施工测量控制方案

1、施工测量实施方案 项目名称：新建铁路织金至纳雍线站前工程1标建设单位：成都铁路局贵阳建设指挥部 监理单位：成都大西南铁路监理有限公司施工单位：中铁五局集团责任有限公司 主编部门：中铁五局集团有限责任公司新建铁路织金至纳雍站前工程1标指挥部 主编人： 年 月 日审核人： 年 月 日审定人： 年 月 日施工测量方案一、工程概况新建织金至纳雍铁路全线位于贵州省西北部，起于毕节地区织金县，于隆黄铁路毕节至织金线的织金北站北端DK390+000右侧接出，向西经二塘，以唐家丫口隧道下穿在建厦蓉公路后设板桥站，继续西行经箐门口于大田坝村设大田坝站，出站后穿大尖坡、跨武佐河、西行至大龙场设大龙场站,尔后沿西北

2、向行进，跨果比河至乐治镇杜家半坡设乐治站（缓开站），出站线路折向西南，经何家寨、后坝田、左翼河，于纳雍县城南侧猫场镇设纳雍客运站，继续西行至杨家营苦栗河左岸设纳雍西货运站，正线全长59.09km。本线正线为设计时速120公里/小时的级铁路，单线电气化，以货运为主。最小半径600m，最短缓和曲线索40m。采用60kg/m 钢轨，全线一次铺设区间无缝线路。IIIa型钢筋混凝土轨枕，弹条II 型扣件。采用双层碎石道砟。织金至纳雍铁路站前I标共设2个车站（板桥会让站、大田坝中间站），其中板桥会让站为缓开站。新建桥梁9座计2.19km，最高墩身有103m，并且是连续刚构。新建隧道13座计15.93km，

3、最长有4465m,桥隧总长18.12km，桥隧比重为75.4%。涵洞28座，总计758.06横延米，路基挖填170多万方，挖方最高边坡是m,填方最高路堤是m。测区地形主要山陵、狭谷及高原地貌，主要交通道路为国道及村道，交通比较困难。平面控制网按分级布网的原则分基础控制网GPS和线路控制加密导线网布设，精度分别为高精度GPS网，四等加密导线网，临时放样支导线点。二、测量技术规范测量技术规1、铁路工程测量规范（TB10101-2009）；2、精密工程测量规范（GB/T15314-94）；3、国家三、四等水准测量规范（GB12898-91）；4、全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-9

4、7）；5、全球定位系统（GPS）测量规程（GB/T18314-2001）；6、关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知（铁建设200920号）；7、成都铁路局贵阳建设指挥部贵建指2010104号文件成都铁路局贵阳建设指挥部测量工作管理实施办法8、中铁五局集团贵州工程有限公司贵司测量2012313号文件中铁五局贵州公司测量分公司管理办法9、铁路项目工程设计文件。10、施工图纸三、测量组织机构配置指挥部工程部设工程测量队，配测量队长一名。五个项目分部技术室设一名测量主管，再根据工程特点、任务、分布和专业情况配备适量的测工，组成测量组，以满足施工测量需要。四、职责分工1、指挥部测量队职责（1）

5、负责指挥部范围内测量仪器设备、测量人员、测量资料等测量相关工作的监督、管理、检查、指导、考核评价工作。（2）负责指挥部与设计院、建设单位办理交接桩手续，点收设计移交测量基桩（平面点和水准点），并申请公司测量分公司对测量成果进行全面复测。（3）负责申请公司测量分公司对设计交桩进行复测，全管段进行施工桩点加密测量，并将测量桩点及成果向各项目分部进行现场移交并进行技术交底。（4）配合业主委托的第三方测量机构在建设过程中对本管段内进行测量验收、抽检、复核，误差/粗差争议的核查，指导各项目分部对重要工点和重点工程进行监测和观测。（5）负责竣工测量和参加竣工交接工作。负责对项目分部上报的线路平纵断面图、构

6、筑物的竣工图、各种测量资料进行汇总，对全管段的桩橛进行竣工点收和移交。（6）负责本标段长大隧道、大桥、特大桥的平面控制测量，负责车站、长度大于500m的路基的平面控制测量，负责桥隧群地段的平面控制测量。（7）指导各分部和各施工队按规范要求对隧道洞口、桥梁墩台、路基的临时水准点进行布设和定期联测，并对其结果进行复核和交底。（8）施工过程中，定期组织对各种重要桩点进行检查复核，做好检查复核记录和交底。隧道在开挖进洞前、洞身每掘进150米、首环二次衬砌施工前复核一次，桥梁工程在基础开挖前、承台（基础）施工前、墩（台）身施工前、架梁（梁体）施工前、完工后分别进行复核，路基在开挖填筑前、边坡防护前、路基

7、其他重要建筑物施工前后各复核一次。（9）按现场实际需要，组织增补项目管段内一般性平面和高程控制点，复核无误后向项目分部进行技术交底，做好交接记录。（10）负责全标段的贯通测量，每年不少于一次。（11）参加集团公司测试中心与公司测量分公司在本标段范围内组织和主持的施工控制测量工作。（12）监督各项目分部测量人员的到位及持证上岗情况，仪器的到位和保养检定情况，测量资料的规范、完整及合理处置情况。（13）负责每季度各项目分部上报的复测资料复核与整理存档及上报公司测量分公司。（14）负责组织管段工程的竣工测量工作、永久性桩橛的埋设、竣工测量资料和测量技术总结的编制及长隧道、大桥、桥隧群的测量技术总结。

8、（15）负责测绘新技术、新成果在项目部的推广运用。2、项目分部测量组职责（1）参与指挥部、贵州公司、集团公司、业主、设计院等单位在本管段范围内组织和主持的交接桩、施工控制测量、各种贯通测量和竣工测量。（2）负责与指挥部办理测量基桩的交接工作，并做好施工期间的维护和管理工作。（3）对指挥部交底的各类桩点进行现场交接，办理交接手续，做好桩橛保护。对指挥部所有交接的现场桩橛、计算资料必须经过检查、复核，确认无误后方可使用，所有检查、复核过程均须有检查、复核记录。（4）负责管段内的精密控制桩和加密控制桩点位及护桩的埋设。（5）布设隧道洞口投影点护桩和洞口水准点，洞内导线点，水准点。布设桥梁墩台护桩和墩

9、台水准点，布设涵洞护桩及水准点，布设路基百米中线桩护桩和水准点，布设曲线要素桩护桩。并上报指挥部测量主管，对上述桩橛进行施测，每月定期进行复核检查，做好检查记录。（6）根据指挥部交底的控制桩点和内业资料负责管段内结构物的细部放样和施工过程中的测量控制。（隧道洞口投影点、边仰坡开挖线、洞身开挖轮廓线及二衬模板等进行放样；进洞后原则上每掘进50米时，对隧道中线、水平、净空进行一次复核；桥梁桩基、承台、墩身、墩（台）帽各细部进行放样，每完成一项分部工程都要进行复核检查；涵洞的轴线、基础、墙身盖板、端墙、出入口进行放样，每完成一项分部工程都要进行复核检查；路基应对开挖边线、坡脚线、每一台阶或每一填筑层

10、的中线及边线进行放样，每到达一个设计平台后要对中线、宽度、高程进行行复核检查；挡墙及其它附属工程要对平面各细部尺寸进行放样，每完成一项分部工程都要进行复核检查。（7）配合和接受测量监理工作，按监理要求提交相关测量资料。（8）负责竣工测量和参加竣工交接工作。并提供线路平、纵断面图；构筑物的竣工图；各种测量资料、桩橛，桩橛包括：精密GPS点、加密导线点、水准点、沉降观测桩等。（9）负责项目分部管段内临时道路的勘察选线和测量工作。（10）负责管段内路基横断面的复测。（11）协助地亩人员测绘本项目分部地亩图。（12）负责项目分部各工点的线路贯通测量、竣工测量，为编制竣工文件提供有关测量资料。埋设及保护

11、永久性测量标志桩橛。（13）负责管段内测量资料的填写，做好测量资料的签认、存档工作，各项测量原始数据和资料必须真实，并妥善保管，不得涂改。（14）负责管段内计量收方测量内外业工作。（15）负责每季度对本项目的控制点进行复测，并每季度末将复测资料报指挥部工程管理部。（16）负责建立本项目分部测量仪器、设备台帐，定期对测量仪器和工具进行检定，所使用的测量仪器须有有效的检定证书，管好、用好测量仪器，及时向上级汇报仪器状况。五、测量仪器1、我指挥部对测量仪器严格管理，实行专人使用负责制，建立保管、使用、维修制度。2、各种测量仪器，量具按计量部门有关规定定期进行检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立

12、测量设备台帐，准确记载检定维修情况。3、测量仪器型号及分配情况如下表序号仪器设备名称数量台件型号规格制造厂保管人备注1全站仪1332N拓普康王喻项目一分部2全站仪1NTS-342R南方王喻项目一分部3全站仪1ZT80MR+中纬田敏儒项目二分部4全站仪1ZT80MR+中纬胡堃项目三分部5全站仪1ZT80MR+中纬胡堃项目三分部6全站仪1TS02 power2"徕卡王维项目四分部7全站仪1ZT80-2MR+中纬王维项目四分部8全站仪1TS02 power2"徕卡吴琦项目五分部9水准仪1DSZ2苏光王喻项目一分部10水准仪1DS3200天津赛特王喻项目一分部11水准仪1DSZ2苏

13、光田敏儒项目二分部12水准仪1DSZ2苏光胡堃项目三分部13水准仪1DZS3-1北京博飞胡堃项目三分部14水准仪1DSZ2苏光王维项目五分部15水准仪1DSZ2苏光吴琦项目五分部六、测量控制（一）控制网点布置与复测1、 交接桩在建指的主持下，会同设计单位进行现场交接桩。接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。交桩书面资料应包括，有关的控制点、导线点、水准点。资料表中所列桩位应在现场逐点交接并检查，各类桩点完好无损、稳固可靠。交接后由双方签认交桩记录，并在交接记录中注明交接桩的数量及缺失情况，写清存在问题及处理意见。2、 控制桩点复测 1) 控制桩点复

14、测 交桩完成后，立即申请公司测量分公司对桩进行同等精度复测。 并整理出完整的复测结果资料，上报监理单位。2）加密控制网点的加密在复完设计院移交桩点位后，在设计院控制网点的基础上对管段内的控制网点进行加密。加密后所形成的控制网点要对施工过程中放样起到切实可用的控制作用，在放样时做到不用转点或最多转一个支导线点就能对结构物进行放样作业。（二）施工放样测量1、路基工程1）在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。 2）应放出设计图纸中过种箱涵结构物的中心线

15、位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。 3）在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。 4）原地面标高测量（用全站仪测量原地面标高是否与设计图纸相符，重新确认地面起伏较大的工程量，同时测得高程点与中桩的关系，绘制断面图。）5）路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向610点测量原地面高程。若地

16、形复杂，可以按纵向1020m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。6）清表后测量，在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。（确认工程清表后高程，计算实有工程量，特殊地段清表深度超出设计要求，通知工程部，以联系单上报监理、建设单位；清表后标高资料由项目分部、监理共同认可后，以放样、复核、监理复测方式签字）7） 路基施工测量 a、 填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶1.5m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合

17、格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。 b、 路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。 c 、 直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为40m。 d 、根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩的断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。 e 、在桥台、涵洞两侧回填范围内，应在台背上标出分层填筑标高线。 2、桥梁工程1)、桩基础 a、根据设计图纸计算各桩位中

18、心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3CM×3CM，在桩面钉铁钉做为标志点。 b、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。 c、每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。桩位放样示意图d、高程控制 在桥梁每根桩孔护筒上测设水准高程点以控制桩孔的深度，并用油漆做好标记，桩孔检查以皮尺和测绳结合使用。 f、桩基砼浇筑完成后，在凿毛的桩基顶上重新放出桩心，以便对承台进行控制施工。 2)、承台 a、桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。 b

19、、开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。 c、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。 d、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。 f、承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员承台放样示意图e、水准高程精度应符合四等水准测量要求。 3)、墩台身 墩身施工时，根据现场实际情况，选择平面测量控制方法，计算墩身各控制点的平面坐标

20、，上报监理工程师获得确认后，采用全站仪，利用坐标法对墩身进行放样，即：用全站仪照准后视点，采用两测回放样测量，测量前需要进行预估，测量精度必须控制在容许范围内（垂直度控制在5mm以内） 墩顶水准标高精度应与施工控制水准网复测精度相同，取位至0.1mm。由地面水准点传递高程至墩顶时，应以水准仪测读接高，并用悬挂刚卷尺复核。 4）、各项施工测量定位后应进行验线，其限差应符合下表的规定。施工测量定位限差施工部位 平面位置允许允许偏差（mm）高程允许偏差（mm）墩、台定位±5±3桩基定位±15±10支座定位±5±35）、墩台沉降位移观测墩台沉

21、降位移观测墩台沉降位移观测墩台沉降位移观测 a、墩台沉降观测 a)、进行墩台沉降观测前在基础顶部台座或承台施工时埋设沉降观测点。 b)、每个墩、台观测点埋设稳固后必须与高程控制网中的基本水准点联测，确定其高程。水准测量精度不低于四等。c)、观测以承台砼浇注完毕后开始，在承台施工后，在承台顶面上、下游端或4个转角处选择固定的点位，并且进行初次观测d)、当墩身砼施工灌注完毕后，承台顶南各个高程点再观测一次，以比较墩身建筑前后的高程变化。同时及时将后一次各点的高程传递到墩身顶部附近不会被顶帽覆盖的相对稳固的构件上或墩身侧面设置的标志处。当顶帽砼施工灌筑完成后，对上述高程点亦观测一次。 e)、承台建成

22、到墩身、顶帽建成，所测高程变化即认为系墩身、顶帽两修建阶段中桥墩可能发生的沉陷情况，可只将沉陷量记为观测成果。此后即以墩顶水准标为固定的观测点，其高程测量同时就与上述观测点联系，以避免沉降观测的间断。 f)、沉降观测成果按观测时间和实测高程编制时间与高程关系曲线以清晰了解墩、台沉降全过程。 b、墩台位移观测 a)、桥梁墩、台位移观测通过墩、台中心点位的位移变动测量来进行，主要目的是确保墩、台中心点处于平面的正确位置。 b)、墩、台顶面中心标建立之后，通过中心坐标的不同时期观测，以了解墩台纵向（桥梁中心线方向）的横向（桥墩中心线主向，与桥中心线正交）变异来说明。 c)、墩、台中心点位坐标不同时间

23、的观测资料是墩、台位移观测的重要依据，建立专门的位移观测记录3、隧道工程1）、洞外控制测量a、洞外控制测量是由公司测量分公司完成的，各项目分部直接采用测量分分司所移交的控制桩点，直接进行施工放样就可以了。b、隧道边仰坡的测量放样a)、边坡：仪器测出一距离、角度、高程（主要看偏距，里程影响 不是太大）方法1. 通过计算器程序算出里程与偏距，用测出的高程与已知变坡点高程相减，得一高差，通过此高差与坡度算出一偏距，用充坡点的设计偏距和此偏距差相加减，得到此点的设计偏距，再用此偏距与程序算出的偏距比较，若差值不大即可。方法2. 用程序计算出的偏距和变坡点的设计偏距相减，得

24、出一偏距差，用此偏距差与坡度算出一个高差，此高差与变坡点的高程相加减，得到一个设计高程，再与测出的高程相比较，若差值不到即可。b)、仰坡：同样测距离、角度、高程（主要看里程，偏距影响不是太大）方法1. 通过计算器程序算出里程与偏距，用测出的高程减去变坡点设计高程，得出一高差，用高差与坡度算出一个里程差，再用此里程差加减变坡点设计里程，得出此点设计里程，再用此里程与实际测出的里程相比，若差值不大则可。方法2. 用程序算出的里程减去变坡点的设计里程，得出一里程差，用此里程差与坡度算出一高差，用此高差加减变坡点的设计高程，得出此点的设计高程，再与测出的高程相比较，若差值不大即可2

25、）、洞内控制测量 a、洞内平面控制测量，分别在左右洞的进出口投点，做为隧道洞内控制的起点，并沿隧道整平层两侧布设，每100150m布设一对点，形成闭合导线环。埋点的规格严格按照隧道施工技术规范要求埋设。测量精度采用四等导线的精度要求，本标段采用2”级精度仪器水平角观测三个测回，每边长往返测距四次，观测误差小于测量规范中的各项限差要求，观测数据经计算所得结果的平均值做为洞内导线控制点的坐标值。b、洞内高程控制测量隧道的洞内高程控制点基本沿洞内导线点的位置布设，采用四等水准测量的精度要求做闭合水准路线测量。 3)、洞内施工测量a、开挖断面放样及开挖断面检测,隧道的开挖断面放样，均采用2”全站仪，配合CASIO5800科学型计算器进行放样。全站仪配置红外激光对中器，在洞内光线不足的情况下也可以精确对中，配置的红外可见光免棱镜测距设备，可方便快速的采集数据，并可迅速指示出放样点位置。施测过程：免棱镜全站仪采集撑子面三维坐标数据-利用计算器的可编程功能快速计算出测点的对应里程桩号及该测点与洞身设计轮廓的关系-用红色油漆标示出洞身轮廓线及洞轴线。此方法速度快，精度高，完全可满足隧道洞身开挖的精度要求。只需两名测量人员在四十分钟左右就可完成一个断面的放样，不占用施工时间。开挖后的断面采用激光隧道断面仪进行检测，对超欠的断面进行及时处理。b、混凝土施工放样 混凝土施工放样的置镜点和后视点均采用洞