汽车加气站消防安全管理初探

1、汽车加气站消防安全管理初探    ? 压缩天燃气汽车加气站(以下简称“CNG加气站”)是我国进入新世纪加强环保、开发清洁汽车的高新技术产业之一。压缩天然气汽车(以下简称“CNG汽车”)由于具有节能、环保、低噪音、成本低等许多优点，现已成为世界汽车工业发展的重要方向。目前我国已拥有CNG加气站160余座，CNG汽车3.5万余辆，但大都集中在西北、西南等天然气资源较丰富的地区，随着国家“西气东输”计划的全面实施，经济发达的东部地区将迎来CNG汽车和加气站的大发展，未来十年里，CNG加气站和CNG汽车将在现有基础上猛增10至15倍，CNG汽车将达到国内汽车总数

2、的50%。由于CNG加气站目前还是个新生事物，且其发展迅猛，但站内充装介质CNG气体本身是一种具有易燃易爆特性的危险化学品，一旦建站施工存在漏洞或安全管理工作不到位，极易造成财产和人员伤亡等火灾爆炸事故，消防安全面临严峻考验与挑战。CNG加气站的建设必须在站点规划、设备安全、设计施工、经营人员、制度落实等方面强化消防安全监督管理，为CNG汽车加气站建设快速、高效、规范的推进工作提供良好的消防安全保障。        一、站点合理布局，总量控制      &

3、#160; CNG加气站在建设前期应根据天然气供气总量、压力级制、加气站供气服务对象、规模、数量等情况对站点进行合理布置。在综合平衡国家制定的“西气东输”天然气进沪计划、本市东海天然气的实际情况和天然气加气站配套服务于公共汽车的发展规划以及本市市中心区人口密度高、重要公共建筑和公众聚集场所集中等具体因素后，提出科学合理的，符合消防安全要求的CNG加气站布点规划。1、内环线以内不应设置CNG加气母站，母站应建在外环线以外或内外环线之间的公交停车场内。加气母站的设置要考虑建在天然气总输气管网附近，方便公共汽车加气和满足CNG导管运输车充装气体的需要。2、中环线以内应以CNG加气子站为主，

4、在消防安全条件许可和输气管网附近地区适当补充加气母站，加气子站必须建在消防安全条件良好的公交停车场内。根据CNG公共汽车总量和单个加气母(子)站供气服务的规模，确定上海CNG加气站的总量。3、CNG加气母站与子站之间通过导管运输车实现天然气的补给。在确定加气站数量和规模后，必须确定导管运输车的数量、容积和型号，CNG导管运输车必须指定路线、指定时间运行于子母站之间。严禁设置CNG导管运输车的移动加气站。        二、控制站用钢瓶总容积，减少可燃介质总量，降低火灾爆炸负荷   &#

5、160;    CNG加气站采用将天然气充装到高压储气钢瓶内并保持储存压力在20到25Mpa之间，这是目前我国可燃气体的最高压力容器，一旦CNG的气质或钢瓶的质量、制造工艺以及加压设备等不能满足规定的技术要求，加上维修保养不善，安全管理措施不落实等因素，就有可能发生燃烧爆炸事故。所以有必要控制站内的钢瓶总容积，减少可燃介质的总量，有效降低CNG加气站的火灾爆炸负荷。CNG加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，根据国家规范标准的规定，在城市建成区内不应超过16m3的储存设施水容积，即储存天然气总容积控制在4000m3以内

6、。        三、使用技术先进，安全可靠的设备，提高加气站的本质安全        本市CNG加气站的建设还处于起步阶段，必须立足于高起点，高标准的水平。由于天然气的火灾危险性较高，天然气设施发生爆炸事故的爆炸威力大（着火时因气体压力大，火焰可喷射100m以外），事故时间短，一旦切断气源或容器内天然气燃烧完，事故立刻结束。因此世界各国对天然气工程的安全措施是采用加大设施自身安全性、提高安全系数。为了不降低城市总体消防安全水平，在加气

7、站的设备选用上必须考虑采用先进的、安全设施完善的设备，用设备本质安全确保整体的安全度，把事故的可能性减小到最低程度。1、确定CNG加气站的储气方式。本市和国内外已建的加气站储气单元普遍采用地上大储气瓶、集装小储气瓶组和地下储气井三种形式，比较这三种储气方式，各有优缺点，储气井方式已有近10年的历史，具有占地面积小，运行费用低、操作维护简便和事故影响范围小的优点，但也有投资费用高、施工难度大、易产生冒顶漏气现象等问题和隐患。集装小储气瓶组一般采用单瓶水容积不大于60L，总储量小于4m3的储气瓶，虽有拆卸维修方便，经济实用等优点，但其瓶阀和接口的漏点增多，加大了泄漏火灾爆炸的的危险性。目前国外和国

8、内一些城市采用的大于或等于250L的储气瓶，具有钢瓶拉伸一次成形，瓶阀和接口少、泄漏点少的特点，虽定型产品均需进口，但安全性较高。所以加气站内配备符合国家有关规定和标准的大储气瓶作为天然气的专用储存容器是今后建造CNG加气站的发展方向。所以加气母站设置固定式，子站采用移动式。加气母(子)站的储气瓶均采用地上室外设置，是本市建造天然气加气站的首选储气方式。                    &#

9、160;   2、天然气压缩机是加气站设备管理的心脏，其运行情况是否良好关系到整个加气站的安全运行状况，所以必须正确、合理地选用与加气站规模相匹配的安全可靠的天然气压缩机设备。天然气压缩机的选型应按照加气站的设计规模，站内储气设备和供应子站公共汽车车载气瓶的容积，以及加气密度等因素综合确定。采用技术先进，安装方便，安全可靠的撬装箱体式压缩机，其箱体内采用风冷式压缩机，箱体和保温层均应为非燃材料，压缩机房内须有足够的泄压面积和通风换气设施，并设有可燃气体检测报警与强制通风、排气、紧急切断等设施以及相应的自动联锁保护装置。3、设置安全监控设施，提高CNG加气站的事故防

10、范能力。加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存需显示压力的地方，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。天然气压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置，压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。CNG加气机应设安全限压装置。其进气管道上应设置防撞事故自动切断阀，加气软管上应设拉断阀。加气机附近应设防撞柱。为了在事故状态下有效、快速地切断气源，天然气进站管道上应设紧急截断阀。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。储气瓶组进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压

11、报警器。每个储气瓶出口应设截止阀。加气站内缓冲罐、压缩机出口、储气瓶组应设置安全阀。储气瓶组、天然气压缩机组、加气机等场所，应设置可燃气体报警检测器。上述这些防爆安全泄压、报警和紧急停车设施除设置手动控制器外，均应设置自动联锁控制系统和安装不间断电源，集中接入中央控制室，并确保系统的安全运行。        四、严格设计、施工消防安全管理，提高工程建设质量        CNG加气站的建设事关周围建、构筑物和人民群众生命财产的安危，必须

12、在国家规范标准的正确指导下进行，不能盲目建设。对CNG加气站的设计、建设、施工质量必须全程跟踪，严格监督管理。CNG加气站的设计单位必须具有相应的压力容器、石油化工和消防安全设计的专业资质，设计单位应严格按照国家规范标准的规定对加气站进行消防设计，并应对设计项目负责。1、总平面布置设计。站区内所有的建、构筑物及设备装置应做到按规范合理布局，特别是易燃易爆的CNG储气瓶、压缩机、加气机和设备的放散装置必须与站外的民用建筑、明火散发点等建、构筑物保持一定的防火间距，必要时应设置实体防火墙等防火隔离设施，减少事故状况下站内外的相互影响。车辆入口和出口应分开设置。站区内道路应单车道宽度不应小于3.5m

13、，双车道宽度不应小于6m。站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。加气岛及加气场地应设非燃烧材料的罩棚，并应满足有效的高度。2、供配电设计。CNG加气站的供电负荷等级应为三级。信息系统应设不间断供电电源。消防泵房、罩棚、营业室、压缩机房等处，均应设事故应急照明，并确保足够的照度。3、建、构筑物设计。CNG加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构设计时，其耐火极限为0.25h。CNG加气站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应按现行国家标准建筑设计防火规范GBJ16的有关规定，采取泄压措施。CNG加气站内不得设置经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。4

14、、防雷防静电设计。CNG储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。CNG加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，应共用接地装置，其接地电阻不应大于4。地上或管沟敷设的天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30。加气机对车辆进行充气时应设防静电接地装置，接地电阻不应大于。5、消防设施设计。加气站的火灾特点是当发生火灾时往往会引发天然气的爆炸，随着爆炸的发生，天然气会很快释放，只要关闭相关气阀，就能很快熄灭火灾。因此，CNG加气站不需要设消防冷却设施。但为了更加有效地扑灭因外来因素引起的火灾事故，站内宜设置室外消

15、火栓，消防用水量不低于15l/s,连续消防给水时间不小于1h。并应按国家标准建筑灭火器配置设计规范GBJ140和国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002的规定设置与站内灭火介质相适应的一定数量和类型的消防器材。施工单位、监理单位也应具有相应施工和监理资质，特殊工种施工人员应取得相应的资格证书方可上岗作业。CNG加气站工程施工应按政府有关部门批准的设计文件资料施工。建设单位、监理和施工单位对工程所用材料和设备要按标准和规范的规定进行质量检验，对发现的不合格品进行处置，以确保工程质量。政府有关部门应加强对施工建设过程的监控，严厉查处因降低建设成本，不严格按现行技术规范进行施工，

16、或钻空子在施工中偷工减料，使用劣质材料的建设和施工等单位，杜绝CNG加气站建设的先天不足和安全隐患。        五、加强日常消防安全管理，确保加气站的安全运行        天然气汽车加气站的日常消防安全管理工作十分重要，必须引起高度重视。健全的规章制度和严格的安全管理是防止加气站发生火灾爆炸事故的重要保证。因此加气站内应该建立健全各项安全制度，包括日常管理要求和事故处置应急方案，坚持定期检查和每日巡查制度，对发现的火灾隐患及时进行整改。每天做到“四勤”，即“勤听”：听是否有漏气声；“勤擦”：通过经常性的设备擦拭，对设备进行维护保养