摩托车光导前位置灯的结构设计文献综述

1、丽水学院毕业设计（论文）文 献 综 述（2016届）题 目摩托车光导前位置灯的结构设计指导教师江洁院 别工程与设计学院班 级机自122学 号12103190209姓 名丁大君二一六 年 一 月 十三 日摩托车光导前位置灯的改装设计 文献综述一、车灯的发展史自从1886年德国人卡尔佛里特立奇本茨发明汽车以后，汽车的发展就飞速提高，汽车不但使人们的出行变得简单，而且改变了人们的生活方式，而作为汽车的眼睛，汽车车灯的发展也经历着非常大的变化1。最开始的汽车是没有车灯的，因为那个时候人们考虑的是怎么让汽车能够快速的行走，而不是照明的问题。如果要在夜间开车时，简单的办法就是拿一盏手提灯用来照明。但是手提

2、灯的发光强度太低，不能满足照亮车前足够远路面的要求，因此为了提高前方路面的亮度，人们采取其他材料做车灯。手提灯第一代乙炔前照灯1905年，乙炔开始用作车灯光源，因为乙炔气火焰的亮度是当时光源所能达到亮度的一倍，虽然但是也有其他的高度光源，但在汽车上试用时都因为种种原因未能成功，因而，在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。第二代白炽灯时代1913年，美国发明了用螺旋钨丝作发光体的充气（惰性气体）白炽灯，因其具有较高的亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的发展前景。用白炽灯通电来发光，所以亮度和寿命有了非常大的提高。第三代卤素灯时代1964年，法国的“斯贝”公司生产了装有卤钨灯泡的汽车，卤

3、素灯原理是在灯泡内注入碘或溴等卤素气体，在高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后会分解还原为钨和碘，钨又重新凝固到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此形成平衡的循环，因此卤素灯泡比白炽灯寿命更长，亮度更大。卤素灯第四代氙气灯时代为了应对白炽灯亮度低、耗电大、寿命短等不足问题，在90年代，德国的车灯制造商海拉公司将技术成熟的氙气车灯推向市场。氙气灯是由内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体组成，在石英灯管内填充高压惰性气体后，将电压提高至23000V以上，高压击穿氙气从而导致氙气在两个电极之间形成完美的白色电弧，并发光。氙气车灯亮度是卤素灯的三倍，能耗是其的一半，使用寿命则更是卤素灯的七倍2。

4、氙气灯第五代LED时代LED车灯是采用LED（发光二极管）为光源的车灯，它有非常多的优点，比如寿命长，一般可达几万乃至十万小时，效率高、能耗低，LED的结构简单，体积小，设计者可以随意改变灯具形状，令汽车造型多样化。还有最明显的优点就是反应速度是纳秒级的，比如刹车时，LED刹车灯能快速发出刹车警告，有效的避免交通事故的发生，而氙气灯和白炽灯发亮时都有延时现象。二、LED车灯LED为Light emitting diode 的缩写，中文名为“发光二极管”，是一种以半导体为发光材料的发光组件，其原理是半导体中的载子（电子空穴对）产生复合而放出光子，所以没有灯丝发光有发热、易烧等缺点，其发光波长取决

5、于材料的能隙，可涵盖紫外线到红外的范围3。LED的照明产品就是利用LED作为光源制造出来的产品，LED被称为第四代照明光源或绿色光源，因为其具有节能省电、寿命长、体积小、反应快等优点，可以广泛应用于各种指示汽车车灯4。近些年来，伴随着半导体材料及封装技术的进步，可以实现LED灯光多元化，能够进一步提高光通量，LED在汽车照明领域的应用正在逐渐扩大，越来越多的安装难题被克服。对于LED车灯技术的发展现状和趋势来讲，我国将进一步普及LED位置灯，而且车灯价格将稳步下降，LED制动灯、转向灯和雾灯开始进入商品化应用，LED汽车灯具能够以艺术化和个性化发展，最后LED智能控制系统也将迅速发展。2012

6、年全球汽车传统光源照明占整个照明光源总量的10%左右，而车用LED灯市场是最受关注的LED照明细分市场。目前汽车内部和外部都有LED车灯技术，比如在汽车内部照明，彩色LED技术应用非常成熟，像仪表灯、背光照明、汽车阅读灯等都应用了LED技术；而在汽车外部照明，主要是LED位置灯，LED组合型尾灯，由刹车灯、转向灯、停车灯组合而成。汽车LED灯的整个市场规模将会达到25亿元的产值。此外，未来的汽车车灯发展市场也会改变，欧洲的市场将不是最需求的，全球的80%的LED车灯将会卖往中东、南美等新兴市场，来自拉丁美洲、大洋洲、南亚等新兴市场汽车车灯的市场份额将成倍增加。三、LED车灯的散热半导体材料在工

7、作时受到环境因素较大。大功率的LED车灯的光电转化率低，在工作时只有大概10%25%的电能转换为光能，其余会转换成热能5。因此，对于如何进行有效的散热是非常重要的。早期的LED车灯为了加大散热，是通过加大车灯体积的，由于内部空间的增大，热能能够有效地散去，但是随着车灯体积的变大，势必导致了成本的提高，如果让消费者来承担这一费用，最终会使双方都无法接受。随着技术的发展，已经可以以下几方面来控制LED车灯的散热问题8。1、设计一种电路，即在环境温度和驱动电压变化的情况下，其提供的驱动电流不变，避免偶尔的驱动电流过高导致结温迅速高。2、将LED阵列和控制电路分开放在不同的线路板上，避免驱动电路功耗引

8、起的结温升高。3、将LED车灯中的反射镜、配光镜、灯壳作为散热支架，选用散热性能好的材料做灯具，增加灯具与空气的接触面，保持空气流通，提高散热性能。4、添加散热铝基板，又可以在灯壳底部或顶部制作几个小孔，利用空气对流带走产生的热能。四、参考文献1 梁学军. 车灯的发展史J. 汽车文化, 2011:2-82 雷卫红. 汽车灯的发展趋势N. 消费日报, 2003:1-43 来清明. LED照明驱动电路设计M. 北京:中国电力出版社, 2015: 23-444 于军胜. LED在汽车照明的应用J.显示器件技术, 2014:7-145 文尚胜. LED应用于汽车照明系统的问题J.半导体照明技术, 2013:3-66 李光男.光源的变化J.科学用光健康照明, 2013:5-77 房海明. LED车灯设计与详解M.北京：机械工业出版社，2014:23-468 杨绍胤.大功率LED的散热结构J. LED灯具设计与详解,2013:23-279 杨清德. LED施工宝典M .北京: 机械工业出版社，2014:12-1810 沙占友. LED照明驱动电源设计M.北京：机械工业出版社，2012:3-911 Rahman Mohd Khairudin. Amber Position Lam