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文档简介

1、世界航空制造业的竞争与集聚本文以法国空客和美国波音公司、加拿大庞巴迪和巴西航空工业公司为例 剖析了航空制造寡头企业的特点 , 推论出航空制造企业属于典型的寡头垄断竞争 市场, 具有竞争与合作的特点。利用斯塔克尔伯格模型和古诺模型从理论上模拟 航空制造寡头企业在价格和数量方面采取的竞争战略 , 扩展分析了技术领先和市 场领先战略。本文创新提出航空制造寡头与航空产业集聚及航空城形成的原理。即 : 航空 制造寡头企业的竞争与合作形成了航空产业的集聚和转移 , 航空产业的集聚和转 移带动研发、教育、设计、工业配套和物流、商贸、金融等相关产业的集聚 , 从 而发展成为以航空制造为特色 , 各产业协调发展

2、的航空城。通过对法国航空谷、西雅图和蒙特利尔航空城形成和发展的研究, 证明了上述航空城形成原理。通过理论和实践两个方面 , 本文提出天津滨海新区具备发展 航空产业的条件：空客A320飞机总装线和中航直升机总装基地两个航空制造寡 头企业落户天津 ; 天津具备与其它航空城类似的交通、 区位、科技、政策等条件 , 且具有其它地区不具备的比较优势 , 可以发展航空产业。从航空制造寡头企业能够带动产业集聚和转移的特点出发 , 本文提出了天津 发展航空产业的目标 ,即吸引空客和直升机项目的配套商 ,形成产业集聚 ,同时注 重开展国际合作 ,承接国际产业转移 ,引进消化吸收再创新 , 为我国自主研制的大 飞机积累经验、 培养人才。而后提出了天津形成航空产业集聚的三个阶段发展建 议:在发展初期从制造业起步,以A320为契机,吸引其一级和二级配套企业,初步 形成航空制造业的集聚 , 并向航空维修、物流、培训等相关产业扩展 ;在发展中期 , 通过横向扩展和纵向延伸产业链 , 形成航空产业与本地区的相关产业互动 , 形成 各产业的集聚 ; 远期发展 , 注重培养根植性的产业集聚 , 培育当地的研发、制造、 服务网络 , 最终融入全球航空产业链 , 发展成为具有国际合作特色的航空城。为了实现上述发展目标

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