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文档简介
1、浅谈现浇箱梁支架设计和施工控制摘要:随着交通建设的迅速发展,受地形、; 施工条件等的限制,大量高支架现浇箱梁应运而生。; 然而,随着桥梁的高度增加,现浇支架的施工难度也增大 。;尤其是40m以上的超高现浇支架,施工中会面临各 种重大的质量、;安全隐患。;如何安全、; 高效地进行现浇支架施工,已成为交通桥梁建设的一大难 题。本文结合实例,分析了现浇箱梁支架的设计以及施工技 术,尤其是支架的主体结构设计,防电、防坠落结构设计, 并通过计算验证了支架的稳定性。关键词:跨线桥;箱形梁
2、;现浇梁;支架;设计;施工 中图分类号:u445文献标识码:a一、工程概况某高速铁路特大桥在dik416 + 696. 3处,跨越铁路上下 行正线以42m预应力轻简支箱梁,为86.3°的平面斜交角 度。跨越处高约3m铁路路基,为4.0m上、下行线间距,带 电接触网27. 5kvo距离桥下接触网的箱梁梁底承力索只有 2. 25m,有轨面髙度即承力索距离为7.13m。二、设计跨线现浇箱梁支架方案(一)、支架设计思路跨线箱梁采取支架法现浇施工,由于桥下接触网带电体 与箱梁梁底距离很近,且铁路运输繁忙,因此,必须对支架 设计综合考虑以下三方面:一是拆除支架安装的速度。安装 拆除支架主梁必须同
3、时接触网停电和封锁双线,每次不超50 分钟的封锁时间,不超30分钟的实际作业时间,因此支架 结构要求轻便,在地面能提前分组拼装,拆除架设速度快。 二是对支架考虑列车振动的不利影响。桥下列车现浇箱梁施 工过程中,运行不限速,对箱梁梁底论的硬化过程由于列车 频繁通过所产生的振动而产生不利影响,因此应考虑在支架 设计时减振措施。基于以上分析,结合常用器材情况和以往 施工经验,现浇箱梁决定采取贝雷梁支架法。在贝雷梁两侧 及底部设置防坠、防电落综合设施,增设减振支座在支墩和 支架间以减小列车振动的不利影响。贝雷梁的器材为制式, 刚度大,重量轻,方便组拆,跨铁路快速吊装、拆除的要求 能够满足。(二)、支架
4、主体结构设计顺桥向设计支架为连续梁三跨结构,在桥墩承台上支承 边支墩,在既有铁路路肩上支立中支墩,以不侵入铁路限界 进行控制中支墩支立位置。为10. 8 m支架中跨跨度,均为8 m两边跨跨度。自下而上支架结构体系由钢管支墩、支墩基 础、减振支座、落模砂箱、单层贝雷梁、分配梁组成,其上 布置支撑、侧模及现浇箱梁底模。通过计算分析确定结构,共布置加强型单层贝雷桁架17 排在箱梁下对现浇箱梁承受全部荷载,其每侧腹板下及中箱 室下布置3排,布置4排在每侧翼板下。各增加2排贝雷桁 架在箱梁外侧搭设工作平台。每2排或3排贝雷桁架组成1 组,采用支撑架横向连接在桁架单元连接处,使其稳定性加 强。为了加强其抗
5、剪能力在支墩支撑处每排贝雷桁架均加设 2-10槽钢竖杆。安装高50cm的落模砂箱在每根钢管立柱顶部,制梁模 板拆除时使用。支架卸落为避免侵入铁路限界,可调高度控 制落模砂箱在20cm以内。由2根i40c工字钢并焊而成柱顶 分配梁,且有加劲板焊接。加设高阻尼橡胶减振支座(hdrb)在每根钢管立柱的分 配梁与落模砂箱间。由于hdrb具有较高的竖向刚度和强度, 竖向荷载能够承受较大,同时阻尼比也较高,因此列车振动 对支架的影响能大大减少。如图1、图2所示支架纵向和横向布置。图1纵向支架布置图2横向支架布置(三)、支架防坠落、防电结构设计1、防电结构设计采用zrcde高分子材料2 mm厚的软绝缘板为防
6、电结构 (绝缘等级1.8万v/mm),封闭绝缘周围工作平台1.2m高 度范围和支架中跨底部内。通过1.5cm厚竹胶板将zrcde软绝缘板固定在工作平台外侧钢支架及贝雷梁底部槽钢吊架±o同时铺一层地板革在竹胶板顶面用以防水。2、防坠落结构设计在两组贝雷梁的箱梁外侧上,搭设防护棚及工作平台。按lm间距在贝雷梁上布置10号槽钢,5cm厚木板在其上 满铺设,顶面铺钉铁皮,既具有防火功能,又防止落物。设 置槽钢支架在1.2m高度的工作平台外侧范围内,用以封闭 防护安装防护网。支架防坠落、防电结构如图3所示。图3支架防坠落、防电结构(四)、支架方案通过计算既有设施的迁改要求得知绝缘防护架及贝雷
7、梁总高度为2. 38m,包括贝雷梁1.6m、支撑及底模0.15m、 非弹性下挠0.01m,绝缘防护架0.12m、最小安全距离承力 索0.3m和落模高度0.2m。因此,需降低0. 13m的接触网承 力索,为7. 00m距离轨面。进行绝缘处理通过安装mvlc中 压绝缘包卷管对两侧及支架下各10m范围的接触网承力索。 将线路两侧的供电线及回流线改为电缆后埋于地下和路肩 内。三、支架计算(一)、单根横向118工字钢受力1、荷载组成单室单箱斜腹板箱梁在支架上部,计算时取梁高为2.2m, 40m跨(其它为1.6m),是最大的受力部位。;布置支架 见图4。;横向118
8、工字钢,承受机具、;施工人员 、;材料荷载;梁体钢筋论自重荷载、;振捣论及 论冲击时产生的荷载以及模板支架自重荷载。;图4横截面支架示意图图5平面支架布置图(1) 施工人员、;机具、;材料荷 载:ql二2. 5kn/m2x0. 6m=l. 5kn/m(2) 径振捣及冲击时产生的荷载:q2二2. 5kn/m2x0. 6m=l. 5kn/m(3) 梁体钢筋從的自重荷载:图6分布荷载图翼板:q31=hv x0. 6m=0. 34x26kn/m2 x0. 6m=5. 30kn/m腹板:q32二h y xo. 6m=l. 32x26kn/m2x0. 6m=20. 59kn/m底板:q33=h y xo. 6m=0. 47x26kn/m2x0. 6m=7. 33kn/m(4) 支架& #65380;模板自重荷 载:q4二 1. 5kn/m2x0. 6m=0. 90kn/m(5) 总 荷 载 : 翼板:ql=1.2x (5. 30+0. 9)+1. 4x (1. 5+1. 5)=11. 64kn/m腹板:q2二1. 2x (20. 59+0. 9)+1. 4x (1. 5+1. 5)=29. 99kn/m板:q
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