第四章 国际货物运输

1、第四章第四章 国际货物运输国际货物运输l学习目的与要求：学习目的与要求： 掌握理解国际货物运输的掌握理解国际货物运输的主要方式，掌握合同中装运条款的各项内容主要方式，掌握合同中装运条款的各项内容及运输单据种类。及运输单据种类。本章重点本章重点l1海洋运输的班轮运输海洋运输的班轮运输l2海洋运输的装运条款海洋运输的装运条款l3海洋运输的单据：提单海洋运输的单据：提单第一节第一节 国际货物运输方式国际货物运输方式一、海洋运输一、海洋运输Ocean TransportOcean Transport（重点）（重点）特点：特点：通过能力强通过能力强运量大运量大运费低运费低运输连续性差，风险较大运输连续性

2、差，风险较大 运输速度慢运输速度慢 l按船公司对船舶经营方式的不同，海洋按船公司对船舶经营方式的不同，海洋运输可分为：运输可分为：l班轮运输班轮运输l租船运输租船运输( (一）班轮运输一）班轮运输(Liner Transport)(Liner Transport)（重点）（重点）l又称定期船运输又称定期船运输 l是指在预先固定的航线和港口往返运载货物，按照是指在预先固定的航线和港口往返运载货物，按照预先规定的时间表航行，并且由船方负责装卸，其预先规定的时间表航行，并且由船方负责装卸，其运费按相对固定费率收取的运输方式运费按相对固定费率收取的运输方式1.1.特点特点 l“四固定四固定”：定期、定

3、港、定航线和定费率定期、定港、定航线和定费率l“一负责一负责”: :船方管装管卸船方管装管卸, ,不计滞期和速遣费不计滞期和速遣费l班轮承运货物比较灵活：班轮承运货物比较灵活：适合于成交数量少、适合于成交数量少、批次多、交接港口分散的货物运输。批次多、交接港口分散的货物运输。 l班轮运输不必签订运输契约：班轮运输不必签订运输契约：承托双方权利、承托双方权利、义务与责任豁免以班轮提单条款为依据义务与责任豁免以班轮提单条款为依据2.2.班轮运费班轮运费(Liner Freight)(Liner Freight)(1)班轮运费包括基本运费和附加费。班轮运费包括基本运费和附加费。l基本运费：是指货物从

4、装运港到目的港所应基本运费：是指货物从装运港到目的港所应收取的基本运费，其中包括货物在港口的装收取的基本运费，其中包括货物在港口的装卸费用卸费用l附加费：针对一些需要特殊处理的货物或由附加费：针对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化等使运输费用大幅度增加，于客观情况的变化等使运输费用大幅度增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。 常见的附加费常见的附加费l燃油附加费燃油附加费l货币贬值附加费货币贬值附加费 l港口附加费港口附加费l港口拥挤附加费港口拥挤附加费 l转船附加费转船附加费 l超重附加费超重附加费l超长附加费超长附加费l直航附加费直航附加费l

5、变更卸货港附加费变更卸货港附加费 l绕航附加费绕航附加费(2)(2)基本运费的计算标准：基本运费的计算标准： 按货物毛重计收按货物毛重计收l即重量吨（即重量吨（Weight Ton)Weight Ton)l在运价表中用在运价表中用“W”W”表示。表示。l1 1运费吨表示运费吨表示1 1重量吨重量吨l1 1重量吨重量吨=1=1公吨（公吨（1000kg1000kg）l也有按也有按1 1长吨或短吨计算的长吨或短吨计算的 按货物体积计收按货物体积计收l即尺码吨（即尺码吨（Measurement Ton) Measurement Ton) l在运价表中用以在运价表中用以“M”M”表示。表示。l1 1运费

6、吨表示运费吨表示1 1尺码吨尺码吨l1 1尺码吨尺码吨=1=1立方米或立方米或4040立方英尺立方英尺重量吨和体积吨统称为运费吨。重量吨和体积吨统称为运费吨。按货物的毛重或体积计收。按货物的毛重或体积计收。l在运价表中用在运价表中用W/MW/Ml船方从两种计收运费办法中，任选对其有利船方从两种计收运费办法中，任选对其有利的一种作为计算运费的标准。的一种作为计算运费的标准。l货物积载系数货物积载系数: :是指某一种货物每一吨在货是指某一种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米）。舱中正常堆积时所占的空间（立方米）。l积载系数积载系数= =计费体积计费体积/ /毛重毛重( (立方米立方米/

7、 /公吨公吨) ) l如果积载系数大于如果积载系数大于1 1，货物按尺码吨计算运，货物按尺码吨计算运费；费；l如果积载系数小于如果积载系数小于1 1，货物按重量吨计算运，货物按重量吨计算运费费l如果积载系数等于如果积载系数等于1 1，按重量吨和尺码吨一，按重量吨和尺码吨一样样 按货物价格计收，以按货物价格计收，以“AV” AV” 或或l一般按货物一般按货物FOBFOB价值的一定百分比收取。价值的一定百分比收取。 从高计收：从高计收：l“W/M or A.V.” W/M or A.V.” l“W/M” “W/M” l“W“WM Plus AV” M Plus AV” 按货物件数计收按货物件数计收

8、由船、货双方临时议定由船、货双方临时议定(3)(3)班轮运费的计算公式：班轮运费的计算公式：班轮运费基本运费附加运费班轮运费基本运费附加运费总货运量基本运费率（总货运量基本运费率（1 1附加费率）附加费率）F =【Fb*（1+s)】*QF:班轮总运费班轮总运费;Fb:每一运费吨的基本运费；每一运费吨的基本运费；s：每一运费吨的附加运费率之和每一运费吨的附加运费率之和Q：总运费吨总运费吨班轮运费计算步骤：班轮运费计算步骤：l第一步：选择相关的班轮公司运价表第一步：选择相关的班轮公司运价表l第二步：第二步：按货物英文品名在按货物英文品名在“货物分级表货物分级表”中查出货物的运费等级和计算标准中查出

9、货物的运费等级和计算标准l第三步：根据等级和所需航线找出货物第三步：根据等级和所需航线找出货物的基本运费率和附加运费率的基本运费率和附加运费率l第四步：根据基本运费率和附加运费率计算第四步：根据基本运费率和附加运费率计算单位运费吨的运费单位运费吨的运费l第五步：计算总运费第五步：计算总运费（二）租船运输（二）租船运输(Shipping by Chartering)(Shipping by Chartering)1.1.租船运输的定义租船运输的定义l又称不定期租船又称不定期租船l没有预定的船期表、航线和港口。没有预定的船期表、航线和港口。l船期、航线及港口均按租船人和船东双方签订的租船期、航线及

10、港口均按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款行事船合同规定的条款行事 l运费或租金由承租双方根据租船市场行情而定运费或租金由承租双方根据租船市场行情而定l租船运输一般是整船洽租租船运输一般是整船洽租,并以装运货值较低、成并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主交数量较多的大宗货物为主1.1.租船运输的类型租船运输的类型l是国际贸易使用最多的租船方式。是国际贸易使用最多的租船方式。l来回程租船来回程租船l连续单程租船连续单程租船航次租船的特点：航次租船的特点：l船舶的营运调度由船舶所有人负责船舶的营运调度由船舶所有人负责l规定一定的航线和装运的货物种类、名称数规定一定的航线和装运的货物种

11、类、名称数量以及装卸港；量以及装卸港； l船方应对货物运输负责；船方应对货物运输负责； l承租人支付运费，而不叫承租人支付运费，而不叫“租金租金”l在租船合同中需要订明货物的装卸费用由谁在租船合同中需要订明货物的装卸费用由谁承担，订明装卸时间的计算方法，并规定延承担，订明装卸时间的计算方法，并规定延滞费和速遣费的标准及计算办法。滞费和速遣费的标准及计算办法。租船人租船人 租船人租船人租船人租船人（4 4）包运租船）包运租船l是指船舶所有人提供给租船人一定吨位，在确定的港口之间，是指船舶所有人提供给租船人一定吨位，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量，完以事先约定的

12、时间、航次周期和每航次较均等的货运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式。成运输合同规定的全部货运量的租船方式。包运租船的特点：包运租船的特点：l不确定某一船舶及其国籍，仅规定租用船舶的不确定某一船舶及其国籍，仅规定租用船舶的船级、船龄及及其技术规范等。其技术规范等。l船舶所有人负责船舶的营运调度，并负责有关的营运费用。船舶所有人负责船舶的营运调度，并负责有关的营运费用。l运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计算，按运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计算，按航次结算。结算。l租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需要

13、的时间。要的时间。l运输的货物主要是运量较大的干散货或液体散装货物。运输的货物主要是运量较大的干散货或液体散装货物。2、租船合同、租船合同l是船舶所有人与租船人达成的协议，规定租是船舶所有人与租船人达成的协议，规定租船人以一定的条件向船舶所有人租用一定的船人以一定的条件向船舶所有人租用一定的船舶或一定的舱位以运输货物，并就双方的船舶或一定的舱位以运输货物，并就双方的权利和义务、责任与豁免等各项以条款形式权利和义务、责任与豁免等各项以条款形式加以规定，用以明确双方的经济、法律关系。加以规定，用以明确双方的经济、法律关系。程租合同的主要条款有：程租合同的主要条款有： （1）合同当事人：船舶出租人和

14、租船人）合同当事人：船舶出租人和租船人 ；（2）船名、船籍、船级、船舶吨位；）船名、船籍、船级、船舶吨位；（3）货物；）货物；（4）装卸港；）装卸港；（5）受载日和解约日；）受载日和解约日；l受载日：租方可以接受船舶的最早装货日期。受载日：租方可以接受船舶的最早装货日期。l解约日：租方可以接受船舶的最晚装货日期。船舶解约日：租方可以接受船舶的最晚装货日期。船舶未能在合同中所规定的时间内到达指定的装货港并未能在合同中所规定的时间内到达指定的装货港并作好装货准备，租船人可以选择解除合同的日期。作好装货准备，租船人可以选择解除合同的日期。 （6）运费（）运费（FREIGHT）；）；（7）装卸费用的划

15、分；）装卸费用的划分；l船方不负担装卸费船方不负担装卸费Free in and out，（，（F.I.O） l船方负担装卸费（船方负担装卸费（Gross Terms Liner Terms） l船方管装不管卸船方管装不管卸,只负担装货费，而不负担卸货费只负担装货费，而不负担卸货费Free out（F.O） l船方管卸不管装船方管卸不管装,只负担卸货费，而不负担装货费只负担卸货费，而不负担装货费Free in （F.I）（8）许可装卸时间（）许可装卸时间（LAYTIME，LAYDAYS）；）；二、铁路运输二、铁路运输 Rail TransportRail Transportl在国际贸易中，铁路运

16、输在国际货运中的地位仅次于海洋运输。在国际贸易中，铁路运输在国际货运中的地位仅次于海洋运输。l我国具备利用铁路运输进出口货物的有利条件。我国具备利用铁路运输进出口货物的有利条件。l我国同朝鲜、蒙古、越南和俄罗斯等国家陆地接壤都有铁路通我国同朝鲜、蒙古、越南和俄罗斯等国家陆地接壤都有铁路通连。连。( (一一) )国际铁路货物联运国际铁路货物联运(International through Railway Transport) 1.定义定义:指在两个或两个以上国家铁路运送中，指在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送单据，并以连带责任办理货物使用一份运送单据，并以连带责任办理货物的全程运送，在

17、异国铁路向另一国铁路移交的全程运送，在异国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加。货物时，无需发、收货人参加。 2.关于国际铁路联运的公约与协定关于国际铁路联运的公约与协定国际铁路货物联运必须在有关国际条约的协调下进国际铁路货物联运必须在有关国际条约的协调下进行行 国际货约国际货约l1890年，欧洲各国在伯尔尼制定年，欧洲各国在伯尔尼制定国际铁路运送国际铁路运送规则规则，1938年修改为年修改为国际铁路货物运送公约国际铁路货物运送公约即即国际货约国际货约，又称，又称伯尔尼货运公约伯尔尼货运公约，欧，欧洲洲25国参加。国参加。1970年年2月月7日，西欧有关国家又在日，西欧有关国家又在伯

18、尔尼重新制定了伯尔尼重新制定了铁路货物运输国际公约铁路货物运输国际公约，仍然简称仍然简称国际货约国际货约。l缔约国利用各自的铁路，凭一份国际铁路联运运缔约国利用各自的铁路，凭一份国际铁路联运运单，联合完成进出口货物的全程运输任务。这种单，联合完成进出口货物的全程运输任务。这种合作使货运手续简化，降低了运输费用，提高了合作使货运手续简化，降低了运输费用，提高了运输效率，加速了货物周转，促进国际贸易的发运输效率，加速了货物周转，促进国际贸易的发展。展。 国际货协国际货协l1951年年11月，前苏联与东欧各国签订月，前苏联与东欧各国签订国际铁路国际铁路货物联运协定货物联运协定，简称，简称国际货协国际

19、货协。l它规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计它规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法以及与发、收货人之间的权利与义务算核收办法以及与发、收货人之间的权利与义务等问题。等问题。l参加参加“国际货协国际货协”的国家主要为前苏联、周边的的国家主要为前苏联、周边的一些东欧前社会主义国家以及蒙古、朝鲜和越南一些东欧前社会主义国家以及蒙古、朝鲜和越南等国，我国在等国，我国在1954年年1月正式加入月正式加入“国际货协国际货协”。l该协定的目的在于加强社会主义国家间的经济合该协定的目的在于加强社会主义国家间的经济合作和交流，对抗西方国家的封锁。作和交流，对抗西方国家的封锁。 ( (二二)

20、)国内铁路运输国内铁路运输l国内铁路运输是指进出口货物在一国范围国内铁路运输是指进出口货物在一国范围内的铁路运输。内的铁路运输。（1）出口货物由铁路运输到装运港口或进口）出口货物由铁路运输到装运港口或进口货物卸船后由铁路运至内地，均属国内铁货物卸船后由铁路运至内地，均属国内铁路运输。路运输。l（2）对香港地区的铁路运输）对香港地区的铁路运输l对港运输方式的特殊性：全过程由两部分运输构成对港运输方式的特殊性：全过程由两部分运输构成:内地铁路运输和香港段铁路运输。内地铁路运输和香港段铁路运输。l内地铁路与香港铁路不办理直通联运内地铁路与香港铁路不办理直通联运 深圳外运分公司深圳外运分公司 办理租车

21、手续，货车过轨去香港办理租车手续，货车过轨去香港l发送地发送地 深圳北站深圳北站l 香港中旅货运有限公司香港中旅货运有限公司l 办理港段运输办理港段运输l 到达九龙到达九龙三、航空运输三、航空运输Air TransportAir Transport（一）适合的商品（一）适合的商品适合体积小、贵重、量小的急需物质、鲜活适合体积小、贵重、量小的急需物质、鲜活商品、精密仪器、贵重物品。商品、精密仪器、贵重物品。（二）国际航空货物运输的方式（二）国际航空货物运输的方式1 1、班机运输、班机运输2 2、包机运输、包机运输3 3、集中托运、集中托运4 4、航空快递、航空快递（二）航空运费的计算（二）航空运

22、费的计算1、计费重量：、计费重量：l是指货物的实际毛重或者货物的体积重量，或是指货物的实际毛重或者货物的体积重量，或者从高计收。者从高计收。l实际毛重：包括货物包装在内的货物重量实际毛重：包括货物包装在内的货物重量l体积重量：根据国际航协规定，将货物的体积体积重量：根据国际航协规定，将货物的体积按一定比例折合成的重量，称为体积重量。按一定比例折合成的重量，称为体积重量。千克立方米货物体积（立方米）货物体积重量/006. 02、航空货物运价种类、航空货物运价种类（1）普通货物运价（）普通货物运价（General Cargo Rate, GCR）l以以45kg作为重量划分点：作为重量划分点：45k

23、g以下的普通货物以下的普通货物运价（运价类别代号为运价（运价类别代号为N45）和）和45kg及及 45kg以以上的普通货物运价（运价类别代号为上的普通货物运价（运价类别代号为Q45）。）。l以以100kg作为重量划分点：作为重量划分点： Q100l以以300kg作为重量划分点：作为重量划分点：Q300l （2）指定商品运价）指定商品运价specific commodity rate（简称SCR） l自指定的始发地至指定的目的地所公布的适用于特自指定的始发地至指定的目的地所公布的适用于特定商品的低于普通货物运价的某些指定商品的运价。定商品的低于普通货物运价的某些指定商品的运价。l优惠运价优惠运价

24、l在航空货运单的在航空货运单的“Rate Class”一栏，用字母一栏，用字母“C”表表示示指定商品运价的原因：指定商品运价的原因：l 其一，在特定航线上，较为稳定的货主经常要求承其一，在特定航线上，较为稳定的货主经常要求承运人提供一个较低的优惠运价；运人提供一个较低的优惠运价；l 其二，航空公司为了有效地利用其运力，争取货源其二，航空公司为了有效地利用其运力，争取货源并保证飞机有较高的载运率，向市场推出一个较有并保证飞机有较高的载运率，向市场推出一个较有竞争力的优惠运价。竞争力的优惠运价。 （3）等级货物运价）等级货物运价Class Cargo Rate, CCR）. l适用于规定地区或地区

25、间指定等级的货物所适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价，仅适用于在指定的地区少数货适用的运价，仅适用于在指定的地区少数货物的运输。物的运输。l等级货物运价是在普通货物运价的基础上增等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分加或减少一定百分 比而构成的。比而构成的。l附加或既不附加也不附减的货物用附加或既不附加也不附减的货物用“S”表示，表示，附减的货物用附减的货物用“R”表示。表示。等级货物运价仅适用于少数货物如：等级货物运价仅适用于少数货物如：l活动物、装活动物的箱子和笼子；活动物、装活动物的箱子和笼子；l贵重物品；贵重物品；l尸体；尸体；l报刊、书籍、商品目录、盲聋

26、哑人专报刊、书籍、商品目录、盲聋哑人专用设备；用设备；l作为货物托运的行李。作为货物托运的行李。（4）特种货物运价）特种货物运价 Special Cargo Rate, SCR）。）。l优惠运价优惠运价l航空公司于发货人协商确定航空公司于发货人协商确定 四、邮政运输四、邮政运输要实现国际邮政运输，国与国之间的邮政部门除订有要实现国际邮政运输，国与国之间的邮政部门除订有双边邮政协定以外，还参加国际邮政公约双边邮政协定以外，还参加国际邮政公约 1国际邮政运输的特点国际邮政运输的特点l（1）国际邮政运输须经过一个或几个国家经转。）国际邮政运输须经过一个或几个国家经转。l（2）寄件人只需办理一次托运手

27、续，收件人凭邮）寄件人只需办理一次托运手续，收件人凭邮局到件通知提取邮件，其余所有事宜均由各国邮局局到件通知提取邮件，其余所有事宜均由各国邮局办理。具有多式联运和办理。具有多式联运和“门到门门到门”运输性质。运输性质。l（3）适用于重量轻、体积小的货物的传递。一般）适用于重量轻、体积小的货物的传递。一般规定单件货物重量不得超过规定单件货物重量不得超过20公斤，长度不得超过公斤，长度不得超过1米。米。2.国际邮政专递业务国际邮政专递业务 ： (1)国际特快专递国际特快专递(International Exprcss Mail Service),简称简称EMS(2)DHL信使专递信使专递(DHL

28、Courier Service)五、集装箱运输五、集装箱运输(Container Transport)(Container Transport)1 1、定义、定义 l(1)集装箱集装箱(Container(Container） :指具有一定强度、指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。l(2)集装箱运输集装箱运输:指以集装箱为基本运输单位，指以集装箱为基本运输单位，采用海陆空等运输方式将货物运往目的地的采用海陆空等运输方式将货物运往目的地的一种现代化运输方式。一种现代化运输方式。2特点特点l(1)装卸效率高，货运成本低装卸效率高，货运成本低l

29、 (2)货运手续简化，货运速度快货运手续简化，货运速度快l (3)货运质量高，货损货差少货运质量高，货损货差少3.3.规格规格l从从A A到到C C型共型共3 3个系列个系列1313种标准规格，主要是种标准规格，主要是2020英尺英尺(8(8* *8 8* *20)20)和和4040英尺英尺(8(8* *8 8* *40)40)两种规格。两种规格。l海运海运20英尺普通集装箱英尺普通集装箱,TEU（Twenty-feet Equivalent Unit） :体积体积31立方米，约装立方米，约装17公公吨的货物，或者装约吨的货物，或者装约25立方米的货物。立方米的货物。l海运海运40英尺普通集装

30、箱英尺普通集装箱, FEU（Forty-feet Equivalent Unit）:体积体积67立方米，约装立方米，约装25公公吨的货物，或者装约吨的货物，或者装约55立方米的货物。立方米的货物。4 4、装箱方式、装箱方式(1)(1)整箱装整箱装(Full Container Load(Full Container Load，FCL)FCL)一个集装箱的货物只有一个发货人、一个装一个集装箱的货物只有一个发货人、一个装运地、一个目的地和一个收货人，这个集装运地、一个目的地和一个收货人，这个集装箱的货物就叫箱的货物就叫“整箱货整箱货”。(2)(2)拼箱装拼箱装(Less Than Containe

31、r Load(Less Than Container Load，LCL)LCL)某一货主的货物不足一整箱，发货人、装运某一货主的货物不足一整箱，发货人、装运地、目的地或收货人有两个或两个以上，这地、目的地或收货人有两个或两个以上，这个集装箱的货物就叫个集装箱的货物就叫“拼箱货拼箱货”。5集装箱货物的交接地点集装箱货物的交接地点（1 1）集装箱堆场（）集装箱堆场（Container YardContainer Yard，CYCY）：）：专门用专门用来保管和堆放集装箱的场所，是整箱货办理交接的来保管和堆放集装箱的场所，是整箱货办理交接的地方，一般设在港口的装卸区内。地方，一般设在港口的装卸区内。l

32、整箱货的交接：整箱货的交接：发货人在工厂、仓库装箱发货人在工厂、仓库装箱 运到运到集装箱堆场集装箱堆场 目的地目的地 收货人从目的地集装箱堆场提货收货人从目的地集装箱堆场提货 （2 2）集装箱货运站（）集装箱货运站（Container Freight StationContainer Freight Station，CFSCFS）：）：又叫中转站或拼装货站，是拼箱货办理交又叫中转站或拼装货站，是拼箱货办理交接的地方，一般设在港口、车站附近，或内陆城接的地方，一般设在港口、车站附近，或内陆城市交通方便的场所。市交通方便的场所。l拼箱货的交接：拼箱货的交接：发货人将货物运到发货人将货物运到集装箱货

33、运站集装箱货运站 承运人负责承运人负责将不同发货人的货物拼箱将不同发货人的货物拼箱 货物运到目的货物运到目的地地 承运人拆箱，分拨给不同的收货人承运人拆箱，分拨给不同的收货人 （3）门（）门（Door，D）: 发货人或收货人的发货人或收货人的工厂、仓库工厂、仓库l承运人在发货人的工厂、仓库接货，在承运人在发货人的工厂、仓库接货，在收货人的工厂、仓库交货。收货人的工厂、仓库交货。l门到门服务：门到门服务： Door to Door6集装箱货物的交接方式集装箱货物的交接方式l门到门（门到门（Door to Door） l门到场（门到场（Door to CY ）l门到站（门到站（Door to CF

34、S）l场到门（场到门（CY to Door）l站到门（站到门（CFS to Door）l场到场（场到场（CY to CY ）l场到站（场到站（CY to CFS）l站到站（站到站（CFS to CFS）l站到场（站到场（CFS to CY ）7、 集装箱运费的计算集装箱运费的计算(1) 拼箱货拼箱货:按所托运货物的实际运费吨计费；按所托运货物的实际运费吨计费； (2) 整箱货海运运费整箱货海运运费: lA:按实际运费吨计费按实际运费吨计费lB:按集装箱的个数计收运费。按集装箱的个数计收运费。按包箱费率计算，以每个集装箱为计费单位，按包箱费率计算，以每个集装箱为计费单位，按所使用的箱形只数计费。

35、按所使用的箱形只数计费。l 某种货物一批，总重量为某种货物一批，总重量为582582公吨，总体积为公吨，总体积为12001200立方米，如果选用海运立方米，如果选用海运4040英尺的普通集英尺的普通集装箱，其限定载重量为为装箱，其限定载重量为为24.524.5公吨，其容积公吨，其容积为为6767立方米，装运该货的亏箱率是立方米，装运该货的亏箱率是1818，由，由甲地运至乙地每箱的运费为甲地运至乙地每箱的运费为750750美元。美元。该货物该货物运费的计算标准为运费的计算标准为M/WM/W。问上述货物如果全部问上述货物如果全部选择选择4040英尺集装箱，需要多少个海运英尺集装箱，需要多少个海运4

36、040英尺英尺的普通集装箱的普通集装箱? ?解：解：l(1)582/1000)1,(1)582/1000)1,按尺码吨计算按尺码吨计算l4040英尺集装箱按体积计算的个数：英尺集装箱按体积计算的个数：120012006767(1-18(1-18)212186598659l需要需要2222只只4040英尺集装箱。英尺集装箱。六、国际多式联运六、国际多式联运(International Multimodal Transport) 根据根据联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约的解释，国的解释，国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的

37、运输方式，由多式联运经营人将货物从一不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付货物的地点。货物的地点。 构成条件：构成条件：有一个多式运输合同有一个多式运输合同使用一份包括全程的多式运输单据使用一份包括全程的多式运输单据至少有两种不同运输方式的连贯运输至少有两种不同运输方式的连贯运输多式运输经营人对全程运输负责多式运输经营人对全程运输负责全程单一的运费率。全程单一的运费率。七、公路、内河运输七、公路、内河运输(Road Transport，Inland water Transport)l1、公路运输、公路运输

38、l2内河运输内河运输八、管道运输八、管道运输(Pipeline Transport )l是用是用管道作为作为运输工具的一种长距离输送的一种长距离输送液体和和气体物资的运输方式，是一种专门由生物资的运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输的运输方式方式第二节第二节 装运条款装运条款一装运期（一装运期（Time of shipmentTime of shipment）（一）两个重要的概念（一）两个重要的概念 1装运期装运期(Time of shipment)l指在买卖合同中规定的卖方在起运地装运货物的期限。指在买卖合同中规定的卖方在起运地装运货物的期限

39、。2交货期交货期(Time of Delivery)(1)卖方把合同货物交给承运人并同时将货运风险转移给买方卖方把合同货物交给承运人并同时将货运风险转移给买方的最后期限。这里是指在的最后期限。这里是指在“象征性交货象征性交货”方式下的方式下的“交交货货”。l在象征性交货方式下，在象征性交货方式下，“装运期装运期”也可以叫做也可以叫做“交货期交货期”。(2)卖方实际把合同货物交给买方控制的最后期限，同时，货卖方实际把合同货物交给买方控制的最后期限，同时，货物的风险责任也在交付货物时连同货物所有权一起转移给物的风险责任也在交付货物时连同货物所有权一起转移给买方。这里是指在买方。这里是指在“实际交货

40、实际交货”方式下的方式下的“交货交货”。l在实际交货方式下，在实际交货方式下，“装运期装运期”在前，在前，“交货期交货期”在后。在后。( (二二) )规定方法：规定方法：1.1.规定具体的装运期限：一段时间或最迟期限规定具体的装运期限：一段时间或最迟期限l（1）规定某月装运）规定某月装运l（2）规定跨月装运）规定跨月装运l（3)规定在某月月底或某日前装运规定在某月月底或某日前装运(4)(4)规定在收到信用证后若干天装运规定在收到信用证后若干天装运适用下列情况：适用下列情况：为买方提供特制的商品为买方提供特制的商品进口国实施严格的贸易管制进口国实施严格的贸易管制买方信用比较差买方信用比较差2 2

41、、笼统规定近期装运、笼统规定近期装运Immediate /Prompt shipmentImmediate /Prompt shipment shipment as soon as possible shipment as soon as possible （三）规定装运时间的注意事项（三）规定装运时间的注意事项l1充分考虑货源情况。充分考虑货源情况。l2装运期规定明确、具体、规范。装运期规定明确、具体、规范。l3装运期长短要适度。装运期长短要适度。l4装运期不能定得太死。装运期不能定得太死。l 5装运期尽量避开大型节假日。装运期尽量避开大型节假日。二、装运港和目的港二、装运港和目的港Port

42、 of ShipmentPort of Shipment， Port of DestinationPort of Destination（一）规定方法（一）规定方法 l1一般情况下，只规定一个装运港一般情况下，只规定一个装运港和一个目和一个目的港的港，并列明港口名称。并列明港口名称。l（2）如果数量较大或来源分散，集中装运有）如果数量较大或来源分散，集中装运有困难，可规定两个或两个以上港口。困难，可规定两个或两个以上港口。l（3 3）有时货源不十分固定，可不规定具体港）有时货源不十分固定，可不规定具体港口，采用选择港的办法。口，采用选择港的办法。（二）规定国外港口应当注意：（二）规定国外港口应

43、当注意： l（1）力求具体明确。）力求具体明确。l（2）注意港口的条件）注意港口的条件l（3）一般不接受指定某个码头卸货）一般不接受指定某个码头卸货l(4）注意国外港口有无重名问题。为了避免）注意国外港口有无重名问题。为了避免错发错运，应明确目的港所在国和地区。错发错运，应明确目的港所在国和地区。三、分批装运与转运三、分批装运与转运（一）分批装运（一）分批装运 Partial Shipment to Be Partial Shipment to Be AllowedAllowed指一笔成交的货物分若干批次装运。指一笔成交的货物分若干批次装运。1 1、规定方法：、规定方法：(1)(1)只规定只规

44、定“允许分批允许分批”, ,不加任何限制；不加任何限制；l(2)订明分若干批次装运，而不规定每批装运订明分若干批次装运，而不规定每批装运的数量；的数量；l(3)(3)规定分批的次数、数量和时间规定分批的次数、数量和时间2.“UCP600”2.“UCP600”的规定：的规定：(1)(1)一笔成交货物，在不同时间和地点分别装一笔成交货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。处。(2)(2)除非信用证另有规定，允许分批装运。除非信用证另有规定，允许分批装运。(

45、3)(3)如果信用证规定了分批的次数、数量和时如果信用证规定了分批的次数、数量和时间，其中任何一批未按规定装运，则该批和间，其中任何一批未按规定装运，则该批和以后的装运，信用证均告失效以后的装运，信用证均告失效（二）转船运输（二）转船运输 With Tran-shipment是指货物通过中途港重新装卸和转运。是指货物通过中途港重新装卸和转运。“UCP600”UCP600”的规定：的规定：“除非信用证另有规定除非信用证另有规定，可准许转运，可准许转运”u比如：比如：Transhipment and Partial Shipment is forbidden 四、装运通知（四、装运通知（Advic

46、e of Shipment）l买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论采用何种贸易货的衔接和办理保险等，不论采用何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。务。五、装卸时间、五、装卸时间、滞期费与速遣费滞期费与速遣费l在国际贸易中，大宗货物多数采用程租船运在国际贸易中，大宗货物多数采用程租船运输。由于装卸时间直接关系到船方的经济效输。由于装卸时间直接关系到船方的经济效益，在租船人负责装卸货物的情况下，租船益，在租船人负责装卸货物的情况下，租船合同中船方一般对货物的装卸时间要作出明合同中船方

47、一般对货物的装卸时间要作出明确规定，并制定罚款和奖励办法，用以约束确规定，并制定罚款和奖励办法，用以约束租船人。租船人。1装卸时间的规定方法装卸时间的规定方法（1 1）按日（）按日（Days)Days)或连续日或连续日（running days）计算计算有一天算一天，没有任何扣除。有一天算一天，没有任何扣除。（2）“工作日工作日” (working day) l是指不包括星期日和法定节假日的港口工作的日数。是指不包括星期日和法定节假日的港口工作的日数。（3）晴天工作日（）晴天工作日（Weather Working Days），又称），又称“良好天气工作日良好天气工作日”，l是在工作日的含义基础

48、上将影响船舶装卸的不良天气是在工作日的含义基础上将影响船舶装卸的不良天气排斥在外的表示方法排斥在外的表示方法（4 4）连续）连续2424小时晴天工作日小时晴天工作日( (Weather Working days of 24 consecutive hours )计算计算l在好天气的情况下，连续作业在好天气的情况下，连续作业24小时算一个工作日，小时算一个工作日，中间因为坏天气影响而不能作业的时间要扣除。中间因为坏天气影响而不能作业的时间要扣除。2、装卸率、装卸率 （load/discharge rate）l是指每日装卸货物的数量。是指每日装卸货物的数量。3、滞期、速遣费（、滞期、速遣费（Dem

49、rrage Despatch）。）。l大宗商品在程租船运输的情况下，买卖合同中应规大宗商品在程租船运输的情况下，买卖合同中应规定滞期、速遣条款。定滞期、速遣条款。（1）滞期费）滞期费(Demurrage)l承租人装卸货物不及时，超过了租船合同中规定的承租人装卸货物不及时，超过了租船合同中规定的装卸期限，船方按规定向承租人收取的罚金。装卸期限，船方按规定向承租人收取的罚金。（2）速遣费）速遣费(Dispatch Money)l承租人装卸货物的时间，比原租船合同中规定的时承租人装卸货物的时间，比原租船合同中规定的时间要短，提前完成了船舶装载货物的装卸，船方按间要短，提前完成了船舶装载货物的装卸，船

50、方按规定向承租人支付的奖励。规定向承租人支付的奖励。l速遣费一般是滞期费的一半。速遣费一般是滞期费的一半。案例案例1 1中国的公司从德国公司进口一套大型生中国的公司从德国公司进口一套大型生产设备，分三批交货。公司第一批交付的产设备，分三批交货。公司第一批交付的货物符合合同的要求，第二批交付的货物为货物符合合同的要求，第二批交付的货物为该设备的主要部件，其型号、性能与合同不该设备的主要部件，其型号、性能与合同不符，无法安装投产。公司因此提出撤销整符，无法安装投产。公司因此提出撤销整个合同，而公司提出异议。请分析哪方有个合同，而公司提出异议。请分析哪方有理？为什么？理？为什么？案例：案例：我方向澳

51、大利亚按我方向澳大利亚按FOBFOB价格购进一批矿价格购进一批矿产品共产品共3000030000公吨。在贸易合同中规定卖方每公吨。在贸易合同中规定卖方每天应负责装货天应负责装货20002000公吨，按晴天工作日计算。公吨，按晴天工作日计算。我方与船公司签订的租船合同我方与船公司签订的租船合同, ,规定每天装货规定每天装货25002500公吨，按连续日计算。在上述两个合同公吨，按连续日计算。在上述两个合同中滞期费每天均为中滞期费每天均为60006000美元，速遣费每天均美元，速遣费每天均为为30003000美元，不足一天按比例计算。结果卖美元，不足一天按比例计算。结果卖方从星期四开始装船，只用了

52、方从星期四开始装船，只用了1313天（其中包天（其中包括星期六、星期天）便将全部货物装完。问括星期六、星期天）便将全部货物装完。问我方在签订上述两个合同时有何失算之处？我方在签订上述两个合同时有何失算之处？我方遭受了哪些损失？损失多少？我方遭受了哪些损失？损失多少？第三节第三节 国际货物运输单据国际货物运输单据 运输单据主要分为两类运输单据主要分为两类:l托运人向承运人填写并签署的托运人向承运人填写并签署的“运输委托书运输委托书”l承运人向托运人签发的运输单据承运人向托运人签发的运输单据承运人签发的运输单据按其性质又分为两类：承运人签发的运输单据按其性质又分为两类：l代表货物的所有权，收货人必

53、须凭此单据才代表货物的所有权，收货人必须凭此单据才能向承运人提取货物能向承运人提取货物:海运提单、多式联运单海运提单、多式联运单据等。据等。l不能代表货物的所有权，收货人直接凭承运不能代表货物的所有权，收货人直接凭承运人的到货通知单提取货物人的到货通知单提取货物:航空运单、国际铁航空运单、国际铁路联运运单、邮政收据等。路联运运单、邮政收据等。关于关于“承运人承运人”这个概念这个概念l泛指为泛指为“所有从事国际货物运输的人所有从事国际货物运输的人” l细分的细分的“承运人承运人”仅指仅指“实际运送承运货物实际运送承运货物的人的人” 一、海运提单（一、海运提单（Bill of lading ,BB

54、ill of lading ,BL L）（重点）（重点）1.1.定义：定义：l是承运人或其代理人签发给托运人，表是承运人或其代理人签发给托运人，表明承运人收到了托运人交付的托运货物，明承运人收到了托运人交付的托运货物，并承诺将在指定的目的港凭此文件将承并承诺将在指定的目的港凭此文件将承运货物交付给收货人的书面证明文件。运货物交付给收货人的书面证明文件。 2.2.性质性质(1)(1)承运人或其代理人签发的货物收据承运人或其代理人签发的货物收据Receipt Receipt for the Goodsfor the Goods(2)(2)代表货物所有权的凭证代表货物所有权的凭证 Document

55、of Document of TitleTitle(3)(3)承运人和托运人之间运输契约的证明承运人和托运人之间运输契约的证明Evidence of the Contract Carriage Evidence of the Contract Carriage 3 3、提单的签发、提单的签发（1 1）提单签发人）提单签发人: :承运人、承运人授权的代理承运人、承运人授权的代理人，一般是指载货船舶的船长签发人，一般是指载货船舶的船长签发（2 2）提单签发的地点）提单签发的地点: :货物的装运港口货物的装运港口（3 3）提单签发的时间）提单签发的时间: :货物实际装船完毕的日货物实际装船完毕的日期

56、。期。 4 4、提单的格式与内容（教材、提单的格式与内容（教材261261页）页）格式很多、大同小异。提单的正面和背面记载不同的内容。格式很多、大同小异。提单的正面和背面记载不同的内容。正面的内容正面的内容:(1) “提单号码提单号码”(BL No)：一般由提单的签发人统一：一般由提单的签发人统一编制。编制。（2）Shipper，托运人，也称发货人，托运人，也称发货人(Consignor)。关于关于“托运人托运人”的概念，的概念，汉堡规则汉堡规则即即联合国海上货联合国海上货物运输公约物运输公约将其定义为两层含义：将其定义为两层含义：l与承运人签订运输契约的人；与承运人签订运输契约的人；l实际把

57、货物交付给承运人运输的人。实际把货物交付给承运人运输的人。l由此推论：由此推论：“托运人托运人”或称或称“发货人发货人”并不一定就是并不一定就是“货主货主”。l如信用证无特殊规定，应以受益人如信用证无特殊规定，应以受益人“Beneficiary”为托为托运人运人, 详细填写信用证受益人的名称和地址。详细填写信用证受益人的名称和地址。 （3 3）ConsigneeConsignee，收货人，收货人收货人栏的填写有三种方法：收货人栏的填写有三种方法：l在提单中的收货人栏内，具体填明收货人在提单中的收货人栏内，具体填明收货人的名称的名称l在提单收货人栏内不填写收货人或指示人在提单收货人栏内不填写收货

58、人或指示人的名称的名称 l在提单的收货人栏内只填写；在提单的收货人栏内只填写；“凭指示凭指示”或或“凭某人指示凭某人指示”字样的一种提单。字样的一种提单。（4）Notify partyl这里的这里的“通知人通知人”在逻辑上应该理解为在逻辑上应该理解为“被被通知人通知人”，填写，填写“被通知人被通知人”的名称与地址的名称与地址l承运人将货物运抵目的港以后，按照此栏目承运人将货物运抵目的港以后，按照此栏目填写的信息，与收货人及时联系，以方便货填写的信息，与收货人及时联系，以方便货物及时、妥善地交接。物及时、妥善地交接。l被通知人被通知人可以直接为买方，也可是第三方，可以直接为买方，也可是第三方，例

59、如银行、买方的代理人等例如银行、买方的代理人等。（5）Pre-carriage by，前段运输与，前段运输与Port of transhipment，转船港，转船港l如果货物需转运，则在此两栏分别填写第一如果货物需转运，则在此两栏分别填写第一程船的船名和中转港口名称。程船的船名和中转港口名称。（6）Ocean Vessel，海运船名，海运船名l如果货物需转运，填写第二程的船名；如果如果货物需转运，填写第二程的船名；如果货物不需转运，填写第一程的船名。货物不需转运，填写第一程的船名。 （7）装运港）装运港Port of Lading与卸货港与卸货港(或者目的港或者目的港)Port of Disc

60、harge。l在单一海运方式下，卸货港就是在单一海运方式下，卸货港就是“目的港目的港”(Port of Destination)；l在国际多式联运方式下，卸货港仅指在国际多式联运方式下，卸货港仅指“海运的终海运的终点点”，而不是指，而不是指“全程运输的终点全程运输的终点”。（8）收货地点）收货地点 Place of Receipt；交货地点；交货地点place of deliveryl 收货地点收货地点:是指承运人从托运人手上接受承运货物是指承运人从托运人手上接受承运货物的地方。的地方。l交货地点交货地点 ：是指承运人把承运货物交付给收货人的：是指承运人把承运货物交付给收货人的地方地方 。如果在单一的