加强工序控制降低运用车辆配件裂纹故障

1、加强工序控制降低运用车辆配件裂纹故障一、前言长长的米轨，依托南盘江蜿蜓，沿着南溪河延伸，在深山峡谷中幽蓝幽蓝闪光，满载的列车，自滇南群山呼啸而出，穿行在红土高原的波谷浪峰米轨铁路运输担负着云南省乃至全国出口越南的大量货物运输，货车车辆是铁路运输主要设备之一，而开远车辆段则是米轨货车的唯一检修段，每年进行厂修300多辆、段修1000多辆、辅修近2000辆等。为满足国际联运的需要，几年来对P30、C30及C31型车辆的转向架、制动机及车体进行了改造，大大提高了车辆的运行品质，为米轨铁路运输做出了巨大贡献。二、小组概况（一）小组成员QC小组名称质量检查组QC小组注册号RN21.503-28-2005

2、成立日期1984年4月登记日期2005年3月小 组 人 员 情 况序号姓名年龄性别技术职称文化程度组内职务1张集中49男技师中技组长2李杨辉43男高级工程师研究生技术指导3普忠德38男工程师大本技术指导4杜永明56男高级工中专组员5王增强51男高级工高小组员6李周30男技师大专组员7苏 拥52男高级工高小组员8陈绍明52男高级工初中组员9杨和平51男高级工高小组员10王俊康34男高级工大专组员（二）小组历年获奖情况年份成果名称级别90年加强重点控制、减少热燃轴，确保车辆运输安全段优成果93年防止25吨底架梁裂纹，将裂纹隐患即使发现消除省优成果2002年减少主要故障漏检，确保运输安全局优成果20

3、04年加强工序控制提高制动梁检修质量局优成果三、选题理由车辆配件在车辆运输过程中起到至关重要的作用，每个配件的质量好坏，决定了车辆质量的好坏，如果车辆配件裂纹，该配件就失去正常的性能不能继续使用，必须进行扣车检修，否则将会影响铁路运输生产秩序，严重时会造成行车安全事故。根据我段运用信息反馈车辆配件裂纹故障十分突出，扣车检修增多，严重干扰了正常的运输生产秩序和威胁着车辆运输安全。为此我们必须对运用车辆配件裂纹故障采取有效的控制措施。四、确定课题五、现状调查（一）2004年运用车辆配件裂纹故障统计表序号漏检故障项目频数（件）累计频数（件）频率（%）累计频率（%）A手制动轴链裂纹10210281.6

4、81.6B心盘裂纹101128.089.6C制动梁裂纹51174.093.6D扶梯裂纹51224.097.6E脚蹬裂纹21241.699.2F其他11250.8100合计125（二）主次因素排列图六、确定目标125（一）确定目标60值 （二）、确定目标值的依据通过对三年的运用车辆配件裂纹故障统计分析看出，其中02年及03年的故障分别为48件及51件接近目标值。（三）、目标值的可行性分析图七、原因分析（一）手制动轴链裂纹系统分析图（二）、要因确认：根据系统图看出，手制动轴链裂纹有七项末端原因，小组成员对七项末端要因逐一进行了确认序号末端因素要因确认确认 方法验正人时间验正 结果1考核力度不够考核

5、办法不具体，覆盖面窄调查 验正张集中 杜永明05年3月10日2技术水平差自学不认真，组织学习形式化调查 验正杜永明 张集中05年3月10日3焊机电流不稳定电流调试不正确调查 验正李杨辉 张集中05年3月10日4链环材料硫磷高容易造成热脆、冷脆调查 验正普忠德 张集中05年3月10日5链环气孔夹渣多链环对接面小，焊接容深不透调查 验正王俊康 张集中05年3月10日6漏检链环裂纹现车检查随机性大不易发现裂纹调查 验正李 周 张集中05年3月10日7试验压力不准确试验压力不准确缺陷不易发现调查 验正李 周 张集中05年3月10日八、制定对策（一）对策根据要因确认结果小组对链环气孔夹渣多，漏检链环裂纹

6、，链环拉力试验压力不准确的主要原因，制度了对策表如下：（二）对 策 表序号原因对策预期目标负责人执行日期1链环气孔夹渣多调整焊接工艺，变电焊为气焊，减少链环气孔夹渣多的问题通过调整焊接工艺，力争98%以上的手制动轴链不发生裂纹工长各岗位质量检查员2005年4月2漏检链环裂纹调整现车检查方法，变随机检查法为全部松开，逐扣检查，减少漏检链环裂纹通过调整现车检查方法，力争手制动轴链交验合格率达98%以上工长各岗位质量检查员2005年4月3试验压力不准确计算、核对链环拉力试验器的压力，保证拉力符合标准通过计算、核对链环拉力试验器的压力，保证拉力试验100%符合标准工长各岗位质量检查员2005年4月九、

7、实施对策 （一）调整焊接工艺变电焊为气焊调整焊接工艺变电焊为气焊这一思路提出后，技术教育科非常支持，请眉山车辆工厂的人员到我段进行技术传授、组织相关的气焊工开展岗位练兵，技术表演，并进行了理论、实作考试。通过考试后，把前两名优胜者放在了焊修手制动轴链的岗位上，专门从事手制动轴链的焊修工作，保证手制动轴链的焊接质量，降低手制动轴链裂纹的发生，确保行车安全。新旧焊接方法对比图（二）手制动轴链全部松开逐扣检查一年来，检查员在货车辅修、货车段修、货车厂修交验前，加强中间检查，把手制动轴链全部松开逐扣检查，减少漏检链环裂纹故障。在中间检查和交验检查过程中凡发现有裂纹或缺陷时一律要求更换，进行专业的气焊检

8、修，保证其符合质量标准。（三）、计算活塞推力及制动缸压力已知：F=14.7（kN） L=313 L1=270求： F1= ？ P=？F1=FL/L1=14.7×313/270=17.04（kN）P=4F/D2=4×17.04/3.14（0.203）2=68.16/0.1294=527（kpa）确定：为保证手闸轴链环制造（或修理）后拉力符合米轨铁路货车检修规程规定的14.7（kN），制动缸活塞推力F1须达到17.04（kN），制动缸（风表）压力P须达到527（kpa）并进行了认真的实施。十、效果检查（一）2005年度货车厂修一次交验合格率统计分析表项目时间 1季度2季度3季度

9、4季度合计货车厂修数（辆）68595274253不合格数（辆）22015交验合格率（%）97.196.610098.698.0检查员：苏拥 统计人：杜永明时间（二）2005年度货车段修一次交验合格率统计分析表项目 1季度2季度3季度4季度合计货车段修数（辆）2882812912651125不合格数（辆）14016交验合格率（%）99.798.610099.699.5检查员：李周 王俊康 统计人：杜永明（三）2005年度货车辅修一次交验合格率统计分析表项目时间1季度2季度3季度4季度合计货车辅修数（辆）3524703955151732不合格数（辆）20024交验合格率（%）99.41001009

10、9.699.7检查员：王曾祥 统计人：杜永明（四）2005年度货车配件抽验合格率统计分析表时间项目1季度2季度3季度4季度合计货车配件数（件）3806242682631535不合格数（辆）44019交验合格率（%）98.999.310099.699.4检查员：陈绍明 统计人：杜永明（五）2005年度新制手制动轴链抽检统计分析表时间 项目 1季度2季度3季度4季度合计新制数量（件）80886066294抽检数量（件）2024202185不合格数量（件）00000抽检合格率（%）100100100100100检查员：李周 统计人：杜永明（六）2005年度现车手制动轴链工序检查统计分析表时间 项目

11、2季度2季度3季度4季度合计工序检查数量（件）6008507747202944发现故障数量（件）2022182383处理故障数量（件）2022182383复检故障数量（件）2022182383漏检故障数量（件）00000交验合格率（%）100100100100100检查员：杨和平 统计人：杜永明（七）2005年度运用车辆配件裂纹故障统计分析表名称1季度2季度3季度4季度合计扶梯裂纹1062220心盘裂纹233311制动梁裂纹332210手制动轴链裂纹423110脚蹬裂纹10102其他11002合计211511855统计人：杜永明（八）课题实施前后的情况对比分析图125件60件55件（九）检查结

12、论：我们通过对2005年度的运用车辆配件裂纹故障进行统计分析，其中扶梯裂纹20件，心盘裂纹11件，制动梁裂纹10件，手制动轴链裂纹10件，脚蹬裂纹2件，其他2件，总共合计55件。较2004年度的125件，下降了70件，低于60件的目标值，实现了课题目标。从以上统计分析可以看出，我们的对策措施是有力的，通过对手制动轴链的主要问题进行控制后，配件整体质量及厂修、段修，辅修的整车落成质量有了较大提高，从而保证了车辆运输安全。十一、效益分析（一）经济效益通过活动，有效地提高了配件检修质量，大大减少了因配件裂纹故障甩车所造成的重大经济损失，同时也为我段因检修运用车辆配件裂纹故障节约了大量的物化劳动及活劳

13、动的消耗。根据统计2005年运用车辆配件裂纹故障共计55辆/件，由2004年的125辆/件下降了70辆/件。根据计算每检修一辆/件运用车辆配件裂纹故障须支出物化劳动费用500元、活劳动费用600元，因此每辆/件为我段节约1100元，70辆/件共计节约7.7万元。（二）社会效益通过活动，有效地提高了配件检修质量，确保了整车的交验质量，在车辆运输过程中，大大减少了因配件裂纹故障甩车检修给货主造成的各种损失。截止2005年12月31日未发生因运用车辆配件裂纹故障造成的任何车辆行车事故，保证了铁路运输安全生产，在货主心目中树立了良好的形象，为我段创造了良好的社会效益。（三）技术效益通过活动，有效地提高

14、了配件检修质量，保证了厂、段修质量。截止2005年12月31日，厂修一次交验合格率为99.3% ；段修一次交验合格率为99.3% ；配件一次交验合格率为99.3% ，为铁路运输生产提供了优质、良好的车辆。（四）其他效益通过活动，小组成员对QC知识有了更进一步的提高，个人能力得到了有效的发挥，进一步增强了小组成员解决问题的能力和信心，树立了良好的质量意识。由于小组成员在活动中配合默契，使组内的团队精神得到了加强。十二、遗留问题小组对运用车配件裂纹故障进行攻关活动后，虽然取得了较好的成绩，但是运用车配件裂纹故障还仍然存在，如扶梯裂纹较去年有所上升。C31车中门的上锁销脱出也时有发生，这些故障也严重威胁着我们的行车安全。十三、巩固措施（一）、以保持共产党员先进性教育为载体，推动我组安全生产规