交通工程概论复习题及答案

1、交通工程概论一名词解释3交通流特性： 交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律. 4交通量：是指单位时间内通过道路某一断面一般为往返两方向,如特指时可为某一方 向或某一车道的车辆数和行人数,5. 第30小时交通量30HV :年中所有小时交通量按大小顺序排列,其第30位小时交 通量称之为第30小时交通量一年=365X 24=8760小时.6. 小时设计交通量:在进行道路的改建或新路的设计中,既能满足交通量的需要,又能达 到经济有效的目的的小时交通量.7. 交通量的方向分布:一条道路往返两个方向的交通量在长时间内,可能接近相等,但 在某段时间内例如,一年中的某个季节,一月中

2、的某天,一天中的某几个小时那么会有 很大的差异,这种差异称为交通量的方向分布.8. 交通量的时间分布:指的是在不同时间段内道路上交通量的变化.9. 地点车速或点速度:指车辆通过某一地点时的瞬时速度,实际工作中常用很短的距离 和时间内求得的车速.10. 行驶车速:是以车辆行驶于某一区间所需的时间不包括停车时间和此区间的距离 所求得的车速.11. 行程车速:是以车辆行驶于某一区间所需的总时间包括停车时间和此区间的距离 所求得的车速.12. 运行车速或营运车速:是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所 能保持平安行驶的最大车速.它是估计道路通行水平的依据.13. 临界车速.指道路交通量

3、到达最大值时所对应的车速.14. 设计车速.指按道路条件决定的最高车速.它是道路线型几何设计的标准.15. 车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度.即某一时刻在单位长度内 一车道或全车 道的车辆数.16. 车头间距也叫车头空距或车头间隙,是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离. 假设用空 间距离米来表示,那么称为车头距,假设用时间秒来表示,那么称车头时距.17. 占有度是指形成交通流的每台车辆对道路的占有情况.具体表示占有度的参数有时间占 有度和空间占有度.18. 延误是指车辆在行驶中, 由于受到驾驶员无法限制的或意外的其他车辆的干扰或交通控 制设施等的阻碍所损失的时间.19. 固定延误: 由交

4、通限制装置所引起的延误, 与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延 误.20. 运行延误:由于各种交通组成相互干扰而产生的延误.一般它含纵向、横向、外部和内 部的干扰, 如停车等待横穿、 交通拥挤、 连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时 间.21. 停车延误:由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误.22. 排队延误: 排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差. 排队时间是指车辆第一次 停车到越过停车线的时间.23. 引道延误:引道时间与车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差.24. 引道延误段: 在入口引道上, 从车辆因前方信号或已有排队车辆而开始减速行驶之断面 至停车线的距离.25

5、引道时间：车辆受阻排队通过引道延误段的时间.26道路通行水平或称交通容量：是指车辆在可以接受的运行速度和行车无阻碍的条件下, 道路上某一断面处在单位时间内能通过的最大车辆数.27道路条件：指道路的几何组成状况如车道宽度、侧向净空路面状态、道路线形、视距 及坡度等和沿途条件如沿途的街道化程度.28交通条件：指交通流中的车辆组成、车道分布、交通量的变动、交通治理、交通限制以 及由交通信号引起的交通中断等.29根本通行水平： 指在理想的道路和交通条件下, 假定由统一类型的标准车辆以适时速度 的最小的车头间隔作连续行驶在单位时间内所通过道路某端面的最大车辆数.30可能通行水平： 一种以根本通行水平为根

6、底加以各种因素修正而得出的通行水平.这种通行水平实际上是道路所能承当的最大交通量.31实用通行水平： 指道路能保证车流畅通无阻的通行水平, 以作为道路规划和设计的标准. 32效劳水平：就是指道路使用者即车辆驾驶员根据不同交通状态,从速度、舒适、方 便、经济和平安等方面所能得到的效劳程度, 从行车速度和行驶时间, 车辆自由行驶的自由 程度如能否保证要求的行车速度 ,交通受限制的程度 如车辆的延误时间和每公里的停 车次数等,行车的平安性、舒适性、畅通性、经济性等方面能表达出道路效劳水平的上下 33饱和流量：绿灯时间内车辆在持续排队情况下通过交叉口的最大车流量. 34道路交通标志和标线：用图案、符号

7、、文字传递交通治理信息,用以管制及引导交通的 一种平安治理设施.35交通治理： 是根据既定的交通法规的规定和要求,运用各种手段、方法和工具合理地限制和科学地组织、指挥交通.36信号相位：交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位. 37信号周期：是红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间,单位为秒. 38最正确周期时间：是通车效益指标最正确的交通信号周期时间.39最短周期时：是到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最小值. 40绿信比：是在一个周期时间内,有效绿灯时间与周期时间之比.41绿灯间隔时间： 从失去通行权的上一个相位绿灯结束到得到通行权的下一个相位另一方 向绿灯开始的

8、时间.42最短信号周期： 在一个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行, 既无滞留车辆, 信号 周期也无充裕43最正确周期：在指定的条件下,使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案. 44绿信比为一个周期的绿灯显示时长同周期时长之比,以百分数 表示,亦即一个周45道路交通事故：是指车辆驾驶人员、 行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活和其他道路交通治理法规、规章的期内可用于车辆通行的时间比例.46稍微事故： 是指一次造成轻伤 车事故缺乏 200 元的事故. 47一般事故：是指一次造成重伤 的事故.48重大事故：是指一次造成死亡 万元以上缺乏 6 万元的事故.49特大事故：是指一次造成死亡动的

9、人员, 因违反?中华人民共和国道路交通治理条例? 行为,过失造成人身伤亡或者财产损失的事故.12人,或者财产损失机动车事故缺乏1000元,非机动12人,或者轻伤3人以上,或者财产损失缺乏 3万元12人,或者重伤 3人以上 10人以下,或者财产损失 33 人以上,或者重伤 11 人以上,或者死亡 1 人,同时重 伤 8 人以上,或者死亡 2 人,同时重伤 5人以上,或者财产损失 6 万元以上的事故.50可听阀：在寂静的环境中,勉强能听到最小的声音强度.51痛阈：使人耳开始感到疼痛的声音强度.52声压：表示声音强弱的物理量,常用单位为帕Pa.53声压级： 是声音强度相对大小的指标, 其定义为 2

10、倍待测声压与用作比拟的标准声压的 比值的常用对数.54声波的频率：每秒钟媒介质点振动的次数,单位为Hz.55声的频谱：声音成分与能量分布的关系.56.响度：是指声音“响的程度.单位为Sone来.57响度级：是以频率为 1000 Hz 的纯音的声压级为其响度级.三.简单题2. 道路情况对车速的影响具体表现在哪些方面 答：道路情况对车速的影响具体表现在如下几个方面：1道路的类型；2道路的平面线型；3纵断面线型；4车道数及车道位置；5视距；6侧向净空；7路面.3. 交通流调查有哪些作用 答：交通流调查是交通工程学的根底工作,对制定道路交通规划、 道路网合理布置、道路线 形设计,以及现有道路的综合治理

11、, 将提供起决定性作用的数据. 具体说来,可用于以下几 个方面：1确定道路设施的规模.2确定交通限制的方法.3道路治理的依据.4预测交通量开展趋势.5用于运输经济分析. 6评价道路平安程度.4. 远景交通量根底资料的收集及调查有哪些答：1绘制拟建道路可能吸引的交通量区域的平面图,并画出该范围内的现有道路、铁路及 主要通航航道.2收集平面图范围内现有道路上的交通量观测资料,并在平面图上标出各观测点的年平均日交通量. 如发现原有观测点的交通量观测数字不能反映出拟建路线主要段的交通量,那么应加设观测点.3收集在路线吸引区范围内的历年工农业总产值、人口、公路汽车货运量的资料.汽车 货运量要包括社会车辆

12、的货运量根据需要也可包括非机动车辆的货运量.如吸引区范围这些资料收集有困难, 那么可收集包括吸引区范围的工农业总产值占扩大区域资 料扩大到能收集的程度 ,但要估算吸引区范围的工农业总产值占扩大区域的工农业总产 值的百分比.4选择适当路线进行车辆起讫点调查简称OD调查,对于老路改建选择在拟建路线上.对于新建路线那么选择在邻近拟建路线的公路上. 调查目的是了解、 分析拟建路线上现在各主 要段的交通量、流向以及车辆组成与装载情况.5调查区域内现有铁路、水运的运量、运输水平、开展规划以及各类货物的运价.装卸 费用.这是确定转移交通量的主要依据,必须充分重视.6调查区域内现有公路的路况、正常情况下各类车

13、辆的平均车速、运输本钱和养护治理 费用等.5交通量调查资料的用途有哪些 答：交通量的调查资料是交通工程最根本的资料,其用途有如下方面：1交道规划.2交通设施设计3交通限制 根据交通量的大小,可以确定交叉口限制方式和信号配时等.4经济分析要新建一条道路, 必须先通过经济分析来论证它的必要性与合理性, 比拟新旧路线的效益以 及新路线究竟吸引多少交通量等.5交通事故评价 道路上发生的交通事故的数量和严重程度与交通量的大小有一定的关系.有了交通量数据, 才能评价不同道路上的交通事故发生率,以衡量道路的效劳质量.6交通治理 根据交通量的大小,采取相应的交通治理举措,以提升道路的通行水平.13常用的平面交

14、叉口的交通管制有哪几种方式答： 1交通信号限制按限制的范围可分为三种根本类型,即 点限制. 是指个别独立交叉口的信号灯限制, 此法又可分为单点定时信号限制和感应式控 制两种,感应式限制又可分为全感应式和半感应式. 线限制. 是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动限制, 亦称绿波通行带或绿波 限制. 面限制. 是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号, 用计算机实行统一协调的自动 限制.2停车限制车流进入或通过交叉路口时, 必须先停车, 观察到达路口的车流情况而后进人或通过, 一般 又分为：多路停车法是在交叉口所有引导入口的右方设立停车标志, 让所有到达交叉口的车辆必须 先停车而后等待出

15、现空档再通过,此法又称为全向停车或四路停车,多为临时举措.二路停车是在次要道路进入交叉口的引道上设上停车标志,使次要道路的来车必须先停 车,等候间隙出现再通过,此法亦称单向停车或两路停车.3让路法 在次要路口或车辆较少的引道入口处没让路标志,使 司机放慢车速,看清相交道路有无来车,估计有适当间隙可以通过再加速驶去.4自行调节法 即采用中央岛,让各路进入车辆按反时针方问统一,连续行驶通过的环形交叉.5不设管制交通量很小的交叉口一般均不设管制,如居民区内部的交叉口等.14平面交叉口的交通管制按限制的范围可分为哪几种类型1点限制.是指个别独立交叉口的信号灯限制,此法又可分为单点定时信号限制和感应 式

16、限制两种,感应式限制又可分为全感应式和半感应式.2线限制.是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动限制,亦称绿波通行带或 绿波限制.3面限制.是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号,用计算机实行统一协调的 自动限制.15单点信号限制的几种方式：答：1定时限制2按钮式信号限制3感应式信号限制 16感应式信号限制的主要形式有哪几种 答：1半感应式信号限制2全感应式信号限制3公共汽车感应式信号限制4列车感应式信号限制18地区公路网规划的根本内容有哪些答：1客、货运资料的搜集与分析；2未来交通量的推算预测；3公路与土地利用的经济分析；4调查沿路土地利用的运量变化分析；5现有公路的调查分析；6拟

17、建主要交叉口 平面和立体交叉口 类型选择与分析；7出入车道限制及交通用地分析；8路线效劳设施的开展规划；9公路与铁路交叉口分析；10高速公路规划；11公路的环境影响评估等.19交通规划方案的一般要求是什么答：1充分性 规划方案必须在适当的原那么下能为将来的客货运输需求提供充分的设施和效劳, 必须比照拟 方案进行检验, 从中找出在交通效劳方面最正确的方案. 衡量的根本标准是人和物的输送的高 效性、平安性、可靠性等.2与总体规划的一致性 交通规划与区域和城市开展的总体规划要适应和协调. 通过交通规划方案的实施可以保证区域和城市总体规划所确定的社会经济开展、土地使用开发、文化价值保护等方面的目标能顺

18、利实现.(3 )与环境的一致性交通规划方案必须与环境开展的目标相一致.(4 )可接受性规划方案必须能够为大多数人、政治团体、利益集团从其他可能反对方案实施的人们所接受.(5) 财政可行性方案的投资必须在国家、地区或城市财力所允许的限度之内.四.计算题1对某一交叉口引道的研究指出：有25%的车辆右转弯,但无左转弯,问三辆车中有一辆车右转弯的概率是多少：n= 3, x = l , P=, q=1-p=.求：P(1).解：根据题意知,该题符合二项式分布,故有：p(1)3!(0.25)1(0.75)(3 1)0.4221! (3 1)!即三辆车中有一辆车右转弯的概率是.2假设60辆车随机分布5公里长的路段内,试求任意100米