交通组织设计方案

1、交通组织设计方案跨广深高速特大桥导改工程及钢砼组合箱梁施工交通组织设计方案山东路桥集团有限公司环莞快速路 （西段一期 ）项目经理部2006 年 12 月 20 日概况环莞快速路位于东莞市中心区西部和南部，沟通莞城、虎门、松山湖、常 平和东部工业园五大组团，连接 8 镇 2 区，从空间上将市区组团、虎门组团、 松山湖组团、 常平组团和东部工业园有效的串联起来。 其主要功能就是将这些 发展组团以城市快速路标准的交通通道连接起来， 满足组团间大量的客货运需 求，保证其快速有效的连接。环莞快速路（西段）南起成才路，沿现况博览大 道向北，与广深高速公路并行，在将军路北侧与博览大道分离，转向东北，跨 越现

2、况广深高速公路，沿叶屋水库北岸，向东跨越南城区水濂湖大道，与石鼓 联络线相接。环莞快速路13#15#墩跨越广深高速公路，两条道路中线交角为42度, 且环莞快速路跨越广深高速公路段位于半径为 600m 的圆曲线段内。该处上 部结构形式为四孔一联的钢砼组合箱梁。其跨径布置为：北半幅 37.131+39.394+39.533+24.886米 ； 南 半 幅25.136+40.636+40.483+37.026 米。钢砼组合梁 14# 中墩布置于现况广深 高速公路宽约 1.2 米的中央分隔带内，中墩做特殊防护处理。桥梁宽度均为 26.7 米，上部结构沿道路中线分为两半幅桥，钢砼组合连梁每半幅桥由 3

3、个 单箱单室的钢箱组成。箱室底宽 2.2m ，箱室间距 1.93m ，外侧悬臂长 1.38 米，钢箱高 1.8m ，桥面板厚 0.3m ，全高 2.1m 。环莞快速路 13# 15# 墩钢砼组合梁跨越广深高速公路里程桩号约K43+300 处，根据钢砼组合梁施工和广深高速公路的需要，在桥梁施工范围左右各 470 米范围内加宽广深高速公路（左右各加宽 4 米），保证广深高速公路双向在桥梁施工中（除夜间施工外）有 6 车道通行。二、导改工程施工广深高速公路是广东省北向的交通大动脉， 车流量较大， 为保证施工通车要求， 行车安全和环莞快速路施工安全，施工期间将施工路段道路两边最内侧车道封闭， 在广深高

4、速公路两侧各临时增加一条车道，宽度 4.0 米，加宽长度 470 米。加宽道 路处主线处于直线内，加宽路主线以广深高速公路现状路边线为准。加宽范围内有 现状通道桥及排水方涵各一座，施工时需对上述结构做成永久性加宽处理，原路侧 边沟废除，替代以新建浆砌块石 U 型排水槽。1、路基路面施工该段加宽段均为路堤，路面结构总厚度 64cm 。底基层为 20cm 级配碎石 层，18cm贫水泥砼层和10cm密级配沥青稳定碎石层（ATB-30 ）。下面层为 8cm 厚的 AC-25 沥青砼，中间层为 4cm 的 AC-B 沥青砼，上面层 4cm 厚的 SMA-13 沥青砼。施工期间要做好交通维护工作， 保证广

5、深高速公路正常运行。 路基路面严格按施工图设计及技术规范施工。2 、通道桥及方涵加宽施工通道桥与广深高速公路斜交，原两边进出口设以浆砌片石挡墙，由于通道 桥处路堤较高，为减少和避免路基失稳，挡土墙拆除前需对路堤进行加固。加 固方法：沿挡土墙内侧呈弧线形打钢板桩。钢板桩入土深度根据挡土墙基础稳 定性计算而得，并在其后施打一排用于牵制前排钢板桩。1 ） 挡土墙拆除前做好交通疏解， 必要时需暂时封闭通道交通。 挡土墙用挖掘机 拆除，拆除时不得碰撞钢板桩，尽量减少对现状路基土体的扰动。2）桩基、立桩严格按施工图设计及技术规范施工。 立桩间设置浆砌片石挡土墙3）桥台为桩接帽梁式轻型桥台，帽梁厚60cm，

6、空心板与桥台帽梁间设置40cm 宽、厚 1cm 橡胶一条，空心板采用现场预制、汽车吊吊装。4）方涵按4m X1.3m尺寸进行加宽，基坑开挖后基底地质若达不到设计承载 力要求则需进行换填处理。5）桥涵台背采用中粗砂回填、 灌水密实， 配以插入式振动棒振实。 分层回填厚 度不大于 50cm ，分层振实并验收合格后在填筑上一层。二、交通设施施工道路加宽后，加宽部分护栏拆除，加宽后土路肩处新建波形梁护栏，并于现况 护栏接顺。封闭施工路段道路内侧车道，将车辆导至原第二、第三条车道及加宽部 分行驶。在施工路段前 1km 处开始依次设置 80km/h 、60km/h 、40km/h 限速标 志及左侧车道封闭

7、标志、 施工路段警示标志等。 同时在车辆到达施工路段 200 米处 设置导向箭头， 提醒内侧车辆向右并线行驶。 车辆通过施工路段 150 米后设解除限 速标志，并通过导向箭头指示车辆可驶回到内侧车道行驶。三、交通疏导措施因 14# 墩柱、桩基施工及钢箱梁的吊装均需要在广深高速公路中进行，为确保 施工过程中施工机械、人员安全，采取如下措施：1 、 在施工作业面与交通车辆行驶线之间设置交通部门批准的交通部门专用塑 料护栏或自制钢护栏， 分隔行车道与作业面。 防护栏必须坚固， 有反光装置， 防止车辆误进禁区。防护栏内砌 50cm 高砖墙，以防泥浆等建筑垃圾外泄。2、护栏各出入口处设置规定的交通标示牌

8、，夜间配闪光灯。并配交通维护员，24 小时值班，昼夜维护交通，保证施工过往车辆和行人与现行运输车辆在 监护下通过，避免交通事故发生3、临时支墩上设置防撞基础和限高架，防止超高车和其它车辆破坏通车孔。4、施工现场内所有施工人员一律穿反光衣。5、防护措施须经交通部门检查验收， 做好准备工作， 才能改道使用， 不得自行 主张，积极与交通部门取得联系，做好交通工作。6、购置交通部门统一制作的路标、 路牌、路障等交通标志， 除按规定设置在固 定位置外，施工时，需要维护交通的地方，如路障等要及时设置，不能嫌麻 烦，马虎了事。7、工地配备洒水车，用于冲洗施工车辆来回走动产生的垃圾。8、临时支墩的基础四周设置

9、混凝土防撞墩， 防止汽车碰撞， 防撞墩上设反光标 志。五、 钢砼组合箱吊装及上部构造施工1、道路占用情况 道路的占用主要分为三方面，一是临时支墩施工；二是钢箱梁的吊装；三 是钢箱梁过程施工：1) 临时支墩施工时道路占用情况： 在临时支墩安装和拆装时需用占用广深高速 东、西线二车道，时间为深夜 23：00 到次日 6：00 共 2 天。2) 钢箱梁吊装时道路占用情况：(a)、14# 中墩处钢箱梁吊装时需要占用广深高速西线三车道和东线一车道，时间为深夜 00：00 到早晨 6：00，6 块箱体一次吊装共需 1 天；(b )、跨广深高速西线钢箱梁分段吊装时需全部占用广深高速西线，时间为深夜 00：0

10、0 到早晨 6：00，6 块箱体二次吊装共需 2 天；(c)、跨广深高速东线钢箱梁分段吊装时需全部占用广深高速东线，时间为深 夜 00：00 到早晨 6：00，6 块箱体二次吊装共需 2 天；3) 钢箱梁过程施工时道路占用情况：由于钢箱梁跨越广深高速及净空较小(净空 5.5m) ，无法进行工装平台的搭设， 在钢箱梁过程施工时道路时各需要占 用广深高速公路东线一车道和西线一车道，时间为深夜 00 ：00 到当日 6： 00。2、临时支墩施工期间的道路占用情况环莞快速线钢砼组合梁 14# 中墩布置于现况广深高速公路宽约 1.2 米的 中央分隔带内， 并根据分段划分要求跨广深高速部份分为三个节段，有

11、两个 临时支墩刚好座落在现广深高速东西超车道上， 必须对广深高速东西线超车 道进行封闭。并在进行 14# 中墩和两侧临时支墩施工时， 施工车辆必须进入 广深高速进行施工作业，同时对广深高速公路实施半封闭施工。1) 、14#中墩施工前先对广深高速东西线各加宽 4 米，在桥梁施工范围左右各 470 米；并对 14# 中墩、临时支墩施工范围交通标识的摆放和围蔽。保证广 深高速双向 6 车道。2) 、临时支墩安装拆除： 为了尽可能减少对广深高速的交通影响， 我项目部将 施工的时间定在深夜 23:00 至次日 6:00 的时段进行，安装和拆除临时支墩 各需要一天；钢箱吊装完后临时支墩还要在广深加宽段路面

12、上占道 60 天。3) 、在安装和拆除临时支墩时， 根据施工需要占用广深高速公路东西线各二车 道进行，具体封闭道路的情况见附图一： 临时支墩施工时交通组织平面图 一和附图二：临时支墩施工时交通组织平面图二 ，同时保证有两车道通 行；临时支墩做好后占用高速路面东西线和一个车道， 具体封闭道路的情况 见附图三：临时支墩完工后交通组织平面图 。临时支墩施工时要做好防护 措施，在需要改道的收费站或匝道路口前1000米摆设交通标志，施工人员在高速路面需穿反光衣；临时支墩完成后在迎车道位置悬挂交通警示灯， 在支墩四周用 PC 板进行围避，并在围避四周加临时防撞墙保护支墩，并在 前 50 米左右摆放交通警示

13、桶。3、吊装施工期间的交通组织1 ）、14# 中墩顶处钢箱梁节段的吊装该部位钢箱梁节段的吊装，吊机和运输车辆都需要进入广深高速西线， 在吊装当天晚上 23 ：30 分准时到现场。施工该部位钢箱梁时需要占用广深 高速西线二车道，施工时保证西线有一车道通行，具体施工时间约为： 深 夜 00：00 到当日 6：00， 6 个箱体节段一次吊装共需 1 天。在需要改道的 路口前 1000 米摆设交通标志，施工人员在高速路面需穿反光衣。具体封 闭道路的情况见附图四： 1 4#中墩处钢箱梁节段吊装交通组织平面图 。 2）、跨广深高速西线钢箱梁节段的吊装该部位钢箱梁节段的吊装，吊机和运输车辆都需要进入广深高速

14、西线， 在吊装当天晚上 23 ：30 分准时到现场。施工该部位钢箱梁时需要全部占用 广深高速西线，为了保证西线交通的畅通，需要在施工的前方 1000 米设置 交通标志改道到东线，并打通中间防撞墙和封闭东线一车道让西线车辆通 过，施工时保证保证双向车道的畅通，具体施工时间约为： 深夜 00：00 到当日 6：00， 6个箱体节段一次吊装共需 2 天。具体封闭道路的情况见附 图五：跨广深西线钢箱梁节段吊装交通组织平面图 。3 ）、跨广深高速东线钢箱梁节段的吊装该部位钢箱梁节段的吊装，吊机和运输车辆都需要进入广深高速东线， 在吊装当天晚上 23 ：30 分准时到现场。施工该部位钢箱梁时需要全部占用

15、广深高速东线，为了保证东线交通的畅通，需要在施工的前方 1000 米设置 交通标志改道到西线，并打通中间防撞墙和封闭西线一车道让东线车辆通 过，施工时保证双向车道的畅通，具体施工时间约为： 深夜 00 ： 00 到当 日 6：00 ，6 个箱体节段一次吊装共需 2 天。具体封闭道路的情况见附图六： 跨广深东线钢箱梁节段吊装交通组织平面图 。4、钢箱梁过程施工时道路占用情况 由于环莞快线跨越广深高速处净空较小（ 5.5m ），无法进行工装平台的搭 设，在钢箱梁过程（装配、焊接、油漆等）施工时需要分布进行，每次各需要 占用广深高速公路东线一车道和西线一车道（分次进行，各个车道都需要占 用），为了尽可能减少对广深高速的交通影响，我项目部将施工的时间定在深 夜 00:00 至当日 6:00 的时段进行， 具体封闭道路的情况见见附图七： 钢箱梁 施工过程中交通组织平面图 。5、交通标志的设立在需要改道的道路口前1000米摆设交通标志，阐明交通改道的具体内 容和部位。 在各个施工围蔽迎车道的醒目位置悬挂交通警示灯， 以防夜间车辆 撞击施工围蔽 。在钢箱梁节段吊装施工