马头关大桥盖梁施工组织设计

1、 国道108线下北泉至神堂堡段改建工程 分项工程开工报告（合同段 一 ）分项工程名称：K290+578马头关大桥盖梁 编 号： 施工单位：杭州市交通工程集团有限公司G108改建工程第一合同段项目部项目经理部（盖章）：申报日期：2016年4月17日 装订线监表2 工程分项开工申请批复单施工单位: 杭州市交通工程集团有限公司G108改建工程第一合同段项目部 合同号：lj1 监理单位: 山西一通监理咨询有限公司G108改建工程第一总监办 编 号：工 程 名 称K290+578马头关大桥开工项目名称马关关大桥墩柱桩 号K290+578建议开工日期2016年4月18日计划完工日期2016年6月30日施工

2、负责人黄忠质检负责人苗成工序流程图：（后附）施工单位： 年 月 日 监理审批意见：驻地监理工程师： 年 月 日装订线监表3 施工放样报告单施工单位: 杭州市交通工程集团有限公司G108改建工程第一合同段项目部 合同号： 监理单位: 山西一通监理咨询有限公司G108改建工程第一总监办 编 号：致（ ） 根据合同要求，已完成 施工放样工作，清单如下，请予检验。 施工单位： 年 月 日桩号及位置工程或部位名称放样内容备 注监理收件日期及签字： 年 月 日监理抽检结果及附件: 测量监理工程师： 年 月 日结论：驻地监理工程师： 年 月 日K290+578马头关大桥盖梁施工组织计划一、工程概况马头关大桥

3、位于国道108线马头关至神堂堡段改建工程K290+578处。桥梁全长156m。右前角均为120度，上部结构采用6孔25米先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础。桥梁平面位于R=650m右偏圆曲线和缓和曲线上。墩台均按径向布置，全桥共有盖梁7片。二、施工人员、机械准备情况1、本段主要管理人员：技术负责人：石德富 现场负责人：黄 忠质检负责人：苗 成 试验负责人：顾立明2、施工机械：本工程计划投入机械7台，其中砼运输罐车2辆，750型强制拌和机1台，HD50电焊机1台，140型发电机1台，装载机机1辆，吊车1辆。三、施工方案1、原材料试验在开工前，该分项工程所需的

4、各项原材料经检验合格并报送中心试验室，中心试验室确定了C30混凝土配合比，后我项目部试验室进行了验证试验。2、测量放样在墩柱完成后，我项目部组织测量技术人员使用全站仪，对现场精确放样盖梁定位线。放样后进行施工。3、制作底模在墩柱混凝土强度达到要求后，方可进行盖梁底模的加工，加工时在墩柱顶部套放包箍，包箍采用定型钢材制作，并有足够的强度和刚度，在其四周焊接工字钢，上面搭设方木、加铺定型钢模板进行底模制作，工字钢的长度根据盖梁长度而确定，在底模四周各设置大于盖梁长度1m宽的工作平台，根据实际情况预留横坡，以保证底面平直，几何尺寸准确，加工完毕后再次放样盖梁控制点位并及时作出调整，待监理验收合格后方

5、可进行下道工序。4、钢筋加工及安装（1）、盖梁钢筋和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。（2）、钢筋骨架采用现场加工，钢筋在坚固的水泥工作平台上进行加工，保证钢筋骨架的长度、根数，焊接均应满足施工规范及设计要求。焊工必须持考试合格证上岗。（3）、钢筋搭接时端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。外观检测焊接要饱满、无焊渣，不烧伤主筋。（4）、将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面干净。钢筋调直时，直径在10mm以

6、上的钢筋用手工调直。冷拉钢筋的调制，二级钢筋的冷拉率不大于1。（5）、钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核无误后方可下料。（6）、钢筋下料后，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根试验，第一根钢筋符合要求，检验合格后，方可继续下料加工。（7）、钢筋按设计尺寸和形状全部用机械加工弯制。（8）、钢筋骨架拟采用在底模上绑扎。安装好的钢筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位置、尺寸，严格按设计要求。施工时还应采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位。（9）、骨架焊接时宜由中到边，对称地向两端进行。先焊接下部，后焊接上部。相邻的焊缝采用分区跳跃焊，不得顺方向

7、一次焊成。（10）、盖梁应注意支座垫石、挡块钢筋的预埋，要控制好安装高度与平面位置，严禁偏位与超高现象的出现。5、侧模安装本工程所用模板计划全部采用钢模板，个别细部、小构件用木铁皮成模，模板表面无接缝，模板用槽钢作肋，并配合适当的钢材、木材及支撑连接件。保证其具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。所有模板均做到结构坚固。尺寸准确、拼装严密不漏浆，并在拆卸时不损伤砼，拆装、运输方便简单，钢模板在拼装接缝处压海绵条或软橡皮筋防止漏浆，模板在使用中要经常校正，变形严重者要全部更换，模板在浇筑砼前必须涂颜色一致的脱模剂。在中间用对拉螺栓进行对拉。侧模采用四棱钢柱或圆木进行顶撑，防止混凝土浇筑时产生侧

8、模移位和凸出，另外模板两侧用拉链进行对拉。模板的平面位置，几何尺寸，表面平整度，高程等，自检合格后，报请监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序施工。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并设专人在混凝土灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。另外模板内面应刷脱模剂，使工程质量达到内实外美。6、浇筑混凝土（1）、混凝土拌制：拌制混凝土采用配料机配料，采用强制式搅拌机搅拌。（2）、混凝土运输：混凝土的运输能力要适应浇筑速度的需要，在浇筑工作不间断的情况下使混凝土运到浇筑地点后，仍保持均匀性

9、和规定坍落度，运输采用混凝土搅拌车运输。（3）、混凝土浇筑：盖梁浇筑前，对模板和钢筋骨架进行全面检查，混凝土浇筑应连续进行，当必须间歇时，就在前层混凝土初凝之前，将下层混凝土浇筑，浇筑混凝土时，依次向上分层浇筑，每上升30cm用振捣棒振捣一次，振捣使用插入式振捣器，振捣方式垂直混凝土面插入振捣棒，振捣棒的使用，每一个插点振捣时间为2030秒为宜，每一处振动完毕后边振动边徐徐拔起振动棒，避免振动棒碰撞模板，钢筋，同时，留取足够的同条件下养护试块，以便作为拆除模板的依据。7、混凝土养护及拆模（1）、养护浇筑完毕后，人工整平、拉毛，待砼初凝后，用土工布覆盖、洒水养护，包括拆模前的顶面养护和拆模后的整

10、体养护，因为混凝土一般浇筑后34天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以710天左右为宜，当砼强度达到设计强度的75%后方可拆除底模，根据实际情况，结合考虑温度、外界等因素影响，来确定不同的脱模时间，脱模后如表面有缺陷时，及时予以处理。（2）、拆模拆卸侧模根据混凝土所达到的强度决定，在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到3.0Mpa以上时才能拆除侧模；内模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象，即混凝土构件不变形时，方可拆除，拆模时，可用锤轻轻敲击模板，使之与混凝土脱离，严禁猛烈地敲打和强扭等方法进行，重复使用的模板应

11、经常维修整理，以方便下次使用。脱模后如表面有缺陷时，及时予以处理。 8、施工注意事项（1）、严格控制模板平面位置，顶面标高，盖梁顶面标高做到随时检查，随时改正。（2）、 经常检查模板与钢筋之间保护层的厚度，发现模板松动或超过允许偏差时，应及时纠正。（3）、及时检查混凝土的和易性、坍落度，出现离析现象严重泌水或坍落度不符合要求时，及时进行二次拌和。（4）、浇筑混凝土前，对支架、钢筋、模板重新检查，并做好施工记录，模板内的杂物、及时清理干净。（5）、现场施工人员必须配戴安全帽，施工专人现场负责安全，随时检查施工现场的安全状况，确保安全生产。9、各项技术控制指标钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允

12、许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数的30%抽检1宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽检30%25保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处3墩、台帽或盖梁实测项目项次检查项目规定值和允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）

13、在合格标准内按附录D检查32断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面23轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点24顶面高程（mm）±10水准仪：检查35点25支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个1四、施工质量、安全保证措施1、施工平台防冲刷措施加强对河床标高观测，如果有较大冲刷，及时对河床进行防护。2、防止出现斜孔、扩孔、塌孔措施a、钻机底座牢固可靠，钻机不得产生水平位移和沉降。同时钻进的过程中每接长一根钻杆、钻进时间超过4小时和怀疑钻机有歪斜时均要进行基座检测调平。b、钻杆直径应大于273mm。 c、采用大配重减压钻进。施钻时，始终采取重锤导向，减压钻进（

14、钻压小于钻具重量的80%）、中低速钻进，严禁大钻压、高速钻进，可在护筒内的钻杆上按2030m的间距设置两个钻具扶正器，减小钻具的自由变形长度，使钻具在重力的作用下始终垂直向下，保证钻孔垂直度。d、钻进过程根据不同的地层控制钻压和钻进速度，尤其在变土层位置采用低压慢转施工。e、钻孔的垂直度偏差控制在5之内，发现孔斜后及时进行修孔。f、选用优质泥浆护壁，本工程钻孔施工中选用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆进行护壁，同时加强泥浆指标的控制，使泥浆指标始终在容许范围内，控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成,以保持孔壁的稳定。g、在施工过程中，根据不同的地层情况，选择合理的钻进参数。同时注意观察孔内泥

15、浆液面的变化情况，孔内泥浆液面应始终高于地下水位2m左右，并适时往孔内补充新制备泥浆。h、由具有丰富施工经验的技术工人参与施工，强调预防为主的指导思想，避免塌孔事故的发生。i、一旦发现塌孔现象，应立即停钻。如果塌孔范围较小时可通过增大泥浆粘度及比重的办法稳定孔壁；如果塌孔较为严重时，可对钻孔采用粘性土回填，待稳定一段时间后再重新钻进成孔。3、防止孔缩径的措施桩孔缩径现象可能出现在软塑状亚粘土地层中，主墩软塑状亚粘土底层。在该地层中间，施工时拟采取以下措施：a、使用与钻孔直径相匹配的钻头以气举反循环工艺钻进成孔，采用高粘度、低固相、不分散、低失水率的膨润土泥浆清渣护壁。b、在软塑状亚粘土层采用小

16、钻压、中等转数钻进成孔，并控制进尺。c、根据试桩时钻孔的钻进参数、孔径检测情况，适当调整钻进参数，以期达到设计要求。d、当发现钻孔缩径时，可通过提高泥浆性能指标，降低泥浆的失水率，以稳定孔壁。同时在缩径孔段注意多次扫孔，以确保成孔直径。4、防止渗、漏浆措施钻孔施工时，密切注意泥浆面的变化，一但发现有漏浆现象，分不同情况及时采取控制措施。a、加大泥浆比重和粘度，停止除砂，停钻进行泥浆循环，补浆保证浆面高度，观察浆面不在下降时方可钻进。b、如果漏浆得不到控制，则需在浆液里加锯末，经过循环堵塞孔隙，使渗、漏浆得以控制。c、如果在钢护筒底口漏浆，在采用上述措施得不到控制后，将钢护筒接长跟进。d、在采用

17、上述措施后，若漏浆得不到控制，要停机提钻，填充粘土，放置一段时间后，再进行施钻。5、防止掉钻措施掉钻的主要原因是因为钻杆与钻杆或钻杆与钻头之间的连接承受不了扭矩或自重，使接头脱落、断裂或钻杆断裂所至。防止吊钻措施为：加强接头连接质量检查，加强钻杆质量检查，对焊接部位进行超声波检测，每使用一次就全面仔细检查一次，避免有裂纹或质量不过关的钻具用于施工中，同时钻进施工时要中低压中低速钻进，严禁大钻压、高速钻进，减小扭矩。如果不慎发生掉钻事故，根据以往施工经验，如果钻杆较长（在5米以上，钻具倾斜），采用偏心钩打捞，速度快，成功率高；如果钻杆较短，采用特制的三翼滑块打捞器进行打捞，效率较高，成功率高。打

18、捞要及时，不可耽搁，以免孔壁不牢，出现塌孔，故现场需备用好偏心钩和三翼滑块打捞器，以防万一。 6、防止沉渣过厚或清孔过深措施a、距孔底标高差50cm左右，钻具不再进尺，采用大气量低转速开始清孔循环，泥浆进行全部净化，经过2小时后，停机下钻杆探孔深，此时若不到孔底标高，差多少，钻具再下多少，此项工作在钻孔桩工艺实验中要得出钻具距孔底多少距离经过清孔达到标高的参数。通过以上工艺来保证孔不会超钻，不会清孔过深,导致出现沉渣少的假象。b、防止沉渣超标的一个重要方法是成孔后，孔内泥浆指标要达到规定要求，规范规定含砂率应小于2%.7、防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施a、堵管现象主要分为两种，

19、一种是气堵，当混凝土满管下落时，导管内混凝土（或泥浆）面至导管口的空气被压缩，当导管外泥浆压力和混凝土压力处于平衡状态时就出现气堵现象，解决气堵现象的措施有：首批混凝土浇注时，在泥浆面以上的导管中间要开孔排气，当首批混凝土满管下落时，空气能从孔口排掉，就不会形成堵管。首批过后正常浇注时，应将丝扣连接的小料斗换成外径小于导管内径的插入式轻型小料斗，使混凝土小于满管下落，不至于形成气堵；另外一种堵管现象为物堵，混凝土施工性能不好，石子较多，或混凝土原材料内有杂物等，在混凝土垂直下落时，石子或杂物在导管内形成拱塞，导致堵管。物堵现象的控制为：混凝土自由落至孔底时速度较大，易形成拱塞，要求混凝土有较好

20、的流动性、不离析性能和丰富的胶凝材料，同时加强现场物资管理，使混凝土原材料中不含有任何杂物，并在浇注现场层层把关。确保混凝土浇注顺利。b、断桩主要是导管埋置深度不够，导管拔出了混凝土面（或导管拔断），形成了泥浆隔层。防止措施为：对导管埋深进行记录，同时用搅拌站浇注方量校核测深锤测得混凝土面标高，始终保持导管埋深在26米，同时对导管要每根桩进行试压，并舍弃使用时间长或壁厚较薄的导管，确保导管有一定的强度。c、确保搅拌站的生产能力，同时备好发电机，确保钻孔桩混凝土浇注连续也是保证不发生断桩的必要条件。8、防止钻孔桩出现接桩的措施按规范要求钻孔桩应超浇1m左右的混凝土，目的是用来保证桩头混凝土质量，

21、避免导管拔出时出现形成的泥浆芯在桩体内，而实际操作时依靠测深锤来测定桩顶标高，由于泥浆是一种胶体，遇见呈碱性的混凝土后开始凝结成块，故有时操作时易错将泥浆内的凝结面当作混凝土面，使得混凝土少浇，导致桩体要接长。施工时一方面使用测锤时，要反复掷锤，使锤穿破泥浆凝结层，另一方面要将孔壁测试结果和搅拌站浇注方量来校核最后的混凝土面是否正确。确保桩头质量。五、工程质量管理目标及保证措施1、质量管理目标：钢筋工程优良率100%；砼工程优良率100%；桩基成孔、嵌岩符合设计要求；桩基测试100%达到一类桩基要求a、施工前必须统制详细施工方案和技术交底，施工过程中如发现地质情况与地质报告不符，及时与设计和业

22、主取得联系，再研究处理办法。b、工程质量目标：优良。健全组织机构，制订详细的质量计划，项目部设专职质检员，监督和检查桩基施工中每道工序的工程质量，上道工序必须对下道工序负责，坚持三级质量验收制度。c、严格执行GB/T19002-IS09002标准质保手册和程序文件，建立材料进场、材料检测、工序质量、管理质量等方面全方位的质量控制计划。d、加强职工教育，提高项目部全体人员质量意识，落实制订的质量奖罚制度。e、编制工程质量计划，每道工序实行“三检制”，上道工序施工质量不合格，决不进行下道工序的施工。f、做好施工技术的交底和复查工作，做好桩位复核和钻孔施工记录，对已完成分项工程尤其是隐蔽工程要及时验

23、收，做好质量信息分析和台帐，如实填写施工过程中的各种技术参数。g、严格按已确认的施工方案进行施工，无条件接受监理对施工质量的监督。h、计量工具、仪器必须在有效期范围使用，施工测量定位、放样均应符合有关精度要求，施工过程中经常复核轴线，保证桩位准确。i、施工质量检测和评定按现行施工规范和质量评定标准进行。2、成桩质量保证措施a、成桩用材料的质量必须严格检查、抽样复验，确认合格后才能验收。验收后的材料要分别堆放，做好标识管理。b、浇注前要严格控制配合比及水灰比、坍落度。搅拌机旁要挂出根据配合比计算的用料牌，并按照用料数量进行过磅计量，砼要进行充分拌合，拌合时间不少于30秒，增加砼和易性。质量、安全

24、保证体系一、工程质量保证体系1、工程质量控制原则（1）、坚持“质量第一，用户至上”的原则。百年大计，质量第一，要想在公路建筑市场赢得一席之地，就应始终坚持“质量第一、用户至上”的原则。（2）、以人为核心。人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为控制的动力，调动人的积极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一”的观念，提高人的素质，避免人为的失误，以人的工作质量保工序质量、促工程质量。（3）、以预防为主。控制工程质量就是对工序质量进行事前控制、事中控制，坚决杜绝“事后控制”，对工程产品的质量检查转向为对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查，这是控制工程质量的最有

25、效措施。（4）、坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。检查工程质量的标准，最终用数据说话，数据是质量控制的基础和依据，工程质量是否合乎标准，必须通过严格的检查，用准确的数据来说话。2、质量保证体系建立以项目经理为首的质量保证体系。在各施工队、作业组建立质量管理小组，项目经理部设置总工程师岗位，负责本段的施工技术和质量管理，负责组织解决关键疑难问题，建立健全内部质量检查机构，认真执行质量“三检制”，质量检查部门负责日常施工的质量管理，工程报验及配合驻地监理的各项监理活动，各施工队、作业组设兼职质检员，负责本施工队、班组的内部施工自检。质量检查员及兼职质检员均由工作认真，业务能力强，具有实践检验

26、的专业技术人员担任，形成纵向到底，横向到边，环环紧扣的质量保证体系。工地试验室的建设符合招标文件的要求，试验室在质量检查部门的领导下开展工作。二、安全保证体系1.建立安全保证体系树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。后附为本工程所设立的安全保障检查程序框图。（1）、落实安全责任，实施责任管理（2）、定期进行安全教育与训练（

27、3）、安全检查2.安全保证措施（1）安全生产目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0%。（2）加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。（3）工作人员必须佩带安全帽。高空作业超过了3米以上者必须拴安全带，所有的器材要放稳固，螺栓装箱，小工具装袋，严禁乱放，防止坠落伤人。动力线通过台车必须用绝缘材料包裹。（4）坚持经常和定期

28、安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自罚为主，互查为辅，边查边改的原则。查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防高空坠落、防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。（5）实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术规程。（6）不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工体检，预防疾病的发生。（7）生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。对不可预见因素而造成对人员、物资、设备、工程带来危害和影响要有充分的认识，采取有利措施，预有准备，

29、将损失减到最小程度。（8）施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；任何人不得擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等。（9）加强电线线路管理。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。（10）加强对机械设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。（11）定期对施工便道进行维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。（12）对工作人员进行经常性的法律、

30、法规教育，防止施工要民扰民及治安、刑事案件发生。（13）建立伤亡事故及时报告制度，做到“三不放过”，即：事故原因分析不清不放过；事故责任人和当事人未受到教育不放过；没有防范措施不放过。其它应说明的事项一、文明施工措施在文明施工方面，积极响应我集团提出的“信守质量承诺，追求最佳效益，筑顾客满意之路，架顾客满意之桥”的质量方针。在施工过程中严格遵守ISO9001：2000质量认证标准及“文明在交通”活动的各项细则，认真执行国家的有关法律法规，有效的利用时间和空间，科学的组织施工，实现人、物、场等在时间和空间上优化组合，保证良好的施工现场环境，做到工完、料净、场地清，在施工过程中，加强施工人员的技术培训及思想道德教育，做好思想政治工作，定期进行党员学习，开展五学活动，定期召开安全会议，使职工充分认识到安全为生产，生产必须安全，同时对在文明施工过程中表现良好的个人给予一定的物质补助。二环保措施本标段上场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下：1