身事外。但有着206年历史的杜邦公司根基稳固，抗风险能

28、力很强，危机时刻可以筹到70亿元的现金以渡难关。“现在最担心的是，下游客户由于资金周转不灵受到伤害。”真正的真正的“寒冬寒冬”已经来临已经来临在记者采访过程中，很多企业认为，尽管目前金融危机还未严重袭击中国纺织服装行业，也尚未出现恶性事件，但长期来看，一定会产生极为深远的影响。“全球经济链条传导有36个月的过渡期，由此推断，来自华尔街的金融风暴，将会给中国纺织服装行业带来什么影响，现在还不能定论。”杜邦公司亚太区总裁陈荣二说。香港福田集团产品开发经理于建明告诉记者，金融危机带来的直接影响在于消费者信心下挫，“与其说是经济大海啸，不如说是信心大海啸。”他这样分析目前的国际金融形势，“美国创造了一

29、个虚拟价值，这个虚拟价值是全世界的七倍。现在这个虚拟价值出现问题了，大家对未来没有信心，对客户没有信心，经济活力无法显现。”公开资料显示，由于欧洲和美国分列中国的第一和第二大出口市场，欧美国家消费指数的下降预示着消费者对未来的经济前景、收入、物价等经济指标持悲观态度，这将会使得消费者即期的消费需求减弱，消费支出减少。这无疑将给中国未来几年纺织品服装出口蒙上阴影。受内外双重危机影响，每个企业都在思索应对之策。提高产品附加值、优化出口结构、开拓内需市场等举措，已经成为很多出口型纺织服装企业的共识。高宜勇透露，达利丝绸正在为“过冬”积极准备。不过，谁也不能确定，这个“冬天”到底有多漫长。 可以肯定，

30、在金融危机下，受外部环境等因素影响，加工贸易等附加值低的企业获利空间明显减少，而产品附加值高、技术含量高的企业受到的冲击则相对有限。旭荣集团的高增长业绩印证此观点。但值得注意的是，由于全球消费者购买能力急剧下降，高端产品的未来市场走势如何还得打个问号。“欧美消费者正在想方设法节约开支。如何让更多的大众消费者接受和喜欢，是我们下季的产品开发方向。”多数人认为，在全球经济低迷的走势下，应该推出更多优质、平价的环保产品。 “因为常规产品利润空间太小”。 金融危机将影响明年欧洲服装业金融危机将影响明年欧洲服装业 法国时尚研究院日前公布的一项研究报告表明，正在全球不断蔓延的金融危机将影响2009年欧洲服

31、装业，明年欧洲服装业的销售额将整体下滑。 报告预计，受金融危机的影响，2009年欧洲人在服装方面的花费将继续下降，预计2008年8月至2009年8月间，欧洲服装业的销售额将整体下滑2.5个百分点。 报告说，德国将是受冲击最为严重的国家，成衣消费量将大幅减少4.9；其次是西班牙、法国和意大利，降幅将分别达到2.8、2.5和1.9。 法国时尚研究院经济观察所负责人吉尔达曼维埃尔指出，金融危机的不断蔓延，再加上全球经济发展的不确定性，使得人们的购买力大幅下降，人们对于服装商品的性价比要求也会越来越严格。第三节服务业第三节服务业一、邮电通信业一、邮电通信业二、物流业二、物流业三、金融业三、金融业一、邮

32、电通信业及其布局一、邮电通信业及其布局1 1概念概念邮电通信业是国民经济中从事信息空邮电通信业是国民经济中从事信息空间位置移动的社会生产部门。在中国邮电间位置移动的社会生产部门。在中国邮电业办理邮政和电信两类业务。前者指信函业办理邮政和电信两类业务。前者指信函邮件的收寄和传递、报刊发行和汇兑等；邮件的收寄和传递、报刊发行和汇兑等；后者包括电话、电报、传真、数字通信等。后者包括电话、电报、传真、数字通信等。( (一一) ) 概述概述2 2重要性重要性社会活动的社会活动的“神经系统神经系统”；高时效；高时效地指导和调节着社会市场供求、商品生地指导和调节着社会市场供求、商品生产布局以及国民经济和人民

33、生活的节律；产布局以及国民经济和人民生活的节律；节约了运输时间和运费开支，促进了地节约了运输时间和运费开支，促进了地区之间的联系。区之间的联系。 ( (二二) ) 邮电业生产特点邮电业生产特点1 1时效性时效性2 2公用性公用性3 3全程网络全程网络性性( (三三) ) 空间布局因素空间布局因素从本质上讲，邮电通信是信息和邮件从本质上讲，邮电通信是信息和邮件在空间上的移动过程，它与自然地理和社在空间上的移动过程，它与自然地理和社会经济环境有密切关系。会经济环境有密切关系。首先，信息流是产生并服务于一定的首先，信息流是产生并服务于一定的社会经济系统的，它的流量与人口数量、社会经济系统的，它的流量与人口数量、密度，尤其是与社会经济发展水平呈正相密度，尤其是与社会经济发展水平呈正相关关系。关关系。 其次，信息和邮件的传输是通过克其次，信息和邮件的传输是通过克服空间阻力实现的，自然地理环境对邮服空