桥梁工程习题(共10页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上一 选择题1汽车20级车队中重车的总重力是( A )。 A300kN B200kN C100kN D20kN2整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是（ B）。A整体承重板 B1m宽板带 C荷载有效分布宽度的板 D行车道宽度的板3拱不同于梁和柱的地方就是它在竖向荷载作用下具有（ D ）。A弯矩 B剪力 C轴向压力 D水平推力4对于四车道桥梁，在设计计算时，四行车队重力可折减( B )，但不得小于两行车队计算结果。 A70 B30 C25 D55对于跨河桥而言，流水压力属于( C )。 A永久荷载 B基本可变荷载 C其它可变荷载 D偶然荷载6有人行道的桥梁，利用荷载组合进

2、行验算时( B )。A需要计人人群荷载 B不计人人群荷载 C计人14倍的人群荷载 D计人11倍的人群荷载7位于曲线上桥梁，当曲线半径等于或小于( C )时应计算车辆荷载的离心力。 A100m B200m C250m D500m8在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是（ B ）。A传递荷载 B抵御路堤的土压力 C调节水流 D支承上部结构9、跨河桥的桥梁高度H是指（ B ）。A行车道顶面至河床顶面的距离 B行车道顶面至低水位间的距离 C行车道顶面至计算水位间的距离 D行车道顶面至设计水位间的距离10对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁和连续梁桥，其承重结构往往采用( D )。 A实心板 B

3、空心板 C肋梁 D箱梁1、装配式梁桥的优点之一是（A）A、整体性好；B、可节省钢筋和混凝土用量；C、上部结构与下部结构能同时施工；D、相邻构件间铰接，便于转动2、作用于公路桥梁上的车辆荷载等级取决于（C）A、交通量；B、标准跨径；C、公路等级；D、桥梁类型3、混凝土洒水养护时间一般为：C。A、3dB、5dC、7dD、10d4、对于桥墩不高，沿桥墩两侧铺设轨道不困难的情况下，可采用C架梁。A、移动支架安装B、吊机法安装C、跨墩龙门吊机安装D、龙门吊机导梁安装5、对于浇注水泥混凝土所使用的水泥，当进场日期超过出厂日期C时，应取样试验，经鉴定合格后方可使用。A、1个月B、2个月C、3个月D、4个月6

4、、混凝土拌和物在运输过程中不得发生灰浆流失现象，塌落度前后相差不得超过C。A、10%B、20%C、30%D、40%7在石质地基上的涵洞，分节的目的是使基底构成必要的纵坡C。A、方便施工B、利于水流动C、防止地基不均匀沉陷D、适应温度变化引起的影响8、无论采用何种洞口形式，洞口的进出水口河床必须C。A、加宽B、挖深C、铺砌D、人工加糙9、涵前天然河沟纵坡大于50%时，水流流速很大，进口处需构筑B。A、急流槽B、跌水井C、消力槛D、蓄水10、单孔跨径Ld150m的桥梁属于C。A、小桥B、中桥C、大桥D、特殊大桥装配式预应力混凝土简支形梁跨中部分的下方做成马蹄形截面，其目的是（A）。便于布置预应力钢

5、筋；增加梁的稳定性：承受梁跨中较大的正弯矩：增强构件美观为了迅速排除桥面雨水，混凝土桥面铺装层的表面应做成（C）的横坡。.；.；.； 石拱桥相邻的拱圈契快在砌筑时应错缝，目的是（A）。增加拱圈纵向截面抗剪能力；增加拱圈横向截面抗剪能力；增加拱圈竖向截面抗剪能力；增加拱圈径向截面抗剪能力；埋置式桥台利用（C）来抵消台后的主动土压力。台身自重；基础襟边填土重力；台前锥坡产生的土压力；上部结构重力重力式形桥台的侧墙应伸入路堤锥坡（D）。cm; .cm ; .cm; .cm涵洞顶部填土大于（D）涵洞称为暗涵。cm；cm；cm；cm混凝土机械拌合时间一般为（C）。min；min；min ；min 当构件

6、混凝土强度达到设计强度的（C）以后，方能进行起吊。；拱圈的砌筑程序必须精心设计，其目的是（D）。方便施工人员劳动组合；适应流水作业法；便于工人操作；使拱圈在砌筑过程中均匀受力、均匀变形当拱桥跨径较大时，应在封拱（D）后砌筑拱上建筑。天；天；天；天二 填空题1桥梁通常由 上部结构、 下部结构 和 附属部分三大部分组成。 2桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的 上部 结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的 下部 结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的 附属 结构。 3多孔梁桥跨径总长Ld是指 多孔标准跨径的总长；多孔拱桥跨径总长Ld为 两岸桥台内拱脚截面最低点（起拱线）见的距离。 4跨河桥桥下净空H0是

7、指上部结构最低边缘至计算水位 的距离。 5公路桥涵设计通用规范（JTJ02189）规定，公路桥涵应按照 适用、 经济、 安全 、 美观 的原则进行设计。 6公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的 强度、刚度、稳定性、耐久性。 7桥面系包括 行车道、人行道、栏杆或矮墙。柱式桥墩的主要型式主要有单柱式、多柱式、哑铃式和混合式。桁梁的主桁：主桁是桁梁桥的主要承重结构（2分），它将承受的荷载传递给支座（1分）。主桁由上弦、下弦和腹杆组成（1分）。3、桥梁设计一般遵循的原则包括 安全 、 适用 、 经济 、先进性和美观等。 6、按照受力体系分类，桥梁

8、有梁 、拱、索三大基本体系。8、计算跨径，拱桥是 上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。对设有支座的梁桥是相邻支座中心的水平距离。7我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是 赵州桥（安济桥） 。4、重力式桥台由 台顶 、 台身 和 基础 组成。5、桥面板的有效工作宽度与 板的支承条件 、 荷载性质 、 荷载位置 有关。2箱形截面组成包括：顶板、底板、腹板、梗腋、横隔板。3预应力混凝土连续梁桥常见施工方法有：支架施工、悬臂施工 、顶推施工法和制梁逐孔施工法。4斜拉桥的索面形状主要有：放射形、扇形、竖琴行，根据力学观点，以放射形较优三 判断题1经过冷拉的钢筋，其强度和塑性均可得到提高，但弹

9、性模量略有降低。(X )2永久留在构件上，与构件联成一体共同受力，不再取下的称为锚具。( T )3若张拉控制应力过高，构件出现裂缝时的承载力和破坏时承载力较接近，一般设计时应适当避免。( T )4预应力钢筋混凝土受弯构件使用阶段与施工阶段的受力状态是相同的。( X )5部分预应力混凝土即为在结构重力等永久荷载作用下，不考虑可变荷载作用时，允许其截面受拉边缘出现拉应力或出现裂缝。( X ) 1、桥梁现混凝土的验收强度通常应做成20厘米的立方体标准试件。（×）2、若受拉主筋采用焊接接头，则同一截面处的接头最大百分率为50%。（）3、体外预应力的加固加固梁式桥的机理是在梁体外部受拉区（梁底

10、与梁侧设置钢筋或钢丝束），并施加预应力，改善桥梁的受力状况，达到提高桥梁承载能力的目的。（）4、桥梁全长为两岸桥台侧墙间的水平距离。（）5、一旦混凝土开始浇筑，应全部浇筑完毕再停工。（×）6、悬臂浇筑施工法应以桥墩为中心向两侧对称平衡施工。（）7、现浇梁的底模拆除应等到现场混凝土的强度达到设计强度的75以上才可进行。（）8、在构件上施加预应力时，应对称分批实行超张拉，以减少对构件的偏心压力。（）9、通常桥梁应按照图纸进行施工，但当现场的地基承载能力不符合要求时，应提出变更设计。（）10、经过试验检测合格的水泥，可全部用于施工。（×）1.跨河桥的桥梁高度是指行车道顶面至设计水

11、位间的距离。（X）2.单孔跨径d属于中桥。（）3.当通航跨径小于经济跨径时应按经济跨径布置桥孔。4.钢筋混凝土型梁桥主梁肋内配置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于混凝土徐变产生的裂缝。（X）5.跨径相同，在施工过程中的横向稳定性最好的拱桥是箱形拱桥。（）6.钢筋采用对焊接头时，受拉钢筋焊接头的截面积在同一构件截面内不得超过钢筋总截面积的。（）7.八字墙与涵洞轴线的交角一般采用°。（X）8.在地基比较差的地区需要修建拱桥时，最好修建成无铰拱。（X）9.公路桥梁行车道宽度取决于公路等级。（）10.拱圈石料标号一般不应小于号。（X四 名词解释1结构抗力效应:各种结构都具有一定承载内力（

12、如弯矩、轴向力、剪力、扭距等）和抵抗变形的能力，这种结构抵抗能力，称为结构的抗力效应。2混凝土保护层 为了防止钢筋外露锈蚀而影响构件的耐久性，主钢筋边缘到构件表面应保证有一定厚度的混凝土层，这就是混凝土保护层。3承载能力极限状态：结构或构件达到最大承载能力时的极限状态。1 重力式桥台；是就地建造的整体式重型结构，主要靠自重来平衡台后的土压力。2建筑高度；桥上行车路面（或轨底）至桥跨结构最下缘之间的距离。3 净跨径；设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。4钢桁梁桥中的大节点：有斜杆交汇的节点称为大节点。1先张法：灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉钢筋（钢丝或钢绞线），使其达到设计应力后，

13、临时锚固在台座上，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土。2悬臂灌注法：接长方式是采用挂篮等设备，在桥位处就地灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉力筋，前移挂篮，继续下一梁段的施工，直至合龙。1 可变荷载；设计使用期内其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。3 先张法；指先张法预应力混凝土梁中先张拉预应力钢筋后浇筑梁体混凝土的建造方法。4荷载横向分布影响线；指P=1在梁上作横向移动时，某主梁在同一纵向坐标上所分配到的不同荷载作用力。1、重力式桥台；靠自身重力来平衡外力而保持其稳定的桥墩。2、建筑高度；上部

14、结构底缘至桥面顶面的垂直距离4、拱桥的拱轴系数；拱脚处结构自重集度除以拱顶处结构自重集度。5、桥梁的计算跨径；拱桥是 上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。对设有支座的梁桥是相邻支座中心的水平距离。五简答题简述桥墩计算步骤。（1）计算作用在桥墩上的荷载；（2）进行荷载组合；（3）验算墩身截面强度河偏心距；（4）验算基底应力和偏心距；（5）验算桥墩倾覆和滑动稳定性。1、 砌筑砂浆的主要作用有哪些？桥涵工程对砌筑砂浆有哪些要求？常用的砌筑砂浆有哪几种？砂浆在浆砌结构中起粘结作用，又填平了砖石间的缝隙，使其受力均匀，并提高了砌体的保温性能与抗冻性能。桥涵工程对砌筑砂浆的要求：具有足够的强度，和易性

15、好，保水性好，在桥涵结构中，凡经常处于水中或经常接触饱和土壤的部位不宜采用石灰砂浆而采用水泥砂浆，其它部位可使用水泥石灰砂浆。常用的砌筑砂浆有三种：水泥砂浆、混合砂浆、非水泥砂浆。三、简答题（每题5分，共 35分）以下为答题的要点，只要能答出主要知识点即可。另外，对于包含知识点较多的题目，只要学生答对几个主要的知识点也可给满分。1简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点。全预应力混凝土梁的优点：采用混凝土和高强钢筋；提高抗裂性，增强耐久性和刚度；尺寸、自重减小；增大跨度；预剪力可以提高抗剪能力；力筋应力变幅小，疲劳性能好。全预应力混凝土梁的缺点：徐变上拱度大；易产生沿力筋的

16、纵向裂缝和锚下裂缝；造价高部分预应力混凝土梁的优点：徐变上拱小；较少产生沿力筋的纵向裂缝和锚下裂缝；造价低；部分预应力混凝土梁的缺点：刚度较小5铁路标准设计系列梁型中，跨度20m的钢筋混凝土低高度梁比同样跨度的普通高度梁的混凝土用量明显多，试分析其原因。（1）若想得到同样的承载能力，低高度梁钢筋用量多些，为使力筋的重心尽量靠下，需加大下翼缘尺寸，截面变为工字形，下缘混凝土用量多（2）从抗剪角度看，需提高腹板厚度（3）从满足抗弯刚度角度看，上翼缘的尺寸也需加大综上所述，混凝土用量增多6铁路有碴桥面中的碎石道床有哪些作用？减弱对桥的冲击； 缓和列车的振动； 防止枕木移位； 将车轮荷载分布到梁顶；

17、调整轨面标高；7试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。永久荷载包括：结构自重、桥上附加恒载（桥面、人行道及附属设备）、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位影响力、水浮力、混凝土收缩和徐变的影响力等。基本可变荷载 包括：列车活载、汽车或平板挂车或履带车、 由列车活载和汽车活载引起的冲击力、 曲线上的离心力、 由活载引起的土侧压力。 公路桥中的人群荷载。 铁路桥梁的列车横向摇摆力等。）1简述钢筋和混凝土共同工作的机理。钢筋和混凝土具有良好粘结力；钢筋和混凝土的膨胀系数接近；混凝土外包着钢筋，起到保护层作用。 2简述桥面铺装（即保护层）的功能。防止车辆轮胎与履带直接磨耗行车

18、道板；保护主梁免受雨水侵蚀；对车轮重的集中荷载起分布作用。 3简述连续梁的优点和缺点。1连续梁的优点：超静定结构；内应力分布较均匀；挠度减小；刚度提高；抗震性能好；适宜于大跨径环境。2连续梁的缺点：对地基要求较高；不均匀沉降可使结构内部产涉外能够较大的附加内力；4            简述桥梁常见震害。桥头路堤下沉；桥头锥体铺砌破裂；桥台向河心滑移或后倾、胸墙剪断或基础不均匀下沉；桥墩歪斜或滑移、墩身挤裂或剪断、基础不均匀下沉；支座锚固螺栓剪断、支座位移或掉落；梁部发生纵、横位移或落梁等1、  铁路的道床有何作用？1）减弱列车对桥梁的冲击作用 ；2）缓和列车的振动 ；3）防止枕木移动 ；4）将车轮集中荷载分布到梁顶面；5）调整轨底标高.3、钢筋混凝土简支梁的腹板为何靠近梁端附近增厚？梁端附近剪力值较大，增厚腹板主要满足抗剪强度需要评分标准:答出抗剪需要给四分,根据表述清晰、丰富程度酌情增减.4、