一期道路网市政梁板预制方案

1、瓯海区南湖城市综合体道路网一期工程瓯海区南湖城市综合体道路网一期工 程梁板预制专项施工方案编制人: 审核人: 批准人: 宁波市政工程建设集团股份有限公司二一二年五月十九日目 录1. 工程概况2. 预制场布置及生产计划3. 预制场基底加固处理及台座施工4. 空心板施工4.1板梁预制4.2预应力施工5. 安全文明施工171.工程概况本工程共有六座简支梁桥梁，桥梁空心板采用后张法工艺施工。板梁采用C50混凝土预制,孔道灌浆强度根据公路桥涵施工技术规范规定不低于C30，封端混凝土强度等级C40；预应力钢绞线采用s15.2高强低松弛钢绞线，标准强度1860MPa；锚具采用YM-3、YM-4、YM-5预锚

2、体系；波纹管采用金属螺旋管。1. 1板类型、数量桥名型号角度中板数量边板数量蛟凤路一号桥1390846蛟凤路二号桥1690846蛟凤路三号桥2090846龙霞路一号桥1385846龙霞路二号桥1390846三垟南路一号桥16805761.2主要工程量本标段预制梁板513块，共需C50砼4100M3,I级钢筋132.164吨，II级钢筋595.926吨，锚具4104套，s15.24钢绞线134.48吨。详细材料量请见下表。 空心板施工材料统计表材料名称规格单位数量备注砼C50M34100梁体混凝土砼C40M3338.58封端混凝土I级钢T132.164II级钢T595.926预应力钢绞线s15.

3、2T134.48锚具YM15-3套2632锚具YM15-4套1068锚具YM15-5套384波纹管D56mmT15.27波纹管D67mmT2.5982.预制场地布置及生产计划根据现场情况，为了方便安装，将空心板预制场地布置项目部内,预制场面积5600M2,设置台座35个，计划每月完成90块板梁。计划开工日期2012年6月20日，计划完成日期2012年12月20日。空心板场内运输采用场内大小龙门吊,场外吊装采用二台25T汽车吊。3.预制场基底加固处理及台座施工预制场地利用已回填矿渣，压实后先用作预制场，待空心板全部施工完毕后再恢复地面原状。台座采用C30自拌砼浇筑，厚度为20CM，作为底模。台座

4、的施工顺序为：在压实后的地基表面，根据预制板梁尺寸放样定位，为加强台座端部承载力，台座施工时两端1.2M位置处，东西方向整体浇筑，厚度25CM，并在顶部和底部各安放一层直径12MM纵横间距15CM的钢筋网片加固。混凝土底座两端吊装处预留15CM不浇带，预留段采用竹胶板底座，便于梁板吊装时穿钢丝绳。预制场临时用电由项目部内变压器接入预制场总配电箱。临时用水与项目部水网相接。 4.空心板施工后张拉预应力空心板梁生产流程为：在台座上按设计图纸绑扎钢筋，安放波纹管，然后按板梁尺寸安设模板，再浇捣砼，待砼强度达到90%设计强度及养生10天后，安放钢绞线，进行张拉，并进行孔道压浆，最后浇筑封端砼。板梁编号

5、按各桥名称，从左向右顺序编排。依次为桥名-孔号-板号。例如：制作工艺流程图如下所示：施工准备清理底模绑扎底板、肋板钢筋检查接头穿入波纹管，并固定检查模板立模制作试块浇注底板砼安放芯模检查钢筋绑扎顶板钢筋浇注肋板、顶板砼拆模养生压试块穿钢绞线施工记录张拉设备校验张拉钢绞线孔道压浆封锚起吊、堆放4.1板梁预制4.1.1施工准备（1） 材料准备 A、钢筋钢筋应具有出厂质量证明书及试验报告单，并在使用前按规范规定取样做力学性能和可焊性试验，不合格的坚决不能使用。钢筋应按不同等级、牌号、规格分批验收，分别堆放，且应设立识别标志。 B、水泥C50砼选用自拌。进场的原材料经试验合格后方可使用,每次搅拌时经实

6、验室检测当天砂、石的含水率,确定当天的施工配合比。 C、钢绞线 钢绞线标准应符合ASTMA416-92Aa技术标准。表面应无锈蚀、污染。钢绞线使用前应按规范取样送有资质的单位做相关试验，不合格的不得使用。钢绞线如需现场堆放，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并覆盖等措施，不得受潮。使用前必须经过外观检查。 D、锚具锚具使用前应按图纸及公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000要求取样试验。锚具应堆放在库房中，避免锈蚀、沾污或受潮。（2） 机械准备主要机械设备请见下表。序号机械名称型号单位数量备注1张拉千斤顶YC1200台22高压油泵ZBZX150台23钢筋加工设备 套14插入式振动器 台3

7、5交流电焊机BX-300（500）台26门式起重机QZ5T台17砂轮切割机台18压浆泵HB-3台1A、 张拉油泵、千斤顶的选用及校验a、千斤顶的选用为保证张拉的安全可靠和准确性，选用的张拉设备吨位一般应为预应力钢绞线张拉力的1.2-1.5倍左右，即 Q=1.5×k×Ag×n 经计算应选择120吨的千斤顶。b、压力表的选用 为保证油泵使用安全，选用的压力表最大量程应为计算值的1.5倍，即 P=1.5Pa=1.5×Ng/Au 经计算选用最大量程为60MPa的压力表。 c、千斤顶与压力表的配套检验张拉之前，应对千斤顶与压力表进行配套检验和标定，以确保张拉力与油

8、表之间的关系曲线。每套千斤顶和油泵使用前，应在油泵上挂标示牌，注明张拉力和油表读数对应关系及伸长量。张拉机具由专人管理，定期校验，千斤顶每次校验后使用期限不得超过3个月或200次。凡遇到以下情形，应立即将千斤顶与油表重新校核。 千斤顶严重漏油，油表指针不能退回零点，千斤顶更换油压部件。B、空心板场内起吊梁板采用场内大小龙门吊、安装采用2台25吨汽车吊起重机，使用前应由设备管理人员对起重机进行严格检查，维修和保养，使用中亦应定期检查。4.1.2普通钢筋制作安装（1）各种规格的钢筋在使用前，必须做好材料质量复试。I级钢筋均采用冷加工调直、切断、弯钩并绑扎成型，钢筋制作必须按设计及规范要求。加工好的

9、半成品钢筋按不同类型、规格分别挂牌堆放，不得混淆，在堆放时应注意不使钢筋变形。（2）钢筋焊接接头在受压区不受限制，在受拉区不得超过50%，空心板内侧钢筋绑扎应符合规范要求。成型后的钢筋应有足够的刚度和稳定性。（3）锚端普通钢筋如果与张拉束有冲突，应临时弯起或截断，张拉结束后必须恢复。锚端加强筋必须严格按照图纸设计的数量与位置安放。在斜交板段，应严格按图纸要求安放加强筋，不得遗漏。伸缩缝梁端和边板支架位置应严格按照设计位置放置预埋筋。（4）垫块应作成半圆型，垫块间距在纵横方向均不得超过1.2米。（5）钢筋绑扎完成后应对钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度进行自检。钢

10、筋验收执行市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ3-90。4.1.3波纹管及锚垫板的安装（1）钢绞线孔道采用直径56mm和67mm波纹管。波纹管位置计算复核后用钢筋样架放样（现场应有放样表以便于及时核对），并用U形架固定，U形架间距在直线段不得超过1米，曲线段不得超过0.5米（如U形架采用焊接固定，应注意避免使焊渣溅落波纹管上使其出现损伤），折角处理要圆滑通顺。钢筋焊接施工时应避免焊渣烧穿波纹管，焊接时应有防护措施，并在作业完成后检查波纹管，及时用胶带封闭已经烧穿的位置。波纹管接口与锚垫板喇叭段接口用封箱带包扎（宽15cm），以防水泥浆渗入。波纹管伸入锚垫板的长度不得超过其直线段长度，并封堵良好，

11、避免锚垫板及排浆孔堵塞。同样，波纹管连接时接口保证有20cm左右的长度，并沿长度方向用两层胶带在连接口处缠10cm左右。另外，应检查波纹管是否有破损、锈蚀及油污。当波纹管与普通钢筋位置相冲突时应首先满足波纹管位置。（2）锚垫板和螺旋筋必须严格按图纸设计位置安放牢固。锚垫板应和预应力管道垂直，不得产生偏折。4.1.4模板安装、固定 （1）预制空心板侧模采用工厂制作定型钢模板。上口用槽钢每1米控制上口宽度，外侧用支撑撑在侧模和传力柱之间。按设计要求，侧模顶部做出与底板相应的反拱。安装钢模时在钢模两侧用花兰螺丝对称调节侧模的垂直度，紧固时必须保证钢模的稳定与垂直，并按设计要求调整保护层厚度。安装好的

12、模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。为防止模板接缝漏浆，用胶条对模板缝进行封堵。安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、节点联络及纵横向稳定性进行自检，保证位置正确，接缝严密不漏浆并填写模板检查记录，经过监理同意后方可进行砼浇注。 （2）芯模采用可拆卸分段组合钢模，分片采用铰接。芯模在底板砼浇注振捣后，放入钢筋骨架内，为防止芯模在砼浇注过程中上浮，芯模顶与上面槽钢每米进行支撑，支撑物在砼浇注完毕后拿出，并将空洞填满。待砼强度达到1.2MPa时（一般在2-3小时），可拆除芯模。拆除的芯模用人工从两端拔出，拆除工作应有专人指挥。抽出的芯模应立即将附在表面的水泥清除掉，并用水冲刷干净。4.1.5砼浇筑（

13、1）在砼浇筑前应对模板、钢筋及预埋件进行一次检查，检查项目包括模板尺寸、模板拼缝、模板支撑、钢筋尺寸位置，保护层厚度及预埋件位置，预留孔和波纹管有无损伤等。空心板预埋钢筋、预埋钢板、预留孔洞均需检查落实，以防遗漏。（2）砼采用商品砼，砼设计标号C50，坍落度控制在7-9CM。砼浇筑时采用两次浇筑。 采用插入式振动器振捣。底板浇筑完成后，应立即安设芯模。芯模定位应迅速，以防止上下层砼相隔时间过长，造成质量下降及影响外观。肋部混凝土振捣必须引起高度重视，不应漏振，也不能过振。应从一端向另一端分层进行振捣，宜采用两台插入在两肋对称进行。如果钢筋及波纹管过密，改换20MM振捣器。振捣时应快插慢拔，与侧

14、模保持5-10CM的距离。在振捣时插入式振捣器应避免碰到波纹管以防其位置变化。锚下混凝土应严格振捣密实。浇注混凝土时应有专人检查模板、锚具及波纹管、预埋件位置有无变化，发现问题及时处理。砼振捣密实时标志是砼停止下沉，并不冒气泡，泛浆且表面平坦。板梁表面应抹平并扫毛。砼试块每台班制作不少于三组，其中两组标准养护，其余一组与构件同条件下养护。4.1.6养护、拆模当砼达到初凝时，表面用手指轻压无痕迹时，用土工布覆盖，并专人洒水养护，养护时侧模亦需洒水降温。养护时间控制在7天左右，应保持构件表面始终处于湿润状态。当砼抗压强度达到2.5Mpa时，可以拆除侧模及端模，在拆模时注意模板不要碰坏砼表面及棱角，

15、以免影响构件外观质量。预制空心板梁质量评定标准，按市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ3-90执行。4.2预应力张拉施工4.2.1后张法预应力板梁采用YM系列锚具。在张拉之前，应对所用的张拉工具进行检验和标定。千斤顶与压力表配套校核，以确保张拉力与表之间的关系曲线。对使用的钢绞线、锚具和夹具应经检验合格后方可使用。4.2.2钢绞线的下料、编束、穿孔钢绞线应按图纸所示下料长度落料（包含工作长度），下料前必须检查钢绞线表面有无锈蚀，浮锈必须清除，表面有可见细小麻坑的不得使用。下料采用砂轮锯切断钢绞线，破口应平整,应采取适当措施避免火花溅到钢绞线上。钢绞线下料后应分类挂牌堆放。钢绞线下料完毕后应调直，

16、然后逐根排列理顺，用18#铁丝每隔5米左右绑扎一道进行编束，铁丝扣偏向内侧。钢绞线穿孔前应用压力水冲洗管道， 预应力钢绞线的穿孔应缓慢进行。4.2.3锚具、顶楔器、千斤顶的安装安装顺序：安装工作锚环 安装工作锚夹片 安装顶楔器安装千斤顶 安装工具锚环 安装工具锚夹片锚具安装前应检查锚具、夹片有无锈蚀，确保清洁无误后方可使用。工作锚环必须准确安装在锚垫板的定位槽内并与孔道对中。穿入工作锚环的钢绞线要顺直，对号入座，不得使钢绞线扭结交叉。安装工具锚时，应使千斤顶内钢绞线相互平行。工具锚夹片安装前外锥面上应涂一层石蜡，以便张拉完毕退锚。4.2.4张拉预应力筋张拉必须张拉前压试块，确保砼强度满足公路桥

17、涵施工技术规范JTJ041-2000要求，并在监理工程师下达开张令后方可进行，张拉人员应有上岗培训证。本工程预应力钢绞线张拉采用张拉力和伸长量双控，并且在张拉时实施两端同步张拉。张拉控制力为139.5KN/束，张拉顺序为先对称张拉底板1号束，然后对称张拉2号束、。张拉程序为：0-初应力0-20-103%K锚固初应力0暂定10%K 。预应力钢绞线的实际伸长值L可按下式计算。L=L1+L2L1为初应力到最大张拉应力间的实测伸长值L2为初应力以下的推算伸长值，可采取相邻级的伸长值。为了消除预应力钢绞线弯曲不直，初期受力不均匀的现象，可先张拉到初始应力0（0为k的10% ），以此作为伸长值的量测起点。

18、伸长值可直接量取千斤顶的伸长量。0时量取一伸长量，103%K时量取一伸长量，两次伸长量之差即为L1。 张拉过程采用分级张拉，逐级张拉，逐级控制。分级张拉时应记录压力表的油压和钢绞线的伸长量。当达到设计规定的张拉应力后持荷5分钟，缓慢释放压力至0。两端同时张拉时，两侧千斤顶升降压力、测长等工作应基本一致。后张预应力钢绞线的断丝、滑移应在公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000表12.10.3-2的控制数内。 空心板张拉原始记录必须在每天下班前交至现场监理处。张拉完检验数据无误并符合要求后，用1：2砂浆进行对锚具进行封口。并尽快压浆。、压浆完成并检验合格后用砂轮锯切除过长的预应力钢绞线，余留3-5CM的钢绞线，并尽快封锚。如发现预应力束伸长量实际值比理论计算值相差超过±6%，则要查明原因并采取措施，然后方可继续进行张拉。当张拉结束后，测出梁体的上拱度，如发现同设计要求有较大出入