水泥土现场施工方法

1、精心整理一、 工程概况错误!未指定书签二、 试验路段的选择 错误!未指定书签三、试验段试验的目的 错误!未指定书签四、试验段的准备工作 错误!未指定书签1、施工测量错误!未指定书签2、填料来源错误!未指定书签3、试验准备错误!未指定书签| Z4、 人、机、料就位错误!未指定书签五、施工工艺错误!未指定书签1、施工准备错误!未指定书签2、运输与摊铺错误!未指定书签3、拌台与洒水错误!未指定书签4、整形.错误!未指定书签5、 碾压 错误!未指定书签6、 养生 错误!未指定书签六、试验段中需得到的数据 错误!未指定书签1、 碾压遍数与压实度的关系 错误!未指定书签2、 压实系数的确定 错误!未指定书

2、签七、投入试验段施工的机械设备及人员 错误!未指定书签八、质量保证措施错误!未指定书签九、安全保证措施错误!未指定书签4咻泥土试验段施工方案、工程概况省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第一合同段途经苟堂镇，起点K0+000,终点 K8+010.7,全长 8010.7m。二、试验路段的选择根据我标段实际施工进度及现场施工条件，试验段选于K7+30卜K7+420,长.一 "I120mi该段在2013年8月7日清表后碾压完成，已具备 4%泥土施工条件。本试 验段预计填方600帝，计划于2013年8月8日开工，至2013年8月10日结束。三、试验段试验的目的#匕 IX1. 确定施工集料

3、的配合比例、材料的松铺厚度及标准施工方法，2. 检验施工机械从备料、拌和、运输、摊铺到压实的配套性和工作效率，以及 施工组织和施工工艺的合理性和适应性。3. 得出合理的人员、机械和拌合遍数、拌合深度、压实组合、松铺厚度、压实 系数、达到最大干密度时的最少碾压遍数等指标。四、试验段的准备工作1、施工测量恢复中桩，每30m设一桩，在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明II显标志标出水泥土路基的设计高。2、填料来源本段土源来白于K7+500所取土场，该取土场已经过监理工程师现场见证取样， 并经过试验室作试验，试验结果表明该取土场土质满足路基填料要求，可以作为路 基填料。水泥采用龙力的水泥，满足

4、设计使用的要求（填料土样试验报告附后）。由于水泥雨水硬化变质，为保证水泥使用质量，所以施工必须避开下雨天。3、试验准备由试验室做出水泥掺量的配比，再做水泥土击实，确定最大干密度和最佳含水量，以备现场水泥计量和压实度检测。4、人、机、料就位土方机械进场并确保施工中运转正常，实验、测量检测仪器准备齐全，技术人员及施工人员分工明确。.一 "I五、施工工艺准备下承层-施工放样-上土摊铺整平并提前闷料-摆放和摊铺水泥-路 拌机均匀拌合及洒水-整形-碾压-接缝和调头的处理-养护。1、施工准备Li J / 'i_ J L. /根据路段（K7+300-K7+42Q路基的设计宽度、厚度及预定的

5、干密度，计算路段 需要干燥土的数量。根据取土场素土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车料的堆 放距离。在试验段内用白灰洒出方格网线（8nx10m，根据水泥土的厚度和预定的干 密度及水泥剂量，计算每平米水泥土需要的水泥用量，并根据每车水泥数量确定水 泥卸车面积。2、运输与摊铺. '土或水泥装车时，应控制每车的数量基本相等，由远到近将土按计算的面积卸土。暂定松铺厚度为30cm待压实后，由所测压实度得出最佳虚铺厚度与碾压遍数 的关系，确定其松铺系数。水泥土路拌法施工，水泥的剂量要比试验室所作的配合比高1%以保证水泥剂量满足设计要求。在上水泥前，用压路机适当碾压，使其表面平整并有一定的密实度。然

6、后按照 计算的每车水泥的纵横间距，用水泥在土层上做卸置水泥的标记，同时划出水泥的 边线水泥定点卸车，卸车后进行验方，达到设计要求后。合格后，人工将水泥均匀 的摊开，量测水泥的松铺厚度，根据水泥含水量和松密度，校核水泥用量是否达到 设计要求，不够则进行补充。3、拌合与洒水采用路拌机进行拌和，专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并侵入下承层 12cm以利于上下层粘结, .一 "I在两层水泥土中间，严禁在留有素土夹层。在拌合结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。水车 起洒处及另一端调头处都应超出拌合段2 m以上。洒水车不应

7、在正在进行拌合的路段 二 IX上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，再次进行拌合，使水分在混和料中分布均匀。拌合机械应紧跟在洒水 车后面进行拌合，减少水分流失。洒水拌合过程中，应及时检查混合料的含水量。在洒水及拌合过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除局部过分潮湿或过分 干燥处。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有水泥团和花面，且水分均匀适宜。4、整形II混合料拌合均匀后，报请监理工程师抽检水泥剂量，水泥剂量合格后，用推土 机进行稳压以暴露潜在的不平整，用平地机初步整形。平地机由两侧向路中心进行 刮平；必要时，再返回刮一遍。对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。

8、再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不 应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必 须顺适平整。在整形过程中严禁任何车辆通行。5、碾压在混合料含水量比最佳含水量高 0.5%-2%寸，先用22T压路机静压一遍，然后用 22T压路机开小振碾压两遍，以后振动逐渐增强。碾压时，要重叠轮宽 1/2,后轮超 过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍。碾压过程中，水泥土路基的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补 .一 "I撒少量的水，但严禁洒大水碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头 或急刹车，应保证水泥土层表面不受破坏。根据施工经验压路机碾

9、压速度头两遍为1.5KM/H，以后的碾压速度在 K7+30AK7+360段碾压速度采用2KM/H在K7+36A K7+420段碾压速度采用3KM/H由试验 员跟踪试验，记录每间隔两次的压实度，到压实度接近规定值时，记录每次的压实 结果。直到压实度达到规定值。再用22T压路机光面，记录碾压遍数，通过两段试验对比，得出最少碾压遍数，及压路机最佳的行走速度。6、养生水泥土路基在养生期间进行洒水养生，保持湿润，不使表面干燥，也不以过湿 或时干时湿，养生期为七天，养生期间，可以进行上层水泥土施工，达到覆盖养生 的目的。II六、试验段中需得到的数据1、碾压遍数与压实度的关系试验段中为了获得碾压遍数与压实度

10、的关系，施工中在标准厚度的条件下，含 水量接近最佳含水量时，进行碾压，每两遍均检测土的干密度和含水量，检测位置 要集中，检测深度不小于15cm2、压路机的行走速度与压实度的关系根据不同速度的压实效果确定压路机机最佳行走速度。压实度的提高与压实功 有关，压实功越大压实度越高，如果压路机行走速度快，则相同遍数的压实功就小， 相应的达到相同压实度的碾压遍数就应增加。而压路机的行走速度过快，容易导致 被压层的平整度变差。3、压实系数的确定在填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成后测 出该点的高程，压实厚度除以虚铺厚度得出虚铺系数。七、投入试验段施工的机械设备及人员1、施工人员试

11、验段施工由项目部组织具有经验的管理人员、 技术人员实施，参加试验段的 主要人员共31人，人员构成见附表1。2、施工机械设备本试验段采用挖掘机控土，白卸车装运，推土机及平地机平整，路拌机拌合、振动式压路机碾压。所需检测仪器见附表 2,机械设备见施工设备报验单。八、质量保证措施（一）建立以项目经理、总工、技术负责人、项目专职质量检查人员、队质量管. UK理人员的现场管理组织系统，并由技术负责质量管理，开展系统的组织、监督和检 查落实工作。（二）建立健全作业队各级人员的质量责任制，使作业每个施工人员都牢固树立 “质量第一”的思想，并落实到实处。（三）技术人员要认真学习设计文件、路基施工规范、检验标准

12、、监理实施细则 等内容，提周白己的技术指导质量，保证提供的技术交底书准确无误。（四）在施工中，对每道工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计 和验标的要求（五）施工中严格按照公路路基施工技术规范、招标文件技术规范、监理 实施细则、设计规范施工，不得采用未经检验或检验不合格的材料，不得违规 施工。（六）及时纠正监理人员、项目部领导、技术人员、质检人员提出的质量问题。九、安全保证措施（一）机械施工安全措施.一 "I1、机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。严格按机械操作规程作业。特种机 械操作员必须持证上岗。2、机具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平稳。3、设置调头会车段，机

13、械在已成型的灰土上不得随便调头。4、实施中设专职安全员进行监督和指挥卸料。5、施工时，实行交通管制，防止车辆发生意外。（二）健全组织机构，落实岗位职责1、成立以队长为组长，基层工程师为副组长，质检人员和工班长为成员的安全 生产领导小组。施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。2、建立健全安全目标和制订安全生产责任状。3、严格技术交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，II做到无安全技术交底不开工。4、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。在岗时 精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。5、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。6、做好安全记录。试验段主要人员一览表附表1序号姓名性别担任职务职称备注1孔庆有男项目经理高级工程师2王晓伟男项目总工工程师3马才亮男生产经理工程师4柳海荣男副总工工程师5安准男工程部经理工程师6戴寒男试验工程师工程师""17周长虹男安全工程师工程师8赖勋男路基-L程