MAN3240柴油机简介

1、 32/4032/40柴油机简介柴油机简介 一、MAN柴油机特点n模块化结构n高可靠性，低的维护成本，且维护保养方便简捷 吊缸间隔期为20000-25000小时，32/40将每日维护工作量减至最小，每套气缸组件可作为一个单元整体调出用于维修和更换，无需很高的吊缸空间。n低噪音n环保柴油机：32/40柴油机能满足IOM组织对NOX的排放要求。n运行经济（燃油消耗量：181g/kWh；滑油消耗量0.8g/kWh）n良好的部分负荷性能n完善的自动安全监控装置n可燃用700 cSt重油n根据用户需求有多种配置选项n健全的全球服务体系二、公司引进机型n引进机型： CSR-MAN6、7、8、9L32/40

2、 CSR-MAN12、14、16、18V32/40n功率范围：30009000kWn用途：船用主机、辅机（发电、工程船用）n引进范围与配置：涵盖了MAN柴油机的所有配置，能满足用户和船机给我们提出的所有要求。 如：双旋向、两端输出、增压器两端布置、改善柴油机部分负荷性能的各种附加装置。三、柴油机功率型号主机kWCPP(750rpm)主机kWFPP(750rpm)发电辅机kW（720rpm/750rpm）带挖泥设备kW（720rpm/750rpm）tier1tier2tier1tier2tier1tier2tier1tier26L32/403000/5003000/5002880/4802700

3、/4503000/5003000/5002700/4502700/4507L32/403500/5003500/5003360/4803150/4503000/5003000/5003150/4503150/4508L32/404000/5004000/5003840/4803600/4503000/5003000/5003600/4503600/4509L32/404500/5004500/5004320/4804050/4503000/5003000/5004050/4504050/45012V32/406000/5006000/5005760/4805400/4503000/500300

4、0/5005400/4505400/45014V32/407000/5007000/5006720/4806300/4503000/5003000/5006300/4506300/45016V32/408000/5008000/5007680/4807200/4503000/5003000/5007200/4507200/45018V32/409000/5009000/5008640/4808100/4503000/5003000/5008100/4508100/450四、MAN柴油机性能参数n柴油机类别 : 4冲程、直喷、增压、两级中冷、不可逆转、干式（或湿式）油底壳、增压器在输出端（或自由

5、端）、可以两端输出（自由端可100%输出）、n缸数 ：6、7、8、9、12、14、16、18 n气缸直径：320mm n活塞行程：400mm n柴油机型号 ： L机： CSR-MAN(6、7、8、9)L32/40 V机： CSR-MAN(12、14、16、18)V32/40 四、MAN柴油机性能参数n额定转速: 主推750r/min ；发电辅机720/750r/min n超速转速103%106% 允许每12 h运行1 hn超负荷（每12 h允许运行1 h）功率 110标定功率 n额定功率时平均有效压力及活塞平均速度:n最低稳定转速 : 250r/min、350r/min 、450r/minn最

6、高爆发压力: 190 MPa n柴油机旋向：顺时针（飞轮端看）/逆时针（飞轮端看）n缸心距 530 mm（直列机）；630 mm（V型机）n错缸距：130 mm（V型机）额定单缸功率500 kW 480kW 额定转速r/min 720750720750额定功率时平均有效压力 MPa 2.592.492.492.39活塞平均速度 9.6m/s 10m/s 9.6m/s 10m/s 四、MAN柴油机性能参数n单缸排量： 32.17 L n几何压缩比：14.5 :1n曲轴箱压力： 5 mbar max (安全阀开启压力 5070 mbar) n配气相位： 进气门开 上止点前 50 进气门关 下止点后

7、 27 排气门开 下止点前 45 排气门关 上止点后 38n气阀重叠： 88n启动阀开： 上止点后 23n启动阀关： 上止点后 114118 n进排气门冷态间隙： 0.6 mmn机油滤清粒度 0.034 mmn电动气缸注油泵 ：最大出口压力 60 barn燃油滤清粒度 34 n喷油器开启压力 360+10 bar (对新的弹簧 390+10 bar)四、MAN柴油机性能参数n燃油耗率 (Hu=42700 kJ/kg ) 在ISO3046/1规定的条件下，即大气压力 1 bar、大气温度 25、中冷水进水温度 25 100负荷时 1815 g/kW.h 85负荷时 1795 g/kW.h 75负

8、荷时 1805 g/kW.h 50负荷时 1855 g/kW.h 25负荷时 1985 g/kW.h带下列附件时燃油耗率的增加值：润滑油泵 2 g/kwh 高温泵 1 g/kwh 低温泵 1 g/kwh排气背压从3mbar每增加1mbar燃油耗率增加0.05 g/kwh环境条件变化时燃油耗率的增加值：大气温度每升高10 +0.6 大气压力每下降1000Pa +0.07% 中冷水进水温度每升高10 +0.7n滑油耗率 0.8 g/kW.h5四、MAN柴油机性能参数n噪音 在MCR工况下，距柴油机1m处为101108 dB(A) 距排气管出口1m处为118 dB(A) （不带消音器）nIMO排放

9、： Tier1或Tier2n大修期 36000 hn启动方式 压缩空气启动n启动条件：水温40、滑油温20n加载条件: 在无预热状态下启动后2 min可加载50负荷，12 min后可加 载至100负荷 在预热状态下启动后2 min可加载至100负荷 在预热状态下紧急启动可在启动后20 s加载至100负荷n控制电源: DC 24V四、MAN柴油机性能参数n燃油品质：1. 船用柴油机用燃油（MDO）这是一种天然油的重蒸馏物（ISO-F-DMB）或是蒸馏物和少量的残留物的混合油 (ISO-F-DMC),是为船舶专用。主要指标如下：项目项目单位单位试验方法试验方法ISO-F-DMBISO-F-DMBI

10、SO-F-DMCISO-F-DMC密度（密度（1515）kg/mkg/m3 3ISO 3675ISO 3675900900920920动力粘度（动力粘度（4040）mmmm2 2/s cSt/s cStISO 3104ISO 31042.5 2.5 11114 4 1414凝点凝点 冬季冬季ISO 3106ISO 31060 00 0凝点凝点 夏季夏季ISO 3106ISO 31066 66 6闪点闪点ISO 2719ISO 271960606060水分水分重量重量ISO CD 10307ISO CD 103070.30.30.30.3硫分硫分重量重量ISO 8754ISO 87542.02.

11、02.02.0灰分灰分重量重量ISO 6245ISO 62450.010.010.030.03碳残余碳残余重量重量0.300.302.52.5英国标准英国标准BS MA 100-1987BS MA 100-1987Class M2Class M2Class M3Class M3ASTM D 975ASTM D 9752D2D4D4DASTM D 396ASTM D 396No.2No.2No.4No.4注：进入柴油机喷油泵的最小喷射粘度注：进入柴油机喷油泵的最小喷射粘度1.5 cSt1.5 cSt，以保证足够的润滑，但喷油泵前燃油最高温度不得超过，以保证足够的润滑，但喷油泵前燃油最高温度不得超

12、过5050。四、MAN柴油机性能参数2.船用柴油机气体燃油（MGO） 这是一种天然油的中级蒸馏物，不含任何残留物。主要指标如下：项目项目单位单位试验方法试验方法特性值特性值密度（密度（1515）最小）最小kg/mkg/m3 3ISO 3675ISO 3675820820 最大最大890890动力粘度（动力粘度（4040）mmmm2 2/s cSt/s cStISO 3104ISO 31041.5 1.5 6.06.0滤清能力滤清能力 冬季冬季DIN EN 116DIN EN 1160 0滤清能力滤清能力 夏季夏季DIN EN 116DIN EN 116-12-12闪点闪点ISO 1523ISO

13、 15236060水分水分重量重量ISO CD 10307ISO CD 103070.050.05硫分硫分重量重量ISO 8754ISO 87541.51.5灰分灰分重量重量ISO 6245ISO 62450.010.01碳残余碳残余重量重量0.300.30英国标准英国标准BS MA 100-1987BS MA 100-1987Class M1Class M1ASTM D 975ASTM D 9751D/2D1D/2D注：进入柴油机喷油泵的最小喷射粘度注：进入柴油机喷油泵的最小喷射粘度1.5 cSt1.5 cSt，以保证足够的润滑，但喷油泵前燃油最高温度不得超过，以保证足够的润滑，但喷油泵前燃

14、油最高温度不得超过5050。四、MAN柴油机性能参数3 重油（HFO）MAN 4冲程中速柴油机可以使用粘度700 cSt（50）相当于在100时55 cSt的任何天然油（重油）。主要指标如下：项目项目单位单位特性值特性值密度（密度（1515）最小）最小kg/mkg/m3 310101010动力粘度动力粘度 100100时时mmmm2 2/s cSt/s cSt5555 50 50时时mmmm2 2/s cSt/s cSt700700凝点凝点3030闪点闪点6060水分水分容积容积1.01.0硫分硫分重量重量4.54.5灰分灰分重量重量0.150.15碳残余碳残余重量重量2222英国标准英国标准

15、BS MA 100-1987BS MA 100-1987Class M1Class M1ASTM D 975ASTM D 9751D/2D1D/2D四、MAN柴油机性能参数重油（HFO）在进入柴油机时的状态应满足下列要求：n机油牌号 SAE 40 CD级及以上项目项目单位单位特性值特性值动力粘度动力粘度 mmmm2 2/s cSt/s cSt12121818水分水分容积容积0.20.2固体颗粒固体颗粒ppm(mg/kg)ppm(mg/kg)2020颗粒尺寸颗粒尺寸微米微米55五、柴油机外型总体布置n见附图五、柴油机外型总体布置五、柴油机外型总体布置 五、柴油机外型总体布置五、柴油机外型总体布置

16、五、柴油机外型总体布置六、主要零部件特点1. 机体（见附图）n结构简单n无水腔，除去了水混入油的危险n灰铸铁或球铁铸造q主轴承开档间距离为530mm，错缸距130mm，主轴孔直径302mm，喷油凸轮轴孔直径215mm，气阀凸轮轴孔直径190mmn长寿命设计，能承受210MPa的爆发压力， 方箱结构、强度、刚度非常强 贯穿螺栓 缸头螺栓（4根） 横拉螺栓n2根凸轮轴n主油道 直列机设计有主油道 V型机无主油道六、主要零部件特点六、主要零部件特点n 功率输出端双支承结构n功率输出端双带双向 止推轴承n油封：迷宫+甩油盘六、主要零部件特点2. 曲轴n强度高、刚性大n长寿命设计n调质热处理，轴颈表面无

17、感应淬火等热处理n曲轴自由端带盖斯林格减震器主轴径连杆径主轴径/缸径连轴径/缸径主轴径宽度32/40290mm290mm0.90.9130mm280230mm210mm0.820.7592mm六、主要零部件特点3. 连杆 n典型的船机连杆结构n直切口n检修非常方便n低的活塞移出高度n大尺寸的轴承保证了 优异的性能和长寿命n大小头孔+杆身与大头 结合面喷丸处理n连杆小头衬套直接压入， 内孔不用加工六、主要零部件特点4. 活塞n钢顶铁裙结构n喷嘴导入冷却油n活塞环为4道或3道， 长寿命设计n高安全性设计，具有低的 热应力和机械应力 六、主要零部件特点5. 缸套 n机体无水腔结构，缸套上部的冷却由水

18、套完成n低滑油耗、防积碳设计n活塞裙部强制润滑 汽缸润滑泵-分配器- 定时注入汽缸的裙部n缸套低变形设计六、主要零部件特点6.缸头 n四气阀，带阀座冷却n带气阀旋转机构(5-10rpm）n带喷油器冷却n高刚度摇臂机构（三角形）n球墨铸铁铸造n汽缸盖本体重493kg。 六、主要零部件特点7. 喷油正时调节装置（布置在输出端）n功用：1）改善由于高增压带来的部分负荷性能差的问题 2）适应不同燃油的品质 3）排放的要求n工作原理：控制系统发出信号气动伺服装置动作拉动滑阀 液压动力大活塞动作凸轮轴旋转n凸轮轴自由端带盖斯林格减震器n喷油正时调节装置为可选配置n每段凸轮轴由法兰连接，便于拆卸和维修n凸轮

19、表面感应淬硬渗碳淬硬六、主要零部件特点n 六、主要零部件特点8. 配气相位调节装置（布置在自由端）n功用：1）改善由于高增压带来的部分负荷性能差的问题 2）排放的要求n工作原理：控制系统发出信号拉动滑阀液压动力大活塞动作凸轮轴轴向移动-配气相位改变n凸轮轴输出端带盖斯林格减震器n配气相位调节装置为可选配置n每段凸轮轴由法兰连接，便于拆卸和维修n凸轮表面感应淬硬六、主要零部件特点9.柴油机的启机于停机n柴油机的启机n柴油机的正常停机n柴油机的紧急停机10.柴油机盘车 电动盘车11.调速器n 电子调速器：海因茨曼、WOODWARDn机械液压调速器 UG 七、系统特点1.润滑系统n低滑油耗设计 气缸

20、套上部设有火焰环，可将活塞顶部的积碳及时刮除，以减少缸套与活塞的磨损，同时也避免滑油上窜至燃烧室，降低了滑油消耗并改善了燃烧质量。n低承载压力轴承： 连杆结构为船用型式，并采用降低表面承载压力的设计，更减少了轴承的磨损，更延长了轴承的寿命。n机带主机油泵（电动机油泵、预润滑泵）n机带电动汽缸润滑泵n机不带滑油滤清器n机不带滑油冷却器七、系统特点2. 冷却系统n带高低温系统n高温泵缸套、缸头出机n低温泵中冷器出机n低温泵可不机带n带喷油器冷却七、系统特点3.启动系统n工作原理：当启动条件满足后-控制阀M317开启 -主启动阀开启- 七、系统特点七、系统特点4.燃油系统n缓冲活塞 七、系统特点5.

21、增压系统n恒压增压n增压器极限转速26000RPMnPk=4barn涡前温度：520-530n涡后温度：320-370 n带自动清洗装置67L32/4089L32/401214V32/401618V32/40增压器型号NR29/S或TCRNR34/S或TCRNR29/S或TCRNR34/S或TCR七、系统特点n 七、系统特点1）增压器助喷系统n作用：在柴油机瞬时突加负荷时，引入部分压缩空气进入增压器压气机进口处，提高增压器转速，从而提高了增压空气的压力，增加了进入气缸的空气量，使柴油机不会在突加负荷时冒黑烟，改善了柴油机的加速性能。当空燃比达到理想程度时，辅助喷射停止工作。n工作过程： LAM

22、BDA控制器发出指令 -喷射电磁阀打开 -4bar的空气引入增压器的压气机叶轮前n增压器助喷系统为可选配置七、系统特点2）增压空气旁通装置（By-pass）n作用：在柴油机转速为6085，齿条位置在2565时，为改善柴油机部分负荷时的燃烧状态，提高柴油机的部分负荷性能 ，而采取的措施。即通过By-pass，提高增压器转速，从而增加了进入气缸的空气量。n工作过程： 检测增压压力-电控装置发出指令-蝶阀打开-增压空气部分送至涡轮前提高增压器转速增加增压压力 nBy-pass为可选配置七、系统特点3）废气放气装置（Waste Gate）n作用：柴油机设计时，一般柴油机额定工况时增压器运行在压比最大的位置，从而使柴油机能发出最大功率且具有较好的经济性。但当外界气温很低时（如冰区），废气能量增加较多，带来增压器喘振或超速。为此，需要放掉部分燃气直接排至增压器后的排烟筒，从而降低了增压器转速和防止喘振。n工作原理： 检测增压器转速的设定点信号-激发电空阀-蝶阀的开启-放掉部分燃气至增压器涡轮后n废气放气装置为非标准配置。七、系统特点4）增压空气放气装置（Air-WG ）n作用：柴油机设计时，一般柴油机额定工况时增压器运行在压比最大的位置，从而使柴油机能发出最大功率且具有较好的经济性。但当外界气温很低时（如冰区），带来增压器喘振。为此，需要放掉部分空气直接排