2011年复习题汇总

1、2011交通工程基础复习题（填空题）1、交通工程学是一门新兴的横断科学，通常称为五E科学，五E分别指人. 车、路、环境、能源。2、交通工程学科具有一系统性一、一综合性一、一交叉性一、一社会性 超前性一、一动态性一的特点。3、交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。即交通量 具有时空分布特点特性。4、高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一段的交通量扩大为 高峰小时；_交通量之比。5、时间平均车速是地点车速的算术平均值，空间（区间）平均车速是地点车速的调和平均值，两者的关系可表示为Vs.=Vt- E'2Nt6 服务水平的等级通常用 V/C来评定，V/C代表在理想条件

2、下，最大服务交通量与 基本通行能力之比。7、交通预测的四阶段是指 出行生成_、出行分布_、方式划分、_交通分配。8、 30位小时交通量系数是 第30位小时交通量与年平均日交通量之比9、如果车流的交通量为300辆/小时，则平均的车头时距为12秒。10、一个区域的路网密度等于 区域内道路总长与区域面积之比之比。11、交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。 其调查方法包括 人工计数法 、浮动车法、机械计数法、录像法 等。12、常用的区间车速的调查方法有 牌照法_、_跟车法_、_流动车法。13、常用的交通密度调查方法有一 出入量法一、一高空摄像法一和一航空摄像法一。14、在交通工程领域中

3、最常见的交通流理论包括 排队论_、跟驰模型_、流 体模拟理论_。15、交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种即 和_以描述可数事件的离散型分布位工具，考察在一段固定长度的时间或距离内到达某场所的交通数量的波动性和以描述事件之间的时间间隔的连续型分布为工具，研究事件发生的间隔时间或距离的统计分布特性16、在M/M/1系统中，要保持系统稳定的条件是_p1_。17、城市道路网的布局形式有棋盘型_、带型_、放射形_、放射环型。18、 居民出行调查的抽样率一般取城市人口总数的一1%-5% 。19、交通设施从广义上被分为一 连续流一设施和一间断流一设施两大类。20、我国公路服务水平现

4、分为一四一级。21、无信号交叉口的通行能力最大等于一一。22、交通分配方法分为一平衡一模型和一非平衡一模型两大类。23、满足Wardrop第一原理的交通分配模型称为一使用者优化平衡一模型，满足 Wardrop第二原理的交通分配模型称为一系统优化平衡一模型。】、概念及名词解释出行交通量道路通行能力流率延误OD表期望线路网密度AADT道路交通四要素月变系数M/M/1理论通行能力周变系数V/C比高峰小时系数设计车速85%位车速服务水平交通流二要素行驶车速设计小时交通量行程车速停车时间延误地点速度道路交通四要素出行分布A级道路服务水平畅行速度交通方式划分阻塞密度高峰小时交通量临界速度区间平均车速交通需

5、求管理高峰小时交通量交通系统管理交通量的空间分布黄灯时间方向分布系数交通密度15%位车速时间占有率时间平均车速空间占有率区间平均车速车头视距基本通行能力饱和流量可能通行能力交通区形心实际通行能力当量交通量空间占有率Wardrop第一原则时间占有率Wardrop第二原则30位最咼小时交通交通分配的平衡模型高峰小时流量比交通分配的非平衡模型车辆换算系数连续流设计小时交通量间断流出行：人车货从出发点到目的地移动的全过程交通量：单位时间内通过道路某一地点，某一段面，某一车道的交通实体数。流率：时间不足一小时的平均交通量延误：由于交通摩阻交通管制引起的行驶时间损失0D表：表示起讫区间之间的出行交换数量的

6、表格期望线：链接个小区形心间的直线，它的宽度表示区间出行的次数路网密度：衡量道路设施数量的一个基本指标，等于区域道路总长与区域总面积 之比AADT年平均日交通量。道路规划设计的依据 1/365刀Q道路交通四要素：路网密度，道路结构，道路线形，道路网布局月变系数：年平均日交通量与月平均日交通量之比M/M/1:单通道服务系统（泊松输入，定长服务，1个服务台） 理论通行能力: 3 / 8周变系数：年平均日交通量与某周日的平均交通量之比 某周日平均交通量等 于全年所有该周日的交通量除以全年该周日的总天数 也可为 周平均日交 通量除以观测日交通量V/C:在理想条件下最大服务交通量与基本通行能力之比高峰小

7、时系数： PHF 高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高 峰小时交通量之比设计车速:在道路交通与气候条件良好的条件下仅受道路物理条件限制时所能保 持的最大安全车速。85%位车速:在该路段行驶的所有车辆中，有 85%的车辆行驶速度在此速度之下， 只有 15%的车辆行驶速度高于这个值。服务水平:交通流三要素:交通量 Q 行车速度 V 车流密度 K行驶车速: 从行驶某一区间所需时间及其区间距离球的的车速， 用于评价该路段 的线性顺适性和通行能力的分析， 也可用于计算道路使用者的成本效益分析 （不 包括停车时间）设计小时交通量: DHV 为保证道路在规划期间内满足绝大多数小时车流顺利通 过

8、，不造成严重堵塞， 同时避免建成后车流量很低， 投资效益不高而选择的适当 小时交通量，第 30 位小时交通量较为合适。行程车速: 又称区间车速， 是车辆行驶路程与通过该路段所需的总时间之比 （包 括停车时间）停车时间延误: 刹住车轮及车辆停止不动的时间。 包括车辆由停车到启动时驾驶 员的反应时间。A 级道路服务水平:交通量很小，交通为自由流，使用者不受或基本不受交通流 中其他车辆的影响， 有非常高的自由度来选择所期望的速度和进行驾驶， 为驾驶 员和乘客所提供的舒适程度很高。交通方式划分:阻塞密度: Kj 车辆密集到车辆无法移动时的密度（ V=0）高峰小时交通量:在城市交通量呈现高峰的那个小时内

9、的交通量交通量的空间分布:城乡分布 路段分布 方向分布 车道分布方向分布系数：Kd*要行车方向的交通量/双向交通量*100%15%位车速：在该路段行驶的所有车中，有 15%的车辆行驶的速度在此速度之下。 在高速公路和快速车道上， 为行车安全， 减少阻塞排队现象， 规定低速行驶 车 速的标准偏差 S = 85%车速- 15%位车速 /2.07时间平均车速：单位时间内测的的通过某一断面的地点车速的算术平均值 区间平均车速：某一特点瞬间形式与道路某一特点长度内的全部车辆的车速分布的平均值 为地点车速观测值的调和平均值基本通行能力：公路组成部分在理想的道路，交通，控制及环境条件下，该组成 部分的一条车

10、道或一车行道的均匀段或以恒断面上，不论服务水平如何， 1 小时 内所能通过的标准车辆的最大车辆数。可能通行能力： 一已知公路的一组成部分在实际或预测的道路， 交通，控制及环 境条件下，该组成部份一条车道或一条车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上 或一横截面上，不论服务水平如何， 1h 所能通过的最大车辆数设计 通行能力 一设计中的公路的一组成部分在预测的道路交通及控制环境下 该组成部份的一条车道或一条车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或以断面 上，在所选用的设计服务水平下， 1h 所能通过的车辆的最大辆数时间占有率空间占有率车辆换算系数：在通行能力方面，某一类车辆一辆相当于标准车辆的辆数 设计

11、小时交通量：出行分布：0D交通量 调查区域内各交通小区之间的车，人出行次数当限为车辆 出行时，亦称为交通分布畅行速度 Vf 车流密度趋向于零，车辆可以畅行无阻时额平均速度临界速度 Vm 流量达到极大值时的速度交通需求管理： 通过一系列政策措施降低出行需求量， 优化交通结构的管理模式优先发展 限制发展 禁止出行 经济杠杆策略 交通系统管理通过一系列交通规则或硬件管制来调整均衡交通流的时空分布， 提 高交通网络运行效率的管理模式 节点，干线，区域交通管理策略黄灯时间交通密度：一条车道上车辆的密集程度 即在某一瞬时内单位长度车头视距： 饱和流量交通区行心小区内出行端点的密度分布的忠心位置， 即小区内

12、交通出行的中心点 当量交通量Wardrop 的第一第二原则：一 网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有使 用的路线都比没有使用的路线费用小二 车辆在网络上的分布，使得网络上车辆的总出行 时间最小交通分配平衡和非平衡模型： 若交通分配模型满足 wardrop 第一和第二原则， 则 称为平衡模型， 且满足一称为使用者优化平衡模型， 满足二称为系统优化平衡模 型连续流间断流三、简答题1、简述四阶段法交通预测各步骤的名称及主要工作内容。出行生成： 通过对城市社会经济资料 （人口、土地利用性质等 ）的分析，预测各交通区的出 行发生量及出行吸引量，出行分布： 将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成各

13、交通区之间O-D分布矩阵。方式划分： 确定出行量中各交通方式所占比例， 方式划分通常在出行分布结束 后进行，也可在出行生成后、出行分布前进行交通分配：把个出行方式的0D举证分配到具体的交通网络上，产生道路交通 量或公交线路乘客量2、何谓混合交通量、当量交通量？试举例说明它们之间的关系。3、 如果某道路的车辆运行情况表明有很高的速度， 那么该道路的服务水平是否 很高及交通量是否也很大？为什么？4、何谓交通量的空间分布特性5、交通密度调查的目的何在？研究交叉口信号灯的配时高速道路检测控制系统设计和服务水平分级6、叙述浮动车法测定交通量的方法，解释计算公式各个参数的含义7、车速均方差的含义是什么？8、服务水平应按那些指标来划分？9、如何将观测的日交通换算成年平均日交通量？10、何谓设计小时交通量？如何确定？11、试用流动车法观测区间车速，写出计算公式，表明符号意义。12、试分析影响道路通行能力的因素。13、已知某路段交通流特性符合格林希尔茨模型（速度密度符合线性关系）， 写出速度密度关系模型；推导出流量最大时的密度表达式。14、简述流量与流率的区别。15、简述行程车速和行驶车速之间的区别。16、试推导车头时距和车头间距之间的关系式。17、简述行驶 / 区间车速跟车量测法的基本工作内容。18、简述交